第41章 你喝大了
這幾天，哈斯車隊、車手、管理人員的社交媒體很機智地保持沉默，除了一些必要的賽後總結，其它時間就是看紅牛法拉利中門對狙、車迷殺作一團、fia焦頭爛額。用一句詩形容就是“任憑風浪起，穩坐釣魚台”。
然而馬澤平一點也不高興，事情還得從正賽第二天下午說起。
安娜斯塔西亞和朋友去港口開快艇去了。馬澤平上午從fia的“魔爪”逃離後，就待在家裏看車迷對自己的評價。
看著前兩天拿米克舒馬赫狂罵自己的“車迷”們集體噤聲，馬澤平感覺心情無比舒暢，喊道：“揚眉吐氣啦——”
“係統提醒車手，切勿因為一點小成就而驕傲自滿。”這時，係統不知何時冒了出來。
“你來做什麽？”馬澤平問道。
“係統檢測到，車手從穿越到現在，你已經跑了5站比賽、4場排位賽、4場正賽、12場練習賽，越過了新秀牆，是時候探索頭頂上的天空了，所以將會對車手的駕駛進行一些調整——”
馬澤平豎起耳朵聽著，係統繼續道：“第一，三項突出天賦（【長距離】【防守】【保胎】）將不再以‘模式’的方式進行自動駕駛。之後的比賽，就要自己根據比賽形勢作出決定啦。
第二，為了祝賀車手在人間之屑馬澤平身上跑了五站比賽，還沒滾出f1，並且人品得到了一定洗白，係統將會在每賽季的夏休期和冬休期發放一次幸運大轉盤，給車手抽取道具！
第三，現發放三本電子書，如果車手能夠用心閱讀，並予以實踐。相信失去自動駕駛後，車手的能力同樣配得上原有的評分：《維斯塔潘22賽季斯帕賽後總結》《漢密爾頓防守概論》《阿爾本增胎大法》
好啦，本次更新內容通知完畢，讓我們繼續向頂級車手邁進。車神，啟動！”
說完後，係統又消失了。
馬澤平倒吸一口涼氣，自己比賽的自動駕駛沒了，這相當於斷了他能在f1立足的最大倚仗。好在係統還給自己留下了三本電子書，並且保證學習後能迴到原來“自動駕駛”的實力，不然他真不知道該怎麽辦了。
他有些懷疑，正是摩納哥站係統被裏卡多超了，覺得有些下不來台，幹脆留下三本書跑路。畢竟作為進階版阿爾法狗的存在，被人類完爆，也算是身敗名裂。
至於第二條，他的評價是：玩原神玩的！弄那麽多花裏胡哨的做什麽？
“那就讀書吧。”這時他忽然發現一件嚴重的事，係統嘴上說著給自己電子書，他翻箱倒櫃，怎麽都看不到書的影子呢？
“看來隻能等係統再來的時候問了。”馬澤平其實很心急，他迫不及待想盡快學習，把能力補充迴來。不然到了阿塞拜疆，自己1號彎就出去了，豈不是丟人現眼？
要還是巴林站的自己，馬澤平並非覺得不能接受，畢竟當時所有人都認為自己會出醜，壓力沒那麽大。
然而現在，他已經被布倫德爾等評論員冠以“天才車手”的榮譽稱號，哈斯車隊人員們視他為帶領哈斯振興的重要人物，米克舒馬赫像看外掛一樣看著他，還要迴擊網絡的評論......馬澤平不太敢失誤，哪怕隻是一次。
思考良久，馬澤平又睡著了，昨天正賽給他帶來的身體損耗，主要是精神損耗特別大，讓他一天都沒緩過來。
不料剛想做個甜蜜的夢，馬澤平忽然看到眼前出現了幾個按鍵，對應著三本電子書！
“原來是在夢裏學習！”馬澤平有些驚訝，係統這波真是史詩級更新啊，連《盜夢空間》都用上了。
想了想，馬澤平做出選擇：“那就先學《維斯塔潘22賽季斯帕賽後總結》吧，三項天賦裏，長距離是最有用的。”
2022賽季f1比利時站，維斯塔潘因更換全套動力單元，從隊尾起步，然而僅花費了12圈，荷蘭車手就殺迴榜首，並最終拉開隊友佩雷茲17.8秒奪冠。讓我們跟隨電子書的腳步，探究除了紅牛賽車的強大性能外，他是如何在後排拚殺中快速提升名次，而且巡航狀態下依舊拉開佩雷茲的。
電子書分為幾個部分：視頻播放、逐幀多視角教學、實戰演練等，讓馬澤平親自上手，身臨其境跑長距離。
不知過了多久，他感到自己的長距離車感得到了長足的進步，能夠按照每圈的油量、輪胎損耗改變走線和刹車點，調整方向盤模式。
他也感歎維斯塔潘真是無情的賽車機器，駕駛賽車又快又穩，很少看到他主動發生失誤。
在右上角有個退出按鈕，隻要馬澤平想，他隨時隨地可以結束練習。
但是馬澤平向來也是賽車機器，況且夢裏也不消耗他體力。於是幾乎在這個“電子書夢境”待了兩天後，他終於決定醒來喘口氣。
睜開眼睛，發現現實中才過去幾個小時，窗外晚霞將海水照的金光燦燦，反射在摩納哥古城的大地上。
他忽然想起新總部宣傳片的事，於是打通了老爸的電話。
星期四，哈斯車隊摩納哥分部工地，馬澤平、米克舒馬赫和菲蒂帕爾迪三名車手正在拍攝宣傳片。
馬澤平父子二人早就做好準備，為了蒙騙吉恩-哈斯，他們對外的說法是在摩納哥建設歐洲分部，以便於多站歐洲比賽。而事實上，到時候工廠、總部、隊史館在這裏一蓋，誰還管坎納波利斯那種小地方？
而且馬澤平在西班牙站後參觀過班伯裏工廠，規模實在慘不忍睹，是多年前收購瑪魯西亞車隊的，除了能厚顏無恥地稱自己繼承了比安奇的遺誌，其他一無是處。
言歸正傳，馬澤平一臉被迫營業，笑道：“為了加快分部的建設，車隊尋找了東方的建築公司承辦，著名的魔東足球場也是他們負責建設的，從開工到落成僅用時2年。”
米克舒馬赫堆起笑容：“在建設理念上，車隊邀請到全世界頂尖的建築師，用最科學、最先進、最高效、最便捷的思想，力求分部的實用、美觀......”
“哢！”導演一聲令下，三位車手紛紛鬆一口氣，互相對視的同時麵帶苦笑。
要是真這麽說兩句話，他們也都認了。畢竟作為車手，經常會代言一些廣告，有時還得和別人演戲，念詞真不算什麽。
然而讚助商，確切來說是烏拉爾鉀肥認為這起不到宣傳效果，既然要玩，就玩些大的。
於是營業結束後，他們還需要跑一場比賽。
沒錯，就在這片荒地上，三位車手駕駛著烏拉爾鉀肥提供的拉力賽車，在圍著的場地上比賽！
“瞎搞！”米克舒馬赫是三位車手中公認脾氣最好的，也有些忍不住，向馬澤平吐槽道，“你能不能勸勸你父親，把這個愚蠢的決定撤迴。”
馬澤平攤手：“在正事上，我勸不動他。”
別無他法，三位車手率先開始排位賽，馬澤平第一位上陣！
在草地和泥土上奮力行駛，失去了係統的長距離模式，馬澤平剛開始有些生疏，但是靠著這幾天“夢”裏積累的車感，依然做出了30秒246的圈速！
菲蒂帕爾迪的拉力天賦依然不怎麽行，32秒墊底，然而米克舒馬赫卻做出了26秒的圈速，拿下了“杆位”！
休息十分鍾後到了正賽，三名車手排成一列，隨著斯泰納親自揮舞綠旗，車手們同時快速起步！
“哎，尼基塔怎麽迴事？”充當解說員的比賽監督奧爾加說道，隻見馬澤平沒能起步，停在了原地！
斯泰納快速放下綠旗，揮起了紅旗，特邀的拉力工程師們趕來檢查，結果眾人發現馬澤平轉速拉太高，一腳油門下去直接把引擎踩爆缸了！
“尼基塔，你要承擔損壞發動機的責任。”斯泰納笑道。
“不！”馬澤平邊笑邊“哀嚎”。
比賽恢複後，米克舒馬赫在起步後就遙遙領先菲蒂帕爾迪，馬澤平在場邊看著，說道：“我覺得就算我在場上，也追不上米克！”
奧爾加說道：“看來米克還是個拉力能手啊！”
第一圈後，米克舒馬赫就進入了巡航模式，最終2圈的“迷你正賽”結束，米克奪下了冠軍！
“米克，恭喜你！”馬澤平和菲蒂帕爾迪分別與米克舒馬赫擁抱。
米克舒馬赫笑道：“沒事，希望下周的巴庫，我也能做到這樣！”
“那我一定不能像今天了，這太糟糕了！”馬澤平說完，眾人哈哈大笑。
宣傳片製作完後，哈斯車隊也算為新分部積攢了些熱度。而到了周末，車隊代表伊戈爾在新聞發布會上說的話，更是讓哈斯成為車迷關注的焦點！
在被提及馬澤平獲得賽季首分，車隊建造新總部意味著什麽時，伊戈爾說道：“作為全圍場最年輕的車隊，我們不滿足於現在地球組的位置，並製定了明確的計劃和目標。尼基塔的第10名是激動人心的，這鼓舞著我們每個人工作得更加賣力。”
記者問：“你們的計劃和目標是什麽呢？”
本以為是個小采訪，今天到場的記者也不多，不料伊戈爾接下來的話語驚四座：“短期目標是下個賽季，我們成為地球組頭名，並對三大車隊的一支發起衝擊；在三年內進入車手和車隊積分榜前三，五年內拿下車隊和車手總冠軍！”
記者們震驚，一支f1墊底的地心組車隊，竟然保證5年內拿下車手和車隊總冠軍，這是何等狂妄！
當然，記者們內心還是很感謝麵前這位車隊代表的，因為這篇報道發出去，一定能獲得車迷的關注，至於到時候漫山遍野的嘲諷，那就和自己沒關係了。
果然，當“哈斯車隊代表稱將在5年內獲得總冠軍”的新聞發出後，1天內就獲得了登上了f1頭條。要知道即使後世的alpine領隊薩夫瑙爾發布了長遠的“百站奪冠”，也被眾人嘲笑。更何況哈斯這個名不見經傳的車隊代表，和哈斯這支公認的“擺爛車隊”！
無數車迷在哈斯車隊官方賬號和伊戈爾個人賬號下留言嘲諷。
“立帖為證，哈斯車隊要是真能實現發布會上的目標，我就吃手機。”
“伊戈爾？在此之前我甚至都沒聽說過他，簡曆上說他是俄羅斯人。是你的同胞拿了個積分讓你得意忘形啦？還是發布會前多喝了點伏特加，給你喝大了？”
“伊嗨。”
這幾天，哈斯車隊、車手、管理人員的社交媒體很機智地保持沉默，除了一些必要的賽後總結，其它時間就是看紅牛法拉利中門對狙、車迷殺作一團、fia焦頭爛額。用一句詩形容就是“任憑風浪起，穩坐釣魚台”。
然而馬澤平一點也不高興，事情還得從正賽第二天下午說起。
安娜斯塔西亞和朋友去港口開快艇去了。馬澤平上午從fia的“魔爪”逃離後，就待在家裏看車迷對自己的評價。
看著前兩天拿米克舒馬赫狂罵自己的“車迷”們集體噤聲，馬澤平感覺心情無比舒暢，喊道：“揚眉吐氣啦——”
“係統提醒車手，切勿因為一點小成就而驕傲自滿。”這時，係統不知何時冒了出來。
“你來做什麽？”馬澤平問道。
“係統檢測到，車手從穿越到現在，你已經跑了5站比賽、4場排位賽、4場正賽、12場練習賽，越過了新秀牆，是時候探索頭頂上的天空了，所以將會對車手的駕駛進行一些調整——”
馬澤平豎起耳朵聽著，係統繼續道：“第一，三項突出天賦（【長距離】【防守】【保胎】）將不再以‘模式’的方式進行自動駕駛。之後的比賽，就要自己根據比賽形勢作出決定啦。
第二，為了祝賀車手在人間之屑馬澤平身上跑了五站比賽，還沒滾出f1，並且人品得到了一定洗白，係統將會在每賽季的夏休期和冬休期發放一次幸運大轉盤，給車手抽取道具！
第三，現發放三本電子書，如果車手能夠用心閱讀，並予以實踐。相信失去自動駕駛後，車手的能力同樣配得上原有的評分：《維斯塔潘22賽季斯帕賽後總結》《漢密爾頓防守概論》《阿爾本增胎大法》
好啦，本次更新內容通知完畢，讓我們繼續向頂級車手邁進。車神，啟動！”
說完後，係統又消失了。
馬澤平倒吸一口涼氣，自己比賽的自動駕駛沒了，這相當於斷了他能在f1立足的最大倚仗。好在係統還給自己留下了三本電子書，並且保證學習後能迴到原來“自動駕駛”的實力，不然他真不知道該怎麽辦了。
他有些懷疑，正是摩納哥站係統被裏卡多超了，覺得有些下不來台，幹脆留下三本書跑路。畢竟作為進階版阿爾法狗的存在，被人類完爆，也算是身敗名裂。
至於第二條，他的評價是：玩原神玩的！弄那麽多花裏胡哨的做什麽？
“那就讀書吧。”這時他忽然發現一件嚴重的事，係統嘴上說著給自己電子書，他翻箱倒櫃，怎麽都看不到書的影子呢？
“看來隻能等係統再來的時候問了。”馬澤平其實很心急，他迫不及待想盡快學習，把能力補充迴來。不然到了阿塞拜疆，自己1號彎就出去了，豈不是丟人現眼？
要還是巴林站的自己，馬澤平並非覺得不能接受，畢竟當時所有人都認為自己會出醜，壓力沒那麽大。
然而現在，他已經被布倫德爾等評論員冠以“天才車手”的榮譽稱號，哈斯車隊人員們視他為帶領哈斯振興的重要人物，米克舒馬赫像看外掛一樣看著他，還要迴擊網絡的評論......馬澤平不太敢失誤，哪怕隻是一次。
思考良久，馬澤平又睡著了，昨天正賽給他帶來的身體損耗，主要是精神損耗特別大，讓他一天都沒緩過來。
不料剛想做個甜蜜的夢，馬澤平忽然看到眼前出現了幾個按鍵，對應著三本電子書！
“原來是在夢裏學習！”馬澤平有些驚訝，係統這波真是史詩級更新啊，連《盜夢空間》都用上了。
想了想，馬澤平做出選擇：“那就先學《維斯塔潘22賽季斯帕賽後總結》吧，三項天賦裏，長距離是最有用的。”
2022賽季f1比利時站，維斯塔潘因更換全套動力單元，從隊尾起步，然而僅花費了12圈，荷蘭車手就殺迴榜首，並最終拉開隊友佩雷茲17.8秒奪冠。讓我們跟隨電子書的腳步，探究除了紅牛賽車的強大性能外，他是如何在後排拚殺中快速提升名次，而且巡航狀態下依舊拉開佩雷茲的。
電子書分為幾個部分：視頻播放、逐幀多視角教學、實戰演練等，讓馬澤平親自上手，身臨其境跑長距離。
不知過了多久，他感到自己的長距離車感得到了長足的進步，能夠按照每圈的油量、輪胎損耗改變走線和刹車點，調整方向盤模式。
他也感歎維斯塔潘真是無情的賽車機器，駕駛賽車又快又穩，很少看到他主動發生失誤。
在右上角有個退出按鈕，隻要馬澤平想，他隨時隨地可以結束練習。
但是馬澤平向來也是賽車機器，況且夢裏也不消耗他體力。於是幾乎在這個“電子書夢境”待了兩天後，他終於決定醒來喘口氣。
睜開眼睛，發現現實中才過去幾個小時，窗外晚霞將海水照的金光燦燦，反射在摩納哥古城的大地上。
他忽然想起新總部宣傳片的事，於是打通了老爸的電話。
星期四，哈斯車隊摩納哥分部工地，馬澤平、米克舒馬赫和菲蒂帕爾迪三名車手正在拍攝宣傳片。
馬澤平父子二人早就做好準備，為了蒙騙吉恩-哈斯，他們對外的說法是在摩納哥建設歐洲分部，以便於多站歐洲比賽。而事實上，到時候工廠、總部、隊史館在這裏一蓋，誰還管坎納波利斯那種小地方？
而且馬澤平在西班牙站後參觀過班伯裏工廠，規模實在慘不忍睹，是多年前收購瑪魯西亞車隊的，除了能厚顏無恥地稱自己繼承了比安奇的遺誌，其他一無是處。
言歸正傳，馬澤平一臉被迫營業，笑道：“為了加快分部的建設，車隊尋找了東方的建築公司承辦，著名的魔東足球場也是他們負責建設的，從開工到落成僅用時2年。”
米克舒馬赫堆起笑容：“在建設理念上，車隊邀請到全世界頂尖的建築師，用最科學、最先進、最高效、最便捷的思想，力求分部的實用、美觀......”
“哢！”導演一聲令下，三位車手紛紛鬆一口氣，互相對視的同時麵帶苦笑。
要是真這麽說兩句話，他們也都認了。畢竟作為車手，經常會代言一些廣告，有時還得和別人演戲，念詞真不算什麽。
然而讚助商，確切來說是烏拉爾鉀肥認為這起不到宣傳效果，既然要玩，就玩些大的。
於是營業結束後，他們還需要跑一場比賽。
沒錯，就在這片荒地上，三位車手駕駛著烏拉爾鉀肥提供的拉力賽車，在圍著的場地上比賽！
“瞎搞！”米克舒馬赫是三位車手中公認脾氣最好的，也有些忍不住，向馬澤平吐槽道，“你能不能勸勸你父親，把這個愚蠢的決定撤迴。”
馬澤平攤手：“在正事上，我勸不動他。”
別無他法，三位車手率先開始排位賽，馬澤平第一位上陣！
在草地和泥土上奮力行駛，失去了係統的長距離模式，馬澤平剛開始有些生疏，但是靠著這幾天“夢”裏積累的車感，依然做出了30秒246的圈速！
菲蒂帕爾迪的拉力天賦依然不怎麽行，32秒墊底，然而米克舒馬赫卻做出了26秒的圈速，拿下了“杆位”！
休息十分鍾後到了正賽，三名車手排成一列，隨著斯泰納親自揮舞綠旗，車手們同時快速起步！
“哎，尼基塔怎麽迴事？”充當解說員的比賽監督奧爾加說道，隻見馬澤平沒能起步，停在了原地！
斯泰納快速放下綠旗，揮起了紅旗，特邀的拉力工程師們趕來檢查，結果眾人發現馬澤平轉速拉太高，一腳油門下去直接把引擎踩爆缸了！
“尼基塔，你要承擔損壞發動機的責任。”斯泰納笑道。
“不！”馬澤平邊笑邊“哀嚎”。
比賽恢複後，米克舒馬赫在起步後就遙遙領先菲蒂帕爾迪，馬澤平在場邊看著，說道：“我覺得就算我在場上，也追不上米克！”
奧爾加說道：“看來米克還是個拉力能手啊！”
第一圈後，米克舒馬赫就進入了巡航模式，最終2圈的“迷你正賽”結束，米克奪下了冠軍！
“米克，恭喜你！”馬澤平和菲蒂帕爾迪分別與米克舒馬赫擁抱。
米克舒馬赫笑道：“沒事，希望下周的巴庫，我也能做到這樣！”
“那我一定不能像今天了，這太糟糕了！”馬澤平說完，眾人哈哈大笑。
宣傳片製作完後，哈斯車隊也算為新分部積攢了些熱度。而到了周末，車隊代表伊戈爾在新聞發布會上說的話，更是讓哈斯成為車迷關注的焦點！
在被提及馬澤平獲得賽季首分，車隊建造新總部意味著什麽時，伊戈爾說道：“作為全圍場最年輕的車隊，我們不滿足於現在地球組的位置，並製定了明確的計劃和目標。尼基塔的第10名是激動人心的，這鼓舞著我們每個人工作得更加賣力。”
記者問：“你們的計劃和目標是什麽呢？”
本以為是個小采訪，今天到場的記者也不多，不料伊戈爾接下來的話語驚四座：“短期目標是下個賽季，我們成為地球組頭名，並對三大車隊的一支發起衝擊；在三年內進入車手和車隊積分榜前三，五年內拿下車隊和車手總冠軍！”
記者們震驚，一支f1墊底的地心組車隊，竟然保證5年內拿下車手和車隊總冠軍，這是何等狂妄！
當然，記者們內心還是很感謝麵前這位車隊代表的，因為這篇報道發出去，一定能獲得車迷的關注，至於到時候漫山遍野的嘲諷，那就和自己沒關係了。
果然，當“哈斯車隊代表稱將在5年內獲得總冠軍”的新聞發出後，1天內就獲得了登上了f1頭條。要知道即使後世的alpine領隊薩夫瑙爾發布了長遠的“百站奪冠”，也被眾人嘲笑。更何況哈斯這個名不見經傳的車隊代表，和哈斯這支公認的“擺爛車隊”！
無數車迷在哈斯車隊官方賬號和伊戈爾個人賬號下留言嘲諷。
“立帖為證，哈斯車隊要是真能實現發布會上的目標，我就吃手機。”
“伊戈爾？在此之前我甚至都沒聽說過他，簡曆上說他是俄羅斯人。是你的同胞拿了個積分讓你得意忘形啦？還是發布會前多喝了點伏特加，給你喝大了？”
“伊嗨。”