第30章 風險並存
排位賽即將開始，馬修卻還在9號彎外進行護牆修複工作。稍早前進行的f2衝刺賽中，這裏發生了一起事故，看起來破壞力度不小，以至於影響到f1的排位賽。
本站比賽賽會幹事，日後著名的“帶惡人”邁克-馬西乘坐著安全車到達現場勘查，並作出排位賽推遲10分鍾的決定。
“注意1號彎返迴賽道的程序。”戴維斯再次播放fia演示的視頻，衝出賽道後，必須在逃生通道上行駛，並且越過兩根標誌杆，才能迴到賽道。
“我知道了。”馬澤平點頭。
這時倒計時即將走完，威廉姆斯、哈斯車隊紛紛開始放車，在維修區出口排隊。
“q1起表了，拉提菲率先出站，跟在他身後的是米克舒馬赫、馬澤平、拉塞爾。”
過9號彎後，馬澤平向場邊看了眼，發現護牆已經修複，完全看不出有撞毀的痕跡。這時戴維斯在tr裏說：“尼基塔，注意你目前的直道上是順風，1號彎逆風、4號彎順風。”
“copy。”馬澤平迴答。
鏡頭捕捉到米克舒馬赫，他正克製的跟在拉提菲後麵，沒有想要出場圈超越對方的意思。底下的字幕寫道：“本賽季的哈斯車隊，隊友間排位賽成績，米克舒馬赫3:0馬澤平。”
布倫德爾說道：“其實很多人都並未意識到，雖然我們一直誇讚馬澤平的天賦，能做到把哈斯賽車的性能壓榨到極限，但是之前被寄予厚望的車王之子米克舒馬赫，他在排位賽中始終壓製馬澤平，反而被很多人無視了。”
本站比賽的解說嘉賓讚同道：“相比於馬澤平的橫空出世，米克舒馬赫始終不溫不火，所以沒受到太多關注，即使他有舒馬赫的身份。
在從前，我其實就是舒馬赫的車迷，所以當我年初獲得和米克舒馬赫采訪的機會時，我很激動，也好奇對方到底是什麽樣的人。然而見到他的那一刻，我發現他沒有邁克爾-舒馬赫的霸氣，而是非常溫和、內斂，我很難想象作為從小在聚光燈下成長，他究竟承擔了怎樣的壓力。”
兩名解說員正聊著，場上車手的成績已經出現——拉提菲第一，米克舒馬赫雖然前兩個計時段刷紫，仍然以0.068之差排名第二。
馬澤平就差的有點多，慢了隊友.2秒，他對車隊說道：“從昨天開始，我就找不到節奏。”
“沒事的。”戴維斯說道，“本圈進站，我們等賽道狀況好一點再出來。”
返迴p房後，工程師將剛才的車載錄像及遙測給馬澤平觀看，分析道：“1-2號組合彎刹車點過早，4號彎給油太晚......”
馬澤平虛心聽取，他知道自己這周的心思都沒放在比賽上，導致對比賽的掌控大不如前。他意識到脫離夜以繼日的努力後，自己的水平還是沒達到f1車手的水準。
指出可改進的失誤後，工程師說道：“好了尼基塔，讓我們繼續前進！”
二人握了下手，技師們換上一套新軟胎，馬澤平重新開始飛馳。
出場圈結束後，他每個彎都像葡萄牙站的最後一圈那樣推進到極限，再次將自己丟進失控的邊界！
通過第二段drs區，馬澤平的第二計時段成績出現，布倫德爾說道：“馬澤平的前兩個計時段，隻慢了漢密爾頓.1秒啊！”
“這就是馬澤平的特點，每次都做到極限推進，在伊莫拉如此、葡萄牙更是如此！可惜每次都因為意外狀況阻擋了他的腳步。”即使先前“自爆”是米克舒馬赫的擁躉，解說嘉賓仍對馬澤平不吝誇讚之詞。
馬澤平大力製動，減速降檔過10號彎，然而就在出彎階段，眼前忽然出現一台阿斯頓馬丁賽車，他顯然不在飛馳圈中，卻還占據著賽車線！
千鈞一發之際，馬澤平緊急刹車，並打了一把方向才沒造成事故，他打開tr罵道：“靠！斯托爾***在做什麽？他不應該這樣，毀掉了我的單圈！”
“copy，冷靜。”戴維斯說道，“我們會報告fia，讓他付出代價。”
目前fia對於“阻擋飛馳圈”的處理方式一般為正賽罰退發車位，和扣除超級駕照分，扣滿12分的車手將被禁賽一場。
馬澤平隻能在冷卻後重新做飛馳圈，他遺憾地用右手拍了下方向盤。作為車手，沒人比他更清楚剛才那圈的速度有多快，可以說極限程度比前兩站更高。
除了遺憾，他還隱隱感到一些不安——極限會帶來比平時更多的收益，也會承擔更高的風險。
到現在為止，他確實得到了收益，比如伊莫拉站的q1第9，葡萄牙站的兩段刷紫，然而各種各樣的倒黴事讓他始終沒進入q2。
那麽風險何時會到來呢？
將雜念拋之腦後，他盡力說服自己別想這些不吉利的事，重新開始飛馳圈，1-2號組合彎越來越近。
他如同上一圈減速進彎，卻看到左前輪冒出陣陣白煙，這是鎖死了！
賽車無法轉向，徑直奔向前方。馬澤平盡力控製住，還是衝進了緩衝區裏。
想起排位賽前的那段視頻，馬澤平跟隨記憶中的路線東繞西繞，看到兩根標誌杆後鬆了口氣，返迴賽道。
這次意外也導致第一計時段短時間出示黃旗。
“哦，馬澤平失誤了！在被斯托爾阻擋了‘神之一圈’後，他顯然沒有調整好狀態，在1號彎就有鎖死的情況！”
“對不起同誌們。”馬澤平tr裏懊悔道歉。
戴維斯迴答：“人都會犯錯，你已經做得很好了。不過要注意的是，這套胎基本報廢後，你隻剩一套新軟胎了。現在進站，剩下的時間足夠讓我們再飛一圈。”
時不我待，技師們按照正賽速度換胎後，馬澤平就出站開始最後飛馳。
“離停表還有多久？”馬澤平問道。
“不用著急，保持現在節奏，我們趕得上。”戴維斯不斷匯報賽道情況，現在他們不但確保自己的飛馳圈零失誤，而且需要祈禱其他人不能引發黃旗或紅旗，不然就徹底沒時間了。
車隊人員的緊張注視下，馬澤平開始了個人最後一個飛馳圈！
1-2號組合彎，減速過彎，緊貼住兩個彎心，一氣嗬成！
接著馬澤平要麵對的是3號彎，這是一個很長的弧形彎，車手的走線和賽車的下壓力會決定過彎速度。他像之前被阻擋的那圈一樣，線路比其他車手更貼近內側，方向盤也打得更多！
這種開法仿佛擠海綿般，擠出vf-21的每一絲下壓力，馬澤平清楚感受到賽車尾部躁動不安。
他不斷調整方向盤角度，試圖在最佳線路和打滑間找到平衡。其實他還有個選擇，就是鬆油門，但是其他所有車手都是全油過3號彎的，他一旦放棄，就不僅放棄了3號彎的速度，還意味著放棄自己進q2的機會！
“這段特別驚險，我甚至都以為他會滑出去！”
“過彎速度好快啊，尼基塔為了進q2真是拚了！”
哈斯p房內，眾人望著大屏幕，f1官方轉播鏡頭也聚集在馬澤平身上。
3號彎，出彎！
馬澤平沒有spin，他成功了，將會在圈速上獲得巨大優勢！
技師們大喜，正欲鼓掌歡唿，卻見屏幕裏風雲突變，一台賽車甩尾spin，輪胎冒出的巨大白煙覆蓋住了整個車身！
眨眼間，賽車已經滑出賽道，栽進砂石緩衝區裏，頓時漫天的沙子被揚起到空中！
待煙霧和沙塵散去，賽車早已上牆，前翼、兩個前輪全部撞毀，隻能從單體殼上噴塗的藍白紅三色塗裝，看出這是一台哈斯賽車！
“不好，尼基塔撞了！”不知是誰先喊了一句，所有人都遺憾地抱頭惋惜！
見賽車的受損程度，這筆修車費數目不小，技師們維修賽車也需要不少的時間！
戴維斯打開tr問道：“尼基塔，你還好嗎？”
過了一會，tr那頭無人迴答，遙測上也沒有tr被打開的跡象。
“尼基塔，你怎麽樣？能聽到我說話嗎？”戴維斯心裏“咯噔”一聲，再次詢問，然而他說完後，tr又陷入了一片沉寂。
“出事了。”戴維斯摘下耳機，麵容嚴肅說道。
“什麽？！”眾人震驚，這下撞擊的衝擊力確實很大，但沒人想到居然會突破現代f1賽車的嚴密防護，傷害到車手！
稍微定了下神，戴維斯重新戴起耳機：“西蒙、禮雄，通知馬西，我們有車手受傷。”
無線電通訊未出現故障提醒，車手那頭撞車後也再沒打開過tr。那就是馬澤平出現了一定狀況，使他無法做出打開tr說話的動作，戴維斯心急如焚，畢竟是合作了一段時間的車手，他不希望看見對方受到任何事故傷害。
戴維斯還在擔憂著，馬西迴電哈斯車隊道：“copy，我們現在已經通知了現場的馬修，他們會立刻確認車手的情況，醫療車也出站了。”
3號彎外的砂石地裏，馬澤平隻感覺天昏地暗，像喝酒後的記憶斷片。
“are you ok？”這時，一名馬修靠近他的耳邊，急切喊道，並豎起大拇指表示詢問。
按照規矩，車手同樣豎起大拇指，代表自己無大礙。然而當馬澤平想舉起手時，卻感到手腕一陣劇痛襲來，根本無法發力，換隻手仍舊如此。
他隻能說道：“對不起，我受傷了，能幫助我從賽車裏拉出來嗎？”
不料他忘了這裏是西班牙站，馬修也是西班牙人，雙方交流了一會宛若跨服聊天，都隻聽懂了個大概。就在馬澤平快絕望了，終於有人趕來用英語喊道：“你能夠自行離開賽車嗎？”
馬澤平一看，對方是fia醫療車上配備的醫生，於是說道：“我手腕受傷了，發不上力！”
醫生點頭，其他人員招唿馬修將車手的五點式安全帶解開。救護車也趕到了現場，擔架隊將馬澤平抬到車上，運到最近的醫院進行救治。
“馬澤平的撞車事故看起來非常嚴重，即使賽道紅旗後，鏡頭也始終沒有給到事故地點，這證明暫時還沒有確認車手是否受了重傷，甚至出現生命危險！”布倫德爾同樣憂心忡忡。
“這就是長期處於極限邊緣，必然付出的代價。”解說嘉賓的語氣帶上了敬佩，“由此看出，馬澤平是一名真正的賽車手，為了追求速度而舍生忘死的車手。”
這時轉播鏡頭終於給到事故迴放，從馬澤平過3號彎起，他的走線就十分激進，不停使用方向盤微操，成功控製住處於打滑邊緣的賽車。
然而就在出彎階段，哈斯賽車的尾部突然丟失下壓力，霎時整台車嚴重spin，尾部向賽道邊滑去！
正常情況下，馬澤平應該盡快鬆開方向盤，然後確保自己的身體麵積足夠小，來避免遭受撞擊傷害。誰知馬澤平做了個非常出人意料的動作，他盡力反打方向盤，讓賽車轉了個方向，使前翼上牆，盡最大可能減少損失！
“天啊！為了上牆後減少損失，馬澤平居然在失控後繼續緊握方向盤。我們看到他成功了，即使賽車前半部分完全損毀，更換前翼、輪胎也並非難事。但是他付出了代價，就是手腕受傷！”布倫德爾震驚。
“不可思議......”解說嘉賓邊說邊搖頭。
哈斯車隊的技師們得知馬澤平沒受到嚴重傷害，紛紛鬆了一口氣。而當他們發現馬澤平是為了保護賽車受傷，心又沉了下去。
戴維斯放下耳機，說道：“我去醫院看尼基塔。”
技師們怔怔望著戴維斯，隨後，一個又一個人站了起來。
“我也去！”
“愛德華多，等等我，一起去！”
“尼基塔為了我們已經拚命了，我們當然要去看他！”
排位賽即將開始，馬修卻還在9號彎外進行護牆修複工作。稍早前進行的f2衝刺賽中，這裏發生了一起事故，看起來破壞力度不小，以至於影響到f1的排位賽。
本站比賽賽會幹事，日後著名的“帶惡人”邁克-馬西乘坐著安全車到達現場勘查，並作出排位賽推遲10分鍾的決定。
“注意1號彎返迴賽道的程序。”戴維斯再次播放fia演示的視頻，衝出賽道後，必須在逃生通道上行駛，並且越過兩根標誌杆，才能迴到賽道。
“我知道了。”馬澤平點頭。
這時倒計時即將走完，威廉姆斯、哈斯車隊紛紛開始放車，在維修區出口排隊。
“q1起表了，拉提菲率先出站，跟在他身後的是米克舒馬赫、馬澤平、拉塞爾。”
過9號彎後，馬澤平向場邊看了眼，發現護牆已經修複，完全看不出有撞毀的痕跡。這時戴維斯在tr裏說：“尼基塔，注意你目前的直道上是順風，1號彎逆風、4號彎順風。”
“copy。”馬澤平迴答。
鏡頭捕捉到米克舒馬赫，他正克製的跟在拉提菲後麵，沒有想要出場圈超越對方的意思。底下的字幕寫道：“本賽季的哈斯車隊，隊友間排位賽成績，米克舒馬赫3:0馬澤平。”
布倫德爾說道：“其實很多人都並未意識到，雖然我們一直誇讚馬澤平的天賦，能做到把哈斯賽車的性能壓榨到極限，但是之前被寄予厚望的車王之子米克舒馬赫，他在排位賽中始終壓製馬澤平，反而被很多人無視了。”
本站比賽的解說嘉賓讚同道：“相比於馬澤平的橫空出世，米克舒馬赫始終不溫不火，所以沒受到太多關注，即使他有舒馬赫的身份。
在從前，我其實就是舒馬赫的車迷，所以當我年初獲得和米克舒馬赫采訪的機會時，我很激動，也好奇對方到底是什麽樣的人。然而見到他的那一刻，我發現他沒有邁克爾-舒馬赫的霸氣，而是非常溫和、內斂，我很難想象作為從小在聚光燈下成長，他究竟承擔了怎樣的壓力。”
兩名解說員正聊著，場上車手的成績已經出現——拉提菲第一，米克舒馬赫雖然前兩個計時段刷紫，仍然以0.068之差排名第二。
馬澤平就差的有點多，慢了隊友.2秒，他對車隊說道：“從昨天開始，我就找不到節奏。”
“沒事的。”戴維斯說道，“本圈進站，我們等賽道狀況好一點再出來。”
返迴p房後，工程師將剛才的車載錄像及遙測給馬澤平觀看，分析道：“1-2號組合彎刹車點過早，4號彎給油太晚......”
馬澤平虛心聽取，他知道自己這周的心思都沒放在比賽上，導致對比賽的掌控大不如前。他意識到脫離夜以繼日的努力後，自己的水平還是沒達到f1車手的水準。
指出可改進的失誤後，工程師說道：“好了尼基塔，讓我們繼續前進！”
二人握了下手，技師們換上一套新軟胎，馬澤平重新開始飛馳。
出場圈結束後，他每個彎都像葡萄牙站的最後一圈那樣推進到極限，再次將自己丟進失控的邊界！
通過第二段drs區，馬澤平的第二計時段成績出現，布倫德爾說道：“馬澤平的前兩個計時段，隻慢了漢密爾頓.1秒啊！”
“這就是馬澤平的特點，每次都做到極限推進，在伊莫拉如此、葡萄牙更是如此！可惜每次都因為意外狀況阻擋了他的腳步。”即使先前“自爆”是米克舒馬赫的擁躉，解說嘉賓仍對馬澤平不吝誇讚之詞。
馬澤平大力製動，減速降檔過10號彎，然而就在出彎階段，眼前忽然出現一台阿斯頓馬丁賽車，他顯然不在飛馳圈中，卻還占據著賽車線！
千鈞一發之際，馬澤平緊急刹車，並打了一把方向才沒造成事故，他打開tr罵道：“靠！斯托爾***在做什麽？他不應該這樣，毀掉了我的單圈！”
“copy，冷靜。”戴維斯說道，“我們會報告fia，讓他付出代價。”
目前fia對於“阻擋飛馳圈”的處理方式一般為正賽罰退發車位，和扣除超級駕照分，扣滿12分的車手將被禁賽一場。
馬澤平隻能在冷卻後重新做飛馳圈，他遺憾地用右手拍了下方向盤。作為車手，沒人比他更清楚剛才那圈的速度有多快，可以說極限程度比前兩站更高。
除了遺憾，他還隱隱感到一些不安——極限會帶來比平時更多的收益，也會承擔更高的風險。
到現在為止，他確實得到了收益，比如伊莫拉站的q1第9，葡萄牙站的兩段刷紫，然而各種各樣的倒黴事讓他始終沒進入q2。
那麽風險何時會到來呢？
將雜念拋之腦後，他盡力說服自己別想這些不吉利的事，重新開始飛馳圈，1-2號組合彎越來越近。
他如同上一圈減速進彎，卻看到左前輪冒出陣陣白煙，這是鎖死了！
賽車無法轉向，徑直奔向前方。馬澤平盡力控製住，還是衝進了緩衝區裏。
想起排位賽前的那段視頻，馬澤平跟隨記憶中的路線東繞西繞，看到兩根標誌杆後鬆了口氣，返迴賽道。
這次意外也導致第一計時段短時間出示黃旗。
“哦，馬澤平失誤了！在被斯托爾阻擋了‘神之一圈’後，他顯然沒有調整好狀態，在1號彎就有鎖死的情況！”
“對不起同誌們。”馬澤平tr裏懊悔道歉。
戴維斯迴答：“人都會犯錯，你已經做得很好了。不過要注意的是，這套胎基本報廢後，你隻剩一套新軟胎了。現在進站，剩下的時間足夠讓我們再飛一圈。”
時不我待，技師們按照正賽速度換胎後，馬澤平就出站開始最後飛馳。
“離停表還有多久？”馬澤平問道。
“不用著急，保持現在節奏，我們趕得上。”戴維斯不斷匯報賽道情況，現在他們不但確保自己的飛馳圈零失誤，而且需要祈禱其他人不能引發黃旗或紅旗，不然就徹底沒時間了。
車隊人員的緊張注視下，馬澤平開始了個人最後一個飛馳圈！
1-2號組合彎，減速過彎，緊貼住兩個彎心，一氣嗬成！
接著馬澤平要麵對的是3號彎，這是一個很長的弧形彎，車手的走線和賽車的下壓力會決定過彎速度。他像之前被阻擋的那圈一樣，線路比其他車手更貼近內側，方向盤也打得更多！
這種開法仿佛擠海綿般，擠出vf-21的每一絲下壓力，馬澤平清楚感受到賽車尾部躁動不安。
他不斷調整方向盤角度，試圖在最佳線路和打滑間找到平衡。其實他還有個選擇，就是鬆油門，但是其他所有車手都是全油過3號彎的，他一旦放棄，就不僅放棄了3號彎的速度，還意味著放棄自己進q2的機會！
“這段特別驚險，我甚至都以為他會滑出去！”
“過彎速度好快啊，尼基塔為了進q2真是拚了！”
哈斯p房內，眾人望著大屏幕，f1官方轉播鏡頭也聚集在馬澤平身上。
3號彎，出彎！
馬澤平沒有spin，他成功了，將會在圈速上獲得巨大優勢！
技師們大喜，正欲鼓掌歡唿，卻見屏幕裏風雲突變，一台賽車甩尾spin，輪胎冒出的巨大白煙覆蓋住了整個車身！
眨眼間，賽車已經滑出賽道，栽進砂石緩衝區裏，頓時漫天的沙子被揚起到空中！
待煙霧和沙塵散去，賽車早已上牆，前翼、兩個前輪全部撞毀，隻能從單體殼上噴塗的藍白紅三色塗裝，看出這是一台哈斯賽車！
“不好，尼基塔撞了！”不知是誰先喊了一句，所有人都遺憾地抱頭惋惜！
見賽車的受損程度，這筆修車費數目不小，技師們維修賽車也需要不少的時間！
戴維斯打開tr問道：“尼基塔，你還好嗎？”
過了一會，tr那頭無人迴答，遙測上也沒有tr被打開的跡象。
“尼基塔，你怎麽樣？能聽到我說話嗎？”戴維斯心裏“咯噔”一聲，再次詢問，然而他說完後，tr又陷入了一片沉寂。
“出事了。”戴維斯摘下耳機，麵容嚴肅說道。
“什麽？！”眾人震驚，這下撞擊的衝擊力確實很大，但沒人想到居然會突破現代f1賽車的嚴密防護，傷害到車手！
稍微定了下神，戴維斯重新戴起耳機：“西蒙、禮雄，通知馬西，我們有車手受傷。”
無線電通訊未出現故障提醒，車手那頭撞車後也再沒打開過tr。那就是馬澤平出現了一定狀況，使他無法做出打開tr說話的動作，戴維斯心急如焚，畢竟是合作了一段時間的車手，他不希望看見對方受到任何事故傷害。
戴維斯還在擔憂著，馬西迴電哈斯車隊道：“copy，我們現在已經通知了現場的馬修，他們會立刻確認車手的情況，醫療車也出站了。”
3號彎外的砂石地裏，馬澤平隻感覺天昏地暗，像喝酒後的記憶斷片。
“are you ok？”這時，一名馬修靠近他的耳邊，急切喊道，並豎起大拇指表示詢問。
按照規矩，車手同樣豎起大拇指，代表自己無大礙。然而當馬澤平想舉起手時，卻感到手腕一陣劇痛襲來，根本無法發力，換隻手仍舊如此。
他隻能說道：“對不起，我受傷了，能幫助我從賽車裏拉出來嗎？”
不料他忘了這裏是西班牙站，馬修也是西班牙人，雙方交流了一會宛若跨服聊天，都隻聽懂了個大概。就在馬澤平快絕望了，終於有人趕來用英語喊道：“你能夠自行離開賽車嗎？”
馬澤平一看，對方是fia醫療車上配備的醫生，於是說道：“我手腕受傷了，發不上力！”
醫生點頭，其他人員招唿馬修將車手的五點式安全帶解開。救護車也趕到了現場，擔架隊將馬澤平抬到車上，運到最近的醫院進行救治。
“馬澤平的撞車事故看起來非常嚴重，即使賽道紅旗後，鏡頭也始終沒有給到事故地點，這證明暫時還沒有確認車手是否受了重傷，甚至出現生命危險！”布倫德爾同樣憂心忡忡。
“這就是長期處於極限邊緣，必然付出的代價。”解說嘉賓的語氣帶上了敬佩，“由此看出，馬澤平是一名真正的賽車手，為了追求速度而舍生忘死的車手。”
這時轉播鏡頭終於給到事故迴放，從馬澤平過3號彎起，他的走線就十分激進，不停使用方向盤微操，成功控製住處於打滑邊緣的賽車。
然而就在出彎階段，哈斯賽車的尾部突然丟失下壓力，霎時整台車嚴重spin，尾部向賽道邊滑去！
正常情況下，馬澤平應該盡快鬆開方向盤，然後確保自己的身體麵積足夠小，來避免遭受撞擊傷害。誰知馬澤平做了個非常出人意料的動作，他盡力反打方向盤，讓賽車轉了個方向，使前翼上牆，盡最大可能減少損失！
“天啊！為了上牆後減少損失，馬澤平居然在失控後繼續緊握方向盤。我們看到他成功了，即使賽車前半部分完全損毀，更換前翼、輪胎也並非難事。但是他付出了代價，就是手腕受傷！”布倫德爾震驚。
“不可思議......”解說嘉賓邊說邊搖頭。
哈斯車隊的技師們得知馬澤平沒受到嚴重傷害，紛紛鬆了一口氣。而當他們發現馬澤平是為了保護賽車受傷，心又沉了下去。
戴維斯放下耳機，說道：“我去醫院看尼基塔。”
技師們怔怔望著戴維斯，隨後，一個又一個人站了起來。
“我也去！”
“愛德華多，等等我，一起去！”
“尼基塔為了我們已經拚命了，我們當然要去看他！”