“張董，魔都市那家成立的燃料電池汽車動力係統公司在這種全氟磺酸質子膜燃料電池技術路線上現在遇到了相當大的技術難題，這家公司現在也想轉到你們這種甲醇燃料電池技術路線上來，想跟你的公司進行技術合作，你是怎麽想的？”
鍾誌明在結束試乘體驗後在這邊測試基地的辦公大樓裏麵對張君正說道。
聽到這句話，張君正笑了笑，“興華精工科技公司開始搞這種燃料電池技術路線的時候，這家公司的技術研發團隊可是看不起我們這種技術路線的，說我們這種技術路線注定會失敗，這句話我可是一直放在心裏的。”
“……”
鍾誌明此時歎口氣，“張董，我們國內在這種全氟磺酸質子膜燃料電池技術路線上跟國外這些企業有著巨大技術差距，根本沒有辦法繞開這些企業申請的技術專利……”
他看著張君正說道：“你獨創的這種技術路線現在已經被證明是燃料電池技術商用化更好的技術路線，燃料電池汽車動力係統公司對於他們之前的態度是十分懊悔的……”
“如果你對這家燃料電池動力係統公司技術管理層人員的話始終介意的話，我可以把這幾名負責人給拿掉……”
張君正笑著擺擺手，“現在我們在這種甲醇燃料電池技術路線上從別人看不起到看不懂，接下來的幾年時間裏麵會讓別的企業根本追不上……”
他看著鍾誌明說道：“魔都市這家燃料電池汽車動力係統公司要研究我們這種甲醇燃料電池技術路線我當然不會攔著，想從我的公司獲得核心組件自己重新進行開發也沒有問題，等這家公司研發出了什麽好的技術再談合作吧。”
鍾誌明看了張君正一眼，笑了笑，隨即不再提這個話題了。
現階段燃料電池技術處於全球領先地位的主要有亞米利加國和大拿加、霓虹國、歐巴羅三大分支，這些國家地區的企業通過幾十年的持續投入與研發，在這種質子膜燃料電池領域取得了巨大的技術進步。
大拿加的這家巴拉德公司從上個世紀八十年代末開始開始燃料電池研發，經過近二十年十年的深耕，在石墨板電堆領域形成了全球領先的技術和產業化布局，尤其是在膜電極這種核心組件上構築起了自身強大的專利保護。
而霓虹國的拓優塔集團也是那個時候開始研發燃料電池技術，並且憑借著自身遍布全球的汽車產品業務在這種氫燃料質子膜燃料電池技術上瘋狂押注，每年都申請了大量的技術專利。
而國內在燃料電池技術上的研發那是幾經起伏，最困難的時候國內一家研究所不到十個人的研發團隊繼續進行這方麵的研究，而且研發經費捉襟見肘，科技成果無人問津，隻能說為國內這些燃料電池技術企業保留了火種。
興華精工科技公司組建的技術團隊有好幾名是從這家研究所裏麵挖過來的。
國內多家涉及燃料電池技術研發的企業都是跟著這些國外燃料電池技術企業現有的技術路線追趕，敢像張君正這樣自己從底層技術理論上進行大膽創新完全走出一條自己獨有的技術路線並快速實現商業化的企業也就張君正的公司了。
張君正剛開始搞這種技術路線的時候被國內這些搞燃料電池技術研發的企業各種看不起，沒少說一些陰陽怪氣的話，這些張君正都沒有太放在心上，讓他看不起國內這些燃料電池技術企業這些年一直在玩文字遊戲，弄虛作假，搞了六七年的研發連一項核心技術都沒有拿下。
現在張君正的公司讓自身這種燃料電池產品開始運用在商用車輛和一些特種工具車輛上，他才不惜跟這些不靠譜的燃料電池技術企業合作呢，純粹是浪費時間而已！
看到張君正完全不想跟國內這些企業進行合作，鍾誌明當然也是能理解的。
他自己迴國後在國內一直推動新能源汽車技術計劃也是被國內眾多的人員各種質疑，不過這些年他還是頂著壓力一直在積極地推動，不過這個中間一些企業搞出來的一些欺上瞞下的事情讓他也很鬱悶。
鍾誌明看到張君正這邊那是真刀真槍在燃料電池技術領域非常努力地進行各種技術攻關，原本是想拉這幾魔都市燃料電池動力係統公司一把，畢竟這家公司承擔著朝廷電動汽車和燃料電池轎車項目。
不過張君正明確表示不想跟這家公司合作，鍾誌明也就作罷了。
“對了，我聽說你準備在國內重新打造一個汽車品牌？”
鍾誌明此時看著張君正問道。
“我這也是沒辦法……”
張君正提到這個忍不住歎口氣，“目前國內這些汽車主機大廠還是采用國外這些傳統汽車主機大廠那一套思維模式，開發一款車將車輛分為幾十個部件係統進行招標，我的公司給他們開發了其中的一個部件係統後本來是其他係統的故障，結果還說是我們的部件係統質量不行……”
今年聽到這個事情後，張君正心中當時就有一萬隻羊駝跑過，恨不得將這個主機廠負責人員拖過來毒打一頓。
“我們搞這種模塊化汽車平台係統到現在才算是選擇了少數幾家比較靠譜的主機廠，不過現在這幾家主機廠現在也不知道該怎麽打造品牌，市場營銷和售後服務能力也很差，我們提供給這幾家主機廠的模塊化汽車平台係統實際上比這些國外知名汽車主機大廠要先進得多，但現在這幾家主機廠汽車產品價格賣不起來，連中級轎車市場的蛋糕現在都吃不到，更別說三十萬元以上高級轎車市場的蛋糕了……”
張君正開口說道：“為了改變這個局麵，我是想成立一個新的新能源汽車品牌在乘用車市場打一個樣板出來，然後再帶幾家汽車主機企業一起進入高檔豪華汽車市場跟這些國外知名汽車主機大廠分蛋糕。”
鍾誌明在結束試乘體驗後在這邊測試基地的辦公大樓裏麵對張君正說道。
聽到這句話，張君正笑了笑，“興華精工科技公司開始搞這種燃料電池技術路線的時候，這家公司的技術研發團隊可是看不起我們這種技術路線的，說我們這種技術路線注定會失敗，這句話我可是一直放在心裏的。”
“……”
鍾誌明此時歎口氣，“張董，我們國內在這種全氟磺酸質子膜燃料電池技術路線上跟國外這些企業有著巨大技術差距，根本沒有辦法繞開這些企業申請的技術專利……”
他看著張君正說道：“你獨創的這種技術路線現在已經被證明是燃料電池技術商用化更好的技術路線，燃料電池汽車動力係統公司對於他們之前的態度是十分懊悔的……”
“如果你對這家燃料電池動力係統公司技術管理層人員的話始終介意的話，我可以把這幾名負責人給拿掉……”
張君正笑著擺擺手，“現在我們在這種甲醇燃料電池技術路線上從別人看不起到看不懂，接下來的幾年時間裏麵會讓別的企業根本追不上……”
他看著鍾誌明說道：“魔都市這家燃料電池汽車動力係統公司要研究我們這種甲醇燃料電池技術路線我當然不會攔著，想從我的公司獲得核心組件自己重新進行開發也沒有問題，等這家公司研發出了什麽好的技術再談合作吧。”
鍾誌明看了張君正一眼，笑了笑，隨即不再提這個話題了。
現階段燃料電池技術處於全球領先地位的主要有亞米利加國和大拿加、霓虹國、歐巴羅三大分支，這些國家地區的企業通過幾十年的持續投入與研發，在這種質子膜燃料電池領域取得了巨大的技術進步。
大拿加的這家巴拉德公司從上個世紀八十年代末開始開始燃料電池研發，經過近二十年十年的深耕，在石墨板電堆領域形成了全球領先的技術和產業化布局，尤其是在膜電極這種核心組件上構築起了自身強大的專利保護。
而霓虹國的拓優塔集團也是那個時候開始研發燃料電池技術，並且憑借著自身遍布全球的汽車產品業務在這種氫燃料質子膜燃料電池技術上瘋狂押注，每年都申請了大量的技術專利。
而國內在燃料電池技術上的研發那是幾經起伏，最困難的時候國內一家研究所不到十個人的研發團隊繼續進行這方麵的研究，而且研發經費捉襟見肘，科技成果無人問津，隻能說為國內這些燃料電池技術企業保留了火種。
興華精工科技公司組建的技術團隊有好幾名是從這家研究所裏麵挖過來的。
國內多家涉及燃料電池技術研發的企業都是跟著這些國外燃料電池技術企業現有的技術路線追趕，敢像張君正這樣自己從底層技術理論上進行大膽創新完全走出一條自己獨有的技術路線並快速實現商業化的企業也就張君正的公司了。
張君正剛開始搞這種技術路線的時候被國內這些搞燃料電池技術研發的企業各種看不起，沒少說一些陰陽怪氣的話，這些張君正都沒有太放在心上，讓他看不起國內這些燃料電池技術企業這些年一直在玩文字遊戲，弄虛作假，搞了六七年的研發連一項核心技術都沒有拿下。
現在張君正的公司讓自身這種燃料電池產品開始運用在商用車輛和一些特種工具車輛上，他才不惜跟這些不靠譜的燃料電池技術企業合作呢，純粹是浪費時間而已！
看到張君正完全不想跟國內這些企業進行合作，鍾誌明當然也是能理解的。
他自己迴國後在國內一直推動新能源汽車技術計劃也是被國內眾多的人員各種質疑，不過這些年他還是頂著壓力一直在積極地推動，不過這個中間一些企業搞出來的一些欺上瞞下的事情讓他也很鬱悶。
鍾誌明看到張君正這邊那是真刀真槍在燃料電池技術領域非常努力地進行各種技術攻關，原本是想拉這幾魔都市燃料電池動力係統公司一把，畢竟這家公司承擔著朝廷電動汽車和燃料電池轎車項目。
不過張君正明確表示不想跟這家公司合作，鍾誌明也就作罷了。
“對了，我聽說你準備在國內重新打造一個汽車品牌？”
鍾誌明此時看著張君正問道。
“我這也是沒辦法……”
張君正提到這個忍不住歎口氣，“目前國內這些汽車主機大廠還是采用國外這些傳統汽車主機大廠那一套思維模式，開發一款車將車輛分為幾十個部件係統進行招標，我的公司給他們開發了其中的一個部件係統後本來是其他係統的故障，結果還說是我們的部件係統質量不行……”
今年聽到這個事情後，張君正心中當時就有一萬隻羊駝跑過，恨不得將這個主機廠負責人員拖過來毒打一頓。
“我們搞這種模塊化汽車平台係統到現在才算是選擇了少數幾家比較靠譜的主機廠，不過現在這幾家主機廠現在也不知道該怎麽打造品牌，市場營銷和售後服務能力也很差，我們提供給這幾家主機廠的模塊化汽車平台係統實際上比這些國外知名汽車主機大廠要先進得多，但現在這幾家主機廠汽車產品價格賣不起來，連中級轎車市場的蛋糕現在都吃不到，更別說三十萬元以上高級轎車市場的蛋糕了……”
張君正開口說道：“為了改變這個局麵，我是想成立一個新的新能源汽車品牌在乘用車市場打一個樣板出來，然後再帶幾家汽車主機企業一起進入高檔豪華汽車市場跟這些國外知名汽車主機大廠分蛋糕。”