因為國外多家媒體對東安動力公司這套驍龍動力係統進行了報道，關於這套動力係統到底是原創技術還是技術仿製在海外相當多的地區都是引起了巨大的爭論，一些電視台甚至請了一些技術專家對這套驍龍動力係統進行各種分析點評，恨不得拿著放大鏡對這些照片上拆解的零部件給這套動力係統找技術來源。
尤其是霓虹國那邊的媒體對這套驍龍動力係統的分析最為積極，說安東動力公司能設計研發出這種動力係統是得到了米蘇比希汽車株式會社的幫助，因為米蘇比希汽車株式會社之前向安東動力公司提供了發動機和變速箱產品技術和生產線，這才讓安東動力公司掌握了設計製造先進動力係統的相關技術。
這種捕風捉影的推論其實是根本站不住腳的，不過架不住霓虹國國內眾多的民眾相信了這套說法，逼著米蘇比希汽車株式會社方麵要給出解釋……
正在京都這邊跟安東動力公司談判合作內容的西田尾一郎聽到這個消息的時候忍不住眼前一黑——
盡管心中將這家霓虹國的知名報社祖宗問候了好多遍，不過他還是趕緊通知公司公關部門登報做出聲明，證明這套驍龍動力係統完全是安東動力公司自主設計研發的產品技術，跟米蘇比希汽車株式會社沒有關係。
“張董，這幾天驍龍動力係統在國內外引起了相當大的轟動呀！”
這天上午，鍾誌明在參觀興華精工科技公司的時候笑著對張君正說道。
“是的，這次安東動力公司這個驍龍動力係統品牌算是在國內外打響了。”
張君正笑著說道。
這次安東動力公司發布的驍龍動力係統在國內外引起的巨大爭論無疑是取得了最好的宣傳效果，讓更多的人注意到了，他精心策劃的這個新聞發布會目的就達到了。
“啊，這個就是你的公司設計研製的新型巴氏合金材料？”
鍾誌明在興華精工科技的一條生產線上看到了製備加工出來的這種軸瓦部件後，非常好奇地拿起來進行仔細觀看。
“現階段我們國內生產的軸瓦中間銅合金層多采用電鍍或刷鍍法的工藝技術，這樣的工藝技術生產出來的軸瓦疲勞性能差，壽命低，所以我們重新設計了一種三明治結構的軸瓦結構，並且設計開發了一種微晶化鉛基巴氏合金。”
張君正一臉自豪地說道：“我們現在設計開發的這種微晶化鉛基巴氏合金內部晶粒要比進口的鉛基巴氏合金材料小得多，所以我們現在設計開發的這種軸瓦抗疲勞性能要比進口軸瓦疲勞性能高一個數量級。”
興華精工科技公司這邊現在在材料設計研發領域已經匯聚了一大批科學家和技術專家，張君正還特意聘請了多名已經退休的老院士作為技術顧問，主要是在微納米基本理論模型上進行拓展，並圍繞著君正科技和興華精工科技公司的核心業務來設計開發製備需要的功能性材料。
目前興華精工科技內部這個結構材料技術實驗室裏麵已經形成了十幾個大型實驗組，總計有上千人的技術研發團隊，現在正在按照張君正的一些技術構想不斷地設計開發製備各種功能材料和材料構件方麵的設計研發。
驍龍動力係統中發動機內部用到的這種新型軸瓦結構和材料隻是這些技術具體的體現之一。
鍾誌明這次過來後見到興華精工科技公司這邊為驍龍動力係統提供了所有核心零部件需要的各種高性能材料，並且在實驗室裏麵見到了這邊自主開發的這種可視化材料設計合成工具軟件和結構件設計開發工具軟件產品後眼中露出了震驚的神情。
“張董，我真的是沒想到你們竟然在這些基礎理論研究方麵做到了如此程度……”
鍾誌明看著張君正說道。
“現階段國外外裝備製造更多地是局限在結構件表麵處理，這對於解決對於結構件內部晶粒組織缺陷形成的應力集中和金屬裂紋造成金屬疲勞的研究並沒有什麽好的理論模型，不過我們國內這位趙院士在這個方麵之前研究出了一套非常好的理論模型，我們在這個理論模型上進行了優化拓展，量化了趙院士以前大量實驗數據後開發出了這種可以設計開發抗疲勞結構件的工具軟件。”
張君正一臉自豪地說道：“驍龍動力係統裏麵的所有核心零部件都是用這套抗疲勞設計工具軟件設計開發出來的，讓這些零部件在壽命、可靠性、輕量化方麵都達到了國際領先水平。”
“張董，國外這些技術企業都是利用這種不斷試錯的方式來優化完善自身的材料技術和理論，你們這是直接從最基礎的理論模型上方麵倒過來指導材料和結構件的設計開發呀！”
鍾誌明滿臉震驚地說道。
“趙院士他們在上個世紀九十年代就在金屬結構件疲勞理論模型上有了重大突破，雖然趙老已經光榮退休，不過他還是繼續這方麵的研究，我們將趙老請過來對他創建的理論模型進行優化拓展，開發出了這種結構件設計工具軟件產品，這樣的工具軟件同另外一套材料設計開發軟件結合，可以說是從根本上解決了高端裝備關鍵構件設計開發製造的所有難題。”
張君正總不能說自己腦中這套超級係統擁有超級透視功能能直接探查到結構件材料內部各種極為複雜動態變化的事情，隻能是用這種算法模型這種方式來和這些科學家院士和技術專家來溝通交流，用實驗設備進行驗證，然後變成工具軟件設計開發具體需要的材料和結構件。
目前君正科技公司和興華精工科技公司這些科學家和技術專家團隊在張君正之前編寫的這種矩陣乘積態算法模型上開發出了好多個工具軟件產品，並且融入了可視化流程引擎，在興華精工科技公司設計研發項目當中可以說是發揮出了無比巨大的威力！
尤其是霓虹國那邊的媒體對這套驍龍動力係統的分析最為積極，說安東動力公司能設計研發出這種動力係統是得到了米蘇比希汽車株式會社的幫助，因為米蘇比希汽車株式會社之前向安東動力公司提供了發動機和變速箱產品技術和生產線，這才讓安東動力公司掌握了設計製造先進動力係統的相關技術。
這種捕風捉影的推論其實是根本站不住腳的，不過架不住霓虹國國內眾多的民眾相信了這套說法，逼著米蘇比希汽車株式會社方麵要給出解釋……
正在京都這邊跟安東動力公司談判合作內容的西田尾一郎聽到這個消息的時候忍不住眼前一黑——
盡管心中將這家霓虹國的知名報社祖宗問候了好多遍，不過他還是趕緊通知公司公關部門登報做出聲明，證明這套驍龍動力係統完全是安東動力公司自主設計研發的產品技術，跟米蘇比希汽車株式會社沒有關係。
“張董，這幾天驍龍動力係統在國內外引起了相當大的轟動呀！”
這天上午，鍾誌明在參觀興華精工科技公司的時候笑著對張君正說道。
“是的，這次安東動力公司這個驍龍動力係統品牌算是在國內外打響了。”
張君正笑著說道。
這次安東動力公司發布的驍龍動力係統在國內外引起的巨大爭論無疑是取得了最好的宣傳效果，讓更多的人注意到了，他精心策劃的這個新聞發布會目的就達到了。
“啊，這個就是你的公司設計研製的新型巴氏合金材料？”
鍾誌明在興華精工科技的一條生產線上看到了製備加工出來的這種軸瓦部件後，非常好奇地拿起來進行仔細觀看。
“現階段我們國內生產的軸瓦中間銅合金層多采用電鍍或刷鍍法的工藝技術，這樣的工藝技術生產出來的軸瓦疲勞性能差，壽命低，所以我們重新設計了一種三明治結構的軸瓦結構，並且設計開發了一種微晶化鉛基巴氏合金。”
張君正一臉自豪地說道：“我們現在設計開發的這種微晶化鉛基巴氏合金內部晶粒要比進口的鉛基巴氏合金材料小得多，所以我們現在設計開發的這種軸瓦抗疲勞性能要比進口軸瓦疲勞性能高一個數量級。”
興華精工科技公司這邊現在在材料設計研發領域已經匯聚了一大批科學家和技術專家，張君正還特意聘請了多名已經退休的老院士作為技術顧問，主要是在微納米基本理論模型上進行拓展，並圍繞著君正科技和興華精工科技公司的核心業務來設計開發製備需要的功能性材料。
目前興華精工科技內部這個結構材料技術實驗室裏麵已經形成了十幾個大型實驗組，總計有上千人的技術研發團隊，現在正在按照張君正的一些技術構想不斷地設計開發製備各種功能材料和材料構件方麵的設計研發。
驍龍動力係統中發動機內部用到的這種新型軸瓦結構和材料隻是這些技術具體的體現之一。
鍾誌明這次過來後見到興華精工科技公司這邊為驍龍動力係統提供了所有核心零部件需要的各種高性能材料，並且在實驗室裏麵見到了這邊自主開發的這種可視化材料設計合成工具軟件和結構件設計開發工具軟件產品後眼中露出了震驚的神情。
“張董，我真的是沒想到你們竟然在這些基礎理論研究方麵做到了如此程度……”
鍾誌明看著張君正說道。
“現階段國外外裝備製造更多地是局限在結構件表麵處理，這對於解決對於結構件內部晶粒組織缺陷形成的應力集中和金屬裂紋造成金屬疲勞的研究並沒有什麽好的理論模型，不過我們國內這位趙院士在這個方麵之前研究出了一套非常好的理論模型，我們在這個理論模型上進行了優化拓展，量化了趙院士以前大量實驗數據後開發出了這種可以設計開發抗疲勞結構件的工具軟件。”
張君正一臉自豪地說道：“驍龍動力係統裏麵的所有核心零部件都是用這套抗疲勞設計工具軟件設計開發出來的，讓這些零部件在壽命、可靠性、輕量化方麵都達到了國際領先水平。”
“張董，國外這些技術企業都是利用這種不斷試錯的方式來優化完善自身的材料技術和理論，你們這是直接從最基礎的理論模型上方麵倒過來指導材料和結構件的設計開發呀！”
鍾誌明滿臉震驚地說道。
“趙院士他們在上個世紀九十年代就在金屬結構件疲勞理論模型上有了重大突破，雖然趙老已經光榮退休，不過他還是繼續這方麵的研究，我們將趙老請過來對他創建的理論模型進行優化拓展，開發出了這種結構件設計工具軟件產品，這樣的工具軟件同另外一套材料設計開發軟件結合，可以說是從根本上解決了高端裝備關鍵構件設計開發製造的所有難題。”
張君正總不能說自己腦中這套超級係統擁有超級透視功能能直接探查到結構件材料內部各種極為複雜動態變化的事情，隻能是用這種算法模型這種方式來和這些科學家院士和技術專家來溝通交流，用實驗設備進行驗證，然後變成工具軟件設計開發具體需要的材料和結構件。
目前君正科技公司和興華精工科技公司這些科學家和技術專家團隊在張君正之前編寫的這種矩陣乘積態算法模型上開發出了好多個工具軟件產品，並且融入了可視化流程引擎，在興華精工科技公司設計研發項目當中可以說是發揮出了無比巨大的威力！