看著眼前的張君正，西田尾一郎深知現階段國外企業和震旦國國內企業采取的這種合作方式對他來說是完全行不通的，而且這樣的絕頂天才人物也非常明白地表達了自己的對合作的態度——
米蘇比希汽車株式會社要不跟著安東動力公司一起搞這種模塊化平台技術項目跟著賺大錢，要不就提供技術諮詢賺點小錢！
相較於後者，西田尾一郎當然是要選擇前者的。
通過安東動力公司的這個驍龍動力係統技術項目他總算是明白了，東安動力公司接下來要搞的這個模塊化汽車平台項目是難不住眼前這位張君正和他帶領的這些技術團隊的！
一旦等到這個技術項目搞成功，震旦國這邊一眾汽車主機公司肯定是要從安東動力公司這邊大量采購這些模塊化平台的！
眼前這位張董顯然是非常清楚地知道震旦國國內這些汽車主機廠現階段是沒有自己汽車平台技術的現狀，於是想出了這麽一個天才的技術架構想法，而且這種技術架構可以說是從底層技術方麵完全能夠滿足這些主機廠能夠快速推出各種平台車係的需求！
現階段汽車主機廠按照現有的研發模式推出一個汽車平台至少要花三十億以上，而且還得花費五到六年時間，但是這位張董的這種模塊化平台技術架構研發出來後，這些主機廠就完全可以用這種搭積木的方式一樣組合成自己需要的平台，主要的工作主要放在白車身外觀設計開發上，可以在很短的時間裏麵一口氣推出眾多的新車！
張君正此時一臉微笑，一副根本就不擔心自己這個想法被拿走在米蘇比希汽車株式會社搞同樣的技術項目的樣子，這讓西田尾一郎心中頗為五味雜陳。
“張先生，杜先生，廖先生，我希望我們米蘇比希汽車株式會社包括自身動力係統在內的產品技術係統能作為這些可選模塊。”
西田尾一郎在沉默了一會兒後開口說道。
張君正笑了笑，跟杜建德和廖傑交換了一下眼神，隨後開口道：“這個是沒有問題的。”
這家超大綜合性米蘇比希集團旗下的子集團公司上個世紀八九十年代主打運動汽車品牌，在運動轎車和越野汽車方麵積攢的技術經驗確實非常深厚，這方麵的技術能夠和梅賽德斯集團法蘭西的別儒希特龍集團進行分享，不過這些年技術研發實力下滑很嚴重，材質用料又比較差，弄得自己品牌忠誠度連年倒數。
不過畢竟米蘇比希汽車株式會社是國際知名的老牌汽車主機大廠，手頭上積攢了相當多的汽車技術專利和一大批技術經驗豐富的工程技術團隊，這個才是張君正感興趣的東西，至於這家企業在這個中間會不會和其他的主機廠進行合資建廠什麽的他才不會去理會這些。
不管這家米蘇比希汽車株式會社在合作過程中上不上心還是如何，張君正認準的這個模塊式架構汽車平台技術項目他都是會幫助安東動力公司去完成的，他也不會將這個大項目寄托在米蘇比希汽車株式會社的身上。
西田尾一郎此時見到張君正同意自己的這個要求，他臉上的神情這才開始變得稍微輕鬆了些。
就在張君正、杜建德、廖傑和西田尾一郎就這個模塊式架構汽車平台項目進行商談的時候，安東動力公司在下午舉行的記者招待會開始了。
“王總，請問這套驍龍動力係統是不是得到了來自國外的技術支持？”
此時一名媒體記者迫不及待地拿著話筒開口問道。
“我們設計開發的這套驍龍動力係統運用到的理論模型算法國外都沒有，你讓這些國外技術企業怎麽給我們技術？”
王江華對這位記者反問道。
“……”
這位記者露出一臉尷尬的神情。
“我們這套驍龍動力係統完全是在理論模型上獲得突破後從頭到尾設計開發出來的，百分之百是我們自己的原創技術，根本不需要大家給我們的這套動力係統去國外找什麽技術源頭。”
王江華開口說道。
“王總，據我所知，現階段國內的汽車產業基礎還很薄弱，尤其是在發動機材料和精密製造工藝技術上都存在著很多短板，難道這些方麵你們沒有得到國外企業的幫助嗎？”
此時一名國外媒體開口問道。
“我們這套動力係統一些具體設計要求非常苛刻，現階段國內外一些現有的材料無法達到設計要求，而且這些國外企業根本不會向我們提供這些極為先進的加工處理設備，所以我們和國內一家高科技企業進行了合作，這家企業設計開發出了我們這套動力係統需要的多種特殊材料，並且為我們設計開發出了特種加工設備和相關的工藝技術。”
王江華看著這名棕褐色頭發的國外媒體記者開口說道：“所以不存在這些國外技術企業向我們提供高性能材料和材料加工設備的這種情況。”
“當然，在這裏我們還是要非常感謝李斯特技術公司向我們提供了先進的動力係統試車台測試設備和測試係統，這方麵的技術支持對我們的動力係統在測試項目中提供了很大的幫助。”
王江華笑著開口說道。
聽到他的這番話，底下來自國內外的媒體記者都是露出了極為震驚的神情。
現階段國內外媒體對於國內這些企業在某個技術領域的突破都是帶有一種非常強烈的的懷疑態度，尤其是這些國外媒體動不動就大篇幅報道震旦國國內企業進行各種抄襲仿製，最喜歡給國內這些技術各種找“爹”，無非給更多的人塑造出震旦國這邊沒有技術原創能力的固有刻板認知。
這次安東動力公司設計開發的驍龍動力係統卻是從理論模型方麵開始從頭做起，這自然狠狠地刷新了這些國內外媒體記者的固有認知！
關鍵是安東動力公司不僅研製出了這種小排量高性能動力係統，還做了之前這些國外發動機廠商從來沒有做過的超高難度挑戰項目，還請了國際知名第三方檢測認證機構對測試項目全程進行監督認證！
這就讓這些國內外的媒體記者沒辦法從技術原創方麵下手了。
米蘇比希汽車株式會社要不跟著安東動力公司一起搞這種模塊化平台技術項目跟著賺大錢，要不就提供技術諮詢賺點小錢！
相較於後者，西田尾一郎當然是要選擇前者的。
通過安東動力公司的這個驍龍動力係統技術項目他總算是明白了，東安動力公司接下來要搞的這個模塊化汽車平台項目是難不住眼前這位張君正和他帶領的這些技術團隊的！
一旦等到這個技術項目搞成功，震旦國這邊一眾汽車主機公司肯定是要從安東動力公司這邊大量采購這些模塊化平台的！
眼前這位張董顯然是非常清楚地知道震旦國國內這些汽車主機廠現階段是沒有自己汽車平台技術的現狀，於是想出了這麽一個天才的技術架構想法，而且這種技術架構可以說是從底層技術方麵完全能夠滿足這些主機廠能夠快速推出各種平台車係的需求！
現階段汽車主機廠按照現有的研發模式推出一個汽車平台至少要花三十億以上，而且還得花費五到六年時間，但是這位張董的這種模塊化平台技術架構研發出來後，這些主機廠就完全可以用這種搭積木的方式一樣組合成自己需要的平台，主要的工作主要放在白車身外觀設計開發上，可以在很短的時間裏麵一口氣推出眾多的新車！
張君正此時一臉微笑，一副根本就不擔心自己這個想法被拿走在米蘇比希汽車株式會社搞同樣的技術項目的樣子，這讓西田尾一郎心中頗為五味雜陳。
“張先生，杜先生，廖先生，我希望我們米蘇比希汽車株式會社包括自身動力係統在內的產品技術係統能作為這些可選模塊。”
西田尾一郎在沉默了一會兒後開口說道。
張君正笑了笑，跟杜建德和廖傑交換了一下眼神，隨後開口道：“這個是沒有問題的。”
這家超大綜合性米蘇比希集團旗下的子集團公司上個世紀八九十年代主打運動汽車品牌，在運動轎車和越野汽車方麵積攢的技術經驗確實非常深厚，這方麵的技術能夠和梅賽德斯集團法蘭西的別儒希特龍集團進行分享，不過這些年技術研發實力下滑很嚴重，材質用料又比較差，弄得自己品牌忠誠度連年倒數。
不過畢竟米蘇比希汽車株式會社是國際知名的老牌汽車主機大廠，手頭上積攢了相當多的汽車技術專利和一大批技術經驗豐富的工程技術團隊，這個才是張君正感興趣的東西，至於這家企業在這個中間會不會和其他的主機廠進行合資建廠什麽的他才不會去理會這些。
不管這家米蘇比希汽車株式會社在合作過程中上不上心還是如何，張君正認準的這個模塊式架構汽車平台技術項目他都是會幫助安東動力公司去完成的，他也不會將這個大項目寄托在米蘇比希汽車株式會社的身上。
西田尾一郎此時見到張君正同意自己的這個要求，他臉上的神情這才開始變得稍微輕鬆了些。
就在張君正、杜建德、廖傑和西田尾一郎就這個模塊式架構汽車平台項目進行商談的時候，安東動力公司在下午舉行的記者招待會開始了。
“王總，請問這套驍龍動力係統是不是得到了來自國外的技術支持？”
此時一名媒體記者迫不及待地拿著話筒開口問道。
“我們設計開發的這套驍龍動力係統運用到的理論模型算法國外都沒有，你讓這些國外技術企業怎麽給我們技術？”
王江華對這位記者反問道。
“……”
這位記者露出一臉尷尬的神情。
“我們這套驍龍動力係統完全是在理論模型上獲得突破後從頭到尾設計開發出來的，百分之百是我們自己的原創技術，根本不需要大家給我們的這套動力係統去國外找什麽技術源頭。”
王江華開口說道。
“王總，據我所知，現階段國內的汽車產業基礎還很薄弱，尤其是在發動機材料和精密製造工藝技術上都存在著很多短板，難道這些方麵你們沒有得到國外企業的幫助嗎？”
此時一名國外媒體開口問道。
“我們這套動力係統一些具體設計要求非常苛刻，現階段國內外一些現有的材料無法達到設計要求，而且這些國外企業根本不會向我們提供這些極為先進的加工處理設備，所以我們和國內一家高科技企業進行了合作，這家企業設計開發出了我們這套動力係統需要的多種特殊材料，並且為我們設計開發出了特種加工設備和相關的工藝技術。”
王江華看著這名棕褐色頭發的國外媒體記者開口說道：“所以不存在這些國外技術企業向我們提供高性能材料和材料加工設備的這種情況。”
“當然，在這裏我們還是要非常感謝李斯特技術公司向我們提供了先進的動力係統試車台測試設備和測試係統，這方麵的技術支持對我們的動力係統在測試項目中提供了很大的幫助。”
王江華笑著開口說道。
聽到他的這番話，底下來自國內外的媒體記者都是露出了極為震驚的神情。
現階段國內外媒體對於國內這些企業在某個技術領域的突破都是帶有一種非常強烈的的懷疑態度，尤其是這些國外媒體動不動就大篇幅報道震旦國國內企業進行各種抄襲仿製，最喜歡給國內這些技術各種找“爹”，無非給更多的人塑造出震旦國這邊沒有技術原創能力的固有刻板認知。
這次安東動力公司設計開發的驍龍動力係統卻是從理論模型方麵開始從頭做起，這自然狠狠地刷新了這些國內外媒體記者的固有認知！
關鍵是安東動力公司不僅研製出了這種小排量高性能動力係統，還做了之前這些國外發動機廠商從來沒有做過的超高難度挑戰項目，還請了國際知名第三方檢測認證機構對測試項目全程進行監督認證！
這就讓這些國內外的媒體記者沒辦法從技術原創方麵下手了。