“為了最大程度讓用戶享受到這套驍龍動力係統帶來的駕駛樂趣，我們這套動力係統支持的這種運動彈射模式不限定次數……”
在聽到王江華的這番話，底下的來賓更是騷動起來，很多人都是激動地站起身來！
安東動力公司的這套驍龍動力係統支持彈射模式已經是出乎所有人的意料，還不限定彈射次數，這簡直就是離譜到家了！
“雖然我們這套驍龍動力係統能夠支持彈射模式，但是這種功能模式對輪胎和底盤係統會造成很大的衝擊負荷，我還是希望我們的用戶在拿到這套動力係統後請在開發出匹配的汽車平台後再向消費者開放這種功能。”
王江華此時特別強調了一番。
現階段國內這些汽車主機廠並不具備自主開發汽車平台的技術能力，王江華對此是很清楚的，也擔心這些主機廠拿到驍龍動力係統後在現有的汽車平台上直接開放這種功能，這肯定是要出事的。
這樣的事情是他不想看到的，所以特別在此做出聲明。
安東動力公司京城這邊的技術研發中心從集團公司和航空工業集團內部抽調了六七百名工程技術人員按照張君正的技術方案展開了長達一年多的密集技術攻關，終於是將這套驍龍動力係統給做到了可以向主機廠提供完整產品和技術方案的程度！
不僅如此，張君正的這種前所未有的獨特技術方案開發出來的工程樣機在試驗測試當中展現出了無比驚人的技術性能，很多技術性能是現階段汽車產品根本沒有辦法做到的！
張君正設計構思的這種運動模式其實跟國外這些豪華跑車的彈射模式是一樣的，因為他設計構思的這款齒輪無級變速器具有超大扭矩輸出的性能，並且變速器內部部件使用的高性能材料是張君正公司內部材料技術研發團隊設計開發的，而且零部件的加工處理工藝技術也是在他的指導下編製出來的，這讓驍龍動力係統具有了不限次數支持運動模式的超強能力！
這種運動彈射模式每次對發動機和變速箱都是一種巨大的負荷，這種操作會對從發動機到輪胎的每一個運動部件都造成影響，是一種非常傷車的行為！
也正因為如此，這些國際主機大廠對自家這些帶有彈射起步功能的車型都有彈射起步次數的限製，超出了限定次數，造成變速箱或者發動機損壞的情況下這些主機廠就不會予以保修。
像德意誌的巴依爾集團生產製造的這種高性能跑車限定次數就不到十次，霓虹國尼桑集團gtr跑車的限定次數更少。
底下眾多國內主機大廠代表在聽到王江華說這套驍龍動力係統能夠支持不限次數彈射模式後都是目瞪口呆！
安東動力公司這次既然當著眾多朝廷部委這些大人物的麵前說驍龍動力係統具有如此超強的功能，如果真的沒有這方麵的能力那可是挨板子的！
“張董，你究竟是怎樣做到的？”
鍾誌明此時深深地看著張君正說道：“現在德意誌那邊的波爾舍公司設計開發的這種高性能跑車都不支持這種不限次數的彈射模式呀！”
張君正此時看到包括許君聰部長和其他部委的人員都是看向自己，他開口說道：“我們能做到這個程度主要是在齒輪組部件的材料和材料工藝技術上下了苦功夫，另外也為這套變速器設計了特殊的冷卻管路，在彈射模式下可以最大限度地對變速器進行冷卻，從而保護了相應的部件。”
“還有就是我們為這套變速器導入了水木大學這些院士專家多年來在固體摩擦理論和納米潤滑機理方麵的理論模型，設計開發出了具有超低摩擦力和超強潤滑冷卻方麵的產品技術。”
張君正微笑著說道：“我們設計開發的這種變速器能做到現在這種程度是我們國內科研工作者在基礎理論研究方麵突破的具體表現，並不是一夜之間就突然出現的。”
“原來如此。”
鍾誌明臉上露出恍然的神情，他看著張君正說道：“不過張董你能將這些基礎理論方麵的研究通過組合的方式率先用到發動機和變速器產品上麵也真是太了不起了！”
“我本身不是研究動力係統的，不過安東動力集團對我的技術方案十分信任，我也隻能是硬著頭皮和王總他們一起進行設計開發這套動力係統，總算是沒有辜負大家的期待和厚愛。”
張君正笑著說道。
王江華花了很長時間終於是將這套驍龍動力係統的給介紹完了，他下台時頓時遭到了來自眾多媒體記者的圍堵。
“王總，請問這套驍龍動力係統是不是得到了來自國外的技術支持？”
“王總，請問這套動力係統是不是從米蘇比希集團引進了先進的技術？”
……
“下午我們會有一個記者招待會，我們會詳細地迴答你們的這些問題。”
王江華聽到這些媒體記者的問題直皺眉頭，於是在助理的幫助下從媒體記者的包圍中擠出一條道離開了。
接下來安東動力公司方麵分別請吉尼斯世界紀錄機構和萊茵檢測機構代表進行了發言，主要是為這套驍龍動力係統進行連續200個小時全速全負荷瘋狂測試項目做背書。
看到這些大鼻子老外在台上為這套驍龍動力係統測試項目內容進行各種講解，台下的來賓都是露出了古怪的神情。
萊茵檢測認證機構方麵的技術專家還用通過測試後進行拆解的零部件和新製造出來的部件進行了仔細的對比講解。
而李斯特公司方麵的技術專家隨後也用動力係統試車台架獲得的測試數據來說明驍龍動力係統在接受了如此苛刻的測試後功率和扭矩等都沒有衰減的內容。
隨後廖傑代表安東動力公司方麵正式接受來自吉尼斯世界紀錄機構和萊茵檢測認證機構以及國內汽車技術研究中心分別頒發的認證證書儀式！
在聽到王江華的這番話，底下的來賓更是騷動起來，很多人都是激動地站起身來！
安東動力公司的這套驍龍動力係統支持彈射模式已經是出乎所有人的意料，還不限定彈射次數，這簡直就是離譜到家了！
“雖然我們這套驍龍動力係統能夠支持彈射模式，但是這種功能模式對輪胎和底盤係統會造成很大的衝擊負荷，我還是希望我們的用戶在拿到這套動力係統後請在開發出匹配的汽車平台後再向消費者開放這種功能。”
王江華此時特別強調了一番。
現階段國內這些汽車主機廠並不具備自主開發汽車平台的技術能力，王江華對此是很清楚的，也擔心這些主機廠拿到驍龍動力係統後在現有的汽車平台上直接開放這種功能，這肯定是要出事的。
這樣的事情是他不想看到的，所以特別在此做出聲明。
安東動力公司京城這邊的技術研發中心從集團公司和航空工業集團內部抽調了六七百名工程技術人員按照張君正的技術方案展開了長達一年多的密集技術攻關，終於是將這套驍龍動力係統給做到了可以向主機廠提供完整產品和技術方案的程度！
不僅如此，張君正的這種前所未有的獨特技術方案開發出來的工程樣機在試驗測試當中展現出了無比驚人的技術性能，很多技術性能是現階段汽車產品根本沒有辦法做到的！
張君正設計構思的這種運動模式其實跟國外這些豪華跑車的彈射模式是一樣的，因為他設計構思的這款齒輪無級變速器具有超大扭矩輸出的性能，並且變速器內部部件使用的高性能材料是張君正公司內部材料技術研發團隊設計開發的，而且零部件的加工處理工藝技術也是在他的指導下編製出來的，這讓驍龍動力係統具有了不限次數支持運動模式的超強能力！
這種運動彈射模式每次對發動機和變速箱都是一種巨大的負荷，這種操作會對從發動機到輪胎的每一個運動部件都造成影響，是一種非常傷車的行為！
也正因為如此，這些國際主機大廠對自家這些帶有彈射起步功能的車型都有彈射起步次數的限製，超出了限定次數，造成變速箱或者發動機損壞的情況下這些主機廠就不會予以保修。
像德意誌的巴依爾集團生產製造的這種高性能跑車限定次數就不到十次，霓虹國尼桑集團gtr跑車的限定次數更少。
底下眾多國內主機大廠代表在聽到王江華說這套驍龍動力係統能夠支持不限次數彈射模式後都是目瞪口呆！
安東動力公司這次既然當著眾多朝廷部委這些大人物的麵前說驍龍動力係統具有如此超強的功能，如果真的沒有這方麵的能力那可是挨板子的！
“張董，你究竟是怎樣做到的？”
鍾誌明此時深深地看著張君正說道：“現在德意誌那邊的波爾舍公司設計開發的這種高性能跑車都不支持這種不限次數的彈射模式呀！”
張君正此時看到包括許君聰部長和其他部委的人員都是看向自己，他開口說道：“我們能做到這個程度主要是在齒輪組部件的材料和材料工藝技術上下了苦功夫，另外也為這套變速器設計了特殊的冷卻管路，在彈射模式下可以最大限度地對變速器進行冷卻，從而保護了相應的部件。”
“還有就是我們為這套變速器導入了水木大學這些院士專家多年來在固體摩擦理論和納米潤滑機理方麵的理論模型，設計開發出了具有超低摩擦力和超強潤滑冷卻方麵的產品技術。”
張君正微笑著說道：“我們設計開發的這種變速器能做到現在這種程度是我們國內科研工作者在基礎理論研究方麵突破的具體表現，並不是一夜之間就突然出現的。”
“原來如此。”
鍾誌明臉上露出恍然的神情，他看著張君正說道：“不過張董你能將這些基礎理論方麵的研究通過組合的方式率先用到發動機和變速器產品上麵也真是太了不起了！”
“我本身不是研究動力係統的，不過安東動力集團對我的技術方案十分信任，我也隻能是硬著頭皮和王總他們一起進行設計開發這套動力係統，總算是沒有辜負大家的期待和厚愛。”
張君正笑著說道。
王江華花了很長時間終於是將這套驍龍動力係統的給介紹完了，他下台時頓時遭到了來自眾多媒體記者的圍堵。
“王總，請問這套驍龍動力係統是不是得到了來自國外的技術支持？”
“王總，請問這套動力係統是不是從米蘇比希集團引進了先進的技術？”
……
“下午我們會有一個記者招待會，我們會詳細地迴答你們的這些問題。”
王江華聽到這些媒體記者的問題直皺眉頭，於是在助理的幫助下從媒體記者的包圍中擠出一條道離開了。
接下來安東動力公司方麵分別請吉尼斯世界紀錄機構和萊茵檢測機構代表進行了發言，主要是為這套驍龍動力係統進行連續200個小時全速全負荷瘋狂測試項目做背書。
看到這些大鼻子老外在台上為這套驍龍動力係統測試項目內容進行各種講解，台下的來賓都是露出了古怪的神情。
萊茵檢測認證機構方麵的技術專家還用通過測試後進行拆解的零部件和新製造出來的部件進行了仔細的對比講解。
而李斯特公司方麵的技術專家隨後也用動力係統試車台架獲得的測試數據來說明驍龍動力係統在接受了如此苛刻的測試後功率和扭矩等都沒有衰減的內容。
隨後廖傑代表安東動力公司方麵正式接受來自吉尼斯世界紀錄機構和萊茵檢測認證機構以及國內汽車技術研究中心分別頒發的認證證書儀式！