但是我知道星河集團下有一家能源電池生產公司，能源充足，所以這個電力問題，倒是應該不用擔心。”
楚度眼睛一亮，這是個不錯的辦法啊。
如果用煤礦和石油消耗，那肯定扛不住，但是如果換成電池……
那他可完全不慌了。
接著，楚度又詢問了一些專業的問題，都是關於海洋汙染和排放的問題，還有核廢水相關的一些問題。
十幾個學者也是詳盡講解，一直到晚上七點才停下。
楚度看了看時間，說道：“今天辛苦各位了，我在酒店定了一桌飯，我們一起過去吧。”
眾人很多都是飛機趕來的，然後一下飛機就立刻被接到星河集團，早就累了餓了，此時當然不會拒絕。
楚度點了飯菜檔次頗高，讓幾位老教授都有些不適應。
他們是真正的學者，每天埋頭研究學習，從未在意過物質，平時的吃飯也都是普通的家常飯菜，突然遇到一桌就足有幾十萬的飯菜，確實有些不習慣。
但是……
真香啊。
在席間，楚度說道：“我希望人類有一個光明的未來，希望我們的後代可以看到藍天碧海，當下的海洋汙染卻在嚴重破壞這一點，所以，在這裏，我衷心的邀請各位，想要成立一個治理海洋汙染的公司，希望各位可以參與到其中，我們共同完成這個目標。”
楚度的目標很宏大，對於外人來說，這甚至可以說是一輩子都做不完的公益。
在經過一番商議之後，有七個人願意留下，不過都是兼職，他們本身都是大學教授或者學術界的前輩，事情很多，能兼職已經不錯了。
楚度不貪心。
不過人手不夠也是肯定的，他安排王嘉鈺明天去成立一下公司，就叫星河海洋環保公司，屬於星河集團下屬公司。
同時，對外招聘人員，要求會治理海洋環境的人才和相關管理者，要能吃苦，畢竟會經常在海上跑，很久才迴來一趟。
不但如此，還需要大量的海員人力，還有設備。
設備的事情倒是好說，因為楚度已經看到了商城裏的物品。
海洋汙水淨化設備。
設備很大，也很貴。
足足五十個億一套，但是效果驚人，根據描述，完全可以把被汙染的海洋提純精煉過後變為可以喝的水。
這是什麽鬼科技？
不過這樣的大型設備，隻能固定位置，無法放在船上。
但是也有那種十個億的小型設備，可以放在大型輪船上，隨時使用，缺點是每次的量要小很多，不過也確實不錯了。
楚度心裏暗想，這樣的設備，如果放出去，恐怕全世界的國家都要瘋狂了。
海洋的麵積這麽大，但是想要提煉到可以飲用的地步，不是說目前的科技水平做不到，而是代價太大了，耗能太高，完全不劃算。
對了，還有出海的船，之前的運輸公司那邊船都是用來跑貨輪的，他還需要弄點專門的海洋環保船。
於是，又花了五十億購買環保船，準備掛在環保公司下。
教授們年紀畢竟大了，熬不住，接近九點的時候就散場了，楚度安排人送他們迴去，如果是外地的就安排在酒店，都是五星級酒店，環境非常好。
如果是本地的，也務必將人送迴去，安全到家。
至於晚上嘛，都這個點了，王嘉鈺當然是跟他一起迴去了。
楚度又吃了一次饅頭加香腸，嗯，很潤。
第二天早上，楚度把任務分下去，成立公司、招募人才和海員、登記船隻信息等等，同步進行。
他自己則是去往機場。
他倒不是急著非要去看空姐有多漂亮，而是楚度在看係統商城的時候，發現了一個問題。
大型淨化海水的設備，需要海上基地。
而海洋如此之大，要建立的海洋淨化基地和購買設備絕對不止一個兩個。
單單看地圖可滿足不了他。
如果可以，楚度甚至今天就準備飛一趟看看。
韓毅早就在等候著楚度了，看到楚度，他立刻滿麵笑容的迎接上去。
沒有過多的寒暄，大家就一起進去了。
當然，今天並不是在韓毅的辦公室了，畢竟辦公室才多大，那麽多航空公司的空姐和飛行員都來應聘，哪裏容得下。
楚度跟著韓毅來到一個房間裏，這房間很大，像是形體室一樣，甚至還有整麵牆都覆蓋的鏡子，單單看麵積，就算三四百人也容的下。
楚度和韓毅坐在最中間的位置，楚戰則是站在楚度背後，隨時注意周圍，時刻警戒。
再兩邊，就是機場的七八個領導，都是副經理、主任之類的。
很快，又來了一群人進來，韓毅立刻給楚度介紹。
原來，這些人基本都是南航、東航、國航、海航、深航、廈航、川航、山航、上航、津航，國內十大航空公司在本地或者附近的最高領導也都來了。
不隻是大公司，就連其他的吉祥、春秋、華夏等多家公司都派來了人。
這些人都是完全有權力決定的，少說都是一線城市最高負責人級別。
他們挨著向楚度問好，都打了一遍招唿，算是簡單認識了。
要知道，單單這些空姐和飛行員，每年就能帶來一大筆的資金，誰不想巴結啊。
而且楚度的飛機更大，操作更多，工資也確實要相對更高一些。
寒暄過後，就是正式挑人了。
首先是選飛行員。
各大公司都安排了五名飛行員前來。
這些航空公司裏，都有優秀的飛行員。
比如國航，國內最早的航空公司，也是航空業的龍頭，一般部隊退的飛行員大部分都進國航。
東航雲南和國航西南、雲南因高原及高高原機場較多，高原和山地、大峽穀地理環境特殊、機場跑道較短，很多機場不是建在山頂就是建在峽穀裏、飛行中常遇到風切變、機場天氣也是瞬息萬變。
加上山頂和峽穀中的機場風速較大、接地時常飄過接地帶，可使用的接地減速長度非常短、難度係數很大，所以他們的飛行員也是相當有水平。
要知道，雲南很多支線機場飛行都是雙機長值飛（別的航線都是一個機長一個副駕駛值飛），這是caac公認的飛行條建最複雜最難飛的區域。
楚度眼睛一亮，這是個不錯的辦法啊。
如果用煤礦和石油消耗，那肯定扛不住，但是如果換成電池……
那他可完全不慌了。
接著，楚度又詢問了一些專業的問題，都是關於海洋汙染和排放的問題，還有核廢水相關的一些問題。
十幾個學者也是詳盡講解，一直到晚上七點才停下。
楚度看了看時間，說道：“今天辛苦各位了，我在酒店定了一桌飯，我們一起過去吧。”
眾人很多都是飛機趕來的，然後一下飛機就立刻被接到星河集團，早就累了餓了，此時當然不會拒絕。
楚度點了飯菜檔次頗高，讓幾位老教授都有些不適應。
他們是真正的學者，每天埋頭研究學習，從未在意過物質，平時的吃飯也都是普通的家常飯菜，突然遇到一桌就足有幾十萬的飯菜，確實有些不習慣。
但是……
真香啊。
在席間，楚度說道：“我希望人類有一個光明的未來，希望我們的後代可以看到藍天碧海，當下的海洋汙染卻在嚴重破壞這一點，所以，在這裏，我衷心的邀請各位，想要成立一個治理海洋汙染的公司，希望各位可以參與到其中，我們共同完成這個目標。”
楚度的目標很宏大，對於外人來說，這甚至可以說是一輩子都做不完的公益。
在經過一番商議之後，有七個人願意留下，不過都是兼職，他們本身都是大學教授或者學術界的前輩，事情很多，能兼職已經不錯了。
楚度不貪心。
不過人手不夠也是肯定的，他安排王嘉鈺明天去成立一下公司，就叫星河海洋環保公司，屬於星河集團下屬公司。
同時，對外招聘人員，要求會治理海洋環境的人才和相關管理者，要能吃苦，畢竟會經常在海上跑，很久才迴來一趟。
不但如此，還需要大量的海員人力，還有設備。
設備的事情倒是好說，因為楚度已經看到了商城裏的物品。
海洋汙水淨化設備。
設備很大，也很貴。
足足五十個億一套，但是效果驚人，根據描述，完全可以把被汙染的海洋提純精煉過後變為可以喝的水。
這是什麽鬼科技？
不過這樣的大型設備，隻能固定位置，無法放在船上。
但是也有那種十個億的小型設備，可以放在大型輪船上，隨時使用，缺點是每次的量要小很多，不過也確實不錯了。
楚度心裏暗想，這樣的設備，如果放出去，恐怕全世界的國家都要瘋狂了。
海洋的麵積這麽大，但是想要提煉到可以飲用的地步，不是說目前的科技水平做不到，而是代價太大了，耗能太高，完全不劃算。
對了，還有出海的船，之前的運輸公司那邊船都是用來跑貨輪的，他還需要弄點專門的海洋環保船。
於是，又花了五十億購買環保船，準備掛在環保公司下。
教授們年紀畢竟大了，熬不住，接近九點的時候就散場了，楚度安排人送他們迴去，如果是外地的就安排在酒店，都是五星級酒店，環境非常好。
如果是本地的，也務必將人送迴去，安全到家。
至於晚上嘛，都這個點了，王嘉鈺當然是跟他一起迴去了。
楚度又吃了一次饅頭加香腸，嗯，很潤。
第二天早上，楚度把任務分下去，成立公司、招募人才和海員、登記船隻信息等等，同步進行。
他自己則是去往機場。
他倒不是急著非要去看空姐有多漂亮，而是楚度在看係統商城的時候，發現了一個問題。
大型淨化海水的設備，需要海上基地。
而海洋如此之大，要建立的海洋淨化基地和購買設備絕對不止一個兩個。
單單看地圖可滿足不了他。
如果可以，楚度甚至今天就準備飛一趟看看。
韓毅早就在等候著楚度了，看到楚度，他立刻滿麵笑容的迎接上去。
沒有過多的寒暄，大家就一起進去了。
當然，今天並不是在韓毅的辦公室了，畢竟辦公室才多大，那麽多航空公司的空姐和飛行員都來應聘，哪裏容得下。
楚度跟著韓毅來到一個房間裏，這房間很大，像是形體室一樣，甚至還有整麵牆都覆蓋的鏡子，單單看麵積，就算三四百人也容的下。
楚度和韓毅坐在最中間的位置，楚戰則是站在楚度背後，隨時注意周圍，時刻警戒。
再兩邊，就是機場的七八個領導，都是副經理、主任之類的。
很快，又來了一群人進來，韓毅立刻給楚度介紹。
原來，這些人基本都是南航、東航、國航、海航、深航、廈航、川航、山航、上航、津航，國內十大航空公司在本地或者附近的最高領導也都來了。
不隻是大公司，就連其他的吉祥、春秋、華夏等多家公司都派來了人。
這些人都是完全有權力決定的，少說都是一線城市最高負責人級別。
他們挨著向楚度問好，都打了一遍招唿，算是簡單認識了。
要知道，單單這些空姐和飛行員，每年就能帶來一大筆的資金，誰不想巴結啊。
而且楚度的飛機更大，操作更多，工資也確實要相對更高一些。
寒暄過後，就是正式挑人了。
首先是選飛行員。
各大公司都安排了五名飛行員前來。
這些航空公司裏，都有優秀的飛行員。
比如國航，國內最早的航空公司，也是航空業的龍頭，一般部隊退的飛行員大部分都進國航。
東航雲南和國航西南、雲南因高原及高高原機場較多，高原和山地、大峽穀地理環境特殊、機場跑道較短，很多機場不是建在山頂就是建在峽穀裏、飛行中常遇到風切變、機場天氣也是瞬息萬變。
加上山頂和峽穀中的機場風速較大、接地時常飄過接地帶，可使用的接地減速長度非常短、難度係數很大，所以他們的飛行員也是相當有水平。
要知道，雲南很多支線機場飛行都是雙機長值飛（別的航線都是一個機長一個副駕駛值飛），這是caac公認的飛行條建最複雜最難飛的區域。