第2430章 電動摩托
重生之八十年代新農民 作者：金01 投票推薦 加入書簽 留言反饋
二零零四年是華國經濟開始騰飛的一年，這一年的經濟形勢一片大好。
這從市場的消費上可以得到驗證。
市場的消費力大大的提升。
最有代表性的應該就是股市了。
從二零零一年開始的熊市在這一年開始有迴暖的跡象，深滬兩市開始攀升，一年後將衝到六千一百點的頂峰。
如果萬峰有在股市撈一把的想法，那麽現在就可以考慮去股市建倉了。
萬峰當然沒那個想法，他哪裏有功夫去炒那玩意兒。
二零零四年南灣集團可是有很多事情要做的。
轉角樓風景區和步雲山手機分廠這兩個建設項目，南嘴子手機分廠的擴建項目，科健的收購這些事情雖然不用他親自動手，但是臨場指揮還是需要他出麵的。
年後，譚勝和陳文心在南方已經和科健進行了接觸，準備收購科健。
萬峰準備用三億的價格收購下來，然後把科健打造成類似上一世華威榮耀這種公司旗下低端的手機產品。
如果想在這一領域始終處於領導地位，那麽從低端到高端就都的做。
畢竟這個世界不是人人都用高端手機的，用低端手機的比例還是相當大的。
首先破土動工的是步雲山的手機分廠，萬峰首筆五百萬的基建經費啟動後，在三月十號，基建隊就進入開始作業。
五天後，轉角樓項目也開始啟動。
這兩個項目手機廠萬峰的總投資是一千萬元，基建時間一年到一年半，預計最晚會在明年七八月竣工使用。
轉角樓風景區的總投資是八億元，南灣集團和政府各出一半，這裏的工期就長了，按照設計全部建設完畢最快也得三四年。
這樣隻能一期一期地建設，一部分一部分地開放了。
南灣今年還將在八九月份推出一部新款車，就是賽龍車的民用版。
這款車搭載v6汽油發動機，二百三十馬力，如果搭載增壓器馬力會提升到三百馬力，非承載式車身，由賽車的兩門改成了四門。
有手動和手動一體變速箱兩種選擇。
這款車其實就是一款越野車，就是趁著陸寧俊和管大海在達喀爾拉力賽上取得突破性成績這股東風推出來的。
如果有賽車愛好者，完全就可以買這倆車進行改裝。
它將是南灣集團第一款售價超過三十萬的高檔車。
這一年，華光還講和網景聯合推出網景2004的新操作係統。
在電腦操作係統這一領域上，網景雖然不處於絕對壟斷地位，但是也是占據了百分之八十左右的份額。
據說米國政府準備對網景實行反壟斷法。
網景正在遊說。
這是網景的事情了，萬峰並不怎麽在意。
隻要熬過了二零零八，那時候華國基本就有自保的實力了，華光也就可以踢開網景自己經營操作係統這一塊了。
除了電腦操作係統，經過一年多的試驗，華光的藍光手機操作係統也接近完善，明年將會出現在華光的智能手機上。
現在華光的工程師們正在為這款係統開發應用，什麽熊貓聊天，千搜等十幾款應用都在秘密開發中。
這些應用有的已經開發完成在進行測試，有的已經接近開發尾聲，有的剛剛啟動項目。
反正不管怎麽說，明年八九月手機銷售旺季的時候，將會有十餘款應該隨手機首發。
蘋果上一世是二零零七年首發的，這一世萬峰不會給蘋果這個機會，這一世世界上將不會有蘋果這個品牌的手機，就是有也將是小眾的產品。
二零零四年的五月一號，南灣集團有一款新產品上市了。
在現在的華國，電動自行車已經不是什麽新鮮的玩意兒了，南方其實已經有一些企業製造電動車了，不過現在電動車還沒形成氣候。
無他，續航力太短。
這些電動車的續航力隻有四十多公裏，而且這些電動摩托的質量也非常的低劣，根本不受普通大眾的認同。
不過就算如此，這種電動車也是有了一定規模的市場。
南灣經過幾年的潛心研發，感覺現在可以在電動車市場試試水了。
原來的計劃是電動摩托要二零零五年才上市。
但是現在看，如果二零零五年再上市，要搶迴被那些亂七八糟的電動車占領的市場會多耗費很多精力。
趁著現在電動車剛剛形成一定規模的市場，南灣決定入場。
做了十幾年摩托車的南灣摩托在電動車的外觀上自然挑不出什麽毛病，做工精良考究。
本次南灣摩托一共推出了兩個類型的電動摩托。
nw1001型摩托續航力是九十公裏，nw1002型電動摩托續航力一百三十公裏。
在國家還沒有規範電動車時速的情況下，南灣摩托的最高車速是四十五公裏。
這兩款續航力相差四十公裏的電動摩托會以相差三百元的價格上市。
不說別的，就憑續航力，南灣電動車就碾壓現在市麵上所有的電動摩托。
這還不是南灣電動摩托的旗艦型產品。
到年底南灣會上市一款時速六十公裏，續航力一百八十公裏的電動車。
萬峰上次對白果說出的那個發電機的建議，現在已經被蘭興漢落實下來。
電動機部門經過一年多的潛心研發，還真的就做出了一款低速高效的發電機。
這款發電機在電動車速度達到二十公裏時速的情況下啟動對電池進行高效的充電，可以延長電池在原來放電基礎上三分之一的放電時間。
打個簡單的比喻，原來一款續航力五十公裏的電動摩托，安裝這款重量僅僅為一千五百克的發電機，續航力就可以延長到六十五公裏。
電動摩托成功後，這個研究部門的一部分骨幹轉身就開始了電動汽車的研發。
蘭興漢研發的這款高效的發動機也將隨著轉移到電動汽車上。
萬峰給他們的設計目標是，電動微車的基本續航力為三百五十公裏，然後發展到五百公裏，最終目光是續航力達到六百至八百公裏。
這個項目是不急著做出來的，他們能在二零一零年作出第一步三百五十公裏的電動微車就行。
這從市場的消費上可以得到驗證。
市場的消費力大大的提升。
最有代表性的應該就是股市了。
從二零零一年開始的熊市在這一年開始有迴暖的跡象，深滬兩市開始攀升，一年後將衝到六千一百點的頂峰。
如果萬峰有在股市撈一把的想法，那麽現在就可以考慮去股市建倉了。
萬峰當然沒那個想法，他哪裏有功夫去炒那玩意兒。
二零零四年南灣集團可是有很多事情要做的。
轉角樓風景區和步雲山手機分廠這兩個建設項目，南嘴子手機分廠的擴建項目，科健的收購這些事情雖然不用他親自動手，但是臨場指揮還是需要他出麵的。
年後，譚勝和陳文心在南方已經和科健進行了接觸，準備收購科健。
萬峰準備用三億的價格收購下來，然後把科健打造成類似上一世華威榮耀這種公司旗下低端的手機產品。
如果想在這一領域始終處於領導地位，那麽從低端到高端就都的做。
畢竟這個世界不是人人都用高端手機的，用低端手機的比例還是相當大的。
首先破土動工的是步雲山的手機分廠，萬峰首筆五百萬的基建經費啟動後，在三月十號，基建隊就進入開始作業。
五天後，轉角樓項目也開始啟動。
這兩個項目手機廠萬峰的總投資是一千萬元，基建時間一年到一年半，預計最晚會在明年七八月竣工使用。
轉角樓風景區的總投資是八億元，南灣集團和政府各出一半，這裏的工期就長了，按照設計全部建設完畢最快也得三四年。
這樣隻能一期一期地建設，一部分一部分地開放了。
南灣今年還將在八九月份推出一部新款車，就是賽龍車的民用版。
這款車搭載v6汽油發動機，二百三十馬力，如果搭載增壓器馬力會提升到三百馬力，非承載式車身，由賽車的兩門改成了四門。
有手動和手動一體變速箱兩種選擇。
這款車其實就是一款越野車，就是趁著陸寧俊和管大海在達喀爾拉力賽上取得突破性成績這股東風推出來的。
如果有賽車愛好者，完全就可以買這倆車進行改裝。
它將是南灣集團第一款售價超過三十萬的高檔車。
這一年，華光還講和網景聯合推出網景2004的新操作係統。
在電腦操作係統這一領域上，網景雖然不處於絕對壟斷地位，但是也是占據了百分之八十左右的份額。
據說米國政府準備對網景實行反壟斷法。
網景正在遊說。
這是網景的事情了，萬峰並不怎麽在意。
隻要熬過了二零零八，那時候華國基本就有自保的實力了，華光也就可以踢開網景自己經營操作係統這一塊了。
除了電腦操作係統，經過一年多的試驗，華光的藍光手機操作係統也接近完善，明年將會出現在華光的智能手機上。
現在華光的工程師們正在為這款係統開發應用，什麽熊貓聊天，千搜等十幾款應用都在秘密開發中。
這些應用有的已經開發完成在進行測試，有的已經接近開發尾聲，有的剛剛啟動項目。
反正不管怎麽說，明年八九月手機銷售旺季的時候，將會有十餘款應該隨手機首發。
蘋果上一世是二零零七年首發的，這一世萬峰不會給蘋果這個機會，這一世世界上將不會有蘋果這個品牌的手機，就是有也將是小眾的產品。
二零零四年的五月一號，南灣集團有一款新產品上市了。
在現在的華國，電動自行車已經不是什麽新鮮的玩意兒了，南方其實已經有一些企業製造電動車了，不過現在電動車還沒形成氣候。
無他，續航力太短。
這些電動車的續航力隻有四十多公裏，而且這些電動摩托的質量也非常的低劣，根本不受普通大眾的認同。
不過就算如此，這種電動車也是有了一定規模的市場。
南灣經過幾年的潛心研發，感覺現在可以在電動車市場試試水了。
原來的計劃是電動摩托要二零零五年才上市。
但是現在看，如果二零零五年再上市，要搶迴被那些亂七八糟的電動車占領的市場會多耗費很多精力。
趁著現在電動車剛剛形成一定規模的市場，南灣決定入場。
做了十幾年摩托車的南灣摩托在電動車的外觀上自然挑不出什麽毛病，做工精良考究。
本次南灣摩托一共推出了兩個類型的電動摩托。
nw1001型摩托續航力是九十公裏，nw1002型電動摩托續航力一百三十公裏。
在國家還沒有規範電動車時速的情況下，南灣摩托的最高車速是四十五公裏。
這兩款續航力相差四十公裏的電動摩托會以相差三百元的價格上市。
不說別的，就憑續航力，南灣電動車就碾壓現在市麵上所有的電動摩托。
這還不是南灣電動摩托的旗艦型產品。
到年底南灣會上市一款時速六十公裏，續航力一百八十公裏的電動車。
萬峰上次對白果說出的那個發電機的建議，現在已經被蘭興漢落實下來。
電動機部門經過一年多的潛心研發，還真的就做出了一款低速高效的發電機。
這款發電機在電動車速度達到二十公裏時速的情況下啟動對電池進行高效的充電，可以延長電池在原來放電基礎上三分之一的放電時間。
打個簡單的比喻，原來一款續航力五十公裏的電動摩托，安裝這款重量僅僅為一千五百克的發電機，續航力就可以延長到六十五公裏。
電動摩托成功後，這個研究部門的一部分骨幹轉身就開始了電動汽車的研發。
蘭興漢研發的這款高效的發動機也將隨著轉移到電動汽車上。
萬峰給他們的設計目標是，電動微車的基本續航力為三百五十公裏，然後發展到五百公裏，最終目光是續航力達到六百至八百公裏。
這個項目是不急著做出來的，他們能在二零一零年作出第一步三百五十公裏的電動微車就行。