第56章 蘇伊士運河開通
挑戰曆史：在宋朝建設現代化國家 作者：昆工第一深情 投票推薦 加入書簽 留言反饋
富爾克奇襲法蒂瑪都城開羅的消息傳遍四方，震驚了整個基督教世界。
人們傳言，他的士兵穿戴著上帝武裝，以一擋百，令穆斯林騎士聞風喪膽。無數的歐洲人對他心生仰慕，跨越四千公裏前來投奔。
教皇也對富爾克表達了高度肯定和讚揚，還充當媒人把亞美尼亞公主嫁給他。
沉寂了一段時間的耶路撒冷再次變得熱鬧非凡，碌碌無名的富爾克威震四方。
然而，除了富爾克和少數人，鮮有人知他不過是狐假虎威。
西奈半島的主權如約劃定給了大宋，雙方完成領土交接和軍事換防後，數萬宋人（其中包括臣服的泰米爾人）湧入，這片土地一夜之間就變了顏色。
西奈半島也被重新命名為沙州。
沙州雖然自然環境惡劣、水源稀少、土地貧瘠、不適合農業發展，卻是溝通北非和西亞的咽喉要道。
控製了沙州，就控製了亞歐非三洲的咽喉要道，不僅可以借其十字路口的位置獲得巨額商業利益，還能利用其絕佳的地理位置，在海上或陸上往各個方向開疆擴土。
在不久之後，隨著沙州的基礎設施逐步完善，越來越多的商人將會蜂擁而至。沙州會成為東西方貿易貨物的中轉站和集散地，成為大宋傾銷商品、牟取暴利、掠奪財富的橋頭堡。
然而，歐洲商人穿越地中海到達沙州北後，還需要穿過兩百多公裏的沙漠地帶才能進入紅海，運輸極為不便。
如果能在沙州西邊挖出一條運河，把地中海和紅海連接起來，可以節約一半以上的運輸成本。
對於能夠修築萬裏長城，能夠挖通京杭大運河的漢民族來說，這並不是一個天馬行空的想法。
經過三年的學習，工農兵大學的學生們已經學有所成，大部分都進入了生產建設中並能獨當一麵，一部分人仍然在跟隨趙構學習知識，進一步深造。
趙構派出學生楊文到沙州勘察地形，設計運河的可行性方案。
楊文通過水銀柱測量大氣壓後，又計算了兩地的水位，對比發現，沙洲北側地中海與南側紅海的水位差隻有20厘米，如果開通運河，幾乎不會對沿岸地區造成影響。
傳說中的法老運河已經幹涸，留下了狹長的蘇伊士地峽，還有地峽中間的兩個鹹水湖，名為大苦湖和小苦湖。
如果沿著這條地峽，開鑿出一條連通地中海、大苦湖、小苦湖和紅海的運河，施工距離隻有不到100公裏。
與1800公裏長的京杭大運河相比，簡直微不足道。
五百年前的隋朝人憑借撅頭鏟子都能挖通京杭大運河，五百年後的宋人已經擁有了火藥和現代工程知識，挖個100公裏的小運河，有手就行。
趙構迅速批準了運河開鑿計劃，任命楊文為總工程師，全權負責運河的一切事宜，並且，任命楊文為沙州知州，官級從五品。
年僅20歲，出身寒門，非進士出身的楊文，竟然當了朝廷官員，這開創了大宋官場上的先河。
人們逐漸相信，科學是有用的——可以做官！儒學再一次受到了衝擊，大宋又一次掀起了科學熱。
為了盡快開通運河並投入使用，楊文把全程的施工地點劃分為100段，每段長一公裏，以招標的形式承包給商人，建造工期半年。
如約完成工期者，除了工程款還能獲得額外獎勵；違期者則要扣除部分工程款。
根據不同河段的施工難度設置了不同的工程款項，保證參與競標的商人能夠獲得豐厚的利益迴報。並且，所有國家的商人都可以參與競標。
招標信息一出，各國的商人、貴族、封建主、奴隸主趨之若鶩，紛紛前來競標。不到一天，100個河段的施工項目全都被承包出去了。
初期的資金、人員全都由承包方自行墊付，極大地減輕了被卷款跑路的風險，也降低了大宋的財政壓力。有大宋帝國的信譽和大宋皇帝的名譽做保，沒人任何人會擔心拿不到工程款。
而大宋隻需要提供技術支持和工程指導。
工程正式動工後，整個沙州集結了大約60萬勞工，其中有閑賦在家的農民、封建主的奴隸、商人雇傭的工人、被俘虜的士兵……
他們中的部分人食不果腹，衣不蔽體，還時常遭受辱罵甚至是鞭打，活得毫無尊嚴。
本來，這一切與大宋無關，但趙構迴想起曾經的自己，也是貧苦出身，一路寒窗苦讀才有了出路。不管是什麽民族，什麽膚色，隻要是勤勞的、善良的，趙構都發自內心地尊重。當然，內個除外，內個隻適合摘棉花。
畢竟，曆史是由勞動人民創造的，世界是由勞動人民建設的，所有的生產生活資料都是勞動人民生產的。勞動人民最偉大，全世界的勞動人民都應該得到尊重和善待。
於是，趙構自掏腰包，從印度運送大量的糧食、藥材和手套等物資，無償提供給開鑿運河的勞工。並且，派兵維持秩序，禁止雇主虐待和壓迫勞工。
大宋皇帝趙構的美德之花在沙州綻放，芬芳馥鬱，滋潤了每一個勞工幹涸的心靈。在被恩澤籠罩之後，他們發自內心地臣服了趙構，並在飯前為他祈福和禱告。
基督徒這樣說道：“如果上帝真的存在，那麽大宋皇帝一定是上帝的化身。”
印度教信徒這樣說道：“如果毗濕奴……
穆斯林這樣說道：“如果真主安拉……”
王無罪歲，斯天下之民至焉，此乃王道。
勞工們一個個幹勁十足，平均每段河道以每天6米的掘進速度向前推進。
……
150天後，最後一段河道也被鑿通，一條平均深20米，寬50米的天然巨大溝壑橫空出世，像一道巨大的黃褐色傷疤。
北側，地中海的海水拍擊著最後一道土方，隱隱約約有海水從沙土裏滲透進來；南側，紅海同樣撞擊著……
最終，南北兩聲爆破響起，土方堤壩公然倒塌，地中海和紅海湧入河道，終於相遇。
因為沙州西側的海灣名為蘇伊士灣，於是楊文將運河命名為蘇伊士運河。
至此，蘇伊士運河終於通航！
那些參與開鑿工作的勞工，趙構給予了大宋國民身份，允許他們永遠居住在沙州，他們將會成為趙構的鐵杆支持者，沙州的拓荒者和建設者。
人們傳言，他的士兵穿戴著上帝武裝，以一擋百，令穆斯林騎士聞風喪膽。無數的歐洲人對他心生仰慕，跨越四千公裏前來投奔。
教皇也對富爾克表達了高度肯定和讚揚，還充當媒人把亞美尼亞公主嫁給他。
沉寂了一段時間的耶路撒冷再次變得熱鬧非凡，碌碌無名的富爾克威震四方。
然而，除了富爾克和少數人，鮮有人知他不過是狐假虎威。
西奈半島的主權如約劃定給了大宋，雙方完成領土交接和軍事換防後，數萬宋人（其中包括臣服的泰米爾人）湧入，這片土地一夜之間就變了顏色。
西奈半島也被重新命名為沙州。
沙州雖然自然環境惡劣、水源稀少、土地貧瘠、不適合農業發展，卻是溝通北非和西亞的咽喉要道。
控製了沙州，就控製了亞歐非三洲的咽喉要道，不僅可以借其十字路口的位置獲得巨額商業利益，還能利用其絕佳的地理位置，在海上或陸上往各個方向開疆擴土。
在不久之後，隨著沙州的基礎設施逐步完善，越來越多的商人將會蜂擁而至。沙州會成為東西方貿易貨物的中轉站和集散地，成為大宋傾銷商品、牟取暴利、掠奪財富的橋頭堡。
然而，歐洲商人穿越地中海到達沙州北後，還需要穿過兩百多公裏的沙漠地帶才能進入紅海，運輸極為不便。
如果能在沙州西邊挖出一條運河，把地中海和紅海連接起來，可以節約一半以上的運輸成本。
對於能夠修築萬裏長城，能夠挖通京杭大運河的漢民族來說，這並不是一個天馬行空的想法。
經過三年的學習，工農兵大學的學生們已經學有所成，大部分都進入了生產建設中並能獨當一麵，一部分人仍然在跟隨趙構學習知識，進一步深造。
趙構派出學生楊文到沙州勘察地形，設計運河的可行性方案。
楊文通過水銀柱測量大氣壓後，又計算了兩地的水位，對比發現，沙洲北側地中海與南側紅海的水位差隻有20厘米，如果開通運河，幾乎不會對沿岸地區造成影響。
傳說中的法老運河已經幹涸，留下了狹長的蘇伊士地峽，還有地峽中間的兩個鹹水湖，名為大苦湖和小苦湖。
如果沿著這條地峽，開鑿出一條連通地中海、大苦湖、小苦湖和紅海的運河，施工距離隻有不到100公裏。
與1800公裏長的京杭大運河相比，簡直微不足道。
五百年前的隋朝人憑借撅頭鏟子都能挖通京杭大運河，五百年後的宋人已經擁有了火藥和現代工程知識，挖個100公裏的小運河，有手就行。
趙構迅速批準了運河開鑿計劃，任命楊文為總工程師，全權負責運河的一切事宜，並且，任命楊文為沙州知州，官級從五品。
年僅20歲，出身寒門，非進士出身的楊文，竟然當了朝廷官員，這開創了大宋官場上的先河。
人們逐漸相信，科學是有用的——可以做官！儒學再一次受到了衝擊，大宋又一次掀起了科學熱。
為了盡快開通運河並投入使用，楊文把全程的施工地點劃分為100段，每段長一公裏，以招標的形式承包給商人，建造工期半年。
如約完成工期者，除了工程款還能獲得額外獎勵；違期者則要扣除部分工程款。
根據不同河段的施工難度設置了不同的工程款項，保證參與競標的商人能夠獲得豐厚的利益迴報。並且，所有國家的商人都可以參與競標。
招標信息一出，各國的商人、貴族、封建主、奴隸主趨之若鶩，紛紛前來競標。不到一天，100個河段的施工項目全都被承包出去了。
初期的資金、人員全都由承包方自行墊付，極大地減輕了被卷款跑路的風險，也降低了大宋的財政壓力。有大宋帝國的信譽和大宋皇帝的名譽做保，沒人任何人會擔心拿不到工程款。
而大宋隻需要提供技術支持和工程指導。
工程正式動工後，整個沙州集結了大約60萬勞工，其中有閑賦在家的農民、封建主的奴隸、商人雇傭的工人、被俘虜的士兵……
他們中的部分人食不果腹，衣不蔽體，還時常遭受辱罵甚至是鞭打，活得毫無尊嚴。
本來，這一切與大宋無關，但趙構迴想起曾經的自己，也是貧苦出身，一路寒窗苦讀才有了出路。不管是什麽民族，什麽膚色，隻要是勤勞的、善良的，趙構都發自內心地尊重。當然，內個除外，內個隻適合摘棉花。
畢竟，曆史是由勞動人民創造的，世界是由勞動人民建設的，所有的生產生活資料都是勞動人民生產的。勞動人民最偉大，全世界的勞動人民都應該得到尊重和善待。
於是，趙構自掏腰包，從印度運送大量的糧食、藥材和手套等物資，無償提供給開鑿運河的勞工。並且，派兵維持秩序，禁止雇主虐待和壓迫勞工。
大宋皇帝趙構的美德之花在沙州綻放，芬芳馥鬱，滋潤了每一個勞工幹涸的心靈。在被恩澤籠罩之後，他們發自內心地臣服了趙構，並在飯前為他祈福和禱告。
基督徒這樣說道：“如果上帝真的存在，那麽大宋皇帝一定是上帝的化身。”
印度教信徒這樣說道：“如果毗濕奴……
穆斯林這樣說道：“如果真主安拉……”
王無罪歲，斯天下之民至焉，此乃王道。
勞工們一個個幹勁十足，平均每段河道以每天6米的掘進速度向前推進。
……
150天後，最後一段河道也被鑿通，一條平均深20米，寬50米的天然巨大溝壑橫空出世，像一道巨大的黃褐色傷疤。
北側，地中海的海水拍擊著最後一道土方，隱隱約約有海水從沙土裏滲透進來；南側，紅海同樣撞擊著……
最終，南北兩聲爆破響起，土方堤壩公然倒塌，地中海和紅海湧入河道，終於相遇。
因為沙州西側的海灣名為蘇伊士灣，於是楊文將運河命名為蘇伊士運河。
至此，蘇伊士運河終於通航！
那些參與開鑿工作的勞工，趙構給予了大宋國民身份，允許他們永遠居住在沙州，他們將會成為趙構的鐵杆支持者，沙州的拓荒者和建設者。