政治管理方方麵麵，因此所有人都很忙。
巢穀壟斷西夏樞密院知機密事的職務數十年可不是白幹的，他手裏抓著西夏降官們太多的把柄。
甚至在西夏平定以後，蘇油將巢穀手底下的這些秘密警察，幹脆就轉職成了執法官。
這種執法官的性質，與美國西部時代那些移民中的執法官非常類似，這是蘇油能夠為西夏如今廣袤的牧區，增加的唯一一點可憐的法製力量。
如果說以前的夏人，對畜牧部落的管理過度鬆散的話，對負責農耕的漢人，卻又過度嚴苛了。
蘇油對夏國政局的平衡設計得非常精細，因此對這個班子非常放心，甚至敢於放手，而自己主抓工農建設去了。
第一步就是解放農奴。
沒辦法，莊子的主人都已經喪生在了戰爭裏邊，農奴的管理者，隻能變成官府。
幾十年的摸索也不是白幹的，如今蘇油手裏邊已經有了很多成功的模式——蜀中模式、渭州模式、兩浙模式、南海模式。
現在的寧夏模式，則是幾種模式的合體。
寧夏有鹽鐵之利，又有絲綢之路，這一點，和南海很類似。
九原、兩澤、興慶平原，有農業基礎，這一點，和兩浙路又很相似。
地方物產和發展品種，可以比照氣候相似的渭州。
經濟結構和金融工具上，又和蜀中一開始基本相同——一片白板。
唯一需要注意的，就是蕃人太多，以及遊牧方式的影響。
但是這一點又和已經探索成功的河湟岷州相類似。
因此蘇油很忙，但是很快樂，該死的戰爭終於結束了，總算輪到自己發揮自己的強項。
西部大開發。
第一千三百五十章 括戶
要開發就得有人，寧夏三路最缺的就是人。
好在這個問題可以用機械來彌補。
寧夏三路的能源，堪稱如今大宋一絕。
除了水力、風力、還有用不完的煤，用不完的大牲畜。
還沒有全取西夏的時候，蘇油都沒有忘記修建韋州到靈州的道路，為此還架設了黃河大浮橋。
興慶府還沒有拿下，蘇油就已經開始行文山南諸路，組織大量的機械、種子，源源不斷運往靈州。
北邊的氣候比南邊涼，九原地區和興慶平原地區，正是種麥的好時節。
大片的土地被四通集中應用，對大型機械投入是非常有利的。
如今放眼整個大宋，除了渭州的少數地區如龍首村，隻有相州才有這麽多開闊的土地可以運用如此大型的機械。
耬車，大耬車。
現在的耬車已經是第三代，可以用四頭牛或者馬拉動，耬車前後加裝了壓土的滾輪，滾輪中間是十二排犁頭，犁頭上部後方，是十二個種子料鬥。
耕種的方法也有了改進，料鬥裏的種子，現在混雜了細幹糞、油粕、蠶沙、泥土混合而成的複合肥，播種的時候順便達到施肥的目的。
這個機械能夠將開溝、播種、施肥、覆土、鎮壓一次完成，功效已經從第二代的一日五頃，提升到了西北大地上的一日十頃。
當然中間得換牲畜，不過這在西夏根本不是什麽問題。
麥種用的萊山一號，這可是能夠將畝產提高三分之一的優良麥種。
除此之外，還有大量的空地種植油菜。
在戈壁與綠洲中，蘇油還安排種植了幾種經濟作物——地丁膠草，苜蓿，葡萄，雞息草，甜象草。
萬幸自己手中有個沈括，有個石勇，有個李庸。
沈括負責農業區規劃和水利規劃，修整幹渠；李庸幹起了祖上的老本行——打井，安裝風力提灌設備。
而石勇，被蘇油抓著去建工廠和橋樑。
在這次西征大業中，蘇油還有了一些發現，那就是大水係對政權統治的巨大影響。
縱觀歷史，國家對疆域的控製，與水係以及溝通水係之間的運河息息相關。
有了溝通長江、錢塘江、珠江水係的運河體係，華夏一族才漸漸繁衍到了兩浙、福建、廣東。
有了航海術的長足發展，如今更是控製了南海。
而向北方，有了溝通淮河、海河、黃河的大運河，讓大宋對河北的控製力度大大加強。
但是這樣有個問題，就是這些運河大多隻能開設在衝擊平原上，對於大西北不適用。
在河套以上，黃河，就成為了分割遊牧民族和農耕民族的天然鴻溝。
要解決這個問題，隻能繞路，要不從黃河發源地青唐一帶向北推，要不從黃河下遊衝擊平原向西推。
蘇油等不及，所以就隻能通過一種交通設施來打破這種局麵，那就是——能夠跨越黃河的橋樑。
蘇油重生前看過很多歷史小說，很多作者最喜歡做的，就是盲目發展鐵路。
其實如今的水運，已經可以滿足大宋現有疆域調配物資的需要，真正需要的鐵路，蘇油心目中隻有一條。
那就是從河北到興慶府，這樣一條鐵路，才能夠改變大宋國家格局。
但是這條鐵路，不可避免要跨過遼國統治地區。
至於在其他地方修建，就跟出蜀的那條簡易鐵路一樣，那最多算是錦上添花而已。
而鐵路更大的難題，不是鋪路，而是造橋。
一八八六年，清政府開平礦務局為解決冬季河流封凍影響，阻礙煤礦運輸發展的問題，修造了中國第一座鐵路橋，用來跨越灤河，花費了二十五萬兩白銀。
巢穀壟斷西夏樞密院知機密事的職務數十年可不是白幹的，他手裏抓著西夏降官們太多的把柄。
甚至在西夏平定以後，蘇油將巢穀手底下的這些秘密警察，幹脆就轉職成了執法官。
這種執法官的性質，與美國西部時代那些移民中的執法官非常類似，這是蘇油能夠為西夏如今廣袤的牧區，增加的唯一一點可憐的法製力量。
如果說以前的夏人，對畜牧部落的管理過度鬆散的話，對負責農耕的漢人，卻又過度嚴苛了。
蘇油對夏國政局的平衡設計得非常精細，因此對這個班子非常放心，甚至敢於放手，而自己主抓工農建設去了。
第一步就是解放農奴。
沒辦法，莊子的主人都已經喪生在了戰爭裏邊，農奴的管理者，隻能變成官府。
幾十年的摸索也不是白幹的，如今蘇油手裏邊已經有了很多成功的模式——蜀中模式、渭州模式、兩浙模式、南海模式。
現在的寧夏模式，則是幾種模式的合體。
寧夏有鹽鐵之利，又有絲綢之路，這一點，和南海很類似。
九原、兩澤、興慶平原，有農業基礎，這一點，和兩浙路又很相似。
地方物產和發展品種，可以比照氣候相似的渭州。
經濟結構和金融工具上，又和蜀中一開始基本相同——一片白板。
唯一需要注意的，就是蕃人太多，以及遊牧方式的影響。
但是這一點又和已經探索成功的河湟岷州相類似。
因此蘇油很忙，但是很快樂，該死的戰爭終於結束了，總算輪到自己發揮自己的強項。
西部大開發。
第一千三百五十章 括戶
要開發就得有人，寧夏三路最缺的就是人。
好在這個問題可以用機械來彌補。
寧夏三路的能源，堪稱如今大宋一絕。
除了水力、風力、還有用不完的煤，用不完的大牲畜。
還沒有全取西夏的時候，蘇油都沒有忘記修建韋州到靈州的道路，為此還架設了黃河大浮橋。
興慶府還沒有拿下，蘇油就已經開始行文山南諸路，組織大量的機械、種子，源源不斷運往靈州。
北邊的氣候比南邊涼，九原地區和興慶平原地區，正是種麥的好時節。
大片的土地被四通集中應用，對大型機械投入是非常有利的。
如今放眼整個大宋，除了渭州的少數地區如龍首村，隻有相州才有這麽多開闊的土地可以運用如此大型的機械。
耬車，大耬車。
現在的耬車已經是第三代，可以用四頭牛或者馬拉動，耬車前後加裝了壓土的滾輪，滾輪中間是十二排犁頭，犁頭上部後方，是十二個種子料鬥。
耕種的方法也有了改進，料鬥裏的種子，現在混雜了細幹糞、油粕、蠶沙、泥土混合而成的複合肥，播種的時候順便達到施肥的目的。
這個機械能夠將開溝、播種、施肥、覆土、鎮壓一次完成，功效已經從第二代的一日五頃，提升到了西北大地上的一日十頃。
當然中間得換牲畜，不過這在西夏根本不是什麽問題。
麥種用的萊山一號，這可是能夠將畝產提高三分之一的優良麥種。
除此之外，還有大量的空地種植油菜。
在戈壁與綠洲中，蘇油還安排種植了幾種經濟作物——地丁膠草，苜蓿，葡萄，雞息草，甜象草。
萬幸自己手中有個沈括，有個石勇，有個李庸。
沈括負責農業區規劃和水利規劃，修整幹渠；李庸幹起了祖上的老本行——打井，安裝風力提灌設備。
而石勇，被蘇油抓著去建工廠和橋樑。
在這次西征大業中，蘇油還有了一些發現，那就是大水係對政權統治的巨大影響。
縱觀歷史，國家對疆域的控製，與水係以及溝通水係之間的運河息息相關。
有了溝通長江、錢塘江、珠江水係的運河體係，華夏一族才漸漸繁衍到了兩浙、福建、廣東。
有了航海術的長足發展，如今更是控製了南海。
而向北方，有了溝通淮河、海河、黃河的大運河，讓大宋對河北的控製力度大大加強。
但是這樣有個問題，就是這些運河大多隻能開設在衝擊平原上，對於大西北不適用。
在河套以上，黃河，就成為了分割遊牧民族和農耕民族的天然鴻溝。
要解決這個問題，隻能繞路，要不從黃河發源地青唐一帶向北推，要不從黃河下遊衝擊平原向西推。
蘇油等不及，所以就隻能通過一種交通設施來打破這種局麵，那就是——能夠跨越黃河的橋樑。
蘇油重生前看過很多歷史小說，很多作者最喜歡做的，就是盲目發展鐵路。
其實如今的水運，已經可以滿足大宋現有疆域調配物資的需要，真正需要的鐵路，蘇油心目中隻有一條。
那就是從河北到興慶府，這樣一條鐵路，才能夠改變大宋國家格局。
但是這條鐵路，不可避免要跨過遼國統治地區。
至於在其他地方修建，就跟出蜀的那條簡易鐵路一樣，那最多算是錦上添花而已。
而鐵路更大的難題，不是鋪路，而是造橋。
一八八六年，清政府開平礦務局為解決冬季河流封凍影響，阻礙煤礦運輸發展的問題，修造了中國第一座鐵路橋，用來跨越灤河，花費了二十五萬兩白銀。