第57章 特斯拉的成功因素
“特斯拉？”
林康聽得一愣，倒不是說他不知道特斯拉，而是從秦學濤嘴裏聽得這話，讓他有些驚訝罷了。
畢竟在2008年，特斯拉還隻是剛冒頭的電動汽車公司，說句不客氣的話，現在的騰飛在企業效益上都能碾壓特斯拉。
所以秦學濤能夠知道特斯拉，還是挺讓人意外的。
車內，林康跟秦學濤坐在後座上，而夏國立副院長坐在了副駕駛位置上。
起初林康是不同意的，他一個小輩坐在後座，讓夏國立副院長坐在前排副駕駛，這多少有些不合適，但秦學濤想要在車內跟林康說些話，所以也就隻能如此了。
好在夏國立也不是很在意這些事情，有座位坐哪裏都一樣。
...
秦學濤：“特斯拉這家公司，我也是最近才深入了解到的，這家公司是美麗國的汽車製造商，公司成立於2003年，隻製造純電動車，總部設在美麗國加州矽穀地帶。最初是由矽穀工程師，資深車迷，馬丁-艾伯哈德與馬克-塔彭寧合夥成立的特斯拉（te）汽車公司，後來在穆斯科的入股下，占據了特斯拉最大的股份成為董事長，擁有所有事務的最終決定權！
在2007年末成功製造出第一台純電動汽車，特斯拉roadster，但因各方麵性能原因這台車被緊急撤迴，隨後在今年2月份又重新推出了全新roadster，電池續航裏程達到了420km的驚人功效，至此被稱之為全球第一家製造出純電動汽車的公司。”
“......”
“其實現在看來，遠航汽車集團原本是站在了引領新能源汽車時代的風口，僅僅落後特斯拉四個月的時間也推出了華夏國第一台新能源汽車，但可惜沒能堅持下去，讓你小子鑽了個空子，搶奪了屬於遠航集團的位置。”
說到這裏，秦學濤似笑非笑的看了一眼身旁的林康。
“秦老，這話可不能這麽說，我沒有搶奪，是遠航主動要給我的！”
林康撇撇嘴不以為然的迴了一句。
“嗬嗬，不管如何，你現在既然已經站在了這個風口，我隻是想給你提一些不太成熟的建議，希望能對伱有一些幫助。”
“秦老您說。”
“我對比了一下騰飛公司跟特斯了的優缺點，不提企業經營方麵，隻圍繞產品定位去看，騰飛是走在了中低端市場，而特斯了則是起步高端市場定位。”
聽到這話林康眉頭微皺，有些不以為然，但卻沒有打斷秦學濤的話。
“這麽跟你說吧，我了解過特斯拉的首批1000輛roadster訂單，有穀歌的拉裏-佩奇，還有謝爾蓋-布林，布拉德-皮特、喬治-克魯尼、施瓦辛格、比爾-蓋茨、還有兩位穀歌的創始人等等，訂單客戶名幾乎就是一張全球財富榜！”
聽到這裏林康是真的愣住了，他是真不清楚這件事情。
“怎麽樣？定位夠明確吧？要我看啊，特斯拉的首批車輛roadster，根本不是衝著資本市場去的，而是去鍍金鍍特斯拉這個品牌，而且這輛車的成本價就達到了10萬美元，但是你知道特斯拉的售價多少麽？”
“......”
林康是真的不知道這些信息，特斯拉第一台roadster的製造成本都已經達到了10萬美元，換上人民幣的話，就已經是70多萬了。
售賣價肯定是超出了百萬元的關口......
“特斯拉roadster的售賣價是11萬美元！”
“......！”
“說起特斯拉roadster售賣價，外界眾說紛紜，有人說是特斯拉早先報價11萬美元，但是在製造汽車過程中沒能控製成本，所以隻能賠本售賣，畢竟在業內，臨時加價是最忌諱的，但是也有人分析，特斯拉是在給品牌鍍金，因為他的1000輛客戶，都是各行各業的企業大佬，而且還都是高科技領域的大佬...”
說到這裏秦學濤停了下來，隨後撇了一眼陷入沉思的林康，沒再說話。
他們已經到目的地了，之後就要下車步行進入科技會展中心的入口。
三人依次下車，林康盡管在思考，但還不是神遊天外的那種，所以邊思考邊下了車。
說真的，秦學濤的話對林康的觸動還是蠻大的，重生前的推演，林康也對特斯拉做過一番調查，但是發現不適用於自己，所以也就塵封了這段記憶。
隻是停留在了特斯拉崛起後的風雲事跡。
但經過這一次秦學濤的點醒後，林康開始仔細迴憶著對於特斯拉的記憶。
而隨著迴憶，林康發現在以前認為不適用於自己的特斯拉模式，現在看來還是太過片麵了，不是不適用，而是他站位的角度不同，所以看待問題的方麵也是不一樣的。
特斯拉最成功的因素是什麽？
是其產品理念，因為它顛覆了傳統的汽車行業。
而顛覆的隻是動力能源麽？
顯然不是，馬斯克的顛覆，是對整個汽車行業的顛覆，因此才會有這麽一句話。
馬斯克是一個矽穀小子大戰底特律巨頭的故事主角！
從特斯拉公司的住址就可以說明這個問題。
誕生於美麗國矽穀的特斯拉與誕生於底特律的傳統汽車有著強烈的不同，特斯拉更像是汽車界的蘋果，自從其橫空出世以來，就引起了業界和粉絲們的追捧。
為什麽特斯拉的門店不在4s店雲集的汽車一條街、卻喜歡跟日默瓦，蘋果，梵克雅寶做鄰居？
因為特斯拉的初始目的就是為了顛覆傳統汽車廠商的固有思維，他要做一款具備互聯網基因的汽車！
而且它在之後推向市場的產品中，也充分說明了這一點。
傳統汽車的硬件規格設定主要滿足於用戶短期的需求，借助軟件將硬件功能予以發揮，可一旦用戶有了新的需求，隻能通過淘汰舊車購買新車來實現。
針對這一方麵，現在想來，林康自己也不是深有體會麽？
就拿最簡單的例子說明，汽車導航係統，新車半年內甚至是一年內都是可以使用的，但是時間長了不能進行更新，汽車導航依舊停留在一年前的老舊路況模式。
因此大多數傳統汽車的司機都不會選擇使用汽車導航，而是直接用手機！
但是特斯拉卻顛覆了這個傳統，它的車載操作係統version，就跟手機ios係統更新一樣，是隨著主機端進行實時更新的。
...
林康一路上越是思考，越是有一種醍醐灌頂的感覺。
你要是深入研究特斯拉的成功細節，你就會發現，為什麽世人都會稱馬斯克為現實版的鋼鐵俠了。
“林康！別想了，前麵那個人就是特斯拉的董事長，埃隆-馬斯克！”
“特斯拉？”
林康聽得一愣，倒不是說他不知道特斯拉，而是從秦學濤嘴裏聽得這話，讓他有些驚訝罷了。
畢竟在2008年，特斯拉還隻是剛冒頭的電動汽車公司，說句不客氣的話，現在的騰飛在企業效益上都能碾壓特斯拉。
所以秦學濤能夠知道特斯拉，還是挺讓人意外的。
車內，林康跟秦學濤坐在後座上，而夏國立副院長坐在了副駕駛位置上。
起初林康是不同意的，他一個小輩坐在後座，讓夏國立副院長坐在前排副駕駛，這多少有些不合適，但秦學濤想要在車內跟林康說些話，所以也就隻能如此了。
好在夏國立也不是很在意這些事情，有座位坐哪裏都一樣。
...
秦學濤：“特斯拉這家公司，我也是最近才深入了解到的，這家公司是美麗國的汽車製造商，公司成立於2003年，隻製造純電動車，總部設在美麗國加州矽穀地帶。最初是由矽穀工程師，資深車迷，馬丁-艾伯哈德與馬克-塔彭寧合夥成立的特斯拉（te）汽車公司，後來在穆斯科的入股下，占據了特斯拉最大的股份成為董事長，擁有所有事務的最終決定權！
在2007年末成功製造出第一台純電動汽車，特斯拉roadster，但因各方麵性能原因這台車被緊急撤迴，隨後在今年2月份又重新推出了全新roadster，電池續航裏程達到了420km的驚人功效，至此被稱之為全球第一家製造出純電動汽車的公司。”
“......”
“其實現在看來，遠航汽車集團原本是站在了引領新能源汽車時代的風口，僅僅落後特斯拉四個月的時間也推出了華夏國第一台新能源汽車，但可惜沒能堅持下去，讓你小子鑽了個空子，搶奪了屬於遠航集團的位置。”
說到這裏，秦學濤似笑非笑的看了一眼身旁的林康。
“秦老，這話可不能這麽說，我沒有搶奪，是遠航主動要給我的！”
林康撇撇嘴不以為然的迴了一句。
“嗬嗬，不管如何，你現在既然已經站在了這個風口，我隻是想給你提一些不太成熟的建議，希望能對伱有一些幫助。”
“秦老您說。”
“我對比了一下騰飛公司跟特斯了的優缺點，不提企業經營方麵，隻圍繞產品定位去看，騰飛是走在了中低端市場，而特斯了則是起步高端市場定位。”
聽到這話林康眉頭微皺，有些不以為然，但卻沒有打斷秦學濤的話。
“這麽跟你說吧，我了解過特斯拉的首批1000輛roadster訂單，有穀歌的拉裏-佩奇，還有謝爾蓋-布林，布拉德-皮特、喬治-克魯尼、施瓦辛格、比爾-蓋茨、還有兩位穀歌的創始人等等，訂單客戶名幾乎就是一張全球財富榜！”
聽到這裏林康是真的愣住了，他是真不清楚這件事情。
“怎麽樣？定位夠明確吧？要我看啊，特斯拉的首批車輛roadster，根本不是衝著資本市場去的，而是去鍍金鍍特斯拉這個品牌，而且這輛車的成本價就達到了10萬美元，但是你知道特斯拉的售價多少麽？”
“......”
林康是真的不知道這些信息，特斯拉第一台roadster的製造成本都已經達到了10萬美元，換上人民幣的話，就已經是70多萬了。
售賣價肯定是超出了百萬元的關口......
“特斯拉roadster的售賣價是11萬美元！”
“......！”
“說起特斯拉roadster售賣價，外界眾說紛紜，有人說是特斯拉早先報價11萬美元，但是在製造汽車過程中沒能控製成本，所以隻能賠本售賣，畢竟在業內，臨時加價是最忌諱的，但是也有人分析，特斯拉是在給品牌鍍金，因為他的1000輛客戶，都是各行各業的企業大佬，而且還都是高科技領域的大佬...”
說到這裏秦學濤停了下來，隨後撇了一眼陷入沉思的林康，沒再說話。
他們已經到目的地了，之後就要下車步行進入科技會展中心的入口。
三人依次下車，林康盡管在思考，但還不是神遊天外的那種，所以邊思考邊下了車。
說真的，秦學濤的話對林康的觸動還是蠻大的，重生前的推演，林康也對特斯拉做過一番調查，但是發現不適用於自己，所以也就塵封了這段記憶。
隻是停留在了特斯拉崛起後的風雲事跡。
但經過這一次秦學濤的點醒後，林康開始仔細迴憶著對於特斯拉的記憶。
而隨著迴憶，林康發現在以前認為不適用於自己的特斯拉模式，現在看來還是太過片麵了，不是不適用，而是他站位的角度不同，所以看待問題的方麵也是不一樣的。
特斯拉最成功的因素是什麽？
是其產品理念，因為它顛覆了傳統的汽車行業。
而顛覆的隻是動力能源麽？
顯然不是，馬斯克的顛覆，是對整個汽車行業的顛覆，因此才會有這麽一句話。
馬斯克是一個矽穀小子大戰底特律巨頭的故事主角！
從特斯拉公司的住址就可以說明這個問題。
誕生於美麗國矽穀的特斯拉與誕生於底特律的傳統汽車有著強烈的不同，特斯拉更像是汽車界的蘋果，自從其橫空出世以來，就引起了業界和粉絲們的追捧。
為什麽特斯拉的門店不在4s店雲集的汽車一條街、卻喜歡跟日默瓦，蘋果，梵克雅寶做鄰居？
因為特斯拉的初始目的就是為了顛覆傳統汽車廠商的固有思維，他要做一款具備互聯網基因的汽車！
而且它在之後推向市場的產品中，也充分說明了這一點。
傳統汽車的硬件規格設定主要滿足於用戶短期的需求，借助軟件將硬件功能予以發揮，可一旦用戶有了新的需求，隻能通過淘汰舊車購買新車來實現。
針對這一方麵，現在想來，林康自己也不是深有體會麽？
就拿最簡單的例子說明，汽車導航係統，新車半年內甚至是一年內都是可以使用的，但是時間長了不能進行更新，汽車導航依舊停留在一年前的老舊路況模式。
因此大多數傳統汽車的司機都不會選擇使用汽車導航，而是直接用手機！
但是特斯拉卻顛覆了這個傳統，它的車載操作係統version，就跟手機ios係統更新一樣，是隨著主機端進行實時更新的。
...
林康一路上越是思考，越是有一種醍醐灌頂的感覺。
你要是深入研究特斯拉的成功細節，你就會發現，為什麽世人都會稱馬斯克為現實版的鋼鐵俠了。
“林康！別想了，前麵那個人就是特斯拉的董事長，埃隆-馬斯克！”