第43章 仿真模擬實驗（第一更）
仿真模擬行駛測試，是機動汽車在上市銷售前眾多實驗項目中的一環。
而今天下午在交通研究院內進行的測試，主要是新能源動力，以及安全方麵的測試。
動力測試包括加速，製動，轉向等方麵。
加速方麵，會參考汽車從靜止到全力加速的動力能源指數，以及所需時間，還有從高速到靜止的能量迴收數據，以及所需時間，最後就是不同的轉彎半徑和速度下的操控性能。
至於安全方麵，則是重點圍繞新能源的穩定性，在模擬各種惡劣環境下的能源狀態，是否會出現能源溢泄，以及能源輸出迴收相對應的穩定數值。
因為今天主要測試的是新能源的數據，而非一輛整車的各項數據，所以在安全方麵隻會考慮能源的安全性以及穩定性。
交通研究院內，有著汽車全套實驗測試設備儀器，這也就是背靠國家了，否則沒有任何一家車企會選擇自己準備這些昂貴的實驗器材。
這可不是一般的昂貴，就以最常見的風洞實驗室來說，在汽車行業中也是常規的實驗項目，而且這跟航空相關的風洞實驗還不一樣，主要是用來模擬環境所用的，就是高溫天氣，暴雨天氣，大風天氣等等惡劣的環境模擬。
在這種環境下的汽車各項數據收集，同時也用於汽車空調的實驗，總之風洞實驗室也是汽車方麵的常規實驗項目。
至於造價方麵，億單位起步……
而仿真行駛模擬也差不多，模擬各種山川道路，平坦大道，極速，急停，等特定條件下的能源變換。
…
下午14點，上午參加綠色奧運招標會議的人全都聚集到了仿真模擬實驗室內。
實驗室空間不大，是一處百來平的密閉空間，而且還分為場景模擬實驗區，以及操作區。
而林康等眾人都是在操作區內，空間有40多平，隻允許十五人同時在內，沒有椅子，隻能站著。
“下午的測試環節，就先從騰飛新能源科技開始吧。”
秦學濤低頭看著騰飛漢勝係列k電池包的簡易測試報告，隨口說了一句。
助手應一聲後迴去準備去了。
而此刻的秦學濤，表麵波瀾無驚，但內心卻是有一種迫不及待的心情。
中午時間，靜下心仔細琢磨過後，越發覺得騰飛公司的新能源鋰電池有很大的潛力空間。
全新的鋰電池正負極材料配比，這放眼華夏國絕對是先例！
國外呢？！
有相同的技術麽？
想到這裏，秦學濤急忙登陸國際新能源技術論壇，開始翻閱資料……
而在翻閱過程中一條新能源電動汽車的概念，引起了他的注意。
“特斯拉roadster、是特斯拉在2007年推出的世界上首款以鋰離子電池為動力的電動汽車！”
“它的續航裏程約為390km，是第一輛充一次電就能行駛350km以上的純電動汽車，它的出現是否預示著新能源汽車的概念，可以得到普及？”
“而且它的百公裏加速時間僅為4秒，特斯拉roadster證明了一個概念，即電動汽車也可以既提供實用，也能夠提供性能。”
…
看到這裏，秦學濤不禁想了，上午發表時，林康說…騰飛新能源鋰電池，理論續航裏程是多少來著？
我記得是一次行駛400km以上吧？！
而且還是大型客運汽車…
若是放在小型轎車上…
應該也是一樣的！
體積不同，承載空間不一樣，能源的供給也是同比下調的，也就是考慮單體能源，以轎車的體積跟承載空間，也是400km的行駛續航，當然，在這基礎上有可能會上調10到15個百分點，這還要看電機的兼容程度。
但就算這樣，也是超過了這家所謂特斯拉的純電動汽車公司！
甚至從某一方麵來講，這很可能是一項超越或是比肩國外的技術突破！
可以這麽理解吧？！
突然間，秦學濤的身體不由自主的顫抖了一下。
他是為自己荒唐既可笑的想法，給激動到了…
超越全球或是比肩的技術突破…
新能源鋰電池，400km行駛續航…
不行！
下午要第一時間驗證一下！
這心裏不上不下的，難受的很。
…
“秦院長，騰飛漢勝係列k電池包測試，已經準備好了，可以隨時啟動！”
就在秦學濤陷入思索時，助理走上前輕聲匯報道。
“嗯，知道了，我想乘坐式體驗測試，等進去後聽我指示啟動就好。”
交代完助理後，秦學濤看向林康等人，隨後微笑著問了一句。
“諸位，有想進去一起嚐試乘坐式體驗測試的麽？”
聽到這話、林康不禁愣了一下，沒太理解…
“秦院長，若是方便的話，我想嚐試一下。”
說話的是比亞迪的成玉彬，他對騰飛的全新鋰電池也很好奇，所以有機會的話，想要盡可能多收集一些數據。
“還有我！”
“我也想要試一下！”
持有跟成玉彬相同想法的，三星sdi金世豪，以及寧德時代電池研發部的曾淑敏，一前一後同時說道。
乘坐式測試體驗，就跟坐車一樣，是沒有任何危險性。
秦學濤點點頭，隨後看了一眼林康，目光中帶有詢問之意。
“我自然也是要體驗的！”
林康點點頭應了一聲。
…
仿真場景模擬實驗區內，進去後就跟依維柯汽車大小的內飾環境一樣，座椅有六個，林康等五人分別找了一個座位坐下，然後在秦學濤的示意下分別係上了安全帶。
“不用擔心，這裏跟車內體驗一樣，就是為了真實體驗汽車行駛的過程，像是噪音，風聲，離心力等等。”
開始前秦學濤出聲解釋了一句，隨後下達了開始的指令。
“……”
時間過去了一分鍾，眾人沒有感覺到任何震顫感，甚至是什麽感覺都沒有。
秦學濤眉頭微皺，朝對講機沉聲問道。
“小楊，還沒開始麽？！”
對講機很快就迴了一句。
“秦院長，已經開始了，目前是時速60，平坦路，速度需要加快麽？”
聽到這話，除了林康外，其餘四人全都露出驚異之色。
“速度全開！”
秦學濤一臉肅容之色的說道。
隨後在下一瞬間，包括林康在內的所有人，都感受到了一道強大的推背感！
嘶～
成玉彬倒吸一口涼氣，他是真的有些震驚了！
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仿真模擬行駛測試，是機動汽車在上市銷售前眾多實驗項目中的一環。
而今天下午在交通研究院內進行的測試，主要是新能源動力，以及安全方麵的測試。
動力測試包括加速，製動，轉向等方麵。
加速方麵，會參考汽車從靜止到全力加速的動力能源指數，以及所需時間，還有從高速到靜止的能量迴收數據，以及所需時間，最後就是不同的轉彎半徑和速度下的操控性能。
至於安全方麵，則是重點圍繞新能源的穩定性，在模擬各種惡劣環境下的能源狀態，是否會出現能源溢泄，以及能源輸出迴收相對應的穩定數值。
因為今天主要測試的是新能源的數據，而非一輛整車的各項數據，所以在安全方麵隻會考慮能源的安全性以及穩定性。
交通研究院內，有著汽車全套實驗測試設備儀器，這也就是背靠國家了，否則沒有任何一家車企會選擇自己準備這些昂貴的實驗器材。
這可不是一般的昂貴，就以最常見的風洞實驗室來說，在汽車行業中也是常規的實驗項目，而且這跟航空相關的風洞實驗還不一樣，主要是用來模擬環境所用的，就是高溫天氣，暴雨天氣，大風天氣等等惡劣的環境模擬。
在這種環境下的汽車各項數據收集，同時也用於汽車空調的實驗，總之風洞實驗室也是汽車方麵的常規實驗項目。
至於造價方麵，億單位起步……
而仿真行駛模擬也差不多，模擬各種山川道路，平坦大道，極速，急停，等特定條件下的能源變換。
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下午14點，上午參加綠色奧運招標會議的人全都聚集到了仿真模擬實驗室內。
實驗室空間不大，是一處百來平的密閉空間，而且還分為場景模擬實驗區，以及操作區。
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“它的續航裏程約為390km，是第一輛充一次電就能行駛350km以上的純電動汽車，它的出現是否預示著新能源汽車的概念，可以得到普及？”
“而且它的百公裏加速時間僅為4秒，特斯拉roadster證明了一個概念，即電動汽車也可以既提供實用，也能夠提供性能。”
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看到這裏，秦學濤不禁想了，上午發表時，林康說…騰飛新能源鋰電池，理論續航裏程是多少來著？
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體積不同，承載空間不一樣，能源的供給也是同比下調的，也就是考慮單體能源，以轎車的體積跟承載空間，也是400km的行駛續航，當然，在這基礎上有可能會上調10到15個百分點，這還要看電機的兼容程度。
但就算這樣，也是超過了這家所謂特斯拉的純電動汽車公司！
甚至從某一方麵來講，這很可能是一項超越或是比肩國外的技術突破！
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“還有我！”
“我也想要試一下！”
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乘坐式測試體驗，就跟坐車一樣，是沒有任何危險性。
秦學濤點點頭，隨後看了一眼林康，目光中帶有詢問之意。
“我自然也是要體驗的！”
林康點點頭應了一聲。
…
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“不用擔心，這裏跟車內體驗一樣，就是為了真實體驗汽車行駛的過程，像是噪音，風聲，離心力等等。”
開始前秦學濤出聲解釋了一句，隨後下達了開始的指令。
“……”
時間過去了一分鍾，眾人沒有感覺到任何震顫感，甚至是什麽感覺都沒有。
秦學濤眉頭微皺，朝對講機沉聲問道。
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對講機很快就迴了一句。
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聽到這話，除了林康外，其餘四人全都露出驚異之色。
“速度全開！”
秦學濤一臉肅容之色的說道。
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