關鍵不同(一)
西遊神寵：十世悟空十世情 作者：楊曉輝 投票推薦 加入書簽 留言反饋
周一淩晨兩點，她被一陣急促的手機鈴聲吵醒。
“喂，科長。”她睜著惺忪的雙眼接了電話。
“秦小雨，咱城南區紅吳街道的一條船沉了，死了11個人。局長要求重要崗位人員部迴局。”
“好的，科長，”她的睡意立刻被衝沒了，“我馬上到！”
掛了電話，她三分鍾穿好衣服，直奔樓下。
這是淩晨，街上幾乎沒有車。
她快步向附近酒店奔跑著，估計酒店門口會有等著拉活的車。
酒店門前，一個出租車司機正在打盹，估計是趁這個沒人的點休息一下，好準備四五點鍾的繁忙。
她迅速叫醒了司機，坐上出租車向局裏奔馳而去。
按照道理，道路交通事故，交警是第一責任人，都是由交警來調查處理的；而海上漁業事故，海洋漁業局是第一責任人，都是由海洋漁業局來調查處理；如果發生偷渡客死人事件，那第一責任人就是邊防了。可是在發生重大交通事故的情況下，特別是死人多的時候，做為並非第一責任人的安監局，要介入調查。
為什麽安監局工作人員手機必須24小時待命？因為不光是你安監局負第一責任的行業出了事你要立即出現，比如非煤礦山出了事，危險化學品出了事，煙花爆竹出了事，等等；就不是你安監局負第一責任的行業出了重大的事你也要立即出現，比如重大交通安事故，重大火災事故，重大建築施工事故等。有人在企業裏熏死了，你要不要去調查？身為安監局的你當然要去調查，所以你也要立即出現。
飛奔到局裏，局裏早已經燈火通明。很多人是自己開車來的，比她去酒店攔車要快。
她馬上來到安監科。科室裏，幾台電腦飛速地忙碌著，忙著進行責任界定。
去年她還沒調來的時候，城南區發生了一起重大道路交通事故，一輛麵包車與一輛依維柯相撞，死了20個人。在追責的時候，第一責任人當然會先想到交警。可是交警說了，之所以會在那個路口發生交通事故，很重要的原因是那個路口沒有安裝紅綠燈。而安裝紅綠燈的事情，我們交警早就跟規劃部門講了，申請也打了，可規劃部門就是沒批。
說到這裏，交警是把板子引向規劃部門。可是規劃部門有另一番說辭，規劃部門我早就想同意在那裏建紅綠燈了，可錢從哪裏來啊，我不還是得跟財政部門的人協商嘛。說著說著，板子就引向財政部門。就這麽繞啊繞啊的，責任一時糾纏不清。
如果有人說，這個板子最後差點打到安監局的頭上，你信嗎？別說你不信，說這話的人開始也都不信。道路交通事故的追責，怎麽可能把板子主要打在負責安生產工作的安監局頭上呢？可去年這事情就這麽真實的發生著，就是差點把板子拍到安監局的頭上。
直到趙局長的出頭。
據說趙局長帶了兩個人，直接找到區領導，最後板子才沒拍到安監局的頭上，而是繞了一大圈，又拍迴了最初就認定的交警的頭上。
至於趙局長都和區領導說了什麽，秘密，無人知曉。局長帶了哪兩個人過去，也是秘密，反正安監科裏沒有一個人知道。
政府是有秘密的，有的秘密不該你知道的不要去知道，有的秘密即使你想知道也幾乎不可能知道。
可是這一次的責任界定，可與去年的大不相同啊。
這是城南區紅吳街道的一條船，卻是在城東區綠灣街道附近沉的，而船上的船員都是臨時雇的，雇的是城西區的人。你說這責任怎麽界定？
更重要的，是市安監局直接插手這件事的調查追責，區這一級隻能服從配合。
其實大家誰都明白，誰管著調查追責，誰主動，如果是城南區管著事故調查，當然城南區主動，如果城東區管著事故調查，則城東區主動。可是市安監局管著調查追責，市裏會向著誰呢？
安監科的人一直都在忙，在其他人奇怪的眼神中，趙局長單單把她叫到局長辦公室。
“喂，科長。”她睜著惺忪的雙眼接了電話。
“秦小雨，咱城南區紅吳街道的一條船沉了，死了11個人。局長要求重要崗位人員部迴局。”
“好的，科長，”她的睡意立刻被衝沒了，“我馬上到！”
掛了電話，她三分鍾穿好衣服，直奔樓下。
這是淩晨，街上幾乎沒有車。
她快步向附近酒店奔跑著，估計酒店門口會有等著拉活的車。
酒店門前，一個出租車司機正在打盹，估計是趁這個沒人的點休息一下，好準備四五點鍾的繁忙。
她迅速叫醒了司機，坐上出租車向局裏奔馳而去。
按照道理，道路交通事故，交警是第一責任人，都是由交警來調查處理的；而海上漁業事故，海洋漁業局是第一責任人，都是由海洋漁業局來調查處理；如果發生偷渡客死人事件，那第一責任人就是邊防了。可是在發生重大交通事故的情況下，特別是死人多的時候，做為並非第一責任人的安監局，要介入調查。
為什麽安監局工作人員手機必須24小時待命？因為不光是你安監局負第一責任的行業出了事你要立即出現，比如非煤礦山出了事，危險化學品出了事，煙花爆竹出了事，等等；就不是你安監局負第一責任的行業出了重大的事你也要立即出現，比如重大交通安事故，重大火災事故，重大建築施工事故等。有人在企業裏熏死了，你要不要去調查？身為安監局的你當然要去調查，所以你也要立即出現。
飛奔到局裏，局裏早已經燈火通明。很多人是自己開車來的，比她去酒店攔車要快。
她馬上來到安監科。科室裏，幾台電腦飛速地忙碌著，忙著進行責任界定。
去年她還沒調來的時候，城南區發生了一起重大道路交通事故，一輛麵包車與一輛依維柯相撞，死了20個人。在追責的時候，第一責任人當然會先想到交警。可是交警說了，之所以會在那個路口發生交通事故，很重要的原因是那個路口沒有安裝紅綠燈。而安裝紅綠燈的事情，我們交警早就跟規劃部門講了，申請也打了，可規劃部門就是沒批。
說到這裏，交警是把板子引向規劃部門。可是規劃部門有另一番說辭，規劃部門我早就想同意在那裏建紅綠燈了，可錢從哪裏來啊，我不還是得跟財政部門的人協商嘛。說著說著，板子就引向財政部門。就這麽繞啊繞啊的，責任一時糾纏不清。
如果有人說，這個板子最後差點打到安監局的頭上，你信嗎？別說你不信，說這話的人開始也都不信。道路交通事故的追責，怎麽可能把板子主要打在負責安生產工作的安監局頭上呢？可去年這事情就這麽真實的發生著，就是差點把板子拍到安監局的頭上。
直到趙局長的出頭。
據說趙局長帶了兩個人，直接找到區領導，最後板子才沒拍到安監局的頭上，而是繞了一大圈，又拍迴了最初就認定的交警的頭上。
至於趙局長都和區領導說了什麽，秘密，無人知曉。局長帶了哪兩個人過去，也是秘密，反正安監科裏沒有一個人知道。
政府是有秘密的，有的秘密不該你知道的不要去知道，有的秘密即使你想知道也幾乎不可能知道。
可是這一次的責任界定，可與去年的大不相同啊。
這是城南區紅吳街道的一條船，卻是在城東區綠灣街道附近沉的，而船上的船員都是臨時雇的，雇的是城西區的人。你說這責任怎麽界定？
更重要的，是市安監局直接插手這件事的調查追責，區這一級隻能服從配合。
其實大家誰都明白，誰管著調查追責，誰主動，如果是城南區管著事故調查，當然城南區主動，如果城東區管著事故調查，則城東區主動。可是市安監局管著調查追責，市裏會向著誰呢？
安監科的人一直都在忙，在其他人奇怪的眼神中，趙局長單單把她叫到局長辦公室。