當然對後世來說，影響他們“進步”的不光是封建禮法的製度，還有封建的思想，這一點是曆代王朝都無法克服的事情。
但在大宋卻並沒有想象中的那麽困難。
曾經的後世社會甚至是另一個時空中的大宋和現在的大宋都是不一樣的，這一點趙禎可以完全肯定。
這不是在經濟上的差距，也不是在軍事上的差距，更不是在製度上的不同，最關鍵的地方在於思想上的先進性。
說來也是可笑，一個原本虎狼環伺的漢家王朝卻是華夏曆史上最開放的王朝，無論是文化環境還是政治環境，亦或是輿論環境，這個時代都是最好的，最可愛的。
大宋的百姓和官員們仿佛天生就有一種最簡單的道理在心中“正確的事情永遠都是正確的。”
這就是思想上的不同，宋人在擁有豐富的浪漫時，還有這別樣的理智，其實曆史上的宋朝就是這般。
趙禎看著不斷冒出蒸汽的火車感歎，宋朝有著優美動人令人傾心的絕美宋詞，同樣也有著閃爍著智慧光芒的四大發明，雖然四大發明並不是宋人發明的，但卻是在宋時被推向了成熟和極致。
宋詞是文藝王冠上最璀璨的寶石，而四大發明就是科學王冠上的最閃爍的存在。
趙禎兩世為人，他有著別人沒有的曆史見解，也有著許多別人無法做出的對比，在倆個曆史中，趙禎非但沒有混亂反而看的特別清楚。
大宋改變了嗎？確實改變了，但趙禎所作的改變其實並沒有多少，隻是加大了宋人本身的思想解放而已。
他從軍事上的改革入手，不斷的擴大到政治上以及教育和文化上，最後到了人的心中。
縱觀千年曆史，漢家王朝中任何一個所謂的“秩序的守護者”，都一定是頑固的保守派！
因為，在一個安穩牢固、秩次有序的架構中，老的經驗就意味著安全、可靠；而任何新的外來的東西雖然新奇、新穎，但也必然同時蘊含著冒險、不安全。
所以，曆朝曆代的明君聖皇們，幾乎沒有主動歡迎新技術、新事物的，便是後世清朝鼎盛的開明聖皇乾隆，雖然對西洋商人奉獻的鍾表等貢品愛不釋手、熱衷於各種稀奇玩意；但且始終拒絕西方的開埠通商請求。
說到底，習慣或津津樂道於我泱泱“中央之國”“地大物博”“萬事不求人”，實則深箍於閉門鎖國思想的皇帝們。
無論是恩準鄭和三下西洋的明朝永樂皇帝、還是清朝“天道昌隆”的乾隆皇帝，玩的不過都是“葉公好龍”式的把戲。
“絲綢之路”，無論是陸上的還是海上的，主動有意自覺做東西方貨物交流的多是西方的商人，因為，曆朝曆代的我大中華帝國的明君聖皇們從來秉持的就是老祖宗傳下來的“重農抑商”的國策。
但這一點在大宋卻成為了曆史。
大宋的商人已經取代了西方商人的地位，宋人商賈成為了絲綢之路上的主人，他們數量眾多果敢堅毅，把大宋的貨物賣出去，把外朝的貨物帶迴來，這就是他們在做的事情。
所有對於宋人來說，接受新鮮事物的速度很快，不光快而且擁有勇於嚐試的心，別忘了從遙遠的極東之地帶迴來的土豆和地瓜給了大宋以豐富的糧食儲備。
因為外來的東西能給大宋解決漢家王朝的最大的難題，於是人們便更加容易接受西方的東西，以及新鮮事物。
思想上的改變使得宋人擁有更高的包容性和嚐試性，這是一般漢家王朝所沒有的，這也就使得火車在華夏的大地上暢行無阻。
在大宋百姓看來，火車不會破壞所謂的龍脈和風水，因為這條蜿蜒鋪設在大宋土地上，連接各地百姓以及貿易的鐵路本身就應該算是一種龍脈！
鐵路的出現意味著大宋的繁榮昌盛，蒸汽機的出現意味著更多工廠和商號的出現，而這也就意味著百姓們擁有更多做活的地方。
大宋是個快速擁抱科技的時代，這樣的一個時代怎麽可能不開明，人們的眼光也會變得長遠起來。
趙禎從來就沒有過限製民智的想法，所以在大宋儒家的經史子集並不會在官府的可以引導下愚昧百姓。
所以趙禎才會感慨，這個時代是最好的時代要比後世更為開明和開放。
這些才是大宋所擁有的優勢，思想上的先進要比其他的先進都重要，隻有這樣才不會固步自封，才不會閉關鎖國，才不會逐漸的落後。
嗚嗚嗚………………
猛烈的汽笛聲響起，燃料已經搬運到了車廂中，陳留的車站官員已經站在火車邊上等待趙禎上車，同時還給車廂中送去了當地的時鮮。
宋人不光服務業發達，並且經商的意識較為強烈，火車的收益有一部分就是來自於車廂中售賣的貨物和吃食。
聰明有敏銳的路政院官員發現，火車空出以節車廂作為販賣貨物和做飯的地方要遠比收買一車廂的車票賺錢的多。
在大宋，所有的火車線路都是爆滿的，幾乎就沒有坐不滿的車廂，而這種情況下選擇乘坐火車的人幾乎都是家資頗豐的商人或是官員，當然也有一般的百姓，但必然是日子過的比較的好的，身上或多或少的帶著現鈔。
在乘坐火車的漫長時間裏，人們就會不自覺地變得無聊起來，這時候給乘坐火車的乘客提供美味的吃食，或是售賣精美的貨物，總是能夠獲得豐厚利潤的。
一趟車下來要遠比多賣一節車廂的票價要高得多，每年路政院從中獲得的錢財幾乎能超過票價的兩倍有時能達到三倍！
大宋的火車票價是親民的，雖然有些貴，但和路程上耽誤的時間以及所需的各種雜費比起來卻要便宜許多。
在趙禎看來火車是推動大宋發展的重要基石，而大宋這段時間一直沒有放棄對鐵路的建設，大宋的官員們都清楚這一點，隻不過有些地方鋪設鐵路代價實在太大。
但在大宋卻並沒有想象中的那麽困難。
曾經的後世社會甚至是另一個時空中的大宋和現在的大宋都是不一樣的，這一點趙禎可以完全肯定。
這不是在經濟上的差距，也不是在軍事上的差距，更不是在製度上的不同，最關鍵的地方在於思想上的先進性。
說來也是可笑，一個原本虎狼環伺的漢家王朝卻是華夏曆史上最開放的王朝，無論是文化環境還是政治環境，亦或是輿論環境，這個時代都是最好的，最可愛的。
大宋的百姓和官員們仿佛天生就有一種最簡單的道理在心中“正確的事情永遠都是正確的。”
這就是思想上的不同，宋人在擁有豐富的浪漫時，還有這別樣的理智，其實曆史上的宋朝就是這般。
趙禎看著不斷冒出蒸汽的火車感歎，宋朝有著優美動人令人傾心的絕美宋詞，同樣也有著閃爍著智慧光芒的四大發明，雖然四大發明並不是宋人發明的，但卻是在宋時被推向了成熟和極致。
宋詞是文藝王冠上最璀璨的寶石，而四大發明就是科學王冠上的最閃爍的存在。
趙禎兩世為人，他有著別人沒有的曆史見解，也有著許多別人無法做出的對比，在倆個曆史中，趙禎非但沒有混亂反而看的特別清楚。
大宋改變了嗎？確實改變了，但趙禎所作的改變其實並沒有多少，隻是加大了宋人本身的思想解放而已。
他從軍事上的改革入手，不斷的擴大到政治上以及教育和文化上，最後到了人的心中。
縱觀千年曆史，漢家王朝中任何一個所謂的“秩序的守護者”，都一定是頑固的保守派！
因為，在一個安穩牢固、秩次有序的架構中，老的經驗就意味著安全、可靠；而任何新的外來的東西雖然新奇、新穎，但也必然同時蘊含著冒險、不安全。
所以，曆朝曆代的明君聖皇們，幾乎沒有主動歡迎新技術、新事物的，便是後世清朝鼎盛的開明聖皇乾隆，雖然對西洋商人奉獻的鍾表等貢品愛不釋手、熱衷於各種稀奇玩意；但且始終拒絕西方的開埠通商請求。
說到底，習慣或津津樂道於我泱泱“中央之國”“地大物博”“萬事不求人”，實則深箍於閉門鎖國思想的皇帝們。
無論是恩準鄭和三下西洋的明朝永樂皇帝、還是清朝“天道昌隆”的乾隆皇帝，玩的不過都是“葉公好龍”式的把戲。
“絲綢之路”，無論是陸上的還是海上的，主動有意自覺做東西方貨物交流的多是西方的商人，因為，曆朝曆代的我大中華帝國的明君聖皇們從來秉持的就是老祖宗傳下來的“重農抑商”的國策。
但這一點在大宋卻成為了曆史。
大宋的商人已經取代了西方商人的地位，宋人商賈成為了絲綢之路上的主人，他們數量眾多果敢堅毅，把大宋的貨物賣出去，把外朝的貨物帶迴來，這就是他們在做的事情。
所有對於宋人來說，接受新鮮事物的速度很快，不光快而且擁有勇於嚐試的心，別忘了從遙遠的極東之地帶迴來的土豆和地瓜給了大宋以豐富的糧食儲備。
因為外來的東西能給大宋解決漢家王朝的最大的難題，於是人們便更加容易接受西方的東西，以及新鮮事物。
思想上的改變使得宋人擁有更高的包容性和嚐試性，這是一般漢家王朝所沒有的，這也就使得火車在華夏的大地上暢行無阻。
在大宋百姓看來，火車不會破壞所謂的龍脈和風水，因為這條蜿蜒鋪設在大宋土地上，連接各地百姓以及貿易的鐵路本身就應該算是一種龍脈！
鐵路的出現意味著大宋的繁榮昌盛，蒸汽機的出現意味著更多工廠和商號的出現，而這也就意味著百姓們擁有更多做活的地方。
大宋是個快速擁抱科技的時代，這樣的一個時代怎麽可能不開明，人們的眼光也會變得長遠起來。
趙禎從來就沒有過限製民智的想法，所以在大宋儒家的經史子集並不會在官府的可以引導下愚昧百姓。
所以趙禎才會感慨，這個時代是最好的時代要比後世更為開明和開放。
這些才是大宋所擁有的優勢，思想上的先進要比其他的先進都重要，隻有這樣才不會固步自封，才不會閉關鎖國，才不會逐漸的落後。
嗚嗚嗚………………
猛烈的汽笛聲響起，燃料已經搬運到了車廂中，陳留的車站官員已經站在火車邊上等待趙禎上車，同時還給車廂中送去了當地的時鮮。
宋人不光服務業發達，並且經商的意識較為強烈，火車的收益有一部分就是來自於車廂中售賣的貨物和吃食。
聰明有敏銳的路政院官員發現，火車空出以節車廂作為販賣貨物和做飯的地方要遠比收買一車廂的車票賺錢的多。
在大宋，所有的火車線路都是爆滿的，幾乎就沒有坐不滿的車廂，而這種情況下選擇乘坐火車的人幾乎都是家資頗豐的商人或是官員，當然也有一般的百姓，但必然是日子過的比較的好的，身上或多或少的帶著現鈔。
在乘坐火車的漫長時間裏，人們就會不自覺地變得無聊起來，這時候給乘坐火車的乘客提供美味的吃食，或是售賣精美的貨物，總是能夠獲得豐厚利潤的。
一趟車下來要遠比多賣一節車廂的票價要高得多，每年路政院從中獲得的錢財幾乎能超過票價的兩倍有時能達到三倍！
大宋的火車票價是親民的，雖然有些貴，但和路程上耽誤的時間以及所需的各種雜費比起來卻要便宜許多。
在趙禎看來火車是推動大宋發展的重要基石，而大宋這段時間一直沒有放棄對鐵路的建設，大宋的官員們都清楚這一點，隻不過有些地方鋪設鐵路代價實在太大。