第一百四十三章 火車帶來的優勢
崇禎二周目：什麽叫大明第一勇士 作者：龍騎士星光 投票推薦 加入書簽 留言反饋
崇禎皇帝帶著文武百官上了火車，就是為了打造一個支持科研的氛圍。
當然，不是拿文武百官的性命開玩笑，之前已經有勇士多次嚐試過了，安全性還是很有保障的。
一眾文物百官上了火車以後，直接按照官職大小，爵位高低排好了座次，功勞越大，爵位越高，官職越大，那麽就會離崇禎皇帝越近。
火車上還算舒適，從單純感覺上講，和後世的綠皮火車差不多，當然，凳子都是木頭的，沙發得等一段時間才能有了。
隻能說還能坐，至少崇禎皇帝坐的下去。
很快，火車就開始啟動了，蒸汽火車開始顫抖起來。
一眾文官們顯然是受到了一些驚嚇，下意識的抓住了旁邊的扶柄。
相反的，武將們整體感覺就好的多了，曹變蛟更是麵不改色。
在他看來，這有什麽可怕的？
上基洛夫飛艇可比這玩意可怕多了，一旦摔下去，基本上就直通西天了，缺胳膊少腿都算是好的。
他曹變蛟連上基洛夫飛艇都不怕，怎麽會怕火車？
看著麵不改色，覺得一點都不怕的曹變蛟，文官們臉一紅，竟是有些不好意思起來。
說好的泰山崩於前而不變色呢？真正能做到這一點是很少的。
泰山還沒有崩呢，隻是火車啟動就把很多人嚇壞了。
火車上蒸汽機的動力開始源源不斷的輸出，蒸汽火車的車廂裏的抖動開始加劇了一些。
不少文官直接開始變得臉色殘白，顯然都是被嚇壞了。
倒是崇禎皇帝習以為常，覺得非常正常，直接看向群臣，開始安撫他們：“眾位愛卿不要慌，第一次坐這種車，有點緊張是很正常的，不要慌，深唿吸，很快就好了。”
隨著火車上的蒸汽機達到了臨界點，火車就開始慢慢的啟動了，雖說它走的很慢，但是火車的鐵軌上前進的聲音，更是讓一眾文官嚇的不輕，仿佛一整座山在移動。
是的，沒有誇張，群臣都感覺火車不會比一座小山更輕，而居然還能以這樣的恐怖如斯的速度開始前進，這簡直就是一場革命！
盧象升穩穩當當的坐著，麵上沒有表情，隻是麵露欣慰之色，問崇禎皇帝：“陛下，這火車，一個時辰可以前進多少公裏？”
旁邊的諸葛愛國和公輸明拿著手上的本子：“盧公，我們算過了，如果蒸汽火車不缺水也不缺煤的情況下，一個時辰能前進二十公裏（崇禎皇帝改革的計量單位，和後世的公裏同步），按照陛下的小時來計算，就是一小時十公裏的速度。”
“十公裏啊？那也是相當快了。”盧象升摸著胡子盤算到，他看到外麵有人騎著駿馬在和蒸汽火車賽跑，顯然蒸汽火車是跑不過駿馬的。
但是根據火車隻需要煤和水，那麽哪怕是用來運士兵和裝備，包括各種物資，顯然是沒有任何問題的。
火車最大的好處，就是動力持續，畢竟牛馬都有會累的時候，道路也可能因為下雨，下雪出現問題。
但是火車不會啊！
火車隻需要換個火車司機，就能特麽的沿著鐵路線一直前進。
保持一個相對正常的速度，一直前進。
這才是火車真正強大的原因。
能以極快的速度（相對於這個時代的其他交通工具），和極低的成本（相對於這個時代的其他交通工具），將士兵，糧食，和物資運到需要的地方去。
這特麽的就是開了外掛。
現在是崇禎四年，也就是公元1631年，歐陸的渣渣們還沒有研發出蒸汽機，更別想得到鐵路了！
瓦特改良蒸汽機的時間是1765年。
英國發明家瓦特對蒸汽機進行了技術改良。經過長達13年的不懈努力，瓦特製造出世界上第一台有實用價值的蒸汽機。這台蒸汽機成倍提高了熱效率，還大大下降了煤耗。
瓦特對蒸汽機的改良，促使人類從人力時代進入機器時代，拉開了第一次工業革命的序幕。鑒於瓦特的巨大貢獻，人們將功率的單位名稱命名為“瓦特”。
直到1804年，由英國的礦山技師德裏維斯克利用瓦特的蒸汽機造出了世界上第一台蒸汽機車，時速為5至6公裏。因為當時使用煤炭或木柴做燃料，所以人們都叫它“火車”，於是一直沿用到後世。
直到1840年2月22日由康瓦耳的工程師查理·特裏維西克所設計的世界上第一列真正在軌上行。1879年，德國西門子電氣公司研製了第一台電力機車。
可以說諸葛愛國和公輸明一起研發的這個蒸汽火車，比英國的礦山技師德裏維斯克利用瓦特的蒸汽機造出的蒸汽機車要好用的多。
能攜帶的物資和速度不是在一個量級的。
大約領先了一百七十三年。
這是極大的科技優勢，意味著在接下來至少一百年的時間裏麵，華夏的軍事都能碾壓歐陸。
這很重要。
有科技代差的作戰，是很輕鬆的。
隻要歐陸的渣渣們沒有那位的a軍的組製度，失敗是不可避免的。
崇禎皇帝是懂技術的，初代的蒸汽火車他研究過。
你問崇禎皇帝在後世研究這個幹嘛？
問就是知恥！
不像某些不知恥的馬鹿.....
你在笑什麽？你是怎麽笑的出來的？
對，朕說的就是你，光頭校長！
從人類第一次意識到水蒸氣的力量，直到造出蒸汽火車，是走了很多彎路的，每一個彎路，實際上都耽誤了幾年到幾十年不等的時間。
但是崇禎皇帝知道正確的路數，又帶著華夏最好的科研人員，進度自然是飛快的。
在外人看起來，這特麽的簡直就和開了外掛一樣。
但是有沒有一種可能，崇禎皇帝是真的在開掛。
去除了隻拿好處不做事的領導層，就極大的解放和發展了科研能力。
有將科研成果和軍功爵製度綁定，確保了隻要出看科研成績，研發人員瞬間秒變人上人。
這玩意的威力的極其誇張的。
因為自古以來，華夏這片大地是不缺能工巧匠的，但是人才之所以不能出頭，就是因為根本不把他們當成人才。
崇禎皇帝把他們當成人才，三年的時間，蒸汽火車都爆出來了。
由此可見。
當然，不是拿文武百官的性命開玩笑，之前已經有勇士多次嚐試過了，安全性還是很有保障的。
一眾文物百官上了火車以後，直接按照官職大小，爵位高低排好了座次，功勞越大，爵位越高，官職越大，那麽就會離崇禎皇帝越近。
火車上還算舒適，從單純感覺上講，和後世的綠皮火車差不多，當然，凳子都是木頭的，沙發得等一段時間才能有了。
隻能說還能坐，至少崇禎皇帝坐的下去。
很快，火車就開始啟動了，蒸汽火車開始顫抖起來。
一眾文官們顯然是受到了一些驚嚇，下意識的抓住了旁邊的扶柄。
相反的，武將們整體感覺就好的多了，曹變蛟更是麵不改色。
在他看來，這有什麽可怕的？
上基洛夫飛艇可比這玩意可怕多了，一旦摔下去，基本上就直通西天了，缺胳膊少腿都算是好的。
他曹變蛟連上基洛夫飛艇都不怕，怎麽會怕火車？
看著麵不改色，覺得一點都不怕的曹變蛟，文官們臉一紅，竟是有些不好意思起來。
說好的泰山崩於前而不變色呢？真正能做到這一點是很少的。
泰山還沒有崩呢，隻是火車啟動就把很多人嚇壞了。
火車上蒸汽機的動力開始源源不斷的輸出，蒸汽火車的車廂裏的抖動開始加劇了一些。
不少文官直接開始變得臉色殘白，顯然都是被嚇壞了。
倒是崇禎皇帝習以為常，覺得非常正常，直接看向群臣，開始安撫他們：“眾位愛卿不要慌，第一次坐這種車，有點緊張是很正常的，不要慌，深唿吸，很快就好了。”
隨著火車上的蒸汽機達到了臨界點，火車就開始慢慢的啟動了，雖說它走的很慢，但是火車的鐵軌上前進的聲音，更是讓一眾文官嚇的不輕，仿佛一整座山在移動。
是的，沒有誇張，群臣都感覺火車不會比一座小山更輕，而居然還能以這樣的恐怖如斯的速度開始前進，這簡直就是一場革命！
盧象升穩穩當當的坐著，麵上沒有表情，隻是麵露欣慰之色，問崇禎皇帝：“陛下，這火車，一個時辰可以前進多少公裏？”
旁邊的諸葛愛國和公輸明拿著手上的本子：“盧公，我們算過了，如果蒸汽火車不缺水也不缺煤的情況下，一個時辰能前進二十公裏（崇禎皇帝改革的計量單位，和後世的公裏同步），按照陛下的小時來計算，就是一小時十公裏的速度。”
“十公裏啊？那也是相當快了。”盧象升摸著胡子盤算到，他看到外麵有人騎著駿馬在和蒸汽火車賽跑，顯然蒸汽火車是跑不過駿馬的。
但是根據火車隻需要煤和水，那麽哪怕是用來運士兵和裝備，包括各種物資，顯然是沒有任何問題的。
火車最大的好處，就是動力持續，畢竟牛馬都有會累的時候，道路也可能因為下雨，下雪出現問題。
但是火車不會啊！
火車隻需要換個火車司機，就能特麽的沿著鐵路線一直前進。
保持一個相對正常的速度，一直前進。
這才是火車真正強大的原因。
能以極快的速度（相對於這個時代的其他交通工具），和極低的成本（相對於這個時代的其他交通工具），將士兵，糧食，和物資運到需要的地方去。
這特麽的就是開了外掛。
現在是崇禎四年，也就是公元1631年，歐陸的渣渣們還沒有研發出蒸汽機，更別想得到鐵路了！
瓦特改良蒸汽機的時間是1765年。
英國發明家瓦特對蒸汽機進行了技術改良。經過長達13年的不懈努力，瓦特製造出世界上第一台有實用價值的蒸汽機。這台蒸汽機成倍提高了熱效率，還大大下降了煤耗。
瓦特對蒸汽機的改良，促使人類從人力時代進入機器時代，拉開了第一次工業革命的序幕。鑒於瓦特的巨大貢獻，人們將功率的單位名稱命名為“瓦特”。
直到1804年，由英國的礦山技師德裏維斯克利用瓦特的蒸汽機造出了世界上第一台蒸汽機車，時速為5至6公裏。因為當時使用煤炭或木柴做燃料，所以人們都叫它“火車”，於是一直沿用到後世。
直到1840年2月22日由康瓦耳的工程師查理·特裏維西克所設計的世界上第一列真正在軌上行。1879年，德國西門子電氣公司研製了第一台電力機車。
可以說諸葛愛國和公輸明一起研發的這個蒸汽火車，比英國的礦山技師德裏維斯克利用瓦特的蒸汽機造出的蒸汽機車要好用的多。
能攜帶的物資和速度不是在一個量級的。
大約領先了一百七十三年。
這是極大的科技優勢，意味著在接下來至少一百年的時間裏麵，華夏的軍事都能碾壓歐陸。
這很重要。
有科技代差的作戰，是很輕鬆的。
隻要歐陸的渣渣們沒有那位的a軍的組製度，失敗是不可避免的。
崇禎皇帝是懂技術的，初代的蒸汽火車他研究過。
你問崇禎皇帝在後世研究這個幹嘛？
問就是知恥！
不像某些不知恥的馬鹿.....
你在笑什麽？你是怎麽笑的出來的？
對，朕說的就是你，光頭校長！
從人類第一次意識到水蒸氣的力量，直到造出蒸汽火車，是走了很多彎路的，每一個彎路，實際上都耽誤了幾年到幾十年不等的時間。
但是崇禎皇帝知道正確的路數，又帶著華夏最好的科研人員，進度自然是飛快的。
在外人看起來，這特麽的簡直就和開了外掛一樣。
但是有沒有一種可能，崇禎皇帝是真的在開掛。
去除了隻拿好處不做事的領導層，就極大的解放和發展了科研能力。
有將科研成果和軍功爵製度綁定，確保了隻要出看科研成績，研發人員瞬間秒變人上人。
這玩意的威力的極其誇張的。
因為自古以來，華夏這片大地是不缺能工巧匠的，但是人才之所以不能出頭，就是因為根本不把他們當成人才。
崇禎皇帝把他們當成人才，三年的時間，蒸汽火車都爆出來了。
由此可見。