鐵路
據斯裏蘭卡央行2020年年報數據，斯鐵路軌道總長度為1607公裏，其中主線長度為1439公裏。境內均為普通鐵路，時速較慢，無高鐵設施。2020年鐵路客運裏程39億公裏，較2019年減少46.6%，貨運裏程約1.14億公裏，較2019年減少1.1%。
北部鐵路（科倫坡-基裏諾奇）已於2014年3月修複完成重新通車。由中國公司承建的南部鐵路馬塔拉-貝利阿塔段於2013年7月正式開工，2019年4月順利通車，是斯獨立後新修建的第一條鐵路。2020年，斯政府繼續對既有鐵路線進行維護改造，並進口了一批新的車輛機組，逐步提升鐵路運力和運行速度。斯為獨立島國，與其他國家無相通鐵路設施。
特別提示：斯裏蘭卡被許多旅遊雜誌宣稱為“擁有世界最美火車線的國家”，部分網絡旅遊攻略還宣揚“掛火車”等驚險刺激的方式。斯裏蘭卡的火車不關車門，甚至沒有車門，設施老舊且非常擁擠，已經發生多起乘客乘坐時將身體探出車外而不慎跌落受傷甚至身亡事件。乘坐火車時，務必遠離車門，更不要“掛火車”或探身車外拍照，避免發生危險。斯火車道口、鐵軌附近多數未有護欄，請勿在鐵軌附近散步、拍照或滯留，以免發生意外。
空運
斯裏蘭卡主要有兩大國際機場。其中，班達拉奈克國際機場（也稱為科倫坡國際機場）是斯裏蘭卡第一國際機場，以前總理班達拉奈克的名字命名，位於首都科倫坡北部35公裏的卡圖納耶克。班達拉奈克國際機場共有3個航站樓，1號航站樓是目前運營的主要國際航站樓，建於1967年；2號航站樓為擬議中的擴建項目，擬使用日本資金，由於內外多方麵原因，拖延較久；3號航站樓於2012年11月投入使用，主要用於國內航班的起降。
2017年3月，由中國航空技術國際工程公司承建的班達拉納克國際機場跑道項目主體工程順利完工，為改善斯航空設施發揮了積極作用。包括斯裏蘭卡航空公司在內，有來自全球四十多家航空公司在班達拉奈克國際機場運行客運或包機航班，六家航空公司運行貨運或包機航班。
拉賈帕克薩國際機場（也稱為馬特拉國際機場）是斯裏蘭卡第二國際機場，以前總統拉賈帕克薩的名字命名，位於南部漢班托塔地區，2013年3月投入使用。由於拉賈帕克薩國際機場航班數量較少，因此提供長期的飛機停放服務，以及飛行學校和維修服務。2019年，拉賈帕克薩國際機場飛機起降架次為786次。2020年5月，斯政府宣布將重啟該機場國際服務。
2003年，斯裏蘭卡正式成為中國公民出國旅遊目的地國，兩國旅遊主管部門2005年簽署旅遊合作諒解備忘錄。2005年6月，斯裏蘭卡航空公司開通兩國首都間直航，2010年3月開通科倫坡－上海航線，9月東航昆明－科倫坡航線開通，2011年1月斯航廣州－科倫坡航線開通，2015年2月國航成都－科倫坡航線開通，10月國航北京－科倫坡航線開通。
水運
斯裏蘭卡是印度洋島國，沿海地區占國土麵積25%，人口占三分之一，超過三分之二的工業設施和超過80%的旅遊設施集中位於沿海地區。斯緊鄰亞歐國際主航線，在貨物轉運、船舶中轉和補給等方麵具有獨特優勢。近年來，政府通過擴建科倫坡港、新建漢班托塔港，進一步增強了斯國際航運能力，為發展海洋經濟奠定堅實基礎。2020年，斯靠泊船隻共計4337船次，其中科倫坡港3806船次，高爾港22船次，亭可馬裏135船次，漢班托塔374船次。
2020年，科倫坡港在全球集裝箱港口排名中名列第24位。其中，招商局集團投資的科倫坡港南集裝箱碼頭項目已成為科倫坡港最大的集裝箱碼頭。2020年，南集裝箱碼頭共停靠船舶超過1300艘，吞吐量超過290萬標箱，占科倫坡港的42%。
漢班托塔港由中國港灣工程有限責任公司建設港位於南部省，也是綜合性的國際海港。漢港是深水良港，非常適合處理大批量貨種，如大宗幹散貨、油氣貨物、汽車roro、項目貨物、集裝箱等。該項目起源於2005年拉賈帕克薩政府提出的“兩翼一帶”國家發展戰略，目標是把漢班托塔地區打造成斯工業基地。2007年，中國港灣與時任政府簽署了關於開發漢班托塔港項目的協議。2017年12月，中國招商局港口股份有限公司與斯裏蘭卡政府就收購漢班托塔港意見達成一致，並簽署合約。目前，漢班托塔港已建成一期、二期，成為斯裏蘭卡第二大港，是一座集幹散貨碼頭、滾裝碼頭、油碼頭等業務於一體的綜合性港口。
公共交通
斯裏蘭卡市內交通主要為公共汽車、三輪摩托車和出租轎車。
一、斯裏蘭卡有兩種類型的公交服務：一是由政府公司經營（當地人稱ctb大巴），另一種由私營公司經營。斯公共汽車較為擁擠，價格比較便宜，大部分開門行駛。
二、三輪摩托車。三輪摩托車是斯裏蘭卡主要出租汽車，招手即停，非常方便，安全性一般，科倫坡地區大部分車裝了計價器，起步費一般為50盧比。
三、出租轎車。機場、酒店一般都提供轎車出租服務，可以請服務生幫助訂車，也可直接致電出租轎車公司訂車，出租轎車采用計價器計價，需提前預訂。
據斯裏蘭卡央行2020年年報數據，斯鐵路軌道總長度為1607公裏，其中主線長度為1439公裏。境內均為普通鐵路，時速較慢，無高鐵設施。2020年鐵路客運裏程39億公裏，較2019年減少46.6%，貨運裏程約1.14億公裏，較2019年減少1.1%。
北部鐵路（科倫坡-基裏諾奇）已於2014年3月修複完成重新通車。由中國公司承建的南部鐵路馬塔拉-貝利阿塔段於2013年7月正式開工，2019年4月順利通車，是斯獨立後新修建的第一條鐵路。2020年，斯政府繼續對既有鐵路線進行維護改造，並進口了一批新的車輛機組，逐步提升鐵路運力和運行速度。斯為獨立島國，與其他國家無相通鐵路設施。
特別提示：斯裏蘭卡被許多旅遊雜誌宣稱為“擁有世界最美火車線的國家”，部分網絡旅遊攻略還宣揚“掛火車”等驚險刺激的方式。斯裏蘭卡的火車不關車門，甚至沒有車門，設施老舊且非常擁擠，已經發生多起乘客乘坐時將身體探出車外而不慎跌落受傷甚至身亡事件。乘坐火車時，務必遠離車門，更不要“掛火車”或探身車外拍照，避免發生危險。斯火車道口、鐵軌附近多數未有護欄，請勿在鐵軌附近散步、拍照或滯留，以免發生意外。
空運
斯裏蘭卡主要有兩大國際機場。其中，班達拉奈克國際機場（也稱為科倫坡國際機場）是斯裏蘭卡第一國際機場，以前總理班達拉奈克的名字命名，位於首都科倫坡北部35公裏的卡圖納耶克。班達拉奈克國際機場共有3個航站樓，1號航站樓是目前運營的主要國際航站樓，建於1967年；2號航站樓為擬議中的擴建項目，擬使用日本資金，由於內外多方麵原因，拖延較久；3號航站樓於2012年11月投入使用，主要用於國內航班的起降。
2017年3月，由中國航空技術國際工程公司承建的班達拉納克國際機場跑道項目主體工程順利完工，為改善斯航空設施發揮了積極作用。包括斯裏蘭卡航空公司在內，有來自全球四十多家航空公司在班達拉奈克國際機場運行客運或包機航班，六家航空公司運行貨運或包機航班。
拉賈帕克薩國際機場（也稱為馬特拉國際機場）是斯裏蘭卡第二國際機場，以前總統拉賈帕克薩的名字命名，位於南部漢班托塔地區，2013年3月投入使用。由於拉賈帕克薩國際機場航班數量較少，因此提供長期的飛機停放服務，以及飛行學校和維修服務。2019年，拉賈帕克薩國際機場飛機起降架次為786次。2020年5月，斯政府宣布將重啟該機場國際服務。
2003年，斯裏蘭卡正式成為中國公民出國旅遊目的地國，兩國旅遊主管部門2005年簽署旅遊合作諒解備忘錄。2005年6月，斯裏蘭卡航空公司開通兩國首都間直航，2010年3月開通科倫坡－上海航線，9月東航昆明－科倫坡航線開通，2011年1月斯航廣州－科倫坡航線開通，2015年2月國航成都－科倫坡航線開通，10月國航北京－科倫坡航線開通。
水運
斯裏蘭卡是印度洋島國，沿海地區占國土麵積25%，人口占三分之一，超過三分之二的工業設施和超過80%的旅遊設施集中位於沿海地區。斯緊鄰亞歐國際主航線，在貨物轉運、船舶中轉和補給等方麵具有獨特優勢。近年來，政府通過擴建科倫坡港、新建漢班托塔港，進一步增強了斯國際航運能力，為發展海洋經濟奠定堅實基礎。2020年，斯靠泊船隻共計4337船次，其中科倫坡港3806船次，高爾港22船次，亭可馬裏135船次，漢班托塔374船次。
2020年，科倫坡港在全球集裝箱港口排名中名列第24位。其中，招商局集團投資的科倫坡港南集裝箱碼頭項目已成為科倫坡港最大的集裝箱碼頭。2020年，南集裝箱碼頭共停靠船舶超過1300艘，吞吐量超過290萬標箱，占科倫坡港的42%。
漢班托塔港由中國港灣工程有限責任公司建設港位於南部省，也是綜合性的國際海港。漢港是深水良港，非常適合處理大批量貨種，如大宗幹散貨、油氣貨物、汽車roro、項目貨物、集裝箱等。該項目起源於2005年拉賈帕克薩政府提出的“兩翼一帶”國家發展戰略，目標是把漢班托塔地區打造成斯工業基地。2007年，中國港灣與時任政府簽署了關於開發漢班托塔港項目的協議。2017年12月，中國招商局港口股份有限公司與斯裏蘭卡政府就收購漢班托塔港意見達成一致，並簽署合約。目前，漢班托塔港已建成一期、二期，成為斯裏蘭卡第二大港，是一座集幹散貨碼頭、滾裝碼頭、油碼頭等業務於一體的綜合性港口。
公共交通
斯裏蘭卡市內交通主要為公共汽車、三輪摩托車和出租轎車。
一、斯裏蘭卡有兩種類型的公交服務：一是由政府公司經營（當地人稱ctb大巴），另一種由私營公司經營。斯公共汽車較為擁擠，價格比較便宜，大部分開門行駛。
二、三輪摩托車。三輪摩托車是斯裏蘭卡主要出租汽車，招手即停，非常方便，安全性一般，科倫坡地區大部分車裝了計價器，起步費一般為50盧比。
三、出租轎車。機場、酒店一般都提供轎車出租服務，可以請服務生幫助訂車，也可直接致電出租轎車公司訂車，出租轎車采用計價器計價，需提前預訂。