節日
荷蘭重要節日及假期有：聖誕節、新年、複活節、女王日、死難紀念日、解放日、耶穌升天日、聖靈降臨日、聖尼古拉斯前夜等。
宗教
荷蘭憲法規定宗教信仰自由。對荷蘭社會影響最大的是羅馬天主教和荷蘭新教。荷蘭居民中有約29%信奉天主教，19%信奉基督教，約6%信奉伊斯蘭教，有一定比例人口認為自己無宗教信仰。荷蘭還擁有一些印度教徒，主要是來自前殖民地國家蘇裏南的移民。羅馬天主教信徒主要集中於荷蘭南部的林堡省和北布拉邦特省；而新教則在從西南澤蘭省到東北格羅寧根省的一條廣闊地帶勢力最強。新教曾經是荷蘭最大宗教，然而在過去一個世紀，新教教堂不斷減少。
軍事體製：
國防
荷蘭在第二次世界大戰前為中立國，戰後加入北約，並以北約的集體防衛政策作為其國防政策的基礎。國王是全國武裝力量最高統帥，實際指揮權掌握在內閣手中。國防委員會是荷最高安全決策機構，首相為委員會zhuxi。現任國防大臣安克·拜勒費爾德（ank bijleveld，女）。1997年1月1日起軍隊全麵實行職業化，通過與誌願者簽訂合同形式招募人員。現役部隊6.9萬人。2017年軍費預算約79億歐元，占gdp的1.16%。
當地時間2018年6月25日，法國、德國、英國、比利時、丹麥、荷蘭、愛沙尼亞、西班牙和葡萄牙歐盟9國防長在盧森堡簽署“歐洲幹預倡議”意向書，承諾組建一個歐洲聯合軍事幹預部隊。“歐洲幹預倡議”由法國總統馬克龍提議，旨在針對可能威脅歐洲安全的危機，能夠立即采取軍事部署。
國策
荷蘭是北約成員國，其主要軍事力量均交由北約統一指揮。因此，荷蘭把堅持奉行依靠北約的集體防務作為其國防政策的核心，並將北約視為維護歐洲和荷蘭安全的基石。與此同時，荷蘭也主張由歐洲承擔更多的防務義務，在維護地區安全中發揮更為積極的作用。在軍隊建設上，為了適應近世界和歐洲安全形勢的變化，荷蘭也進行了改革，強調建立一支職業化的軍隊。
軍力
1999年現役部隊7.5萬人，其中陸軍人，海軍人，空軍人，憲兵4900人，文職2萬人。荷在荷屬安的列斯群島的庫拉索建有一個海軍基地，駐軍400人。荷有4000人參加聯合國維和部隊和其他軍事行動。
駐外兵力
駐德國2600人，其中陸軍2300人，編成1個輕型裝甲旅（1個裝甲步兵營、1個坦克營）及作戰支援分隊。空軍300人；駐冰島16人，“獵戶座”p一3c型反潛巡邏機l架；駐荷屬安的列斯群島1個海軍陸戰營、護衛艦1艘、兩棲登陸艦l艘、“獵戶座”p一3c型反潛巡邏機3架，海軍20人。參加聯合國維持和平行動：駐波黑維和部隊（sfor1i）1100人、1個機械化步兵營；駐塞浦路斯維和部隊99人；駐埃一厄邊境軍事觀察員1人，維和部隊7人；駐意大利80人、f一16戰鬥機4架；駐中東軍事觀察員11人；駐科索沃維和部隊（kfor）1450人。
外國駐軍
荷蘭駐軍北約北歐盟軍司令部；荷蘭2013年在美國駐軍665人（其中陸軍355人、空軍290人、海軍10人、海軍陸戰隊10人）。
交通：
公路
荷蘭政府重視對交通基礎設施的投入。荷蘭公路網絡發達，與德國、比利時、法國、盧森堡等國均有高速公路相連，人員和貨物在邊境自由流動。據歐盟統計局數據，截至2019年底，荷蘭各類公路總裏程13.76萬公裏，其中高速公路總裏程2790公裏，占各類公路總裏程的2%。荷蘭公路密度在全球列第2位，道路質量位居歐盟第一，全球第五。據荷蘭統計局統計，2019年，荷蘭公路貨運總量為7.66億噸。荷蘭公路全部免費，僅在使用dordse kil 隧道和 westerschelde 隧道時需要支付少量費用。
鐵路
荷蘭鐵路係統與德國、比利時、法國等周邊國家接軌，實現了較好的互聯互通。根據歐盟統計局數據，截至2018年，荷蘭鐵路總裏程為3220公裏，其中包括2275公裏電氣化鐵路，逾60%為複線。荷蘭有三條重要的歐洲鐵路貨運走廊，分別是鹿特丹—熱亞那、鹿特丹—裏昂、鹿特丹—波蘭\/捷克。為加快鐵路貨運發展，加強鐵路運輸與海運的銜接與互動，2007年初，荷蘭投資60億美元，開通了時速160公裏的“betuwe”快速直達鐵路貨運專線，連接鹿特丹港和歐洲內陸地區，設計通車能力為每天最高480列。連接泰爾訥曾和比利時也有同樣的鐵路貨運專線。2019年，荷蘭鐵路貨運總量為4257萬噸。
客運方麵，荷蘭鐵路客運係統較為發達，主要城市間均通火車，是荷蘭居民出行的主要交通工具之一。荷蘭主要城市如阿姆斯特丹、鹿特丹、海牙等均有地鐵，城區有軌電車等公共交通也非常方便。荷蘭與比利時、法國之間開通了時速達300公裏的高速火車，經比利時和德國與歐洲其他國家鐵路客運網絡相連接。根據歐盟統計局數據，2019年，荷蘭鐵路客運量達3.89億人次。荷蘭國內的高速鐵路主要是hogesnelheidslijn （hsl），於2000年開始建設，2009年起提供客運服務。目前有兩條高速線路：從阿姆斯特丹到鹿特丹的zuid線和從萊利斯塔德到茲沃勒的hanzelijn線。目前在建的hsl-oost高速線路計劃從阿姆斯特丹經烏得勒支和阿納姆進入德國。荷蘭還計劃升級多條線路，使列車能夠以160公裏\/小時或200公裏\/小時的速度運行，其中對阿姆斯特丹、鹿特丹和布雷達之間運營路線的升級已於2020年12月逐步開始。
荷蘭重要節日及假期有：聖誕節、新年、複活節、女王日、死難紀念日、解放日、耶穌升天日、聖靈降臨日、聖尼古拉斯前夜等。
宗教
荷蘭憲法規定宗教信仰自由。對荷蘭社會影響最大的是羅馬天主教和荷蘭新教。荷蘭居民中有約29%信奉天主教，19%信奉基督教，約6%信奉伊斯蘭教，有一定比例人口認為自己無宗教信仰。荷蘭還擁有一些印度教徒，主要是來自前殖民地國家蘇裏南的移民。羅馬天主教信徒主要集中於荷蘭南部的林堡省和北布拉邦特省；而新教則在從西南澤蘭省到東北格羅寧根省的一條廣闊地帶勢力最強。新教曾經是荷蘭最大宗教，然而在過去一個世紀，新教教堂不斷減少。
軍事體製：
國防
荷蘭在第二次世界大戰前為中立國，戰後加入北約，並以北約的集體防衛政策作為其國防政策的基礎。國王是全國武裝力量最高統帥，實際指揮權掌握在內閣手中。國防委員會是荷最高安全決策機構，首相為委員會zhuxi。現任國防大臣安克·拜勒費爾德（ank bijleveld，女）。1997年1月1日起軍隊全麵實行職業化，通過與誌願者簽訂合同形式招募人員。現役部隊6.9萬人。2017年軍費預算約79億歐元，占gdp的1.16%。
當地時間2018年6月25日，法國、德國、英國、比利時、丹麥、荷蘭、愛沙尼亞、西班牙和葡萄牙歐盟9國防長在盧森堡簽署“歐洲幹預倡議”意向書，承諾組建一個歐洲聯合軍事幹預部隊。“歐洲幹預倡議”由法國總統馬克龍提議，旨在針對可能威脅歐洲安全的危機，能夠立即采取軍事部署。
國策
荷蘭是北約成員國，其主要軍事力量均交由北約統一指揮。因此，荷蘭把堅持奉行依靠北約的集體防務作為其國防政策的核心，並將北約視為維護歐洲和荷蘭安全的基石。與此同時，荷蘭也主張由歐洲承擔更多的防務義務，在維護地區安全中發揮更為積極的作用。在軍隊建設上，為了適應近世界和歐洲安全形勢的變化，荷蘭也進行了改革，強調建立一支職業化的軍隊。
軍力
1999年現役部隊7.5萬人，其中陸軍人，海軍人，空軍人，憲兵4900人，文職2萬人。荷在荷屬安的列斯群島的庫拉索建有一個海軍基地，駐軍400人。荷有4000人參加聯合國維和部隊和其他軍事行動。
駐外兵力
駐德國2600人，其中陸軍2300人，編成1個輕型裝甲旅（1個裝甲步兵營、1個坦克營）及作戰支援分隊。空軍300人；駐冰島16人，“獵戶座”p一3c型反潛巡邏機l架；駐荷屬安的列斯群島1個海軍陸戰營、護衛艦1艘、兩棲登陸艦l艘、“獵戶座”p一3c型反潛巡邏機3架，海軍20人。參加聯合國維持和平行動：駐波黑維和部隊（sfor1i）1100人、1個機械化步兵營；駐塞浦路斯維和部隊99人；駐埃一厄邊境軍事觀察員1人，維和部隊7人；駐意大利80人、f一16戰鬥機4架；駐中東軍事觀察員11人；駐科索沃維和部隊（kfor）1450人。
外國駐軍
荷蘭駐軍北約北歐盟軍司令部；荷蘭2013年在美國駐軍665人（其中陸軍355人、空軍290人、海軍10人、海軍陸戰隊10人）。
交通：
公路
荷蘭政府重視對交通基礎設施的投入。荷蘭公路網絡發達，與德國、比利時、法國、盧森堡等國均有高速公路相連，人員和貨物在邊境自由流動。據歐盟統計局數據，截至2019年底，荷蘭各類公路總裏程13.76萬公裏，其中高速公路總裏程2790公裏，占各類公路總裏程的2%。荷蘭公路密度在全球列第2位，道路質量位居歐盟第一，全球第五。據荷蘭統計局統計，2019年，荷蘭公路貨運總量為7.66億噸。荷蘭公路全部免費，僅在使用dordse kil 隧道和 westerschelde 隧道時需要支付少量費用。
鐵路
荷蘭鐵路係統與德國、比利時、法國等周邊國家接軌，實現了較好的互聯互通。根據歐盟統計局數據，截至2018年，荷蘭鐵路總裏程為3220公裏，其中包括2275公裏電氣化鐵路，逾60%為複線。荷蘭有三條重要的歐洲鐵路貨運走廊，分別是鹿特丹—熱亞那、鹿特丹—裏昂、鹿特丹—波蘭\/捷克。為加快鐵路貨運發展，加強鐵路運輸與海運的銜接與互動，2007年初，荷蘭投資60億美元，開通了時速160公裏的“betuwe”快速直達鐵路貨運專線，連接鹿特丹港和歐洲內陸地區，設計通車能力為每天最高480列。連接泰爾訥曾和比利時也有同樣的鐵路貨運專線。2019年，荷蘭鐵路貨運總量為4257萬噸。
客運方麵，荷蘭鐵路客運係統較為發達，主要城市間均通火車，是荷蘭居民出行的主要交通工具之一。荷蘭主要城市如阿姆斯特丹、鹿特丹、海牙等均有地鐵，城區有軌電車等公共交通也非常方便。荷蘭與比利時、法國之間開通了時速達300公裏的高速火車，經比利時和德國與歐洲其他國家鐵路客運網絡相連接。根據歐盟統計局數據，2019年，荷蘭鐵路客運量達3.89億人次。荷蘭國內的高速鐵路主要是hogesnelheidslijn （hsl），於2000年開始建設，2009年起提供客運服務。目前有兩條高速線路：從阿姆斯特丹到鹿特丹的zuid線和從萊利斯塔德到茲沃勒的hanzelijn線。目前在建的hsl-oost高速線路計劃從阿姆斯特丹經烏得勒支和阿納姆進入德國。荷蘭還計劃升級多條線路，使列車能夠以160公裏\/小時或200公裏\/小時的速度運行，其中對阿姆斯特丹、鹿特丹和布雷達之間運營路線的升級已於2020年12月逐步開始。