第1084章 大乾元
這座大橋，不僅僅長度大，而且寬度也大，承重能力更是沒的說的，而更關鍵的是，還不影響船隻的通航。
如今存世的大橋，長度達到百米的有，而且不少，比如說很多木橋，乃至鐵索橋，實際上都能夠達到百米長度，但是長度是有了，然而承重能力、通行能力都有所欠缺。
而一些石橋，在承重能力是達到了，通行能力也有了，但是為了支撐橋身，普遍都是使用傳統的多孔石橋工藝，這樣一來，不可避免的就會影響到船隻的通航能力。
吳淞江大橋，是各方麵都達到了最佳選擇的大橋，這裏體現的不僅僅是工程能力，更多的還是體現了大乾的工業實力。
要想建造這樣的鋼鐵大橋，其中的技術關鍵可不是幾個橋墩，而是其鋼鐵橋梁的主體，也就是鋼鐵構架。
其次，要想把龐大沉重的鋼鐵橋主體準確的裝上去，那也不是那麽容易的事。
上海碼頭公司下屬的建築公司，為了這個工程，還專門訂購了一艘龐大無比起重船，這艘起重船，采用多台蒸汽機作為動力，設計了極為複雜的起重機構，甚至還破天荒的采用了鋼鐵主體結構。
雖然說這種起重船有著極大的局限性，甚至都無法自主航行，隻能是依靠拖船拖拉著走，但是不得不說，這依舊是大乾工業的最高水平。
也隻有處於工業革命初期的大乾，擁有強悍的鋼鐵、機械等多方麵的實力，才能夠打造出來這樣的龐大工程機械。
當旁人感歎於上海的變化時，宋丸子也是睜大了眼睛看著上海！
黃浦江上的船隻彷佛無窮無盡一樣來來往往，有各種內河航行用的中小船隻，也有規模龐大無比的海船！
一開始的時候，她以為在釜山港所看到的那些船隻就已經夠大，夠多了，但是沒有想到，釜山港裏的船隻和上海比起來，不足百一。
她甚至是看到了一艘龐大無比的巨艦正在緩緩和他們乘坐的船隻插肩而過，在客船的甲板上，她仰起頭都無法看清楚這艘巨艦的全貌。
而聽旁人的議論中，她才是知道，這種巨艦乃是大乾商船的巔峰傑作，由香港鼎盛造船廠研發生產的巨艦！
這種巨艦，滿載時，排水量可以達到一千一百多噸，龐大的載貨量，再加上龐大的船身所帶來的遠洋航行穩定性，再加上乾船向來都比較優秀的航速，使得了這種船隻在執行遠洋運輸任務的時候，擁有了遠遠超過了通噸位蓋倫船的航海性能，能夠更快的抵達目的地。
更加重要的是，其運貨的每噸成本，已經是比蓋倫船更低了，而這一點可是非常重要的。
這其實的也是體現出來了乾船對比蓋倫船，噸位越大優勢越大。
因為兩者的船型存在著不小的差別，所以雙方的使用成本也是不一樣的，綜合考慮人工、航行時間、造艦成本等多方麵的因素。
當五百噸以下的時候，其實乾船對比蓋倫船，並不占優勢，甚至會出現總體運輸成本略高的問題。
在五百噸以上，八百噸以下的這個區間，雙方的貨運成本大體持平。
但是，這個轉擇點在八百噸以上卻是發生了變化，那就是當乾船的噸位超過了八百噸後，其綜合貨運成本將會比蓋倫船更低。
不過這種成本，是把船隻的建造成本以及維護成本、運營成本通通都算進去了的。
因為船型的區別，其實乾船的裝貨量，一直都是不如蓋倫船，但是乾船的優勢是采用批量統一化建造，導致建造成本更低，同時維護成本也更低，此外因為簡化了帆裝，使得操作船隻所需的水手數量也是比蓋倫船少一些。
這種綜合起來，當兩種船隻進行綜合比較，尤其是進行全壽命期比較的時候，那麽就會發現，在大噸位船隻上，乾船的運輸成本反而要更低一些。
這也是為什麽乾船的船型，普遍都是在五百噸以上，並且是越發展越龐大，如今更是大量出現千噸船隻，反而很少出現五百噸以下船隻的根本原因。
在五百噸以下的船隻裏，大乾反而是更喜歡沿用傳統的沙船！
沒錯，就是沙船！
成本低，裝貨量大，在近海和內河航行非常的適合。
同時，這也是為什麽大乾進行遠洋貿易的船隻，普遍都是五百噸以上的緣故！
因為隻有五百噸以上的乾船，才適合進行遠洋貿易，噸位小的乾船運輸成本太高，噸位小的沙船不適合遠洋航行，至於蓋倫船和福船這些，在大乾的航運體係裏，雖然一直都存在，不過一直都是邊緣角色。
宋丸子從大阪到釜山，乘坐的就是五百噸級別的乾船，從釜山到上海的時候，乘坐的同樣是同級別的乾船！
但是現在，她在這艘五百噸的乾船上，看到插肩而過的千噸巨艦，內心的震撼是無疑倫比的。
在釜山的時候，她可沒有見過如此龐大的船隻！
這是因為，雖然說千噸級別的乾船更加好用，全壽命綜合運輸成本也更低，但是這種船采購起來還是太貴，不是實力強大的貿易公司，根本就買不起，用不起的。
如今能夠購買並運用這種船隻的，都是國內著名的幾家貿易公司，而且清一色都是用來執行遠洋航線的，又以跑南洋和印度航線、東洋航線為主，一般不會用來跑國內近海航線的。
其中最為主要的用戶，就是大乾西洋貿易公司了，大乾西洋貿易公司，跑的是印度航線，甚至是更遠的西亞航洋以及北非航線。
今年，他們更是打算派出一艘船隻，隨同西班牙的船隊一起前往歐洲進行貿易呢。
不管印度航線還是歐洲航線，航線路途遠，海況複雜不說，而且還有葡萄牙人三天兩頭找麻煩，西洋貿易公司的商船需要極強的自保能力。
再加上西洋貿易公司財大氣粗，所以才陸續訂購了十多艘這種千噸巨艦，目前已經有了五艘正在服役，每年往返於各條遠洋航線。
而其他貿易公司，其實訂購的不多，通常來說，實力比較強悍的貿易公司才會訂購一兩艘，作為公司旗艦，體現公司的實力，當然了，更多的還是為了賺錢。
這種千噸巨艦，乃是屬於典型的前期投入大，但是後期收益更大的船型。
宋丸子初到上海，就是和很多第一次到上海的人一樣，立馬就是被繁華無比的上海所震驚。
來往的眾多船隻，龐大的千噸巨艦，岸邊碼頭一排排幾乎數不清的船隻，還有岸邊的高樓大夏，無一都是在說明著上海的與眾不同。
上海作為大乾最為龐大的城市，其工商業的實力是其他城市無法撼動的，那怕是作為首都的金陵城，在其麵前都得甘拜下風。
震驚過後，宋丸子和其他人一起，乘坐船隻靠近碼頭，然後踏上了上海的土地！
隨後，她和公司的其他幾個人一起，坐上了一輛非常奇特的馬車，這輛馬車的輪子，都是形式在地麵上的固定鐵軌上的。
這輛馬車和她以往所看見的所有馬車都不一樣，不僅僅是鐵軌，而且這輛馬車的車廂非常龐大，而且還有著上下兩層的車廂，比她之前見過的那些四輪貨運馬車還要大。
這上下兩層的車廂，足足坐上來了至少四十個人，上層的車廂沒有頂棚，隻有座位，巨大的車廂上，刷著幾個大字，上書‘上海公共馬車公司’‘九號線’等字樣。
更奇怪的是，這輛龐大的馬車，前頭竟然隻有兩匹馬在拖拉！
這幾乎是顛覆了她的觀念！
隻用兩匹馬，就能夠拉動這麽龐大的馬車以及上麵的四十多人，這在她看來幾乎是不可能的事。
但是是就是如此，這輛龐大並且滿載了乘客的馬車，竟然是真的被兩匹馬就是拉動了起來，然後在鐵軌上緩慢動了起來！
這不科學！
這遠遠超出宋丸子的想象！
不過雖然震驚，但是宋丸子好歹也是見過世麵的人，同時大名之家出身的她也是不會輕易表露自己的震驚，所以心中雖然震驚，但還是裝作和其他人一樣，一副習以為常的樣子。
當車夫挨個收取車費的時候，她也是和同事一樣，拿出了十文錢的紙幣支付了車資。
十文錢的車資，對於當代的窮苦百姓而言，自然是有些昂貴的，不過對於上海這樣的大城市來說，卻算不說多貴了。
根據統計，上海這邊的人均收入，尤其是以各大工廠裏的普通工人為代表，其每月收入大約是在兩元左右。
根據近期的銅幣和銀幣的兌換比例，大體上，一兩銀子相當於九百六十文。
也就是人均收入大約是兩千文左右。
當然了，兩千文的月收入裏，很多還是需要養家糊口的，因此這種公共馬車也不是什麽人都舍得坐的，對於普通人來說，偶爾做一做自然是沒有問題的，但是想要天天坐著上下班往返，通常來說都是收入比較高的中高層群體才可以了。
不過讓宋丸子覺得稀奇的是，支付車費的人，大多都是用的紙幣，而不是她在釜山裏看到的那樣，大多是使用硬幣。
十文幣值紙幣，算得上是目前大乾流通量比較大的紙幣之一了，流通量僅次於一文幣值的紙幣。
當初第一次到釜山的時候，宋丸子還是有些懷疑，這些輕飄飄的紙張是否真的能夠作為錢來使用，但是很快就是知道，這種紙幣是真的可以作為錢來使用的，隻不過在釜山的時候，很多人不收而已，隻有一些大商家之類的才會收這些紙幣。
大乾很早就是開始發行紙幣了，隻不過紙幣的應用規模早期都是比較局限的，主要還是百姓對紙幣不夠信任，哪怕是大乾已經是用法律明確規定，紙幣也是法定貨幣，任何人不得絕收紙幣。
但實際生活中，人們對紙幣依舊是不太信任！
尤其是在一些偏遠地區，普通百姓依舊隻信任硬幣。
和紙幣推廣困難不同，大乾發行的新型各類硬幣卻是受到了民眾的極大歡迎！
大乾造幣局很早就開始發行統一含量的金幣、銀幣、銅幣，從剛開始發行的時候就是深受歡迎！
就當宋丸子使用紙幣支付車費的時候，在金陵城王宮別院別院，財務部的高級官員正在向楚行報告貨幣政策的改革措施！
大乾的貨幣政策，最近十幾年來實際上一直都是在進行改革，但是改革的並不徹底！
這主要是因為華夏大地，傳統上並沒有什麽統一的貨幣政策，銅錢，白銀以及黃金，都是混用的，而且也沒有明確的固定匯率。
哪怕是如今的大乾，其發行的金幣以及銀幣和銅幣，相互之間也是相互獨立的，並沒有統一固定的匯率。
往往是隨行就市，市場的金價高了，金幣的兌換比例就高。
而隨著海外貿易的進行，大量的白銀不斷的輸入到大乾，因此也是直接造成了白銀持續貶值，銅以及黃金持續升值的結果。
大乾的數大銀行，會自行根據市場上的貴金屬價格波動，自行調整兌換比例。
大乾的貨幣兌換比例波動大，這已經是一定程度上影響到了大乾的金融政策甚至是民生，為此，楚行不得不重視。
大乾早期施行的是金銀銅混合貨幣製度，甚至可以說沒有什麽明確貨幣本位，後來在發現了白銀持續貶值後，為了防範白銀貶值所帶來的金融乃至民生風險。
這才有了囤積黃金，並準備過渡到金本位的計劃。
為此大乾逐步開始要求海外貿易的時候，嚴格執行黃金統一結算的製度。
隨後也是逐步引導到國內的大額貿易轉為黃金結算。
隻是即便是到了今天，國內的黃金儲量依舊不足，難以徹底支撐龐大的大乾金融體型實行金本位，為此，大乾不得不繼續沿用混合本位，難以徹底轉換為單一的黃金本位。
至於單一銀本位，早就被拋棄了，因為在沒有采用銀本位的情況下，就有大量的白銀通過海外貿易擁入大乾了，哪怕是大乾要求海外貿易采用黃金結算，但是依舊有大量的外國商人拉著一整船的白銀前來貿易。
如此情況下，白銀就已經是大量輸入了，如果是明確規定采用銀本位，那麽白銀的輸入就會變成極為恐怖的事。
到時候，外國的商人們會用大量的白銀買走大乾的大量物資！
而白銀這玩意，不能吃不能穿，工業用處目前也不算大，說實在話，這破玩意對大乾的工業化發展沒什麽太大的作用。
此外作為貨幣，這玩意還不保值，每年的產量是越來越大，而更關鍵的是，大乾根本無法掌控白銀的產量，因為如今扶桑以及美洲都是白銀的出產大戶，大乾很難掌控這些地方的白銀產量，尤其是美洲那邊，西班牙人據說是在美洲發現了大量的銀礦，正玩命的開采，然後運到全世界去購買各種貨物呢。
一個搞不好，就會變成，西班牙人弄一大堆白銀，然後從大乾買走大量的貨物，而大乾人隻能對著一堆白銀發愣！
這種貿易模式，在楚行看來，跟後世的美元貿易差不多，人家美國人也是死命的印刷美元，然後從全世界尤其是從中國買走大量的貨物，而所需要付出的隻是一堆紙而已……
白銀雖然不是紙，但從本質上來說，並沒有太大的差別。
為了防止這種情況，為了讓大乾徹底掌控貨幣權，楚行才是堅定不移的準備推動黃金本位！
雖然說大乾掌控的黃金如今還不算多，而且很多黃金產量也不在大乾手裏，但是黃金比白銀有一個巨大的優勢，那就是稀缺性。
稀缺性，注定了讓黃金可以成為一種不可代替的貨幣！
這也是大乾最近這些年大規模推動黃金結算的根本原因！
不過即便是推動黃金計算了，但是如今的混亂本位製度下，貴金屬的價格波動，依舊會極大的影響到金融市場的穩定，為了徹底穩定金融市場，不至於波動太大，造成兌換麻煩，乃至引起物價的大規模波動！
大乾同時也是開始大力推行紙幣製度，試圖把貨幣和貴金屬脫離開來，隻不過並不算太成功，人們雖然逐步接受了紙幣，但是依舊把紙幣當成金屬貨幣的一個補充而已。
為此，楚行決定加速國內的貨幣政策改革，目前這樣混亂的貨幣政策是不行的，遲早有一天是要發生大麻煩的。
當然了，直接一步到位施行金本位是不可行了，因為國內的白銀存量實在是太大了，直接搞金本位，廢除銀本位的話，是會引起大麻煩的。
所以楚行決定施行黃金和白銀雙本位製度，但是在施行雙本位製度的同時，采取官方製導，把貨幣直接掛鉤在黃金上。
不再是以往的傳統金屬貨幣，而是具有法律意義的大乾貨幣，製定統一的貨幣兌換比例！
今天的這個報告就是財務部向楚行報告相關的貨幣措施。
這座大橋，不僅僅長度大，而且寬度也大，承重能力更是沒的說的，而更關鍵的是，還不影響船隻的通航。
如今存世的大橋，長度達到百米的有，而且不少，比如說很多木橋，乃至鐵索橋，實際上都能夠達到百米長度，但是長度是有了，然而承重能力、通行能力都有所欠缺。
而一些石橋，在承重能力是達到了，通行能力也有了，但是為了支撐橋身，普遍都是使用傳統的多孔石橋工藝，這樣一來，不可避免的就會影響到船隻的通航能力。
吳淞江大橋，是各方麵都達到了最佳選擇的大橋，這裏體現的不僅僅是工程能力，更多的還是體現了大乾的工業實力。
要想建造這樣的鋼鐵大橋，其中的技術關鍵可不是幾個橋墩，而是其鋼鐵橋梁的主體，也就是鋼鐵構架。
其次，要想把龐大沉重的鋼鐵橋主體準確的裝上去，那也不是那麽容易的事。
上海碼頭公司下屬的建築公司，為了這個工程，還專門訂購了一艘龐大無比起重船，這艘起重船，采用多台蒸汽機作為動力，設計了極為複雜的起重機構，甚至還破天荒的采用了鋼鐵主體結構。
雖然說這種起重船有著極大的局限性，甚至都無法自主航行，隻能是依靠拖船拖拉著走，但是不得不說，這依舊是大乾工業的最高水平。
也隻有處於工業革命初期的大乾，擁有強悍的鋼鐵、機械等多方麵的實力，才能夠打造出來這樣的龐大工程機械。
當旁人感歎於上海的變化時，宋丸子也是睜大了眼睛看著上海！
黃浦江上的船隻彷佛無窮無盡一樣來來往往，有各種內河航行用的中小船隻，也有規模龐大無比的海船！
一開始的時候，她以為在釜山港所看到的那些船隻就已經夠大，夠多了，但是沒有想到，釜山港裏的船隻和上海比起來，不足百一。
她甚至是看到了一艘龐大無比的巨艦正在緩緩和他們乘坐的船隻插肩而過，在客船的甲板上，她仰起頭都無法看清楚這艘巨艦的全貌。
而聽旁人的議論中，她才是知道，這種巨艦乃是大乾商船的巔峰傑作，由香港鼎盛造船廠研發生產的巨艦！
這種巨艦，滿載時，排水量可以達到一千一百多噸，龐大的載貨量，再加上龐大的船身所帶來的遠洋航行穩定性，再加上乾船向來都比較優秀的航速，使得了這種船隻在執行遠洋運輸任務的時候，擁有了遠遠超過了通噸位蓋倫船的航海性能，能夠更快的抵達目的地。
更加重要的是，其運貨的每噸成本，已經是比蓋倫船更低了，而這一點可是非常重要的。
這其實的也是體現出來了乾船對比蓋倫船，噸位越大優勢越大。
因為兩者的船型存在著不小的差別，所以雙方的使用成本也是不一樣的，綜合考慮人工、航行時間、造艦成本等多方麵的因素。
當五百噸以下的時候，其實乾船對比蓋倫船，並不占優勢，甚至會出現總體運輸成本略高的問題。
在五百噸以上，八百噸以下的這個區間，雙方的貨運成本大體持平。
但是，這個轉擇點在八百噸以上卻是發生了變化，那就是當乾船的噸位超過了八百噸後，其綜合貨運成本將會比蓋倫船更低。
不過這種成本，是把船隻的建造成本以及維護成本、運營成本通通都算進去了的。
因為船型的區別，其實乾船的裝貨量，一直都是不如蓋倫船，但是乾船的優勢是采用批量統一化建造，導致建造成本更低，同時維護成本也更低，此外因為簡化了帆裝，使得操作船隻所需的水手數量也是比蓋倫船少一些。
這種綜合起來，當兩種船隻進行綜合比較，尤其是進行全壽命期比較的時候，那麽就會發現，在大噸位船隻上，乾船的運輸成本反而要更低一些。
這也是為什麽乾船的船型，普遍都是在五百噸以上，並且是越發展越龐大，如今更是大量出現千噸船隻，反而很少出現五百噸以下船隻的根本原因。
在五百噸以下的船隻裏，大乾反而是更喜歡沿用傳統的沙船！
沒錯，就是沙船！
成本低，裝貨量大，在近海和內河航行非常的適合。
同時，這也是為什麽大乾進行遠洋貿易的船隻，普遍都是五百噸以上的緣故！
因為隻有五百噸以上的乾船，才適合進行遠洋貿易，噸位小的乾船運輸成本太高，噸位小的沙船不適合遠洋航行，至於蓋倫船和福船這些，在大乾的航運體係裏，雖然一直都存在，不過一直都是邊緣角色。
宋丸子從大阪到釜山，乘坐的就是五百噸級別的乾船，從釜山到上海的時候，乘坐的同樣是同級別的乾船！
但是現在，她在這艘五百噸的乾船上，看到插肩而過的千噸巨艦，內心的震撼是無疑倫比的。
在釜山的時候，她可沒有見過如此龐大的船隻！
這是因為，雖然說千噸級別的乾船更加好用，全壽命綜合運輸成本也更低，但是這種船采購起來還是太貴，不是實力強大的貿易公司，根本就買不起，用不起的。
如今能夠購買並運用這種船隻的，都是國內著名的幾家貿易公司，而且清一色都是用來執行遠洋航線的，又以跑南洋和印度航線、東洋航線為主，一般不會用來跑國內近海航線的。
其中最為主要的用戶，就是大乾西洋貿易公司了，大乾西洋貿易公司，跑的是印度航線，甚至是更遠的西亞航洋以及北非航線。
今年，他們更是打算派出一艘船隻，隨同西班牙的船隊一起前往歐洲進行貿易呢。
不管印度航線還是歐洲航線，航線路途遠，海況複雜不說，而且還有葡萄牙人三天兩頭找麻煩，西洋貿易公司的商船需要極強的自保能力。
再加上西洋貿易公司財大氣粗，所以才陸續訂購了十多艘這種千噸巨艦，目前已經有了五艘正在服役，每年往返於各條遠洋航線。
而其他貿易公司，其實訂購的不多，通常來說，實力比較強悍的貿易公司才會訂購一兩艘，作為公司旗艦，體現公司的實力，當然了，更多的還是為了賺錢。
這種千噸巨艦，乃是屬於典型的前期投入大，但是後期收益更大的船型。
宋丸子初到上海，就是和很多第一次到上海的人一樣，立馬就是被繁華無比的上海所震驚。
來往的眾多船隻，龐大的千噸巨艦，岸邊碼頭一排排幾乎數不清的船隻，還有岸邊的高樓大夏，無一都是在說明著上海的與眾不同。
上海作為大乾最為龐大的城市，其工商業的實力是其他城市無法撼動的，那怕是作為首都的金陵城，在其麵前都得甘拜下風。
震驚過後，宋丸子和其他人一起，乘坐船隻靠近碼頭，然後踏上了上海的土地！
隨後，她和公司的其他幾個人一起，坐上了一輛非常奇特的馬車，這輛馬車的輪子，都是形式在地麵上的固定鐵軌上的。
這輛馬車和她以往所看見的所有馬車都不一樣，不僅僅是鐵軌，而且這輛馬車的車廂非常龐大，而且還有著上下兩層的車廂，比她之前見過的那些四輪貨運馬車還要大。
這上下兩層的車廂，足足坐上來了至少四十個人，上層的車廂沒有頂棚，隻有座位，巨大的車廂上，刷著幾個大字，上書‘上海公共馬車公司’‘九號線’等字樣。
更奇怪的是，這輛龐大的馬車，前頭竟然隻有兩匹馬在拖拉！
這幾乎是顛覆了她的觀念！
隻用兩匹馬，就能夠拉動這麽龐大的馬車以及上麵的四十多人，這在她看來幾乎是不可能的事。
但是是就是如此，這輛龐大並且滿載了乘客的馬車，竟然是真的被兩匹馬就是拉動了起來，然後在鐵軌上緩慢動了起來！
這不科學！
這遠遠超出宋丸子的想象！
不過雖然震驚，但是宋丸子好歹也是見過世麵的人，同時大名之家出身的她也是不會輕易表露自己的震驚，所以心中雖然震驚，但還是裝作和其他人一樣，一副習以為常的樣子。
當車夫挨個收取車費的時候，她也是和同事一樣，拿出了十文錢的紙幣支付了車資。
十文錢的車資，對於當代的窮苦百姓而言，自然是有些昂貴的，不過對於上海這樣的大城市來說，卻算不說多貴了。
根據統計，上海這邊的人均收入，尤其是以各大工廠裏的普通工人為代表，其每月收入大約是在兩元左右。
根據近期的銅幣和銀幣的兌換比例，大體上，一兩銀子相當於九百六十文。
也就是人均收入大約是兩千文左右。
當然了，兩千文的月收入裏，很多還是需要養家糊口的，因此這種公共馬車也不是什麽人都舍得坐的，對於普通人來說，偶爾做一做自然是沒有問題的，但是想要天天坐著上下班往返，通常來說都是收入比較高的中高層群體才可以了。
不過讓宋丸子覺得稀奇的是，支付車費的人，大多都是用的紙幣，而不是她在釜山裏看到的那樣，大多是使用硬幣。
十文幣值紙幣，算得上是目前大乾流通量比較大的紙幣之一了，流通量僅次於一文幣值的紙幣。
當初第一次到釜山的時候，宋丸子還是有些懷疑，這些輕飄飄的紙張是否真的能夠作為錢來使用，但是很快就是知道，這種紙幣是真的可以作為錢來使用的，隻不過在釜山的時候，很多人不收而已，隻有一些大商家之類的才會收這些紙幣。
大乾很早就是開始發行紙幣了，隻不過紙幣的應用規模早期都是比較局限的，主要還是百姓對紙幣不夠信任，哪怕是大乾已經是用法律明確規定，紙幣也是法定貨幣，任何人不得絕收紙幣。
但實際生活中，人們對紙幣依舊是不太信任！
尤其是在一些偏遠地區，普通百姓依舊隻信任硬幣。
和紙幣推廣困難不同，大乾發行的新型各類硬幣卻是受到了民眾的極大歡迎！
大乾造幣局很早就開始發行統一含量的金幣、銀幣、銅幣，從剛開始發行的時候就是深受歡迎！
就當宋丸子使用紙幣支付車費的時候，在金陵城王宮別院別院，財務部的高級官員正在向楚行報告貨幣政策的改革措施！
大乾的貨幣政策，最近十幾年來實際上一直都是在進行改革，但是改革的並不徹底！
這主要是因為華夏大地，傳統上並沒有什麽統一的貨幣政策，銅錢，白銀以及黃金，都是混用的，而且也沒有明確的固定匯率。
哪怕是如今的大乾，其發行的金幣以及銀幣和銅幣，相互之間也是相互獨立的，並沒有統一固定的匯率。
往往是隨行就市，市場的金價高了，金幣的兌換比例就高。
而隨著海外貿易的進行，大量的白銀不斷的輸入到大乾，因此也是直接造成了白銀持續貶值，銅以及黃金持續升值的結果。
大乾的數大銀行，會自行根據市場上的貴金屬價格波動，自行調整兌換比例。
大乾的貨幣兌換比例波動大，這已經是一定程度上影響到了大乾的金融政策甚至是民生，為此，楚行不得不重視。
大乾早期施行的是金銀銅混合貨幣製度，甚至可以說沒有什麽明確貨幣本位，後來在發現了白銀持續貶值後，為了防範白銀貶值所帶來的金融乃至民生風險。
這才有了囤積黃金，並準備過渡到金本位的計劃。
為此大乾逐步開始要求海外貿易的時候，嚴格執行黃金統一結算的製度。
隨後也是逐步引導到國內的大額貿易轉為黃金結算。
隻是即便是到了今天，國內的黃金儲量依舊不足，難以徹底支撐龐大的大乾金融體型實行金本位，為此，大乾不得不繼續沿用混合本位，難以徹底轉換為單一的黃金本位。
至於單一銀本位，早就被拋棄了，因為在沒有采用銀本位的情況下，就有大量的白銀通過海外貿易擁入大乾了，哪怕是大乾要求海外貿易采用黃金結算，但是依舊有大量的外國商人拉著一整船的白銀前來貿易。
如此情況下，白銀就已經是大量輸入了，如果是明確規定采用銀本位，那麽白銀的輸入就會變成極為恐怖的事。
到時候，外國的商人們會用大量的白銀買走大乾的大量物資！
而白銀這玩意，不能吃不能穿，工業用處目前也不算大，說實在話，這破玩意對大乾的工業化發展沒什麽太大的作用。
此外作為貨幣，這玩意還不保值，每年的產量是越來越大，而更關鍵的是，大乾根本無法掌控白銀的產量，因為如今扶桑以及美洲都是白銀的出產大戶，大乾很難掌控這些地方的白銀產量，尤其是美洲那邊，西班牙人據說是在美洲發現了大量的銀礦，正玩命的開采，然後運到全世界去購買各種貨物呢。
一個搞不好，就會變成，西班牙人弄一大堆白銀，然後從大乾買走大量的貨物，而大乾人隻能對著一堆白銀發愣！
這種貿易模式，在楚行看來，跟後世的美元貿易差不多，人家美國人也是死命的印刷美元，然後從全世界尤其是從中國買走大量的貨物，而所需要付出的隻是一堆紙而已……
白銀雖然不是紙，但從本質上來說，並沒有太大的差別。
為了防止這種情況，為了讓大乾徹底掌控貨幣權，楚行才是堅定不移的準備推動黃金本位！
雖然說大乾掌控的黃金如今還不算多，而且很多黃金產量也不在大乾手裏，但是黃金比白銀有一個巨大的優勢，那就是稀缺性。
稀缺性，注定了讓黃金可以成為一種不可代替的貨幣！
這也是大乾最近這些年大規模推動黃金結算的根本原因！
不過即便是推動黃金計算了，但是如今的混亂本位製度下，貴金屬的價格波動，依舊會極大的影響到金融市場的穩定，為了徹底穩定金融市場，不至於波動太大，造成兌換麻煩，乃至引起物價的大規模波動！
大乾同時也是開始大力推行紙幣製度，試圖把貨幣和貴金屬脫離開來，隻不過並不算太成功，人們雖然逐步接受了紙幣，但是依舊把紙幣當成金屬貨幣的一個補充而已。
為此，楚行決定加速國內的貨幣政策改革，目前這樣混亂的貨幣政策是不行的，遲早有一天是要發生大麻煩的。
當然了，直接一步到位施行金本位是不可行了，因為國內的白銀存量實在是太大了，直接搞金本位，廢除銀本位的話，是會引起大麻煩的。
所以楚行決定施行黃金和白銀雙本位製度，但是在施行雙本位製度的同時，采取官方製導，把貨幣直接掛鉤在黃金上。
不再是以往的傳統金屬貨幣，而是具有法律意義的大乾貨幣，製定統一的貨幣兌換比例！
今天的這個報告就是財務部向楚行報告相關的貨幣措施。