“這個飛機起動發動機不使用apu嗎？”徐顯記得有很多戰鬥機還是使用apu幫助起動的，c16怎麽就不需要了？
“apu？你是說輔助動力組件？這架飛機沒有那玩意，apu的話......ca18戰鬥機的起動倒是使用了apu，那架戰鬥機的發動機起動倒是跟你們客機很像。”葉青對於各類戰鬥機的情況如數家珍。
“c......a18？多了一個字母？”徐顯發現現在的這架飛機型號是c16，而葉青剛才說的戰鬥機型號卻是ca18，型號前綴多了一個a。
“哦，你說這個啊！”葉青笑道：“ca18又叫ca18，準確來說，這型戰鬥機並非單純的戰鬥機，而是戰鬥攻擊機，兼具一部分攻擊機的功能。不過，我們平時順口都會叫c18，沒那麽準確。”
“哦哦！”徐顯點點頭，算是漲知識了。
“哦啥呀！剛才指給你看的噴氣燃料起動開關呢，撥到起動模式，咱們開始了。”葉青催促道，時間緊迫，哪裏還能磨磨唧唧的。這要是在這兩個小時內能把一些地麵起動的程序搞明白，那就算是不虛此行了。
徐顯也不是那種扭扭捏捏之人，找定噴氣燃料起動開關，頓了一下，稍稍分辨，便是將開關撥到起動位。
這一下，飛機便是開始出現一陣陣低沉的喧鳴，仿佛一頭沉睡的巨獸逐漸睜開了惺忪的睡眼，其中積蓄的能量似乎即將要迸發出來。
“這時候，觀察發動機轉速表，轉速到20%的時候，將油門提到怠速位，油門就在你左手邊，發現沒？”葉青跟徐顯說道。
這個小小的駕駛艙內，就兩個明顯的杆，一個是操縱杆，一個是油門杆，一個在中間處，一個在左手邊還是很好分辨的。
噴氣燃料起動開關的起動模式有點兒類似於客機的起動機的功能，先期帶動發動機進行起始的低速轉動，等到轉速達到某一數值時，在進行注油，油門到慢車位就是開始進行然後注入了。
葉青所說的怠速位和徐顯比較習慣的慢車位的說法其實是一個意思，隻是個人習慣用法不同。
剛才說過，油門分為慢車檔位，中間檔位，最大檔位以及加力一檔和加力二檔，慢車位就是最小油門的狀態。
葉青補充道：“油門就提到慢車位啊，千萬不能往上在推了。推了的話，咱們兩人全要出大事。”
剛剛機務在同意葉青說的發動機起動要求時，特意說了油門必須限製到慢車位。因為是機庫，不是試車位，要是在試車位，那推力限製就沒那麽大了。
洛航工業的飛行基地雖然不算是軍隊編製，可是也差不了太多了，在軍隊紀律是最重要的，要是壞了規矩，那就要出問題了。
“我知道，分得清輕重的。”徐顯又沒有找死的心態，他一直在關注前方右側部分一排機械儀表，其中就有發動機轉速表，等到轉速表的數值達到百分之二十之後，徐顯將油門設置到慢車位，此時開始為引擎點火器供油。
這時候，發動機轉速繼續升高，與此同時響起葉青的提醒聲音：“在轉速達到60%的時候，檢查燃油流量在七百到一千七百磅每小時，燃油流量表就在右側屏顯上方，看到沒？”
葉青這次非常像一個耐心的老師，連每個儀表的位置都一一指給徐顯。
有了屏顯位置作為定位點，徐顯就能很快發現燃油流量表，並報出了當時他所能看到的數值顯示：“數值九百！”
“那就沒問題了，現在右邊屏顯外側一排儀表看到沒，上麵第一個就是油壓表，油壓應該大於十五磅平方英寸（psi），你看是不是？”
葉青所說的右邊屏顯外側一排儀表就是發動機轉速表所在的那一排自上而下的儀表群。自上而下是油壓表，發動機噴口擴張狀態表，發動機轉速表，以及再下方的發動機渦輪風扇進口溫度表，也就是說所謂的ftit以及油壓ab表。
在發動機起動完成之後，需要驗證各個儀表的數值，每項數值自有其限製標準。
“對的，油壓二十，沒問題。”徐顯目光下移看到了一個根本不認識的表：“nozpos表是什麽？”
“剛才的那個發動機油壓壓力數值低於十磅平方英寸，持續時間超過三十秒，低油壓燈就會亮起。低油壓燈就在右眉指示燈上的oilpress燈。隻要發動機油壓壓力超過了二十磅平方英寸，低壓燈就會熄滅。右眉處的指示燈群涉及很多方麵的故障顯示，你要特別注意。至於nozpos那是發動機噴口擴張狀態表，或者說是發動機噴口位置指示表，顯示的是發動機噴口位置。”葉青說道：“現在擴張數值應該是大於94%的。”
發動機噴口即是noz，其數值以百分比來顯示。
戰鬥機發動機的噴口並非一成不變的，而是收斂-擴散的可變超音速噴口，即拉瓦爾噴口。
它是以發動機的具體工作狀態以及自動調節器的離散指令調節噴口的臨界截麵積。
發動機噴口的工作原理是在噴口氣流速度沒有達到音速的時候，尾噴口收縮使氣流速度加快，提供更大的推力。但在氣流超過音速時，尾噴口直徑要擴大才能使噴口氣流速度超過音速。
因而，在不開加力的情況下，隨著推力的增加，噴口會逐漸減小，在油門最大檔位狀態時，發動機噴口縮到最小，呈錐形。相對的，這就意味著在慢車檔位下，發動機噴口擴張狀態應該是在最大的。要是此時油門推到慢車位，發動機噴口若是小於94%，那噴口運轉出現了問題。
“98%！”徐顯其實不是很明白這些數值限製意味著什麽，比如所謂發動機噴口擴張需要大於94%是什麽意思，為什麽不能小於94%呢？
不過對於初學者而言，一開始一般不會把所有細節全部搞明白，不然學習進程會非常困難。
通常來說，初學者都是會一股腦被灌輸大量的知識點，然後跟著老手先模仿者，在此過程中，不斷理解之前被灌輸的知識，並且融會貫通。在之前學客機的時候，教員都是會讓他硬背程序，即便他其實那時候根本不明白為什麽要那麽做。
“之後就是發動機轉速表穩定在六十二到八十之間。發動機轉速表在發動機噴口擴張狀態表下方，你核實一下。”葉青繼續道。
發動機在慢車狀態下會穩定在一個相對平衡的數值。比如徐顯飛的737，在起動完成，雙發穩定以後，n1應該是在32的樣子，n2在64的樣子，那對於c16戰鬥機的慢車狀態而言，應該穩定在六十二到八十之間。
“發動機轉速是在六十四。”
葉青順著徐顯的話往下說：“下麵是發動機渦輪風扇進口溫度表，應該是低於650c的，這是發動機在慢車時的極限ftit指示數值。在發動機起動過程中，這個數值不應該超過935，而在飛行過程中，最大隻能是980，誤差值應該在正負十。徐顯，你要記住，轉速表和發動機渦輪風扇進口溫度表是用來指示發動機過熱和熄火的，一旦發動機轉速下降到慢車位以下或者發動機渦輪風扇進口溫度表指示低於1100c後超過兩秒，發動機燈就會亮起，指示出發動機運轉存在問題。”
這次葉青還沒等徐顯說話，繼續介紹下麵的液壓表指示：“這是一個液壓ab表，兩根指針分別指示a係統和b係統，在慢車狀態下，數值應該是在2900到3300磅每平方英寸，一旦其中任何一個數值低於1000，那麽低液壓燈就會亮，就是在右眉的hydpress燈。”
葉青一下子給予了徐顯大量的知識點輸出，徐顯隻覺得頭暈腦脹，他已經很久沒有感受到那種初學者的煎熬感覺了。
“等會兒，等會兒，你能先給我一本操作手冊嗎？我腦子又不是計算機，要宕機了都。”徐顯表示他根本無法在短時間內接受如此巨大的知識量，即便是建立在不用理解的基礎上：“給我一本操作手冊，我迴去自己研究研究先，我想著這樣效果應該能好一些。”
然而，徐顯的這個提議當場就被葉青給拒絕了：“你現在還不是洛航工業機隊的正式成員，戰鬥機的操作手冊屬於限製文件，不能給你。”
“這還是限製文件？”徐顯雖然覺得這種情況也算是正常，不過，細想之下，就算一個普通人能拿到戰鬥機的操作手冊，那也不過是看個樂子，就算把操作手冊研究得透徹無比，沒有戰鬥機可開，那也是隻能停留在空想階段。
葉青對於徐顯驚訝的語氣很是不滿：“操作手冊就不能是限製文件了？你們航空公司有些手冊都是受控文件，怎麽？看不起我們軍航？”
“沒有，沒有，哈哈哈！”徐顯連忙打了個哈哈，退而求其次：“那你說慢一點，我記錄一下。自己手寫記錄應該沒什麽問題吧？”
徐顯覺著既然你不肯給我操作手冊，那我就自己把剛才葉青所說的話記下來，迴頭再溫習一下，好記性不如爛筆頭嘛。
而且，在此之前，徐顯還就偏偏準備了一個小本本，當即就準備拿出來。
葉青在後麵看到徐顯的動作，頓時製止道：“你現在還是洛航工業的非正式成員，你在這邊所進行的關於洛航工業的所有文字，圖片和視頻記錄必須刪除，一旦被發現，後果不堪設想。”
這其實也可以理解，洛航工業中涉及了不少機密事物，非正式成員在信息收集方麵受到限製是可以預見的。
不過，這令得徐顯臉上一黑：“你的意思是......我不能記下來？”
“記下來也要當場銷毀，別白費力氣了。”葉青說道。
“那下麵還有哪些程序，你簡略說說？”徐顯想要知道現在對於一架c16戰鬥機的地麵程序準備來說，到目前為止，完成度已經到了何種地步。
“下麵的？”葉青想了下：“下麵應該是主控開關，打開飛機燈光，調亮主控台。還有就是主測試麵板的三個快速測試，皮托管加熱測試開關，火警過熱探測，故障和指示燈測試。然後，啟動機載係統，比如在航電麵板的模塊化人物計算機電源開關mmc，掛點係統電源開關ststa等等。接著進行ins慣性導航係統激光陀螺儀校準，通訊與識別ci係統轉到ufc位，敵我識別係統iff正常位，測試減速板那，火控雷達，雷達高度表，次級引擎控製模式，飛控係統，數字備份係統......”
“等會兒，等會兒，師父別念了，頭大，頭大！”徐顯聽得暈頭轉向，立時讓葉青停下來，再讓葉青說下去，自己快要精神失常了。
“怎麽會有這麽多？”徐顯真是服了，他覺得戰鬥機就這麽大，怎麽也不該比客機的程序準備要複雜了。可是，真實感受一下，似乎跟他原以為的畫麵有很大差別。
主要是戰鬥機除了正常的飛機係統，還同時具備了戰鬥係統，其中就包括類似於火控雷達，掛點係統，敵我識別係統等等，這是客機所不配備的。
徐顯撓撓頭：“這些程序對於一個成熟的戰鬥機飛行員來說，需要多久完成？”
“這個準備程序嗎？全套的話，二十分鍾吧。當然也有一些緊急情況下，會省略一些測試工作，以此能縮短接近一半的時間。”葉青說道：“怎麽，跟你們客機的準備工作耗時應該差不多吧。你們客機的電門旋鈕可比戰鬥機的好多，你照樣不是把客機玩得透透的？現在你還是初學者，當然覺得難，等到你習慣之後，理解程序中的內在含義，就會覺得不難了。所謂會者不難嘛！”
“會者不難......”徐顯歎了一口氣：“能要達到會者的程度，得需要多久的時間啊。”
他感覺自己就算再天才，明天可以真飛的時候，怕是也要花上大量的時間在地麵上了，頓時有些可惜了。
“難不成你還想著今天教你兩個小時，你明天就能單飛了不成？”葉青無語道。
徐顯有些失落：“不行嗎？我學私照的時候，一課兩個小時就把私照所有的學習科目全都學完了，第二天就單飛了。今天這兩個小時估摸著連個準備程序都搞不定，傷心呐。”
葉青嘴角抽動幾下，雖然對於徐顯的凡爾賽行徑非常不齒，可是他相信徐顯應該沒有必要在這上麵糊弄他的。
“那還繼續嗎？”葉青問道。
徐顯撓撓自己的脖子：“繼續唄......”
......
兩個小時一晃而過，等二人下來的時候，徐顯感覺自己已然是頭大如鬥，在這短短的兩個小時之內，他被強行灌輸了大量的知識，還不允許徐顯有任何記錄的行為，隻能靠著一顆腦袋死記硬背，著實有些為難徐顯了。
“還記著多少？”二人走出機庫之時，葉青笑著問徐顯。
徐顯沒好氣道：“記個錘子，頭都是暈的，迴去後我自己在腦子裏捋一捋。對了，這附近有住的地兒嗎？賓館，酒店之類的。”
徐顯看這邊附近荒涼得厲害，心裏有些擔心自己晚上的去處了。
“今天就住在這裏吧，這邊有一個迎賓館，專門接待外人的，你就住那邊。”葉青說道：“晚上沒啥事情就不要出來了，省得被人盤問，麻煩得很。”
“我沒有晚上出來溜達的習慣。”解決了住宿問題，徐顯便是開始四處觀察機坪上的飛機。剛剛過來的時候走得匆匆忙忙，根本就沒注意到機坪上排列的整整齊齊的戰鬥機。
在一眾戰鬥機中，徐顯發現了一架別具一格的戰鬥機，這架戰鬥機的機翼後掠角竟然不是平直一致的，其外翼已經有些類似於平直翼了。
徐顯對此一下子起了興趣，拉住葉青，指著那架戰鬥機，問道：“那是什麽戰鬥機，它的機翼後掠角是可變的？”
“那個啊！那個是c14戰鬥機，以前的主力艦載機，現在比較少見了。它的外翼是可變的，主要是為了維持亞音速狀態下的機動性能，而且它的火力很強喲。”葉青笑道，他仿佛對各類飛機都如數家珍。
“亞音速？對哦，後掠翼確實在低速狀態下的機動性能不足，怪不得要更改外翼的後掠角。”徐顯這才是明白了這個可變後掠翼的作用原理。
後掠翼設計本來就是非常典型的，為了提高飛機高速性能的產物。所謂有得就有失，高速性能的提高很多時候意味著低速環境下機動能力的不足，而這種可變後掠翼可以通過改變飛機後掠角減少翼載來達到低速環境下的足夠機動能力的要求。
“而且，你剛才坐的那架c16跟這架c14還有些淵源呢。”葉青忽然道。
徐顯眼睛一亮：“還有這等軼事？”
“你應該知道的，c16是c15的低配版。其實當時對於c15低配版的設計方案其實有兩個，經過最終選擇之後，c16的方案最終獲選，而落選的那個方案被海軍看中了，經過修改之後，就是c18，也就是ca18戰鬥攻擊機。自從c18出現之後，就開始逐步取代c14的位置，現在海軍主力艦載機就是c18係列，c14已經是昨日黃花了。”葉青說著，望著c14戰鬥機一陣唏噓：“飛機是好飛機，可惜成本太高了。可變後掠翼所配備的翼盒裝置結構太複雜了，維護成本也挺高的。一架c14的綜合成本可以抵得上兩架c18，這誰頂得住？可惜嘍！”
或許是感受到這架c14日薄西山的落寞感，徐顯不由感歎一句：“不知道未來天空中，還有沒有它的一席之地。”
“apu？你是說輔助動力組件？這架飛機沒有那玩意，apu的話......ca18戰鬥機的起動倒是使用了apu，那架戰鬥機的發動機起動倒是跟你們客機很像。”葉青對於各類戰鬥機的情況如數家珍。
“c......a18？多了一個字母？”徐顯發現現在的這架飛機型號是c16，而葉青剛才說的戰鬥機型號卻是ca18，型號前綴多了一個a。
“哦，你說這個啊！”葉青笑道：“ca18又叫ca18，準確來說，這型戰鬥機並非單純的戰鬥機，而是戰鬥攻擊機，兼具一部分攻擊機的功能。不過，我們平時順口都會叫c18，沒那麽準確。”
“哦哦！”徐顯點點頭，算是漲知識了。
“哦啥呀！剛才指給你看的噴氣燃料起動開關呢，撥到起動模式，咱們開始了。”葉青催促道，時間緊迫，哪裏還能磨磨唧唧的。這要是在這兩個小時內能把一些地麵起動的程序搞明白，那就算是不虛此行了。
徐顯也不是那種扭扭捏捏之人，找定噴氣燃料起動開關，頓了一下，稍稍分辨，便是將開關撥到起動位。
這一下，飛機便是開始出現一陣陣低沉的喧鳴，仿佛一頭沉睡的巨獸逐漸睜開了惺忪的睡眼，其中積蓄的能量似乎即將要迸發出來。
“這時候，觀察發動機轉速表，轉速到20%的時候，將油門提到怠速位，油門就在你左手邊，發現沒？”葉青跟徐顯說道。
這個小小的駕駛艙內，就兩個明顯的杆，一個是操縱杆，一個是油門杆，一個在中間處，一個在左手邊還是很好分辨的。
噴氣燃料起動開關的起動模式有點兒類似於客機的起動機的功能，先期帶動發動機進行起始的低速轉動，等到轉速達到某一數值時，在進行注油，油門到慢車位就是開始進行然後注入了。
葉青所說的怠速位和徐顯比較習慣的慢車位的說法其實是一個意思，隻是個人習慣用法不同。
剛才說過，油門分為慢車檔位，中間檔位，最大檔位以及加力一檔和加力二檔，慢車位就是最小油門的狀態。
葉青補充道：“油門就提到慢車位啊，千萬不能往上在推了。推了的話，咱們兩人全要出大事。”
剛剛機務在同意葉青說的發動機起動要求時，特意說了油門必須限製到慢車位。因為是機庫，不是試車位，要是在試車位，那推力限製就沒那麽大了。
洛航工業的飛行基地雖然不算是軍隊編製，可是也差不了太多了，在軍隊紀律是最重要的，要是壞了規矩，那就要出問題了。
“我知道，分得清輕重的。”徐顯又沒有找死的心態，他一直在關注前方右側部分一排機械儀表，其中就有發動機轉速表，等到轉速表的數值達到百分之二十之後，徐顯將油門設置到慢車位，此時開始為引擎點火器供油。
這時候，發動機轉速繼續升高，與此同時響起葉青的提醒聲音：“在轉速達到60%的時候，檢查燃油流量在七百到一千七百磅每小時，燃油流量表就在右側屏顯上方，看到沒？”
葉青這次非常像一個耐心的老師，連每個儀表的位置都一一指給徐顯。
有了屏顯位置作為定位點，徐顯就能很快發現燃油流量表，並報出了當時他所能看到的數值顯示：“數值九百！”
“那就沒問題了，現在右邊屏顯外側一排儀表看到沒，上麵第一個就是油壓表，油壓應該大於十五磅平方英寸（psi），你看是不是？”
葉青所說的右邊屏顯外側一排儀表就是發動機轉速表所在的那一排自上而下的儀表群。自上而下是油壓表，發動機噴口擴張狀態表，發動機轉速表，以及再下方的發動機渦輪風扇進口溫度表，也就是說所謂的ftit以及油壓ab表。
在發動機起動完成之後，需要驗證各個儀表的數值，每項數值自有其限製標準。
“對的，油壓二十，沒問題。”徐顯目光下移看到了一個根本不認識的表：“nozpos表是什麽？”
“剛才的那個發動機油壓壓力數值低於十磅平方英寸，持續時間超過三十秒，低油壓燈就會亮起。低油壓燈就在右眉指示燈上的oilpress燈。隻要發動機油壓壓力超過了二十磅平方英寸，低壓燈就會熄滅。右眉處的指示燈群涉及很多方麵的故障顯示，你要特別注意。至於nozpos那是發動機噴口擴張狀態表，或者說是發動機噴口位置指示表，顯示的是發動機噴口位置。”葉青說道：“現在擴張數值應該是大於94%的。”
發動機噴口即是noz，其數值以百分比來顯示。
戰鬥機發動機的噴口並非一成不變的，而是收斂-擴散的可變超音速噴口，即拉瓦爾噴口。
它是以發動機的具體工作狀態以及自動調節器的離散指令調節噴口的臨界截麵積。
發動機噴口的工作原理是在噴口氣流速度沒有達到音速的時候，尾噴口收縮使氣流速度加快，提供更大的推力。但在氣流超過音速時，尾噴口直徑要擴大才能使噴口氣流速度超過音速。
因而，在不開加力的情況下，隨著推力的增加，噴口會逐漸減小，在油門最大檔位狀態時，發動機噴口縮到最小，呈錐形。相對的，這就意味著在慢車檔位下，發動機噴口擴張狀態應該是在最大的。要是此時油門推到慢車位，發動機噴口若是小於94%，那噴口運轉出現了問題。
“98%！”徐顯其實不是很明白這些數值限製意味著什麽，比如所謂發動機噴口擴張需要大於94%是什麽意思，為什麽不能小於94%呢？
不過對於初學者而言，一開始一般不會把所有細節全部搞明白，不然學習進程會非常困難。
通常來說，初學者都是會一股腦被灌輸大量的知識點，然後跟著老手先模仿者，在此過程中，不斷理解之前被灌輸的知識，並且融會貫通。在之前學客機的時候，教員都是會讓他硬背程序，即便他其實那時候根本不明白為什麽要那麽做。
“之後就是發動機轉速表穩定在六十二到八十之間。發動機轉速表在發動機噴口擴張狀態表下方，你核實一下。”葉青繼續道。
發動機在慢車狀態下會穩定在一個相對平衡的數值。比如徐顯飛的737，在起動完成，雙發穩定以後，n1應該是在32的樣子，n2在64的樣子，那對於c16戰鬥機的慢車狀態而言，應該穩定在六十二到八十之間。
“發動機轉速是在六十四。”
葉青順著徐顯的話往下說：“下麵是發動機渦輪風扇進口溫度表，應該是低於650c的，這是發動機在慢車時的極限ftit指示數值。在發動機起動過程中，這個數值不應該超過935，而在飛行過程中，最大隻能是980，誤差值應該在正負十。徐顯，你要記住，轉速表和發動機渦輪風扇進口溫度表是用來指示發動機過熱和熄火的，一旦發動機轉速下降到慢車位以下或者發動機渦輪風扇進口溫度表指示低於1100c後超過兩秒，發動機燈就會亮起，指示出發動機運轉存在問題。”
這次葉青還沒等徐顯說話，繼續介紹下麵的液壓表指示：“這是一個液壓ab表，兩根指針分別指示a係統和b係統，在慢車狀態下，數值應該是在2900到3300磅每平方英寸，一旦其中任何一個數值低於1000，那麽低液壓燈就會亮，就是在右眉的hydpress燈。”
葉青一下子給予了徐顯大量的知識點輸出，徐顯隻覺得頭暈腦脹，他已經很久沒有感受到那種初學者的煎熬感覺了。
“等會兒，等會兒，你能先給我一本操作手冊嗎？我腦子又不是計算機，要宕機了都。”徐顯表示他根本無法在短時間內接受如此巨大的知識量，即便是建立在不用理解的基礎上：“給我一本操作手冊，我迴去自己研究研究先，我想著這樣效果應該能好一些。”
然而，徐顯的這個提議當場就被葉青給拒絕了：“你現在還不是洛航工業機隊的正式成員，戰鬥機的操作手冊屬於限製文件，不能給你。”
“這還是限製文件？”徐顯雖然覺得這種情況也算是正常，不過，細想之下，就算一個普通人能拿到戰鬥機的操作手冊，那也不過是看個樂子，就算把操作手冊研究得透徹無比，沒有戰鬥機可開，那也是隻能停留在空想階段。
葉青對於徐顯驚訝的語氣很是不滿：“操作手冊就不能是限製文件了？你們航空公司有些手冊都是受控文件，怎麽？看不起我們軍航？”
“沒有，沒有，哈哈哈！”徐顯連忙打了個哈哈，退而求其次：“那你說慢一點，我記錄一下。自己手寫記錄應該沒什麽問題吧？”
徐顯覺著既然你不肯給我操作手冊，那我就自己把剛才葉青所說的話記下來，迴頭再溫習一下，好記性不如爛筆頭嘛。
而且，在此之前，徐顯還就偏偏準備了一個小本本，當即就準備拿出來。
葉青在後麵看到徐顯的動作，頓時製止道：“你現在還是洛航工業的非正式成員，你在這邊所進行的關於洛航工業的所有文字，圖片和視頻記錄必須刪除，一旦被發現，後果不堪設想。”
這其實也可以理解，洛航工業中涉及了不少機密事物，非正式成員在信息收集方麵受到限製是可以預見的。
不過，這令得徐顯臉上一黑：“你的意思是......我不能記下來？”
“記下來也要當場銷毀，別白費力氣了。”葉青說道。
“那下麵還有哪些程序，你簡略說說？”徐顯想要知道現在對於一架c16戰鬥機的地麵程序準備來說，到目前為止，完成度已經到了何種地步。
“下麵的？”葉青想了下：“下麵應該是主控開關，打開飛機燈光，調亮主控台。還有就是主測試麵板的三個快速測試，皮托管加熱測試開關，火警過熱探測，故障和指示燈測試。然後，啟動機載係統，比如在航電麵板的模塊化人物計算機電源開關mmc，掛點係統電源開關ststa等等。接著進行ins慣性導航係統激光陀螺儀校準，通訊與識別ci係統轉到ufc位，敵我識別係統iff正常位，測試減速板那，火控雷達，雷達高度表，次級引擎控製模式，飛控係統，數字備份係統......”
“等會兒，等會兒，師父別念了，頭大，頭大！”徐顯聽得暈頭轉向，立時讓葉青停下來，再讓葉青說下去，自己快要精神失常了。
“怎麽會有這麽多？”徐顯真是服了，他覺得戰鬥機就這麽大，怎麽也不該比客機的程序準備要複雜了。可是，真實感受一下，似乎跟他原以為的畫麵有很大差別。
主要是戰鬥機除了正常的飛機係統，還同時具備了戰鬥係統，其中就包括類似於火控雷達，掛點係統，敵我識別係統等等，這是客機所不配備的。
徐顯撓撓頭：“這些程序對於一個成熟的戰鬥機飛行員來說，需要多久完成？”
“這個準備程序嗎？全套的話，二十分鍾吧。當然也有一些緊急情況下，會省略一些測試工作，以此能縮短接近一半的時間。”葉青說道：“怎麽，跟你們客機的準備工作耗時應該差不多吧。你們客機的電門旋鈕可比戰鬥機的好多，你照樣不是把客機玩得透透的？現在你還是初學者，當然覺得難，等到你習慣之後，理解程序中的內在含義，就會覺得不難了。所謂會者不難嘛！”
“會者不難......”徐顯歎了一口氣：“能要達到會者的程度，得需要多久的時間啊。”
他感覺自己就算再天才，明天可以真飛的時候，怕是也要花上大量的時間在地麵上了，頓時有些可惜了。
“難不成你還想著今天教你兩個小時，你明天就能單飛了不成？”葉青無語道。
徐顯有些失落：“不行嗎？我學私照的時候，一課兩個小時就把私照所有的學習科目全都學完了，第二天就單飛了。今天這兩個小時估摸著連個準備程序都搞不定，傷心呐。”
葉青嘴角抽動幾下，雖然對於徐顯的凡爾賽行徑非常不齒，可是他相信徐顯應該沒有必要在這上麵糊弄他的。
“那還繼續嗎？”葉青問道。
徐顯撓撓自己的脖子：“繼續唄......”
......
兩個小時一晃而過，等二人下來的時候，徐顯感覺自己已然是頭大如鬥，在這短短的兩個小時之內，他被強行灌輸了大量的知識，還不允許徐顯有任何記錄的行為，隻能靠著一顆腦袋死記硬背，著實有些為難徐顯了。
“還記著多少？”二人走出機庫之時，葉青笑著問徐顯。
徐顯沒好氣道：“記個錘子，頭都是暈的，迴去後我自己在腦子裏捋一捋。對了，這附近有住的地兒嗎？賓館，酒店之類的。”
徐顯看這邊附近荒涼得厲害，心裏有些擔心自己晚上的去處了。
“今天就住在這裏吧，這邊有一個迎賓館，專門接待外人的，你就住那邊。”葉青說道：“晚上沒啥事情就不要出來了，省得被人盤問，麻煩得很。”
“我沒有晚上出來溜達的習慣。”解決了住宿問題，徐顯便是開始四處觀察機坪上的飛機。剛剛過來的時候走得匆匆忙忙，根本就沒注意到機坪上排列的整整齊齊的戰鬥機。
在一眾戰鬥機中，徐顯發現了一架別具一格的戰鬥機，這架戰鬥機的機翼後掠角竟然不是平直一致的，其外翼已經有些類似於平直翼了。
徐顯對此一下子起了興趣，拉住葉青，指著那架戰鬥機，問道：“那是什麽戰鬥機，它的機翼後掠角是可變的？”
“那個啊！那個是c14戰鬥機，以前的主力艦載機，現在比較少見了。它的外翼是可變的，主要是為了維持亞音速狀態下的機動性能，而且它的火力很強喲。”葉青笑道，他仿佛對各類飛機都如數家珍。
“亞音速？對哦，後掠翼確實在低速狀態下的機動性能不足，怪不得要更改外翼的後掠角。”徐顯這才是明白了這個可變後掠翼的作用原理。
後掠翼設計本來就是非常典型的，為了提高飛機高速性能的產物。所謂有得就有失，高速性能的提高很多時候意味著低速環境下機動能力的不足，而這種可變後掠翼可以通過改變飛機後掠角減少翼載來達到低速環境下的足夠機動能力的要求。
“而且，你剛才坐的那架c16跟這架c14還有些淵源呢。”葉青忽然道。
徐顯眼睛一亮：“還有這等軼事？”
“你應該知道的，c16是c15的低配版。其實當時對於c15低配版的設計方案其實有兩個，經過最終選擇之後，c16的方案最終獲選，而落選的那個方案被海軍看中了，經過修改之後，就是c18，也就是ca18戰鬥攻擊機。自從c18出現之後，就開始逐步取代c14的位置，現在海軍主力艦載機就是c18係列，c14已經是昨日黃花了。”葉青說著，望著c14戰鬥機一陣唏噓：“飛機是好飛機，可惜成本太高了。可變後掠翼所配備的翼盒裝置結構太複雜了，維護成本也挺高的。一架c14的綜合成本可以抵得上兩架c18，這誰頂得住？可惜嘍！”
或許是感受到這架c14日薄西山的落寞感，徐顯不由感歎一句：“不知道未來天空中，還有沒有它的一席之地。”