“如果......我說不是嗎？”徐顯忽然調皮地眨了下眼睛。
看得出來，連山雪是下過苦工的，並不是過來“體驗生活”的，隻不過現階段，她有些不是很自信，所以做一步下意識地都要征求徐顯的同意。
“不是嗎？”連山雪小臉愣了一下，眉毛擰在一起，努力迴憶sop上的步驟：“不應該啊！將irs方式選擇器從關斷位轉到導航位就是全校準，irs會進行短暫的電源測試，這時候接通直流燈會亮。測試完成之後，接通直流燈熄滅且校準燈亮，irs就開始校準了。沒問題啊，不應該是這個流程嗎？”
徐顯真的對連山雪有些刮目相看了。很多進入初始改裝的學員可能知道全校準的操作步驟，但是，僅僅限於知道這麽做。對校準原理一概不知，為什麽接通直流燈會先亮，然後再熄滅，怕是十個學員裏，有九個不知道。
且不說連山雪學習的效果如何，但是這份態度就是值得徐顯豎起大拇指。
“你都說得這麽詳細了，那幹嘛還問我？”徐顯笑道：“自己腦子裏駕駛艙準備是什麽樣，就怎麽做，不用管我！如果有錯誤，我會跟你說的。”
“哦......”連山雪有些委屈地應了一聲，還道是徐顯覺得她不自信，什麽事都要先問別人。忽而，轉念一想，頓時迴過味來：“不對！你哄我！”
“哄？”徐顯整個臉都燦爛起來了。
哄這個極具口語化的字，徐顯還以為隻在東部地區用得比較多，意思有點兒類似於忽悠，不過大多不是貶義詞。尤其是用在男女之間，頗有些別樣的情趣。
難不成連山雪跟自己老家相近？
就在模擬機機艙裏的氛圍開始變得有些粉紅色的時候，一聲有點兒故意的咳嗽聲打破了旖旎。
“老頭子還在呢！”教員估計是設置好參數了，問向徐顯道：“星遊有高緯度地區的國際航線嗎？”
徐顯腦子轉得非常快，一下子就看破了教員問題的核心：“教員，你是說超過78.15度的高緯度地區？”
“我去，記得這麽精確？”教員嚇了一跳，徐顯竟是連小數點後麵兩位都記憶得如此清楚，現在的學員個個都是理論帝不成？
教員：“差不多就是這個緯度吧，老了，哪裏還記得這麽清楚！”
北緯78.15度和南緯78.15度是一個臨界值，超過這個緯度，大氣數據慣性基準就無法正常校準了。
“這個航線的事兒......教員，我還沒下機隊，確實知道得不多。”徐顯苦笑道。
一個下機隊折騰到現在，硬是還沒飛過一次真實航班。徐顯對外了解公司的信息，隻能從那些已經下機隊的朋友口中得知。
而那些學員也不過就是跟班的，能知道個啥子？
這時候，連山雪就有發言權了：“教員，咱們公司現在國際航線主要飛東南亞，日韓，還有一條飛法蘭克福的歐洲航線，暫時沒有高緯度航線。短時間內，後續應該也沒有開發高緯度地區航線的計劃。”
連山雪為什麽知道得這麽清楚？因為她拍過很多航線宣傳照，對星遊航空的航線規劃還是比較了解的。
“這樣啊！”教員有些可惜道：“都說高緯度地區，無法正常校準，我卻是沒有親眼看過怎麽一個無法正常校準法。算了，算了，你們繼續說駕駛艙準備的事情吧。好了的話，就跟我說下，我把艙單和放行給你們。”
原來是教員好奇心作祟，徐顯還以為是什麽事！
沒什麽問題之後，連山雪開始繼續進行駕駛艙準備。
不得不說，連山雪雖然速度不快，但是準確度很高。
在校準完之後，是要核實氧氣壓力，液壓油量以及滑油量的。連山雪在驗證的同時，還將每個限製值都講了出來，非常詳細。甚至檢查到後麵，一共十七個機載文件，連山雪將文件名稱全部背了出來。這點兒，徐顯有時候都會漏個一兩個的。
看來連山雪確實下足了功夫，並不想當花瓶。
連山雪自己有底子，那麽講解起來就輕鬆愉快很多了。徐顯不用費力講那些特別淺顯的東西，而是可以注重於某些擴展性的東西。
比如中央燃油泵什麽時候開？比如在apu運轉時，可以打開中央燃油泵的左泵，以防止出現兩側燃油不平衡的情況。
連山雪的接受能力非常快，有些擴展部分的內容，她甚至都知道。對於自己暫時還不能理解，或者覺得很重要的東西，連山雪傾向於記錄下來。現在畢竟是在模擬機上，是有時間限製的，討論這類行為還是等下去之後，空閑時間再說。
甚至說，過程序的練習都不應該在模擬機上進行，而是應該學員在課下，自己在麵板上練習的。
不過，徐顯覺得在模擬機上練程序效果比在毫無逼真度的麵板上練習要好上不少。而且，連山雪自己下過苦工，程序隻是走了一遍，教員就相當滿意了。
像連山雪這樣的過程序，教員表示還是可以接受的，因為沒有做無用功，她是在課後已經打好了基礎，上來模擬機是鞏固記憶的。
可是，某些學員是課下不學習，到模擬機上學習。那效果自然就是天差地別，要是連山雪是這樣的態度，教員早就打斷她了，讓她迴去之後，先把基礎打好再說。
說到底，還是連山雪自己爭氣！
連山雪對程序沒有什麽大問題，就是對一些需要變通的東西不是很熟悉。比如巡航高度和著陸高度的設置問題，航道，初始航向，導航頻率，以及cdu的輸入。
cdu是每個學員初期難以跨過的關卡，因為沒有什麽鍛煉的方式，老式的cdu軟件已經跟現今版本的cdu相去甚遠，練習效果不佳。同時，cdu所涉及的自動駕駛係統，本來就是飛機係統中相對複雜的係統，而且光靠理論講解的效果也不行。隻有在實際操作中，才能得到明顯的進步。
對此，徐顯倒不是很在意。等連山雪跟班之後，隻要她能保持現在的學習態度，這類問題就能迅速被擊破，不用過於擔心。
看得出來，連山雪是下過苦工的，並不是過來“體驗生活”的，隻不過現階段，她有些不是很自信，所以做一步下意識地都要征求徐顯的同意。
“不是嗎？”連山雪小臉愣了一下，眉毛擰在一起，努力迴憶sop上的步驟：“不應該啊！將irs方式選擇器從關斷位轉到導航位就是全校準，irs會進行短暫的電源測試，這時候接通直流燈會亮。測試完成之後，接通直流燈熄滅且校準燈亮，irs就開始校準了。沒問題啊，不應該是這個流程嗎？”
徐顯真的對連山雪有些刮目相看了。很多進入初始改裝的學員可能知道全校準的操作步驟，但是，僅僅限於知道這麽做。對校準原理一概不知，為什麽接通直流燈會先亮，然後再熄滅，怕是十個學員裏，有九個不知道。
且不說連山雪學習的效果如何，但是這份態度就是值得徐顯豎起大拇指。
“你都說得這麽詳細了，那幹嘛還問我？”徐顯笑道：“自己腦子裏駕駛艙準備是什麽樣，就怎麽做，不用管我！如果有錯誤，我會跟你說的。”
“哦......”連山雪有些委屈地應了一聲，還道是徐顯覺得她不自信，什麽事都要先問別人。忽而，轉念一想，頓時迴過味來：“不對！你哄我！”
“哄？”徐顯整個臉都燦爛起來了。
哄這個極具口語化的字，徐顯還以為隻在東部地區用得比較多，意思有點兒類似於忽悠，不過大多不是貶義詞。尤其是用在男女之間，頗有些別樣的情趣。
難不成連山雪跟自己老家相近？
就在模擬機機艙裏的氛圍開始變得有些粉紅色的時候，一聲有點兒故意的咳嗽聲打破了旖旎。
“老頭子還在呢！”教員估計是設置好參數了，問向徐顯道：“星遊有高緯度地區的國際航線嗎？”
徐顯腦子轉得非常快，一下子就看破了教員問題的核心：“教員，你是說超過78.15度的高緯度地區？”
“我去，記得這麽精確？”教員嚇了一跳，徐顯竟是連小數點後麵兩位都記憶得如此清楚，現在的學員個個都是理論帝不成？
教員：“差不多就是這個緯度吧，老了，哪裏還記得這麽清楚！”
北緯78.15度和南緯78.15度是一個臨界值，超過這個緯度，大氣數據慣性基準就無法正常校準了。
“這個航線的事兒......教員，我還沒下機隊，確實知道得不多。”徐顯苦笑道。
一個下機隊折騰到現在，硬是還沒飛過一次真實航班。徐顯對外了解公司的信息，隻能從那些已經下機隊的朋友口中得知。
而那些學員也不過就是跟班的，能知道個啥子？
這時候，連山雪就有發言權了：“教員，咱們公司現在國際航線主要飛東南亞，日韓，還有一條飛法蘭克福的歐洲航線，暫時沒有高緯度航線。短時間內，後續應該也沒有開發高緯度地區航線的計劃。”
連山雪為什麽知道得這麽清楚？因為她拍過很多航線宣傳照，對星遊航空的航線規劃還是比較了解的。
“這樣啊！”教員有些可惜道：“都說高緯度地區，無法正常校準，我卻是沒有親眼看過怎麽一個無法正常校準法。算了，算了，你們繼續說駕駛艙準備的事情吧。好了的話，就跟我說下，我把艙單和放行給你們。”
原來是教員好奇心作祟，徐顯還以為是什麽事！
沒什麽問題之後，連山雪開始繼續進行駕駛艙準備。
不得不說，連山雪雖然速度不快，但是準確度很高。
在校準完之後，是要核實氧氣壓力，液壓油量以及滑油量的。連山雪在驗證的同時，還將每個限製值都講了出來，非常詳細。甚至檢查到後麵，一共十七個機載文件，連山雪將文件名稱全部背了出來。這點兒，徐顯有時候都會漏個一兩個的。
看來連山雪確實下足了功夫，並不想當花瓶。
連山雪自己有底子，那麽講解起來就輕鬆愉快很多了。徐顯不用費力講那些特別淺顯的東西，而是可以注重於某些擴展性的東西。
比如中央燃油泵什麽時候開？比如在apu運轉時，可以打開中央燃油泵的左泵，以防止出現兩側燃油不平衡的情況。
連山雪的接受能力非常快，有些擴展部分的內容，她甚至都知道。對於自己暫時還不能理解，或者覺得很重要的東西，連山雪傾向於記錄下來。現在畢竟是在模擬機上，是有時間限製的，討論這類行為還是等下去之後，空閑時間再說。
甚至說，過程序的練習都不應該在模擬機上進行，而是應該學員在課下，自己在麵板上練習的。
不過，徐顯覺得在模擬機上練程序效果比在毫無逼真度的麵板上練習要好上不少。而且，連山雪自己下過苦工，程序隻是走了一遍，教員就相當滿意了。
像連山雪這樣的過程序，教員表示還是可以接受的，因為沒有做無用功，她是在課後已經打好了基礎，上來模擬機是鞏固記憶的。
可是，某些學員是課下不學習，到模擬機上學習。那效果自然就是天差地別，要是連山雪是這樣的態度，教員早就打斷她了，讓她迴去之後，先把基礎打好再說。
說到底，還是連山雪自己爭氣！
連山雪對程序沒有什麽大問題，就是對一些需要變通的東西不是很熟悉。比如巡航高度和著陸高度的設置問題，航道，初始航向，導航頻率，以及cdu的輸入。
cdu是每個學員初期難以跨過的關卡，因為沒有什麽鍛煉的方式，老式的cdu軟件已經跟現今版本的cdu相去甚遠，練習效果不佳。同時，cdu所涉及的自動駕駛係統，本來就是飛機係統中相對複雜的係統，而且光靠理論講解的效果也不行。隻有在實際操作中，才能得到明顯的進步。
對此，徐顯倒不是很在意。等連山雪跟班之後，隻要她能保持現在的學習態度，這類問題就能迅速被擊破，不用過於擔心。