第575章 什麽叫主場優勢啊(叉腰)
我怎麽就成F1車手了？ 作者：lq連清 投票推薦 加入書簽 留言反饋
諾裏斯這邊也是嚐試進攻了漢密爾頓好幾次，發現自己就算開著drs，在直道上與漢密爾頓之間的接近率也是慢得可憐。
嚐試了好幾次都是這樣的結果之後，諾裏斯果斷開擺。
累了，毀滅吧，趕緊的。
但話又說迴來，其實第三也不錯。
至少以邁凱倫這個賽季的表現來說，第三已經算是超出預期的成績了。
至於諾裏斯身後的維斯塔潘，他是真的想罵娘。
追，追不上。
超，超不了。
窩囊，窩囊啊！
但潘子偏偏一點辦法都沒有，所以看到勒克萊爾進站之後，維斯塔潘第一時間啟動了車隊tr：“我也要進站嚐試undercut。”
紅牛其實在維斯塔潘說這番話之前也討論過，是否要讓維斯塔潘提前進站去進站換胎。
這其實也是一個很正常的策略選擇，甚至在維斯塔潘說這番話之前，紅牛這邊就已經準備讓維斯塔潘進站換胎了。
但問題是，紅牛並沒有等到一個合適的進站窗口。
如果維斯塔潘這個時間段進站換胎，他從維修區之中出來後根本就沒有一個合適的刷圈數的窗口。
維斯塔潘麵前1~2秒的位置是斯特羅爾，斯特羅爾前麵1.2秒是阿爾本，阿爾本前麵2.2秒是他的隊友佩雷茲，再加上佩雷茲前麵的加斯利……
維斯塔潘如果想要一個幹淨的可以刷圈速的窗口，他從維修區之中出來後得超越4個人才有4秒的幹淨空氣。
所以盡管紅牛知道這個時候確實應該積極求變了，但是看著這狗屎一樣的進站窗口，他們還是問了一句：“我們從維修區出來之後的窗口有點差，你現在還確定要進站換胎嗎？”
維斯塔潘沒有任何猶豫：“進！”
維斯塔潘現在是真在梅奔車手身後的drs小火車裏待煩了。
而且如果現狀無動於衷，那麽維斯塔潘大概率是一直被困在drs小火車之中不得寸進，但如果積極求變了，至少維斯塔潘知道自己超車的能力掌握在自己的手裏，而且賽車也有足夠的速度，超車的難度不會太大。
並且也總有機會重新追上來。
而且退一萬步來說，進站換胎總比一直被困在這裏慢性等死的情況好吧？
紅牛這邊知道了維斯塔潘的決定之後也沒有拒絕，將維斯塔潘叫進站換胎用時2.4秒換上了硬胎。
紅牛和法拉利這邊的想法一致，既然倍耐力這個大獎賽周末給出來的輪胎耐久性整體都有了很大幅度的提升，那還不如直接就讓自己的車手在賽道上完成一次一停直接跑完整場比賽。
和紅牛車隊計算的一樣，從維修區出來之後的維斯塔潘剛好就卡在了勒克萊爾的前麵斯特羅爾的後麵。
接下來的時間，賽場上的主要鏡頭都固定在了維斯塔潘的身上。
畢竟此時賽道上的其他車手都在自己的位置上巡航，隻有維斯塔潘進站換上了硬胎之後在賽道上一路砍瓜切菜。
這種狀態一共持續到了第29圈。
此時維斯塔潘已經超到了他隊友佩雷茲的身後了。
而且從現場的局勢來看，不用想也知道，紅牛這邊肯定會給佩雷茲下車隊指令，讓佩雷茲在賽道上讓過維斯塔潘。
其實第29圈也已經到了秦淼與梅奔車隊約定的進站窗口，隻不過此時在賽道上的秦淼發現自己的長時間的保胎起到了應有的效果。
自己賽車的這套中性胎的耐久性依舊可觀，雖然那不至於像是以前中性胎那樣堅挺得不可思議，但是依舊還是可以支持秦淼繼續在賽道上長時間行駛。
所以梅奔車隊和秦淼商量了一下，與其現在迴去進站換胎被維斯塔潘給undercut，還不如繼續在賽道上多堅持一段時間，到時候秦淼換上還剩下的那套新軟胎，想要在賽道上拿捏一個硬胎耐久性已經有些不足了的維斯塔潘還不是手拿把攥？
也因為有了這種想法，秦淼和漢密爾頓兩人就繼續在賽道上堅持。
而這一等就直接等到了第33圈。
此時已經是進站窗口的中後期，不少車手在這之前都已經完成了一停，也有車手此時已經完成了二停。
就在所有人都認為，這一圈和前麵的32圈一樣，沒有什麽區別，大家會繼續在賽道上巡航的時候。
賽道上卻出現了意外。
第33圈，馬格魯森的賽車在惠靈頓直道，也就是t5和t6中間的那一段drs區停了下來。
隨後賽車尾部直接出現了明火，沒一會兒賽車就燃了起來。
賽會第一時間出動黃旗，並且沒多久黃旗就轉換成了虛擬安全車，並且又過了一會兒之後，虛擬安全車也變成了實體安全車。
這個安全車對於梅奔的兩位車手來說，那真的就是久旱逢甘露了。
安全車都出現了，秦淼和漢密爾頓兩人自然是需要雙車進站的。
而且因為在這之前，秦淼一直都在賽道上保持了與漢密爾頓之間一定的距離，所以此時的梅奔玩雙車進站並不會出現後車等前車換好輪胎之後，自己才能換胎的情況。
也因此，秦淼、漢密爾頓、諾裏斯、包括諾裏斯身後的阿隆索全都在同一時間選擇了進站換胎。
而原本已經在賽道上undercut了漢密爾頓和秦淼，甚至超過了秦淼2秒的維斯塔潘直接血虧了一次進站。
因為已經超越了漢密爾頓和秦淼的維斯塔潘，在這次安全車的控製之下，直接又被反超了。
上一站秦淼和漢密爾頓倒楣，現在這一站很明顯黴運已經轉移到維斯塔潘的身上了。
紅牛的策略組這邊也是果斷。
都知道此時維斯塔潘的這套硬胎的性能已經沒有那麽好了，並且隨著時間的推移，這套硬胎的性能會越來越差。
而且紅牛策略組的人偏頭看一下梅奔p房的方向就能看到，梅奔已經從車隊p房裏取出了8顆軟胎嚴陣以待了。
不用想都知道，如果不讓維斯塔潘進站換胎，後續賽道上的情況一定就會是換上了新軟胎的兩台梅奔賽車在銀石這條優勢賽道薄紗輪胎餘量已經不足了的維斯塔潘。
維斯塔潘大概率是頂不住這兩人的進攻，畢竟銀石賽道直道確實有些過多了，而且w14肌肉車的特性……
所以與其讓維斯塔潘在賽道上慢性死亡，紅牛車隊這邊寧願賭一把。
於是在安全車期間，紅牛又一次將維斯塔潘叫進站二停，給他換上了一套軟胎。
值得一提的是，維斯塔潘的雖然也有軟胎的餘量，但是潘子沒秦淼那麽逆天，潘子沒有留新的軟胎，他有的隻是一套跑了4圈其中還有一個排位賽單圈的軟胎。
但這其實問題不算大。
畢竟倍耐力這場比賽更換了輪胎配方之後，除了秦淼之外，其他車手的反應都是這套新的輪胎，比想象中的要更耐用。
所以盡管已經在賽道上跑了4圈，但這套軟胎依舊還是能夠讓維斯塔潘車重已經大幅度降低了的情況下，跑完整場比賽。
可以說，秦淼漢密爾頓以及維斯塔潘幾人幾乎就是前後腳的進站換胎。
從維修區出來之後，秦淼依舊領跑，身後的車手還是漢密爾頓和阿隆索。
在安全車的帶領之下，賽道上車手之間的排名如下：
1：秦淼
2：漢密爾頓
3：諾裏斯
4：阿隆索
5：皮亞斯特裏
6：維斯塔潘
7：佩雷茲
8：賽恩斯
9：勒克萊爾
10：加斯利
也因為安全車的存在，原本秦淼與維斯塔潘之間接近8秒的時間差距也消失殆盡。
當然這也不能算是一個壞消息，因為如果沒有這次安全車，秦淼進站之後他就落到維斯塔潘的後麵了。
現在維斯塔潘不但迴到了秦淼的身後，反而中間還夾了不少人。
隻能說：禍兮福所倚，福兮禍所伏。
接下來維斯塔潘在賽道上需要做的就是找機會超越皮亞斯特裏和阿隆索以及諾裏斯就行了。
對於更換了軟胎的維斯塔潘來說，這並不是什麽難事。
而秦淼和漢密爾頓需要做的就是在最短的時間之內將剩下的13圈比賽跑完。
而等比賽真正的開始了之後，秦淼和老漢兩人都詫異的發現，維斯塔潘今天這場比賽使用中性胎和硬胎的時候，速度隻能算是中等偏上。
但換上軟胎之後，這個逼的速度快得有些讓人無法理解。
比賽在第39圈重啟之後的第一圈，維斯塔潘就在惠靈頓直道沒有drs的情況下，超越了他麵前的皮亞斯特裏來到第五。
接下來剛剛過發車大直道來到第41圈，維斯塔潘又過了他麵前的阿隆索，將自己的位置提升到了第四。
秦淼其實在維斯塔潘起步就秒了他麵前的皮亞斯特裏的時候就已經沒有想著要保胎了，比賽開始之後秦淼也沒管自己身後的漢密爾頓，一個勁的在賽道上全力推進。
可盡管如此，他與維斯塔潘之間的平均時間差距依舊在緩慢，但是卻堅定的縮小。
注意到這一點之後秦淼意識到。
自己排位賽q3結束之後的猜測果然沒錯，維斯塔潘這個老六在排位賽階段根本就沒有使出全力，他可能以為他的那個成績就已經足夠讓他獲得排位賽的杆位了，所以就沒有認真的跑。
也不知道這個壞習慣是哪裏帶來的。
但總的來說，維斯塔潘的狂妄和大意至少給自己送了一個主場的杆位。
秦淼就說怎麽排位賽在賽後接受采訪的時候，維斯塔潘的臉色不是特別好呢。
原來是玩脫了。
第43圈，維斯塔潘追上了諾裏斯，並且對諾裏斯展開了猛烈的進攻。
邁凱倫這個賽季……也不能說這個賽季吧。
邁凱倫這場比賽的升級確實是卓有成效，麵對維斯塔潘的進攻諾裏斯也算是展現出了自己的血性，防了維斯塔潘一個drs區。
但很可惜，rb19火星車就是火星車，並不是你一個新進的月球車能夠比得了的。
最終在t14和t15中間的大直道，也就是機庫直道上，維斯塔潘利用drs完成了對於諾裏斯的超越。
這就是一次很典型的紅牛式的超車，維斯塔潘的drs一開，rb19的尾速就比諾裏斯的mcl60快了足足30公裏每小時。
諾裏斯看到維斯塔潘的接近率之後頓時就是心中一驚，隨後罵罵咧咧的看著維斯塔潘在賽道外側強行給自己超了：“這他媽我拿頭頂？”
超越了諾裏斯之後，維斯塔潘距離他前方的漢密爾頓有2.3秒的時間差距。
一方麵是w14的單圈速度本來就要比mcl60快，另一方麵則是諾裏斯多多少少還是在維斯塔潘的手上掙紮了一下才被維斯塔潘超越的，就算諾裏斯沒有這方麵的想法，他也在無形之中幫梅奔的兩位車手爭取了更多的時間。
而且退一萬步來說，邁凱倫mcl60用的還是梅奔的引擎，在這種關鍵時刻客戶車隊幫一幫廠隊也無可厚非。
而這2.3秒，維斯塔潘在漢密爾頓的身後追了2圈。
第45圈的惠靈頓直道，維斯塔潘才進入漢密爾頓身後的drs區。
等維斯塔潘看到了漢密爾頓不斷閃爍的車尾燈，並且看到了漢密爾頓前方秦淼的賽車之後。
維斯塔潘有些絕望了。
因為此時的賽道上，兩台梅奔賽車一前一後在並排行駛，兩人中間的時間差距目測也就0.3的樣子。
“啊！！！！”
潘子不甘的在車隊tr之中怒吼了一聲：“sonofabitch!怎麽又是drs小火車？這秦淼就不會別的防守方式了嗎？”
聽到維斯塔潘的車隊tr之後，紅牛這邊也是滿臉的晦氣。
他媽的，誰能想到梅奔會如此的卑鄙無恥。
這drs小火車秦淼和漢密爾頓兩人是從頭開到尾。
關鍵如果你七冠王漢密爾頓去當這個車頭我們也就不說什麽了，畢竟你七冠王的資曆擺在這裏。
他媽你叫一個隻拿到了兩屆世界冠軍的毛頭小子來當火車頭，你七冠王就甘願當他的車廂嗎？
老漢：願……願意啊，反正他秦淼下個賽季就去法拉利了，而這個賽季已經過半，我的積分也不太可能去爭奪世界冠軍了，休息一個賽季，等秦淼走了之後再考慮這些。
而且比起現在和秦淼去爭一個主場分戰賽冠軍，我覺得擋住紅牛和維斯塔潘更重要。
嚐試了好幾次都是這樣的結果之後，諾裏斯果斷開擺。
累了，毀滅吧，趕緊的。
但話又說迴來，其實第三也不錯。
至少以邁凱倫這個賽季的表現來說，第三已經算是超出預期的成績了。
至於諾裏斯身後的維斯塔潘，他是真的想罵娘。
追，追不上。
超，超不了。
窩囊，窩囊啊！
但潘子偏偏一點辦法都沒有，所以看到勒克萊爾進站之後，維斯塔潘第一時間啟動了車隊tr：“我也要進站嚐試undercut。”
紅牛其實在維斯塔潘說這番話之前也討論過，是否要讓維斯塔潘提前進站去進站換胎。
這其實也是一個很正常的策略選擇，甚至在維斯塔潘說這番話之前，紅牛這邊就已經準備讓維斯塔潘進站換胎了。
但問題是，紅牛並沒有等到一個合適的進站窗口。
如果維斯塔潘這個時間段進站換胎，他從維修區之中出來後根本就沒有一個合適的刷圈數的窗口。
維斯塔潘麵前1~2秒的位置是斯特羅爾，斯特羅爾前麵1.2秒是阿爾本，阿爾本前麵2.2秒是他的隊友佩雷茲，再加上佩雷茲前麵的加斯利……
維斯塔潘如果想要一個幹淨的可以刷圈速的窗口，他從維修區之中出來後得超越4個人才有4秒的幹淨空氣。
所以盡管紅牛知道這個時候確實應該積極求變了，但是看著這狗屎一樣的進站窗口，他們還是問了一句：“我們從維修區出來之後的窗口有點差，你現在還確定要進站換胎嗎？”
維斯塔潘沒有任何猶豫：“進！”
維斯塔潘現在是真在梅奔車手身後的drs小火車裏待煩了。
而且如果現狀無動於衷，那麽維斯塔潘大概率是一直被困在drs小火車之中不得寸進，但如果積極求變了，至少維斯塔潘知道自己超車的能力掌握在自己的手裏，而且賽車也有足夠的速度，超車的難度不會太大。
並且也總有機會重新追上來。
而且退一萬步來說，進站換胎總比一直被困在這裏慢性等死的情況好吧？
紅牛這邊知道了維斯塔潘的決定之後也沒有拒絕，將維斯塔潘叫進站換胎用時2.4秒換上了硬胎。
紅牛和法拉利這邊的想法一致，既然倍耐力這個大獎賽周末給出來的輪胎耐久性整體都有了很大幅度的提升，那還不如直接就讓自己的車手在賽道上完成一次一停直接跑完整場比賽。
和紅牛車隊計算的一樣，從維修區出來之後的維斯塔潘剛好就卡在了勒克萊爾的前麵斯特羅爾的後麵。
接下來的時間，賽場上的主要鏡頭都固定在了維斯塔潘的身上。
畢竟此時賽道上的其他車手都在自己的位置上巡航，隻有維斯塔潘進站換上了硬胎之後在賽道上一路砍瓜切菜。
這種狀態一共持續到了第29圈。
此時維斯塔潘已經超到了他隊友佩雷茲的身後了。
而且從現場的局勢來看，不用想也知道，紅牛這邊肯定會給佩雷茲下車隊指令，讓佩雷茲在賽道上讓過維斯塔潘。
其實第29圈也已經到了秦淼與梅奔車隊約定的進站窗口，隻不過此時在賽道上的秦淼發現自己的長時間的保胎起到了應有的效果。
自己賽車的這套中性胎的耐久性依舊可觀，雖然那不至於像是以前中性胎那樣堅挺得不可思議，但是依舊還是可以支持秦淼繼續在賽道上長時間行駛。
所以梅奔車隊和秦淼商量了一下，與其現在迴去進站換胎被維斯塔潘給undercut，還不如繼續在賽道上多堅持一段時間，到時候秦淼換上還剩下的那套新軟胎，想要在賽道上拿捏一個硬胎耐久性已經有些不足了的維斯塔潘還不是手拿把攥？
也因為有了這種想法，秦淼和漢密爾頓兩人就繼續在賽道上堅持。
而這一等就直接等到了第33圈。
此時已經是進站窗口的中後期，不少車手在這之前都已經完成了一停，也有車手此時已經完成了二停。
就在所有人都認為，這一圈和前麵的32圈一樣，沒有什麽區別，大家會繼續在賽道上巡航的時候。
賽道上卻出現了意外。
第33圈，馬格魯森的賽車在惠靈頓直道，也就是t5和t6中間的那一段drs區停了下來。
隨後賽車尾部直接出現了明火，沒一會兒賽車就燃了起來。
賽會第一時間出動黃旗，並且沒多久黃旗就轉換成了虛擬安全車，並且又過了一會兒之後，虛擬安全車也變成了實體安全車。
這個安全車對於梅奔的兩位車手來說，那真的就是久旱逢甘露了。
安全車都出現了，秦淼和漢密爾頓兩人自然是需要雙車進站的。
而且因為在這之前，秦淼一直都在賽道上保持了與漢密爾頓之間一定的距離，所以此時的梅奔玩雙車進站並不會出現後車等前車換好輪胎之後，自己才能換胎的情況。
也因此，秦淼、漢密爾頓、諾裏斯、包括諾裏斯身後的阿隆索全都在同一時間選擇了進站換胎。
而原本已經在賽道上undercut了漢密爾頓和秦淼，甚至超過了秦淼2秒的維斯塔潘直接血虧了一次進站。
因為已經超越了漢密爾頓和秦淼的維斯塔潘，在這次安全車的控製之下，直接又被反超了。
上一站秦淼和漢密爾頓倒楣，現在這一站很明顯黴運已經轉移到維斯塔潘的身上了。
紅牛的策略組這邊也是果斷。
都知道此時維斯塔潘的這套硬胎的性能已經沒有那麽好了，並且隨著時間的推移，這套硬胎的性能會越來越差。
而且紅牛策略組的人偏頭看一下梅奔p房的方向就能看到，梅奔已經從車隊p房裏取出了8顆軟胎嚴陣以待了。
不用想都知道，如果不讓維斯塔潘進站換胎，後續賽道上的情況一定就會是換上了新軟胎的兩台梅奔賽車在銀石這條優勢賽道薄紗輪胎餘量已經不足了的維斯塔潘。
維斯塔潘大概率是頂不住這兩人的進攻，畢竟銀石賽道直道確實有些過多了，而且w14肌肉車的特性……
所以與其讓維斯塔潘在賽道上慢性死亡，紅牛車隊這邊寧願賭一把。
於是在安全車期間，紅牛又一次將維斯塔潘叫進站二停，給他換上了一套軟胎。
值得一提的是，維斯塔潘的雖然也有軟胎的餘量，但是潘子沒秦淼那麽逆天，潘子沒有留新的軟胎，他有的隻是一套跑了4圈其中還有一個排位賽單圈的軟胎。
但這其實問題不算大。
畢竟倍耐力這場比賽更換了輪胎配方之後，除了秦淼之外，其他車手的反應都是這套新的輪胎，比想象中的要更耐用。
所以盡管已經在賽道上跑了4圈，但這套軟胎依舊還是能夠讓維斯塔潘車重已經大幅度降低了的情況下，跑完整場比賽。
可以說，秦淼漢密爾頓以及維斯塔潘幾人幾乎就是前後腳的進站換胎。
從維修區出來之後，秦淼依舊領跑，身後的車手還是漢密爾頓和阿隆索。
在安全車的帶領之下，賽道上車手之間的排名如下：
1：秦淼
2：漢密爾頓
3：諾裏斯
4：阿隆索
5：皮亞斯特裏
6：維斯塔潘
7：佩雷茲
8：賽恩斯
9：勒克萊爾
10：加斯利
也因為安全車的存在，原本秦淼與維斯塔潘之間接近8秒的時間差距也消失殆盡。
當然這也不能算是一個壞消息，因為如果沒有這次安全車，秦淼進站之後他就落到維斯塔潘的後麵了。
現在維斯塔潘不但迴到了秦淼的身後，反而中間還夾了不少人。
隻能說：禍兮福所倚，福兮禍所伏。
接下來維斯塔潘在賽道上需要做的就是找機會超越皮亞斯特裏和阿隆索以及諾裏斯就行了。
對於更換了軟胎的維斯塔潘來說，這並不是什麽難事。
而秦淼和漢密爾頓需要做的就是在最短的時間之內將剩下的13圈比賽跑完。
而等比賽真正的開始了之後，秦淼和老漢兩人都詫異的發現，維斯塔潘今天這場比賽使用中性胎和硬胎的時候，速度隻能算是中等偏上。
但換上軟胎之後，這個逼的速度快得有些讓人無法理解。
比賽在第39圈重啟之後的第一圈，維斯塔潘就在惠靈頓直道沒有drs的情況下，超越了他麵前的皮亞斯特裏來到第五。
接下來剛剛過發車大直道來到第41圈，維斯塔潘又過了他麵前的阿隆索，將自己的位置提升到了第四。
秦淼其實在維斯塔潘起步就秒了他麵前的皮亞斯特裏的時候就已經沒有想著要保胎了，比賽開始之後秦淼也沒管自己身後的漢密爾頓，一個勁的在賽道上全力推進。
可盡管如此，他與維斯塔潘之間的平均時間差距依舊在緩慢，但是卻堅定的縮小。
注意到這一點之後秦淼意識到。
自己排位賽q3結束之後的猜測果然沒錯，維斯塔潘這個老六在排位賽階段根本就沒有使出全力，他可能以為他的那個成績就已經足夠讓他獲得排位賽的杆位了，所以就沒有認真的跑。
也不知道這個壞習慣是哪裏帶來的。
但總的來說，維斯塔潘的狂妄和大意至少給自己送了一個主場的杆位。
秦淼就說怎麽排位賽在賽後接受采訪的時候，維斯塔潘的臉色不是特別好呢。
原來是玩脫了。
第43圈，維斯塔潘追上了諾裏斯，並且對諾裏斯展開了猛烈的進攻。
邁凱倫這個賽季……也不能說這個賽季吧。
邁凱倫這場比賽的升級確實是卓有成效，麵對維斯塔潘的進攻諾裏斯也算是展現出了自己的血性，防了維斯塔潘一個drs區。
但很可惜，rb19火星車就是火星車，並不是你一個新進的月球車能夠比得了的。
最終在t14和t15中間的大直道，也就是機庫直道上，維斯塔潘利用drs完成了對於諾裏斯的超越。
這就是一次很典型的紅牛式的超車，維斯塔潘的drs一開，rb19的尾速就比諾裏斯的mcl60快了足足30公裏每小時。
諾裏斯看到維斯塔潘的接近率之後頓時就是心中一驚，隨後罵罵咧咧的看著維斯塔潘在賽道外側強行給自己超了：“這他媽我拿頭頂？”
超越了諾裏斯之後，維斯塔潘距離他前方的漢密爾頓有2.3秒的時間差距。
一方麵是w14的單圈速度本來就要比mcl60快，另一方麵則是諾裏斯多多少少還是在維斯塔潘的手上掙紮了一下才被維斯塔潘超越的，就算諾裏斯沒有這方麵的想法，他也在無形之中幫梅奔的兩位車手爭取了更多的時間。
而且退一萬步來說，邁凱倫mcl60用的還是梅奔的引擎，在這種關鍵時刻客戶車隊幫一幫廠隊也無可厚非。
而這2.3秒，維斯塔潘在漢密爾頓的身後追了2圈。
第45圈的惠靈頓直道，維斯塔潘才進入漢密爾頓身後的drs區。
等維斯塔潘看到了漢密爾頓不斷閃爍的車尾燈，並且看到了漢密爾頓前方秦淼的賽車之後。
維斯塔潘有些絕望了。
因為此時的賽道上，兩台梅奔賽車一前一後在並排行駛，兩人中間的時間差距目測也就0.3的樣子。
“啊！！！！”
潘子不甘的在車隊tr之中怒吼了一聲：“sonofabitch!怎麽又是drs小火車？這秦淼就不會別的防守方式了嗎？”
聽到維斯塔潘的車隊tr之後，紅牛這邊也是滿臉的晦氣。
他媽的，誰能想到梅奔會如此的卑鄙無恥。
這drs小火車秦淼和漢密爾頓兩人是從頭開到尾。
關鍵如果你七冠王漢密爾頓去當這個車頭我們也就不說什麽了，畢竟你七冠王的資曆擺在這裏。
他媽你叫一個隻拿到了兩屆世界冠軍的毛頭小子來當火車頭，你七冠王就甘願當他的車廂嗎？
老漢：願……願意啊，反正他秦淼下個賽季就去法拉利了，而這個賽季已經過半，我的積分也不太可能去爭奪世界冠軍了，休息一個賽季，等秦淼走了之後再考慮這些。
而且比起現在和秦淼去爭一個主場分戰賽冠軍，我覺得擋住紅牛和維斯塔潘更重要。