第551章 逆天的正賽尾速
我怎麽就成F1車手了？ 作者：lq連清 投票推薦 加入書簽 留言反饋
秦淼進站的這段時間，佩雷茲已經在很用力的加速了，但奈何，時間差距還是有點大，而且梅奔的換胎也沒有掉鏈子。
與此同時，紅牛車隊的上上下下所有人都在期待秦淼在賽道上出現失誤。
但奈何，梅奔這次換胎不但沒有出現任何失誤，反而還來了一次就算是紅牛自己也不一定經常能夠刷出來的2秒換胎。
得了，秦淼領跑，這下徹底沒得玩了。
賽道上，秦淼領跑了之後在賽道上跑了兩圈，秦淼的單圈成績就出來了。
剛好要比佩雷茲單圈快0.3秒。
與此同時，秦淼的圈速與維斯塔潘持平。
這其實並不是一個好消息。
因為由此可見，紅牛的賽車依舊還是那台火星車，一套已經在賽道上跑了25圈的舊硬胎圈速居然還和秦淼一樣。
如果他換上了一套中性胎，很難想象他的單圈速度到底能比秦淼快多少。
接下來賽道上的比賽節奏逐漸歸於平靜，幾位頂尖車手都在賽道上跑自己的節奏，並沒有什麽大的位置上的變化。
而後方的車手倒是打得難解難分，特別是對於積分區的爭奪尤為激烈。
畢竟這個賽季車隊與車隊之間賽車的性能被拉得很開。
可以說前十的名額都被五家賽車有一定競爭力的車隊給霸占了，像是領克阿羅威廉姆斯邁凱倫這些車隊想要在今天這場比賽拿分確實還是挺困難的。
想要獲得積分，自然也就鬥得激烈一些。
經過了一陣相對平靜的比賽時間過後，隨著比賽進行到了第39圈，維斯塔潘終於是進站換胎。
其實在這段時間裏，紅牛是有期待過賽道上出現的紅旗或者安全車的。
隻可惜，紅牛並沒有等到。
最終他們還是在他們計劃之中的時間點讓維斯塔潘進站。
此時維斯塔潘與秦淼之間的差距被稍微拉近了一點，兩人之間的時間差距縮短到了15秒。
差不多就是換胎不失誤的前提之下，維斯塔潘從維修區之中出來之後會落到秦淼身後5.5秒的位置。
相比起給秦淼換胎的梅奔車隊技師們。
這個時候紅牛車隊的技師反而是壓力最大的，畢竟最後這一個接力棒傳到了他們的手裏。
維斯塔潘在賽道上的位置雖然並不是全部關乎他們的這次換胎，但也與他們的這次換胎息息相關。
如果他們這次換胎像是梅奔給秦淼的那次換胎一樣完美的話，維斯塔潘與秦淼之間的時間差距絕對會進一步縮小，從維修區之中出來之後，來到秦淼身後4.1秒那也不是沒有可能。
這樣維斯塔潘就可以省下更多的追擊時間。
但如果換胎失誤，那麽維斯塔潘就算換了一套全新的軟胎，並且這套軟胎可以讓維斯塔潘堅持著跑剩下來的18圈，維斯塔潘也不太可能追得上秦淼了。
不過很可惜，讓國內觀眾有些失望的是，這次換胎紅牛車隊並沒有出現任何失誤。
雖然也沒有像是梅奔車隊換胎時那麽亮眼，但是2.2秒的換胎絕對是一個80分的優秀成績了。
能在高壓狀態之下有這樣的表現，這也足以說明紅牛車隊的強大了。
等維斯塔潘再次迴到賽道上的時候，他距離前麵的秦淼剩5.2秒。
當然，這隻算是今天這場比賽的序章，觀眾們真正期待的比賽還沒開始。
隨著時間的推移，維斯塔潘從維修區換好輪胎出來之後過了兩圈來到了第41圈。
維斯塔潘在賽道上跑了一個有效的單圈，他與秦淼之間的單圈成績差距也出來了。
維斯塔潘單圈比秦淼快了足足0.8秒。
再加上剛剛從維修區之中出來的那一圈追的0.4秒，此時兩人之間的時間差距隻剩4秒。
別說梅奔車隊的策略組了，就連秦淼自己看到了維斯塔潘對自己的追擊速度之後，都是滿臉的懵逼和錯愕，潘子怎麽這麽快？
但秦淼也就隻是有些意外罷了，畢竟秦淼真正讓其他車手頭疼的又不是他的單圈速度，而是秦淼的保胎能力以及防守能力。
秦淼有信心，就算維斯塔潘追到了自己身後的drs區，自己也可以像是自己剛剛進入f1的時候那樣，直接在賽道上鎖死維斯塔潘。
然後將對方的輪胎消耗到速度不如自己為止。
而另外一邊，紅牛的車隊tr之中，維斯塔潘的賽道工程師也沒忘記提醒維斯塔潘：“max，繼續保持當前的節奏，我們預計在4圈之後追上秦淼。”
值得一提的是，此時的維斯塔潘其實一直處於正常跑長距離的狀態之下，如果他真的全力推進的話，他單圈應該能追秦淼一秒的時間。
但這種狀態持續不了多久，大概2~3圈之後速度就不會那麽快了。
無數次的教訓告訴紅牛，如果追秦淼的時候用掉了太多的輪胎，那麽等你到了秦淼的身後，在追擊過程之中損失的大量輪胎耐久性有可能就是你無法超越秦淼的主要原因。
如果想要在賽道上超越秦淼，任何一點細節都不能放過。
說真的，紅牛這邊總結出來了追擊秦淼的那些小技巧和細節，可以寫滿一整個常規大小的筆記本。
接下來，賽場剛剛沉悶的氛圍一掃而空，現場觀戰的車迷們也隨著現場導播的鏡頭時時刻刻關注著賽場上的秦淼與維斯塔潘。
轉播鏡頭之中兩人中間的時間差距在以一個肉眼可見的速度快速減少。
維斯塔潘基本上每一圈都在快速的靠近秦淼，並且每一圈都至少縮短自己與秦淼之間0.7秒的時間差距。
最終，正如維斯塔潘的賽道工程師所說，4圈過後的第45圈，維斯塔潘在第三計時段的t17，從刹車點出彎之後，進入了秦淼身後的drs區之中。
“秦淼，維斯塔潘進入你的drs區了，看你表演了。”盡管可能秦淼一直都在關注著自己身後的維斯塔潘但弗蘭奇還是第一時間提醒了秦淼一句，當然也沒有忘記鼓勵秦淼。
“知道了。”
看著隻用了四圈就追到了自己身後的紅牛賽車，秦淼嘬著牙花子突然感覺有些蛋疼，特麽的自己不會防不住這混蛋吧？
也因此秦淼迴答的時候也沒有以前那麽自信了。
追到秦淼身後的維斯塔潘也沒有著急，第一時間並沒有在賽道上給秦淼太大的壓力。
而是在秦淼的身後0.5秒位置跟了兩圈。
沒錯，維斯塔潘盡管有著0.7秒的恐怖單圈速度優勢，但是這人今天這場比賽就像是轉性了一樣，追到秦淼的身後之後除了在一些急刹的刹車點會在內線冒個頭，給秦淼點壓力之外，就沒有任何過分的進攻動作了。
可維斯塔潘來到自己身後的動靜越小，秦淼就越是焦慮。
因為這與秦淼對於維斯塔潘的了解嚴重不符了，維斯塔潘的性格就不是這樣的。
有時候未知才是最令人恐懼的。
因為你不知道突然轉性了的維斯塔潘在自己的身後會具體幹些什麽。
就在秦淼一邊焦慮，一邊時時刻刻都盯著維斯塔潘賽車動靜的過程之中來到了第47圈。
此時距離比賽結束還有10圈。
維斯塔潘終於對秦淼動手了。
甚至維斯塔潘動手的方式很是隱蔽。
他是在第二記時段的t11刹車點將自己與秦淼之間的時間差距縮短到了0.3秒。
這其實也沒什麽問題，畢竟跟在秦淼身後的這幾圈時間，維斯塔潘在t11刹車點位置與秦淼的時間差距一直都維持在0.3。
秦淼這個時候雖然依舊保持著對於維斯塔潘的關注，但並沒有覺得維斯塔潘會在這個時候對自己動手。
但前兩圈，在進入了t12和t13這幾個連續彎之後，維斯塔潘與秦淼之間的時間差距會被逐漸拉開到0.5。
這也正常，畢竟賽車的亂流在這些連續彎確實會影響後車的抓地力。
但是這一圈，進入了接下來的連續彎道之後，維斯塔潘與秦淼之間的時間差距依舊還是0.3秒。
秦淼這邊其實是感覺這一圈的維斯塔潘依舊還有要動手的意思，所以秦淼加強了防範，但是將自己代入到了維斯塔潘的視角之後，秦淼覺得自己最有可能動手的位置是第三計時段的drs區。
所以秦淼並沒有太認真。
再加上第二計時段的這幾個連續彎特別好防守。
就算你失誤了，後車也會因為賽道寬度的原因沒辦法對你構成實質性的威脅。
但這幾個彎的過彎速度關乎你在接下來的drs區能不能拉開與後車足夠寬的距離。
所以大部分車手在跑這一段的時候都很認真，將注意力都用在走線上，畢竟以當前賽季賽車的長度和寬度後方車手在這些彎道裏麵沒有超越你的可能性，你完全可以不用擔心後車的動作，秦淼也是如此。
也因此，秦淼過這幾個連續彎的時候忽略了自己後方的維斯塔潘。
等出了t15，算是將整個多彎區域都走完了之後，秦淼才有功夫看了一眼自己的後視鏡。
然後秦淼就看到了幾乎貼在了自己車屁股上的維斯塔潘。
說真的，看到這台紅牛賽車的瞬間，秦淼背後就起了一層細密的雞皮疙瘩。
媽個雞！這個王八蛋離我這麽近？
大家都是頂尖的車手，後車有多大的可能性超越前車基本上在進入drs區之前的最後一個彎道就能看出來了。
秦淼看一眼維斯塔潘與自己之間的位置就知道，如果繼續以當前的比賽節奏出彎，維斯塔潘是一定會在drs區超越自己的。
盡管t15和t16之間的距離很短，但是秦淼也在這段時間之內想好了要怎麽防守自己身後的維斯塔潘了。
進入t16的刹車點之前秦淼就開始刻意的放慢節奏，前麵也說過，第二計時段的末尾這幾個彎道的賽道寬度其實很窄，在這裏除非前車直接停在賽道上了，不然想超車基本上不可能。
所以秦淼放慢節奏之後，維斯塔潘也隻能跟著放慢節奏。
不然他就得撞上秦淼。
甚至維斯塔潘已經做好了秦淼察覺自己進攻的意圖之後放慢節奏的心理準備。
所以此時的維斯塔潘看到了秦淼突然減緩的賽車速度之後隻是嘴角微微一笑，但是維斯塔潘的身心全都提了起來，就等著看賽道上秦淼的動作，準備伺機而動。
然後秦淼就在t16這個直角彎的刹車點出現了失誤，刹車入彎的時候右前輪刹出了一陣白煙。
雖然很短暫，但是可以明顯的看到出彎節奏這方麵秦淼有些亂。
也耽誤了他的出彎時間。
秦淼的節奏亂了，正常來說對於即將出彎進入大直道的維斯塔潘來說是一個好消息，但是秦淼失誤的時候剛好就擋住了維斯塔潘所有加速的空間。
甚至如果維斯塔潘不減速是一定會撞上秦淼賽車的。
所以盡管秦淼的這次防守犧牲了自己賽車右前輪一定的耐久性，但是維斯塔潘看著秦淼賽車右前輪刹出來的那一陣白煙，多年以來的比賽經驗還是讓維斯塔潘下意識的多踩深了一點刹車。
但是這些都沒讓維斯塔潘意外，因為他早就做好了應付秦淼的所有防守動作的心理準備。
因此，秦淼出彎的時候，維斯塔潘與秦淼現在的時間差距又重新被秦淼，這一次幾乎是走鋼絲一般的極限刹車給增加到了0.5秒。
盡管看起來秦淼依舊有可能防住維斯塔潘，但是秦淼卻無奈歎了口氣。
因為秦淼知道，自己守不住了。
而事實也確實如此，維斯塔潘甚至都沒給秦淼任何掙紮的機會，在drs打開之前，維斯塔潘就利用秦淼的尾流將自己與秦淼之間的時間差距縮短到了0.3秒。
之所以這麽快，一方麵是因為維斯塔潘有秦淼的尾流，另外一方麵則是維斯塔潘出彎之前90%的電池電量。
本田的引擎現在可不再是gp2了，雖然耐久性還是不如梅奔的引擎，但是在馬力這方麵，本田引擎並不輸梅奔太多。
所以隨著進入drs區，維斯塔潘與秦淼之間的時間差距開始快速縮小，最終在drs中段，秦淼與維斯塔潘兩人的尾速紛紛突破335公裏每小時。
秦淼是跑到了336公裏每小時，維斯塔潘跑到了346公裏每小時。
此時秦淼的加速開始明顯減緩，而維斯塔潘的速度還在加快。
見此情景，秦淼歎了口氣之後也就沒有再做出任何的防守動作，因為以秦淼的經驗他第一時間就知道了。
維斯塔潘這麽快的drs尾速作用之下，自己不論做任何防守動作都是徒勞的，反而是在白白浪費自己的輪胎餘量。
也因此，維斯塔潘在內線完成了與秦淼的並排，在t17的刹車點之前完成了對於秦淼的完全超越。
並且在輕油以及drs和ers、秦淼賽車尾流的共同作用之下，維斯塔潘跑出了351公裏的尾速。
直接破了邁阿密賽道的正賽尾速記錄。
與此同時，紅牛車隊的上上下下所有人都在期待秦淼在賽道上出現失誤。
但奈何，梅奔這次換胎不但沒有出現任何失誤，反而還來了一次就算是紅牛自己也不一定經常能夠刷出來的2秒換胎。
得了，秦淼領跑，這下徹底沒得玩了。
賽道上，秦淼領跑了之後在賽道上跑了兩圈，秦淼的單圈成績就出來了。
剛好要比佩雷茲單圈快0.3秒。
與此同時，秦淼的圈速與維斯塔潘持平。
這其實並不是一個好消息。
因為由此可見，紅牛的賽車依舊還是那台火星車，一套已經在賽道上跑了25圈的舊硬胎圈速居然還和秦淼一樣。
如果他換上了一套中性胎，很難想象他的單圈速度到底能比秦淼快多少。
接下來賽道上的比賽節奏逐漸歸於平靜，幾位頂尖車手都在賽道上跑自己的節奏，並沒有什麽大的位置上的變化。
而後方的車手倒是打得難解難分，特別是對於積分區的爭奪尤為激烈。
畢竟這個賽季車隊與車隊之間賽車的性能被拉得很開。
可以說前十的名額都被五家賽車有一定競爭力的車隊給霸占了，像是領克阿羅威廉姆斯邁凱倫這些車隊想要在今天這場比賽拿分確實還是挺困難的。
想要獲得積分，自然也就鬥得激烈一些。
經過了一陣相對平靜的比賽時間過後，隨著比賽進行到了第39圈，維斯塔潘終於是進站換胎。
其實在這段時間裏，紅牛是有期待過賽道上出現的紅旗或者安全車的。
隻可惜，紅牛並沒有等到。
最終他們還是在他們計劃之中的時間點讓維斯塔潘進站。
此時維斯塔潘與秦淼之間的差距被稍微拉近了一點，兩人之間的時間差距縮短到了15秒。
差不多就是換胎不失誤的前提之下，維斯塔潘從維修區之中出來之後會落到秦淼身後5.5秒的位置。
相比起給秦淼換胎的梅奔車隊技師們。
這個時候紅牛車隊的技師反而是壓力最大的，畢竟最後這一個接力棒傳到了他們的手裏。
維斯塔潘在賽道上的位置雖然並不是全部關乎他們的這次換胎，但也與他們的這次換胎息息相關。
如果他們這次換胎像是梅奔給秦淼的那次換胎一樣完美的話，維斯塔潘與秦淼之間的時間差距絕對會進一步縮小，從維修區之中出來之後，來到秦淼身後4.1秒那也不是沒有可能。
這樣維斯塔潘就可以省下更多的追擊時間。
但如果換胎失誤，那麽維斯塔潘就算換了一套全新的軟胎，並且這套軟胎可以讓維斯塔潘堅持著跑剩下來的18圈，維斯塔潘也不太可能追得上秦淼了。
不過很可惜，讓國內觀眾有些失望的是，這次換胎紅牛車隊並沒有出現任何失誤。
雖然也沒有像是梅奔車隊換胎時那麽亮眼，但是2.2秒的換胎絕對是一個80分的優秀成績了。
能在高壓狀態之下有這樣的表現，這也足以說明紅牛車隊的強大了。
等維斯塔潘再次迴到賽道上的時候，他距離前麵的秦淼剩5.2秒。
當然，這隻算是今天這場比賽的序章，觀眾們真正期待的比賽還沒開始。
隨著時間的推移，維斯塔潘從維修區換好輪胎出來之後過了兩圈來到了第41圈。
維斯塔潘在賽道上跑了一個有效的單圈，他與秦淼之間的單圈成績差距也出來了。
維斯塔潘單圈比秦淼快了足足0.8秒。
再加上剛剛從維修區之中出來的那一圈追的0.4秒，此時兩人之間的時間差距隻剩4秒。
別說梅奔車隊的策略組了，就連秦淼自己看到了維斯塔潘對自己的追擊速度之後，都是滿臉的懵逼和錯愕，潘子怎麽這麽快？
但秦淼也就隻是有些意外罷了，畢竟秦淼真正讓其他車手頭疼的又不是他的單圈速度，而是秦淼的保胎能力以及防守能力。
秦淼有信心，就算維斯塔潘追到了自己身後的drs區，自己也可以像是自己剛剛進入f1的時候那樣，直接在賽道上鎖死維斯塔潘。
然後將對方的輪胎消耗到速度不如自己為止。
而另外一邊，紅牛的車隊tr之中，維斯塔潘的賽道工程師也沒忘記提醒維斯塔潘：“max，繼續保持當前的節奏，我們預計在4圈之後追上秦淼。”
值得一提的是，此時的維斯塔潘其實一直處於正常跑長距離的狀態之下，如果他真的全力推進的話，他單圈應該能追秦淼一秒的時間。
但這種狀態持續不了多久，大概2~3圈之後速度就不會那麽快了。
無數次的教訓告訴紅牛，如果追秦淼的時候用掉了太多的輪胎，那麽等你到了秦淼的身後，在追擊過程之中損失的大量輪胎耐久性有可能就是你無法超越秦淼的主要原因。
如果想要在賽道上超越秦淼，任何一點細節都不能放過。
說真的，紅牛這邊總結出來了追擊秦淼的那些小技巧和細節，可以寫滿一整個常規大小的筆記本。
接下來，賽場剛剛沉悶的氛圍一掃而空，現場觀戰的車迷們也隨著現場導播的鏡頭時時刻刻關注著賽場上的秦淼與維斯塔潘。
轉播鏡頭之中兩人中間的時間差距在以一個肉眼可見的速度快速減少。
維斯塔潘基本上每一圈都在快速的靠近秦淼，並且每一圈都至少縮短自己與秦淼之間0.7秒的時間差距。
最終，正如維斯塔潘的賽道工程師所說，4圈過後的第45圈，維斯塔潘在第三計時段的t17，從刹車點出彎之後，進入了秦淼身後的drs區之中。
“秦淼，維斯塔潘進入你的drs區了，看你表演了。”盡管可能秦淼一直都在關注著自己身後的維斯塔潘但弗蘭奇還是第一時間提醒了秦淼一句，當然也沒有忘記鼓勵秦淼。
“知道了。”
看著隻用了四圈就追到了自己身後的紅牛賽車，秦淼嘬著牙花子突然感覺有些蛋疼，特麽的自己不會防不住這混蛋吧？
也因此秦淼迴答的時候也沒有以前那麽自信了。
追到秦淼身後的維斯塔潘也沒有著急，第一時間並沒有在賽道上給秦淼太大的壓力。
而是在秦淼的身後0.5秒位置跟了兩圈。
沒錯，維斯塔潘盡管有著0.7秒的恐怖單圈速度優勢，但是這人今天這場比賽就像是轉性了一樣，追到秦淼的身後之後除了在一些急刹的刹車點會在內線冒個頭，給秦淼點壓力之外，就沒有任何過分的進攻動作了。
可維斯塔潘來到自己身後的動靜越小，秦淼就越是焦慮。
因為這與秦淼對於維斯塔潘的了解嚴重不符了，維斯塔潘的性格就不是這樣的。
有時候未知才是最令人恐懼的。
因為你不知道突然轉性了的維斯塔潘在自己的身後會具體幹些什麽。
就在秦淼一邊焦慮，一邊時時刻刻都盯著維斯塔潘賽車動靜的過程之中來到了第47圈。
此時距離比賽結束還有10圈。
維斯塔潘終於對秦淼動手了。
甚至維斯塔潘動手的方式很是隱蔽。
他是在第二記時段的t11刹車點將自己與秦淼之間的時間差距縮短到了0.3秒。
這其實也沒什麽問題，畢竟跟在秦淼身後的這幾圈時間，維斯塔潘在t11刹車點位置與秦淼的時間差距一直都維持在0.3。
秦淼這個時候雖然依舊保持著對於維斯塔潘的關注，但並沒有覺得維斯塔潘會在這個時候對自己動手。
但前兩圈，在進入了t12和t13這幾個連續彎之後，維斯塔潘與秦淼之間的時間差距會被逐漸拉開到0.5。
這也正常，畢竟賽車的亂流在這些連續彎確實會影響後車的抓地力。
但是這一圈，進入了接下來的連續彎道之後，維斯塔潘與秦淼之間的時間差距依舊還是0.3秒。
秦淼這邊其實是感覺這一圈的維斯塔潘依舊還有要動手的意思，所以秦淼加強了防範，但是將自己代入到了維斯塔潘的視角之後，秦淼覺得自己最有可能動手的位置是第三計時段的drs區。
所以秦淼並沒有太認真。
再加上第二計時段的這幾個連續彎特別好防守。
就算你失誤了，後車也會因為賽道寬度的原因沒辦法對你構成實質性的威脅。
但這幾個彎的過彎速度關乎你在接下來的drs區能不能拉開與後車足夠寬的距離。
所以大部分車手在跑這一段的時候都很認真，將注意力都用在走線上，畢竟以當前賽季賽車的長度和寬度後方車手在這些彎道裏麵沒有超越你的可能性，你完全可以不用擔心後車的動作，秦淼也是如此。
也因此，秦淼過這幾個連續彎的時候忽略了自己後方的維斯塔潘。
等出了t15，算是將整個多彎區域都走完了之後，秦淼才有功夫看了一眼自己的後視鏡。
然後秦淼就看到了幾乎貼在了自己車屁股上的維斯塔潘。
說真的，看到這台紅牛賽車的瞬間，秦淼背後就起了一層細密的雞皮疙瘩。
媽個雞！這個王八蛋離我這麽近？
大家都是頂尖的車手，後車有多大的可能性超越前車基本上在進入drs區之前的最後一個彎道就能看出來了。
秦淼看一眼維斯塔潘與自己之間的位置就知道，如果繼續以當前的比賽節奏出彎，維斯塔潘是一定會在drs區超越自己的。
盡管t15和t16之間的距離很短，但是秦淼也在這段時間之內想好了要怎麽防守自己身後的維斯塔潘了。
進入t16的刹車點之前秦淼就開始刻意的放慢節奏，前麵也說過，第二計時段的末尾這幾個彎道的賽道寬度其實很窄，在這裏除非前車直接停在賽道上了，不然想超車基本上不可能。
所以秦淼放慢節奏之後，維斯塔潘也隻能跟著放慢節奏。
不然他就得撞上秦淼。
甚至維斯塔潘已經做好了秦淼察覺自己進攻的意圖之後放慢節奏的心理準備。
所以此時的維斯塔潘看到了秦淼突然減緩的賽車速度之後隻是嘴角微微一笑，但是維斯塔潘的身心全都提了起來，就等著看賽道上秦淼的動作，準備伺機而動。
然後秦淼就在t16這個直角彎的刹車點出現了失誤，刹車入彎的時候右前輪刹出了一陣白煙。
雖然很短暫，但是可以明顯的看到出彎節奏這方麵秦淼有些亂。
也耽誤了他的出彎時間。
秦淼的節奏亂了，正常來說對於即將出彎進入大直道的維斯塔潘來說是一個好消息，但是秦淼失誤的時候剛好就擋住了維斯塔潘所有加速的空間。
甚至如果維斯塔潘不減速是一定會撞上秦淼賽車的。
所以盡管秦淼的這次防守犧牲了自己賽車右前輪一定的耐久性，但是維斯塔潘看著秦淼賽車右前輪刹出來的那一陣白煙，多年以來的比賽經驗還是讓維斯塔潘下意識的多踩深了一點刹車。
但是這些都沒讓維斯塔潘意外，因為他早就做好了應付秦淼的所有防守動作的心理準備。
因此，秦淼出彎的時候，維斯塔潘與秦淼現在的時間差距又重新被秦淼，這一次幾乎是走鋼絲一般的極限刹車給增加到了0.5秒。
盡管看起來秦淼依舊有可能防住維斯塔潘，但是秦淼卻無奈歎了口氣。
因為秦淼知道，自己守不住了。
而事實也確實如此，維斯塔潘甚至都沒給秦淼任何掙紮的機會，在drs打開之前，維斯塔潘就利用秦淼的尾流將自己與秦淼之間的時間差距縮短到了0.3秒。
之所以這麽快，一方麵是因為維斯塔潘有秦淼的尾流，另外一方麵則是維斯塔潘出彎之前90%的電池電量。
本田的引擎現在可不再是gp2了，雖然耐久性還是不如梅奔的引擎，但是在馬力這方麵，本田引擎並不輸梅奔太多。
所以隨著進入drs區，維斯塔潘與秦淼之間的時間差距開始快速縮小，最終在drs中段，秦淼與維斯塔潘兩人的尾速紛紛突破335公裏每小時。
秦淼是跑到了336公裏每小時，維斯塔潘跑到了346公裏每小時。
此時秦淼的加速開始明顯減緩，而維斯塔潘的速度還在加快。
見此情景，秦淼歎了口氣之後也就沒有再做出任何的防守動作，因為以秦淼的經驗他第一時間就知道了。
維斯塔潘這麽快的drs尾速作用之下，自己不論做任何防守動作都是徒勞的，反而是在白白浪費自己的輪胎餘量。
也因此，維斯塔潘在內線完成了與秦淼的並排，在t17的刹車點之前完成了對於秦淼的完全超越。
並且在輕油以及drs和ers、秦淼賽車尾流的共同作用之下，維斯塔潘跑出了351公裏的尾速。
直接破了邁阿密賽道的正賽尾速記錄。