第548章 但人生短短三萬天，能爽一天是一天
我怎麽就成F1車手了？ 作者：lq連清 投票推薦 加入書簽 留言反饋
甚至這個大獎賽周末秦淼剛開始的時候也感覺有些倒楣，畢竟周四一天秦淼幾乎人都快要累崩潰了，迴到酒店之後，秦淼又被如饑似渴的秋萌拉過去榨了兩個小時。
得虧秦淼身體的底子好，不然周五和勒克萊爾見麵之後就是勒克萊爾調侃秦淼的臉色不好，要注意身體，不要縱欲過度了。
“對不起，我錯了。”秦淼光速滑跪：“請勒克萊爾先生收迴附著在我身上的黴運吧，我這兩屆世界冠軍的小肩膀真扛不住這麽大的氣運加持。”
聽到前麵的時候，勒克萊爾還有些意外，畢竟和秦淼認識了三年快四年了，秦淼雖然不至於說是一個桀驁不馴的人但勒克萊爾是從來沒有見過秦淼主動對誰說對不起這麽嚴肅的話。
不過聽到了後麵之後，勒克萊爾就舒坦了，因為說後麵這段話的才是自己熟悉的秦淼。
懶惰又悶騷。
特麽兩屆世界冠軍雖然是事實不假，但你見過誰家好人拿著自己世界冠軍的榮譽滿大街炫耀的？
開了開玩笑，秦淼伸手拍了拍勒克萊爾的後背說道：“你不說話我就當默認了，黴運還給你了，不用謝。”
“滾！”勒克萊爾笑罵了一句。
隨後勒克萊爾反摟住了秦淼的胳膊好奇問道：“我教女現在怎麽樣？”
“吃嘛嘛香，三個老人家寵得恨不得時時刻刻都捧在手心裏。”秦淼想了想：“就是有些喜歡吐奶。”
“話說，在距離孩子這麽遠的地方跑比賽，你就不想你小暮秋和秋萌？”
秦淼點頭：“當然想了，所以上個大獎賽周末結束之後我就迴了一趟國內。”
“啊？背靠背的比賽時間這麽緊張，你居然還能迴去一趟？”勒克萊爾十分詫異：“梅奔車隊不過了？願意放你迴去。”
隨後勒克萊爾自己否定了自己的猜測：“不對，你們梅奔不可能是這麽草台班子的一支車隊。”
秦淼沒讓勒克萊爾繼續猜下去，直接解釋說道：“還記得阿塞拜疆大獎賽的比賽嗎？
那時候我退賽確實是因為車隊賽車的問題，所以車隊也算是為了補償我吧，給我放了兩天的假，我就迴去了一趟。”
聽到這裏，勒克萊爾搖了搖頭：“梅奔是真敢放假啊，你也真敢休息。”
“這就是兩屆世界冠軍的自信。”秦淼笑著說道。
“真不怕成績下滑？”
秦淼聳肩：“我有信心，而且誰說我迴家之後就荒廢訓練了？”
“那我就期待你這個大獎賽周末的表現了，別到時候上了賽場我都跑不過。”
秦淼笑了笑：“你還是先顧好自己吧，就以法拉利賽車的特性，你能不能順利完賽都是個問題，別正賽的時候賽車壞賽道上了。”
勒克萊爾：……
你會不會說話？
……
與勒克萊爾聊了一會兒，兩人也就走到了法拉利車隊的p房門口，而秦淼還得再向前走個十幾米才到梅奔車隊p房，所以兩人相互道別之後就在這裏分開了。
迴到了車隊p房之後，周五早上正常開了車隊會議。
因為周四商業活動過多，秦淼和漢密爾頓兩人都沒時間來走賽道。
所以今天的練習賽對於兩位車手來說十分的重要。
秦淼和漢密爾頓兩人都準備在今天的兩次練習賽花更多的時間去熟悉賽道。
隨著時間的推移，時間就來到了練習賽開始的時候。
這個階段就沒什麽好說的了，練習賽開始的第一時間，秦淼和漢密爾頓兩人就十分積極的第一時間上賽道開始了自己的練習。
值得一提的是，相比於去年，今年邁阿密賽道的瀝青被重新鋪設了一遍，所以秦淼和漢密爾頓兩人上賽道的第一圈就發現賽車給自己的反饋與車隊模擬器的反饋截然不同。
得了，自己在車隊模擬器上花了那麽多的時間找的調教設置基本上就用不了了，甚至原本的基準調教設置這個時候也用不了了
得用三場練習賽的時間重新找合適的調教設置。
接下來的兩次練習賽這裏就不過多贅述了，主要就是在找調教設置以及收集數據。
沒有了衝刺賽之後，秦淼找到自己用起來舒服的調教並不是太困難的事情。
其他車手也是如此。
整個練習賽階段唯一值得一提的是，勒克萊爾在二練的時候推得太著急了，直接衝出賽道撞到了護牆上。
練習賽階段出現了紅旗。
秦淼這邊才剛剛在車隊p房修整好準備從維修區出去，看到紅旗之後又被車隊技師趕過來，直接給推迴了車隊p房。
然後等顯示屏重新架到了秦淼賽車的人字拖中間的時候，秦淼才看到，賽場上的勒克萊爾從自己的車裏爬了出來。
皺了皺眉頭，勒克萊爾的黴運這麽牛逼？我還給他了之後他還真就開始倒黴了？
他媽的什麽規則怪談！
當然，勒克萊爾的這次事故也就隻是一次普通的賽道事故，甚至都算不上是勒克萊爾倒黴。
因為勒克萊爾衝出賽道是因為他在練習賽階段追求極限，超出了極限失控了之後才衝出的賽道。
周五一天很快過去。
秦淼對於今天的工作進度還算是滿意。
兩次練習賽秦淼至少在賽道上跑了快50圈。
將賽車的調教找好了，也熟悉了這條重新鋪過瀝青的賽道，一些賽道上的細節秦淼也做到了心裏有數。
刹車點以及輪胎耐久性這些也全部測過了，明天周六的第一節練習賽再來將細節收一下尾，這個大獎賽周末秦淼就可以用賽車的完全體出擊了。
同時，這周車隊的賽車也有升級，不過升級幅度很小，也就隻是改了一下賽車的底板渦流發生器結構，同時更換了一下賽車側箱的進氣口。
渦流發生器的變化其實很小，你不仔細看甚至都看不出來。
真正的大變化是賽車側箱的進氣口。
原本w14的側箱進氣口是一個豎著的阿拉伯數字一，現在經過升級之後改成了中文的一。
有點像是紅牛賽車的灰鬥形進氣口。
隻不過下麵的鏟鬥比紅牛賽車的短了一半左右。
這個升級一方麵是加強賽車的散熱效率，另外一方麵則是為接下來的升級打基礎。
畢竟這個賽季的梅奔賽車有著十分明顯的短板，車隊這邊自然就想要彌補上這個短板。
而接下來的一波關於賽車氣動方麵的巨大升級將會在摩納哥應用。
畢竟摩納哥的蒙特卡洛真的很吃賽車的氣動效率和機械抓地力。
當然這項升級還是有一定作用的，不然也不可能這個時候就應用在賽車上了。
不過主要工作流程秦淼也沒去問，就隻知道凸出來的這個像是f104飛機機翼的側箱可以增強賽車氣動下壓力的同時優化賽車尾部的氣流。
不過兩次練習賽秦淼並沒有感覺出什麽不同就是了，或許是因為邁阿密賽道重新鋪過一次瀝青的原因吧。
周六，第三次練習賽以及排位賽開始的日子。
三練其實沒什麽好說的，唯一值得一提的是三練之前車隊給秦淼開了這個賽季的第二套內燃機。
正常來說，如果開了兩套內燃機，那麽秦淼這個賽季在規則允許的範圍之內也就隻能再開一套內燃機了。
畢竟一個賽季在規則的允許範圍之內隻能開三套內燃機，用多了在正賽或者衝刺賽階段就得接受罰退了。
但是這個賽季有點特殊，因為這個賽季的衝刺賽有點太多了，f1考慮到衝刺賽對於賽車部件的損耗，將內燃機以及渦輪、mgu-k、mgu-h這些動力單元部件增加到四套
所以此時的秦淼依舊還有兩套儲備。
之所以這個時候開內燃機，而不是等到排位賽再開，還是考慮到車隊這邊也擔心秦淼的內燃機在排位賽的時候遇到上一場比賽的問題，一場練習賽的時間剛好就讓秦淼的這套內燃機在賽車上提前完成測試了。
排位賽階段，秦淼前兩節跑得很輕鬆，輕鬆晉級q3。
看了秦淼的比賽這麽久了，大家也都知道，秦淼的成績在排位賽階段根本就沒有參考性，如果真想知道梅奔賽車的大概速度，要看漢密爾頓在賽場上的表現。
而老漢呢，今天這場排位賽前兩節的成績隻能說一般，雖然依舊還是在前四徘徊，但是與紅牛之間的單圈差距已經來到了0.2秒了。
看得出來梅奔的賽車確實不適合邁阿密這樣的賽道。
雖然邁阿密賽道有兩條很長的直道，但是這條賽道的第二計時段對於w14來說有些過於折磨了。
等秦淼q2結束迴到車隊p房看圈速對比的時候，就可以看到老漢q2最快那一個飛行圈的第一計時段比紅牛慢了0.4秒，第二計時段與紅牛賽車的速度基本持平，最後的第三計時段才能靠著超長的大直道稍微追迴0.2左右。
……
不過盡管對比起紅牛的賽車有劣勢，梅奔這邊也不是沒有逆風翻盤的可能性。
畢竟這條賽道有兩條很長的大直道。
所以與其他車隊一樣，梅奔這邊也在q3執行起了拖車戰術。
甚至為了執行拖車戰術，兩台梅奔賽車是同一時間從車隊p房內出來的。
今天早上的車隊會議上就決定好了今天這場比賽的拖車戰術執行的流程。
所以這個過程也不複雜。
第一個飛行圈，老漢先幫秦淼拉尾流，秦淼跑完了自己的飛行圈之後，跑迴場圈，而這個時候的漢密爾頓也開始自己的飛行圈，等老漢來到直道區的時候，正在跑迴場圈的時候剛好又可以幫漢密爾頓拉一次尾流。
就用這種方法，兩人都幫對方在q3拉兩次尾流。
但f1賽場上是充滿了不確定性的，就連練習賽都有人會衝出賽道，就更別說幾乎所有人都在追求極限的q3了。
等q3結束的時候，秦淼和漢密爾頓兩人並沒有刷新自己在q1跑出來的成績。
老漢也因為是先幫秦淼在賽道上拉了尾流而速度並不是那麽快。
而之所以沒跑完……
是因為勒克萊爾又衝出賽道了。
甚至勒克萊爾衝出賽道的位置和他昨天在q2衝出賽道的位置一模一樣。
撞到的護牆都是一樣的。
賽道上在距離比賽結束還有1分58秒的時候出現了黃旗，然後黃旗轉化成為了紅旗。
老四的鋼琴曲這個時候精準的反映了他從賽車上下來時的狀態。
說真的，拋開玄學方麵的東西不提。
排位賽結束之後秦淼看事故迴放的時候，真的感覺勒克萊爾身上有一個難以讓人忽視的缺點，那就是勒克萊爾的穩定性太差了。
也不能說勒克萊爾穩定性差，這麽說有失偏頗。
實際上，勒克萊爾這應該是有些過於追求賽車的極限。
然後他又沒辦法像是秦淼和維斯塔潘、漢密爾頓他們那樣，精準的控製住自己的賽車，將賽車推到極限的同時也可以將賽車從極限的狀態之中拉迴來。
雖然勒克萊爾這次失誤之後賽會出動了紅旗暫停了時間，但是剩下來的時間也就隻剩1分58秒了。
這個時間雖然夠車手駛出維修區之後衝過終點線最後跑一個飛行圈。
但是這個暖胎圈並不能讓車手順利的將賽車輪胎的溫度提升到一個合適的程度。
而且這麽快的跑完一圈，車手們的輪胎在這個過程之中是一定會有磨損的。
所以就算是衝過了終點線，不論是輪胎還是引擎溫度都沒辦法達到最佳狀態，自然也就沒辦法刷新最佳單圈成績。
也因此，這次出現了紅旗之後，排位賽直接就結束了。
沒有車手在上賽道做圈速。
最終，這場排位賽的排名如下：
1：佩雷茲1:26.841
2：阿隆索
3：賽恩斯
4：馬格努斯
5：秦淼
6：漢密爾頓
7：勒克萊爾
8：周冠宇
9：維斯塔潘
10：博塔斯
今天這場比賽的排名就很抽象，首先就是馬格努森碾壓了一眾頂尖車隊的車手，在排位賽階段豪取第四的成績。
哈斯車隊內部歡騰一片。
雖然他們也知道，還沒有成為傳奇耐罰王的老馬肯定又會在今天的這場比賽刷新被超車紀錄。
但人生短短三萬天，能爽一天是一天。
樂就完了。
得虧秦淼身體的底子好，不然周五和勒克萊爾見麵之後就是勒克萊爾調侃秦淼的臉色不好，要注意身體，不要縱欲過度了。
“對不起，我錯了。”秦淼光速滑跪：“請勒克萊爾先生收迴附著在我身上的黴運吧，我這兩屆世界冠軍的小肩膀真扛不住這麽大的氣運加持。”
聽到前麵的時候，勒克萊爾還有些意外，畢竟和秦淼認識了三年快四年了，秦淼雖然不至於說是一個桀驁不馴的人但勒克萊爾是從來沒有見過秦淼主動對誰說對不起這麽嚴肅的話。
不過聽到了後麵之後，勒克萊爾就舒坦了，因為說後麵這段話的才是自己熟悉的秦淼。
懶惰又悶騷。
特麽兩屆世界冠軍雖然是事實不假，但你見過誰家好人拿著自己世界冠軍的榮譽滿大街炫耀的？
開了開玩笑，秦淼伸手拍了拍勒克萊爾的後背說道：“你不說話我就當默認了，黴運還給你了，不用謝。”
“滾！”勒克萊爾笑罵了一句。
隨後勒克萊爾反摟住了秦淼的胳膊好奇問道：“我教女現在怎麽樣？”
“吃嘛嘛香，三個老人家寵得恨不得時時刻刻都捧在手心裏。”秦淼想了想：“就是有些喜歡吐奶。”
“話說，在距離孩子這麽遠的地方跑比賽，你就不想你小暮秋和秋萌？”
秦淼點頭：“當然想了，所以上個大獎賽周末結束之後我就迴了一趟國內。”
“啊？背靠背的比賽時間這麽緊張，你居然還能迴去一趟？”勒克萊爾十分詫異：“梅奔車隊不過了？願意放你迴去。”
隨後勒克萊爾自己否定了自己的猜測：“不對，你們梅奔不可能是這麽草台班子的一支車隊。”
秦淼沒讓勒克萊爾繼續猜下去，直接解釋說道：“還記得阿塞拜疆大獎賽的比賽嗎？
那時候我退賽確實是因為車隊賽車的問題，所以車隊也算是為了補償我吧，給我放了兩天的假，我就迴去了一趟。”
聽到這裏，勒克萊爾搖了搖頭：“梅奔是真敢放假啊，你也真敢休息。”
“這就是兩屆世界冠軍的自信。”秦淼笑著說道。
“真不怕成績下滑？”
秦淼聳肩：“我有信心，而且誰說我迴家之後就荒廢訓練了？”
“那我就期待你這個大獎賽周末的表現了，別到時候上了賽場我都跑不過。”
秦淼笑了笑：“你還是先顧好自己吧，就以法拉利賽車的特性，你能不能順利完賽都是個問題，別正賽的時候賽車壞賽道上了。”
勒克萊爾：……
你會不會說話？
……
與勒克萊爾聊了一會兒，兩人也就走到了法拉利車隊的p房門口，而秦淼還得再向前走個十幾米才到梅奔車隊p房，所以兩人相互道別之後就在這裏分開了。
迴到了車隊p房之後，周五早上正常開了車隊會議。
因為周四商業活動過多，秦淼和漢密爾頓兩人都沒時間來走賽道。
所以今天的練習賽對於兩位車手來說十分的重要。
秦淼和漢密爾頓兩人都準備在今天的兩次練習賽花更多的時間去熟悉賽道。
隨著時間的推移，時間就來到了練習賽開始的時候。
這個階段就沒什麽好說的了，練習賽開始的第一時間，秦淼和漢密爾頓兩人就十分積極的第一時間上賽道開始了自己的練習。
值得一提的是，相比於去年，今年邁阿密賽道的瀝青被重新鋪設了一遍，所以秦淼和漢密爾頓兩人上賽道的第一圈就發現賽車給自己的反饋與車隊模擬器的反饋截然不同。
得了，自己在車隊模擬器上花了那麽多的時間找的調教設置基本上就用不了了，甚至原本的基準調教設置這個時候也用不了了
得用三場練習賽的時間重新找合適的調教設置。
接下來的兩次練習賽這裏就不過多贅述了，主要就是在找調教設置以及收集數據。
沒有了衝刺賽之後，秦淼找到自己用起來舒服的調教並不是太困難的事情。
其他車手也是如此。
整個練習賽階段唯一值得一提的是，勒克萊爾在二練的時候推得太著急了，直接衝出賽道撞到了護牆上。
練習賽階段出現了紅旗。
秦淼這邊才剛剛在車隊p房修整好準備從維修區出去，看到紅旗之後又被車隊技師趕過來，直接給推迴了車隊p房。
然後等顯示屏重新架到了秦淼賽車的人字拖中間的時候，秦淼才看到，賽場上的勒克萊爾從自己的車裏爬了出來。
皺了皺眉頭，勒克萊爾的黴運這麽牛逼？我還給他了之後他還真就開始倒黴了？
他媽的什麽規則怪談！
當然，勒克萊爾的這次事故也就隻是一次普通的賽道事故，甚至都算不上是勒克萊爾倒黴。
因為勒克萊爾衝出賽道是因為他在練習賽階段追求極限，超出了極限失控了之後才衝出的賽道。
周五一天很快過去。
秦淼對於今天的工作進度還算是滿意。
兩次練習賽秦淼至少在賽道上跑了快50圈。
將賽車的調教找好了，也熟悉了這條重新鋪過瀝青的賽道，一些賽道上的細節秦淼也做到了心裏有數。
刹車點以及輪胎耐久性這些也全部測過了，明天周六的第一節練習賽再來將細節收一下尾，這個大獎賽周末秦淼就可以用賽車的完全體出擊了。
同時，這周車隊的賽車也有升級，不過升級幅度很小，也就隻是改了一下賽車的底板渦流發生器結構，同時更換了一下賽車側箱的進氣口。
渦流發生器的變化其實很小，你不仔細看甚至都看不出來。
真正的大變化是賽車側箱的進氣口。
原本w14的側箱進氣口是一個豎著的阿拉伯數字一，現在經過升級之後改成了中文的一。
有點像是紅牛賽車的灰鬥形進氣口。
隻不過下麵的鏟鬥比紅牛賽車的短了一半左右。
這個升級一方麵是加強賽車的散熱效率，另外一方麵則是為接下來的升級打基礎。
畢竟這個賽季的梅奔賽車有著十分明顯的短板，車隊這邊自然就想要彌補上這個短板。
而接下來的一波關於賽車氣動方麵的巨大升級將會在摩納哥應用。
畢竟摩納哥的蒙特卡洛真的很吃賽車的氣動效率和機械抓地力。
當然這項升級還是有一定作用的，不然也不可能這個時候就應用在賽車上了。
不過主要工作流程秦淼也沒去問，就隻知道凸出來的這個像是f104飛機機翼的側箱可以增強賽車氣動下壓力的同時優化賽車尾部的氣流。
不過兩次練習賽秦淼並沒有感覺出什麽不同就是了，或許是因為邁阿密賽道重新鋪過一次瀝青的原因吧。
周六，第三次練習賽以及排位賽開始的日子。
三練其實沒什麽好說的，唯一值得一提的是三練之前車隊給秦淼開了這個賽季的第二套內燃機。
正常來說，如果開了兩套內燃機，那麽秦淼這個賽季在規則允許的範圍之內也就隻能再開一套內燃機了。
畢竟一個賽季在規則的允許範圍之內隻能開三套內燃機，用多了在正賽或者衝刺賽階段就得接受罰退了。
但是這個賽季有點特殊，因為這個賽季的衝刺賽有點太多了，f1考慮到衝刺賽對於賽車部件的損耗，將內燃機以及渦輪、mgu-k、mgu-h這些動力單元部件增加到四套
所以此時的秦淼依舊還有兩套儲備。
之所以這個時候開內燃機，而不是等到排位賽再開，還是考慮到車隊這邊也擔心秦淼的內燃機在排位賽的時候遇到上一場比賽的問題，一場練習賽的時間剛好就讓秦淼的這套內燃機在賽車上提前完成測試了。
排位賽階段，秦淼前兩節跑得很輕鬆，輕鬆晉級q3。
看了秦淼的比賽這麽久了，大家也都知道，秦淼的成績在排位賽階段根本就沒有參考性，如果真想知道梅奔賽車的大概速度，要看漢密爾頓在賽場上的表現。
而老漢呢，今天這場排位賽前兩節的成績隻能說一般，雖然依舊還是在前四徘徊，但是與紅牛之間的單圈差距已經來到了0.2秒了。
看得出來梅奔的賽車確實不適合邁阿密這樣的賽道。
雖然邁阿密賽道有兩條很長的直道，但是這條賽道的第二計時段對於w14來說有些過於折磨了。
等秦淼q2結束迴到車隊p房看圈速對比的時候，就可以看到老漢q2最快那一個飛行圈的第一計時段比紅牛慢了0.4秒，第二計時段與紅牛賽車的速度基本持平，最後的第三計時段才能靠著超長的大直道稍微追迴0.2左右。
……
不過盡管對比起紅牛的賽車有劣勢，梅奔這邊也不是沒有逆風翻盤的可能性。
畢竟這條賽道有兩條很長的大直道。
所以與其他車隊一樣，梅奔這邊也在q3執行起了拖車戰術。
甚至為了執行拖車戰術，兩台梅奔賽車是同一時間從車隊p房內出來的。
今天早上的車隊會議上就決定好了今天這場比賽的拖車戰術執行的流程。
所以這個過程也不複雜。
第一個飛行圈，老漢先幫秦淼拉尾流，秦淼跑完了自己的飛行圈之後，跑迴場圈，而這個時候的漢密爾頓也開始自己的飛行圈，等老漢來到直道區的時候，正在跑迴場圈的時候剛好又可以幫漢密爾頓拉一次尾流。
就用這種方法，兩人都幫對方在q3拉兩次尾流。
但f1賽場上是充滿了不確定性的，就連練習賽都有人會衝出賽道，就更別說幾乎所有人都在追求極限的q3了。
等q3結束的時候，秦淼和漢密爾頓兩人並沒有刷新自己在q1跑出來的成績。
老漢也因為是先幫秦淼在賽道上拉了尾流而速度並不是那麽快。
而之所以沒跑完……
是因為勒克萊爾又衝出賽道了。
甚至勒克萊爾衝出賽道的位置和他昨天在q2衝出賽道的位置一模一樣。
撞到的護牆都是一樣的。
賽道上在距離比賽結束還有1分58秒的時候出現了黃旗，然後黃旗轉化成為了紅旗。
老四的鋼琴曲這個時候精準的反映了他從賽車上下來時的狀態。
說真的，拋開玄學方麵的東西不提。
排位賽結束之後秦淼看事故迴放的時候，真的感覺勒克萊爾身上有一個難以讓人忽視的缺點，那就是勒克萊爾的穩定性太差了。
也不能說勒克萊爾穩定性差，這麽說有失偏頗。
實際上，勒克萊爾這應該是有些過於追求賽車的極限。
然後他又沒辦法像是秦淼和維斯塔潘、漢密爾頓他們那樣，精準的控製住自己的賽車，將賽車推到極限的同時也可以將賽車從極限的狀態之中拉迴來。
雖然勒克萊爾這次失誤之後賽會出動了紅旗暫停了時間，但是剩下來的時間也就隻剩1分58秒了。
這個時間雖然夠車手駛出維修區之後衝過終點線最後跑一個飛行圈。
但是這個暖胎圈並不能讓車手順利的將賽車輪胎的溫度提升到一個合適的程度。
而且這麽快的跑完一圈，車手們的輪胎在這個過程之中是一定會有磨損的。
所以就算是衝過了終點線，不論是輪胎還是引擎溫度都沒辦法達到最佳狀態，自然也就沒辦法刷新最佳單圈成績。
也因此，這次出現了紅旗之後，排位賽直接就結束了。
沒有車手在上賽道做圈速。
最終，這場排位賽的排名如下：
1：佩雷茲1:26.841
2：阿隆索
3：賽恩斯
4：馬格努斯
5：秦淼
6：漢密爾頓
7：勒克萊爾
8：周冠宇
9：維斯塔潘
10：博塔斯
今天這場比賽的排名就很抽象，首先就是馬格努森碾壓了一眾頂尖車隊的車手，在排位賽階段豪取第四的成績。
哈斯車隊內部歡騰一片。
雖然他們也知道，還沒有成為傳奇耐罰王的老馬肯定又會在今天的這場比賽刷新被超車紀錄。
但人生短短三萬天，能爽一天是一天。
樂就完了。