第420章 法拉利的常規操作
我怎麽就成F1車手了？ 作者：lq連清 投票推薦 加入書簽 留言反饋
而與此同時，梅奔就算發現了法拉利的動作，也一點都不著急。
先不說現在秦淼的這套軟胎圈速依舊穩定，就算是現在後方的賽恩斯從維修區出來之後單圈比秦淼更快，但是秦淼16圈跑出來5.7秒的時間優勢足夠梅奔車隊策略組的智商暫時降低到與法拉利策略組智商相同的地步，並且犯一個錯。
並且就算是這樣，秦淼從維修區出來之後也是有足夠的時間讓自己保持領先。
就別說現在的梅奔車隊上一場大獎賽結束了之後就被托托狠狠地拷打了一番，車隊所有人都噤若寒戰，也因此這場比賽秦淼在第22圈的進站沒有出現任何的失誤。
秦淼從維修區出來之後，位置自然沒有任何的下滑，畢竟他是前排車手裏最晚進站的。
等秦淼出來之後他落在了身後勒克萊爾麵前1.7秒的位置。
賽恩斯進站之後，勒克萊爾的速度明顯要比賽恩斯更快，所以從維修區出來之後，秦淼後麵的車手就變成了勒克萊爾。
而此時的勒克萊爾已經進過一次站了，不過他與塞恩斯一樣是中性胎換中性胎，也就是說他還需要再進一次站。
接下來秦淼的速度有了十分明顯的下滑，勒克萊爾追上了秦淼並且進入了秦淼身後的drs區之中。
相信再過不久勒克萊爾就可以對秦淼發起進攻了
第24圈，賽道上又出現了神奇的一幕。
第十一的奧康死死地鎖住了自己的隊友阿隆索的所有進攻路線，以至於阿隆索身後的裏卡多此時已經到了一個可以輕鬆對兩人發起進攻的距離，奧康對此都無所謂。
然後裏卡多就在奧康針對阿隆索的防守之中一超二，直接從第十二竄到了第十。
整個過程之中，奧康沒有任何要阻擋裏卡多的意思，他所有的注意力都在自己身後的隊友阿隆索身上。
也因此裏卡多進入了積分區。
坐在邁凱倫賽車裏的裏卡多怎麽都想不明白，自己自從加入了邁凱倫之後倒黴了快一個賽季，沒想到今天突然轉運了。
阿隆索這邊依舊是十分地無奈。
從比賽開始到現在，嚐試過無數次進攻，但是阿隆索的進攻嚐試全都失敗了。
要說f1車手們在賽道上最擔心遇到的的情況就是你的速度比前車更快，但是因為各種各樣的原因，你沒有辦法超越前車。
如果說這件事還不夠痛苦的話，那麽再加一個前提條件，前麵這台車是你的隊友，你就會痛苦翻倍。
因為這就代表著你們倆駕駛的賽車性能是一樣的，你精湛的進攻技巧在兩人賽車性能差距不大的情況下，根本沒有辦法發揮任何作用。
這個過程簡稱晦氣他媽給晦氣開門，晦氣到家了。
最逆天的是。
阿隆索向alpine反映了這件事，alpine直接不管，讓兩位車手在賽道上自由競爭。
阿隆索知道之後都被氣笑了。
另外一邊，秦淼也在第30圈的時候被勒克萊爾超越。
但是看到秦淼被超越了之後，梅奔這邊所有人的情緒都很穩定，因為這場比賽車隊是準備讓秦淼在賽道上跑一個48圈的長stint的。
這個時候秦淼被超越完全沒關係，因為這是秦淼在保護自己的輪胎。
就連平時最喜歡一驚一乍的五星體育的解說們這個時候也難得地冷靜了下來，對直播間之中的觀眾們解釋道：“這個時候秦淼被超車其實沒什麽大不了的，反正這場比賽秦淼是一停的戰術，他這套輪胎要跑完全場比賽的，而勒克萊爾他們肯定還要進一次站。
到時候22秒的時間優勢足夠秦淼直接跑完這場比賽後方的法拉利都追不上來了。”
第32圈，賽道上也出現了其他車手進站換上了硬胎。
雖然這場比賽從始至終秦淼都沒有換硬胎的想法，但是秦淼還是關注了一下其他車手使用硬胎的圈速情況的。
然後秦淼就錯愕地發現，自己軟胎的配速在重油狀態下基本上單圈是1分23秒左右，中性胎1分24秒，可是這些換上了硬胎的車手單圈速度降低到了1分26。
要知道現在比賽已經進行了32圈，大部分賽車的燃油都已經使用過半，賽車比起比賽剛開始那會兒輕了至少20公斤，對圈速的影響還是挺大的。
而沒過多久，弗蘭奇也和秦淼說了這件事：“秦淼，根據我們的觀察，現在硬胎的適用性很差，完全不適合當前的賽道。”
對此秦淼表現得很平靜，並且他本來也沒打算換硬胎。
然後第40圈，勒克萊爾被法拉利叫進站。
與此同時，法拉利這邊從車隊p房內拿出來的是一套全新的硬胎。
要知道，這場比賽提前進站換上硬胎的阿羅和alpine已經幫法拉利印證過了這條賽道當前的賽道條件上換硬胎並不合適。
可盡管如此，法拉利還是將勒克萊爾叫進來換上了硬胎……
法拉利策略組的想法很簡單，練習賽的時候法拉利的策略組在賽道上得出來的結果是硬胎前十圈的單圈速度會比中性還差一點，但是十圈過後，每一圈硬胎的單圈速度都要比中性胎快0.2-0.4秒。
那時候就是勒克萊爾的反擊時刻了！
隻能說，這就是法拉利，他們根本就沒有考慮到正賽階段的溫度問題。
此時賽道上不僅在刮冷風，同時在一些區域也會經常下一點點小雨，賽道溫度沒有他們練習賽測試數據時那麽高。
於是換上了硬胎之後，勒克萊爾一圈都沒有守住，直接就被身後的維斯塔潘給超了。
盡管剛剛超越勒克萊爾不久的維斯塔潘就在賽道上的t4來了一個360度的陀螺，將勒克萊爾重新放了過去。
但是在第45圈的時候，維斯塔潘又重新將位置給拿了迴來。
賽道上的勒克萊爾沒有任何抵抗的餘地，直接就被自己身後的維斯塔潘輕鬆拿捏。
然後第48圈，法拉利這邊發現，勒克萊爾不但單圈速度沒有維斯塔潘快了，甚至單圈速度都沒自己身後的佩雷茲快了。
但是這個時候勒克萊爾才剛剛從維修區之中出來，自然不可能又讓勒克萊爾進站了，那樣虧得就有點太多了。
然後法拉利車隊就將賽恩斯叫進站換上了軟胎。
說真的，這個消息傳到了秦淼耳朵裏的時候，秦淼不由得開始懷疑，現在的法拉利是不是真的像是他們說的那樣，沒有在兩位車手之中區分一二號車手之類的。
說真的，秦淼感覺現在的賽恩斯才是法拉利的一號車手，而勒克萊爾隻是一個幫賽恩斯測試踩雷的測試人員罷了。
賽恩斯進站之後，秦淼身後的車手變成了自己的隊友漢密爾頓。
勒克萊爾和賽恩斯都進站換胎開啟了他們的三停。
而秦淼現在的單圈速度雖然沒有這套中性胎剛剛從維修區出來的時候那麽快了，但是秦淼的速度依舊十分地穩定，圈速也一直都在車隊的預期速度之內。
與此同時，排在第三的維斯塔潘正在快速地靠近第二的漢密爾頓，每圈可以縮短自己與漢密爾頓之間0.4秒的時間差距。
其實這個時候也差不多到了漢密爾頓的進站窗口了。
但是考慮到現在秦淼還在前麵跑自己的長stint。
知道這場比賽以秦淼的保胎能力是很有可能拿到冠軍的漢密爾頓看到了維斯塔潘的接近率之後問了問車隊，如果按照現在的節奏進行下去，維斯塔潘是否會威脅到秦淼的位置。
車隊這邊也是如實迴答：“如果秦淼的單圈速度保持現在的節奏沒有太大的變化的話，維斯塔潘會在第64圈追到秦淼身後的drs區。
到時候秦淼可以依仗的也就隻有他自己的防守能力了。”
漢密爾頓倒是不否認秦淼防守能力的強大，甚至私下裏的漢密爾頓還和秦淼一起練過攻防，當時的漢密爾頓就被秦淼防得有點懷疑人生。
不過值得一提的是，當時的兩人賽車的性能是一樣的。
這自然也就讓秦淼的防守容易了不少。
那次切磋結束之後，漢密爾頓甚至有一種隻要秦淼想，自己可能這輩子都沒有辦法突破秦淼防守的錯覺。
不過隨著漢密爾頓對秦淼的了解逐漸加深，漢密爾頓逐漸意識到，自己當初的那個想法可能不是錯覺……
但現在的情況不同以往，自己身後維斯塔潘的速度明顯要比秦淼更快。
就算自己上個賽季深刻地體驗了一下亨格羅林這條賽道到底有多難超車，但是漢密爾頓還是有些擔心秦淼守不住維斯塔潘的進攻。
於是他決定在自己力所能及的範圍之內幫秦淼防守一下維斯塔潘，至少等維斯塔潘追到秦淼身後的時候，秦淼的壓力會小不少。
所以漢密爾頓直接錯過了自己的進站窗口，在賽道上用一套抓地力已經見底了的中性胎防守了自己身後的維斯塔潘兩圈，從第52圈一直守到了54圈，幫秦淼至少爭取到了2秒的時間優勢。
漢密爾頓也是在被維斯塔潘超越了之後才進站換胎。
此時距離比賽結束還有16圈，漢密爾頓自然是換上了軟胎。
漢密爾頓從維修區出來了之後前後都是幹淨空氣。
前麵是賽恩斯，後麵是佩雷茲，並且這兩位車手與漢密爾頓之間的時間差距都在5秒以上。
這也是為什麽漢密爾頓願意幫助秦淼在前麵防守維斯塔潘的原因，畢竟就算漢密爾頓這麽做了，他也不會有什麽實質上的速度損失。
漢密爾頓被維斯塔潘超越了之後，秦淼這邊也通過車隊tr收到了這個消息：“漢密爾頓在後方幫你爭取了兩秒的時間優勢，現在預計維斯塔潘會在比賽的最後一圈進入你身後的drs區，現在輪胎的狀態怎麽樣？”
聽到車隊的報告，秦淼還是有些意外的，他是真沒想過比賽的時候漢密爾頓會幫自己，本來秦淼就已經做好了最後兩圈與維斯塔潘來一波纏鬥的心理準備，甚至秦淼的ers電量一直都保持在70%左右。
可是漢密爾頓這突如其來的幫助讓秦淼有些措手不及。
因為秦淼其實有些過度地保護了自己的輪胎，簡而言之，秦淼輪胎的消耗程度比秦淼自己想象的都要小。
以現在秦淼輪胎的磨損程度來說，他可以單圈再讓自己的圈速提升0.2秒跑完這場比賽。
這樣做的話在比賽結束之前，維斯塔潘都不可能追上秦淼。
本來秦淼進入了人車合一的狀態沒有想那麽多，就隻是用自己最舒服的狀態和節奏在賽道上跑長距離圈速。
可現在迴過神來了之後，秦淼也就沒保胎了，單圈速度有了提升。
這下紅牛的策略組麻了，因為他們發現，以秦淼當前的速度，就算比賽結束，維斯塔潘與秦淼之間的時間差距可能也就隻能定格在3秒。
根本就追不上秦淼。
第55圈，法拉利將勒克萊爾叫進站換上了軟胎。
法拉利這邊終於是發現勒克萊爾賽車的硬胎的速度不行，盡管勒克萊爾的這套輪胎也就隻跑了15圈，但他們還是將勒克萊爾給叫了進來。
這樣一來，原本還處在領跑位置的勒克萊爾這下是徹底失去了所有可以去爭奪分站賽冠軍的可能性了。
要知道今天這場比賽，法拉利的賽車是所有賽車裏最快的，並且沒有之一。
誰都想不到這麽好的一手牌能被法拉利給打成這b樣。
說句不好聽的，就算放條狗在法拉利的策略組，那條狗的進站策略安排得都比法拉利現在策略組的那幫蟲豸要好
比賽的後期，排在第二的維斯塔潘在後方玩了命地追擊排在第一的秦淼，而排在第四的漢密爾頓玩了命地追擊排在第三的賽恩斯。
不過第60圈的時候，漢密爾頓距離前方的賽恩斯也就隻剩2.7秒的時間差距了。
而維斯塔潘距離秦淼還有5秒。
但是維斯塔潘與秦淼的接近率並沒有到達單圈0.5秒，而且就算維斯塔潘與秦淼的接近率是單圈0.5秒，在比賽結束之前維斯塔潘也就隻能追上秦淼，沒有多餘的時間讓維斯塔潘去進攻秦淼了。
就更別說突破秦淼的防守了，
所以此時的維斯塔潘從來都沒有哪一刻像是現在這樣恨不得漢密爾頓趕緊死。
沒有漢密爾頓的那兩圈的防守，自己還真的有可能追上秦淼。
(本章完)
先不說現在秦淼的這套軟胎圈速依舊穩定，就算是現在後方的賽恩斯從維修區出來之後單圈比秦淼更快，但是秦淼16圈跑出來5.7秒的時間優勢足夠梅奔車隊策略組的智商暫時降低到與法拉利策略組智商相同的地步，並且犯一個錯。
並且就算是這樣，秦淼從維修區出來之後也是有足夠的時間讓自己保持領先。
就別說現在的梅奔車隊上一場大獎賽結束了之後就被托托狠狠地拷打了一番，車隊所有人都噤若寒戰，也因此這場比賽秦淼在第22圈的進站沒有出現任何的失誤。
秦淼從維修區出來之後，位置自然沒有任何的下滑，畢竟他是前排車手裏最晚進站的。
等秦淼出來之後他落在了身後勒克萊爾麵前1.7秒的位置。
賽恩斯進站之後，勒克萊爾的速度明顯要比賽恩斯更快，所以從維修區出來之後，秦淼後麵的車手就變成了勒克萊爾。
而此時的勒克萊爾已經進過一次站了，不過他與塞恩斯一樣是中性胎換中性胎，也就是說他還需要再進一次站。
接下來秦淼的速度有了十分明顯的下滑，勒克萊爾追上了秦淼並且進入了秦淼身後的drs區之中。
相信再過不久勒克萊爾就可以對秦淼發起進攻了
第24圈，賽道上又出現了神奇的一幕。
第十一的奧康死死地鎖住了自己的隊友阿隆索的所有進攻路線，以至於阿隆索身後的裏卡多此時已經到了一個可以輕鬆對兩人發起進攻的距離，奧康對此都無所謂。
然後裏卡多就在奧康針對阿隆索的防守之中一超二，直接從第十二竄到了第十。
整個過程之中，奧康沒有任何要阻擋裏卡多的意思，他所有的注意力都在自己身後的隊友阿隆索身上。
也因此裏卡多進入了積分區。
坐在邁凱倫賽車裏的裏卡多怎麽都想不明白，自己自從加入了邁凱倫之後倒黴了快一個賽季，沒想到今天突然轉運了。
阿隆索這邊依舊是十分地無奈。
從比賽開始到現在，嚐試過無數次進攻，但是阿隆索的進攻嚐試全都失敗了。
要說f1車手們在賽道上最擔心遇到的的情況就是你的速度比前車更快，但是因為各種各樣的原因，你沒有辦法超越前車。
如果說這件事還不夠痛苦的話，那麽再加一個前提條件，前麵這台車是你的隊友，你就會痛苦翻倍。
因為這就代表著你們倆駕駛的賽車性能是一樣的，你精湛的進攻技巧在兩人賽車性能差距不大的情況下，根本沒有辦法發揮任何作用。
這個過程簡稱晦氣他媽給晦氣開門，晦氣到家了。
最逆天的是。
阿隆索向alpine反映了這件事，alpine直接不管，讓兩位車手在賽道上自由競爭。
阿隆索知道之後都被氣笑了。
另外一邊，秦淼也在第30圈的時候被勒克萊爾超越。
但是看到秦淼被超越了之後，梅奔這邊所有人的情緒都很穩定，因為這場比賽車隊是準備讓秦淼在賽道上跑一個48圈的長stint的。
這個時候秦淼被超越完全沒關係，因為這是秦淼在保護自己的輪胎。
就連平時最喜歡一驚一乍的五星體育的解說們這個時候也難得地冷靜了下來，對直播間之中的觀眾們解釋道：“這個時候秦淼被超車其實沒什麽大不了的，反正這場比賽秦淼是一停的戰術，他這套輪胎要跑完全場比賽的，而勒克萊爾他們肯定還要進一次站。
到時候22秒的時間優勢足夠秦淼直接跑完這場比賽後方的法拉利都追不上來了。”
第32圈，賽道上也出現了其他車手進站換上了硬胎。
雖然這場比賽從始至終秦淼都沒有換硬胎的想法，但是秦淼還是關注了一下其他車手使用硬胎的圈速情況的。
然後秦淼就錯愕地發現，自己軟胎的配速在重油狀態下基本上單圈是1分23秒左右，中性胎1分24秒，可是這些換上了硬胎的車手單圈速度降低到了1分26。
要知道現在比賽已經進行了32圈，大部分賽車的燃油都已經使用過半，賽車比起比賽剛開始那會兒輕了至少20公斤，對圈速的影響還是挺大的。
而沒過多久，弗蘭奇也和秦淼說了這件事：“秦淼，根據我們的觀察，現在硬胎的適用性很差，完全不適合當前的賽道。”
對此秦淼表現得很平靜，並且他本來也沒打算換硬胎。
然後第40圈，勒克萊爾被法拉利叫進站。
與此同時，法拉利這邊從車隊p房內拿出來的是一套全新的硬胎。
要知道，這場比賽提前進站換上硬胎的阿羅和alpine已經幫法拉利印證過了這條賽道當前的賽道條件上換硬胎並不合適。
可盡管如此，法拉利還是將勒克萊爾叫進來換上了硬胎……
法拉利策略組的想法很簡單，練習賽的時候法拉利的策略組在賽道上得出來的結果是硬胎前十圈的單圈速度會比中性還差一點，但是十圈過後，每一圈硬胎的單圈速度都要比中性胎快0.2-0.4秒。
那時候就是勒克萊爾的反擊時刻了！
隻能說，這就是法拉利，他們根本就沒有考慮到正賽階段的溫度問題。
此時賽道上不僅在刮冷風，同時在一些區域也會經常下一點點小雨，賽道溫度沒有他們練習賽測試數據時那麽高。
於是換上了硬胎之後，勒克萊爾一圈都沒有守住，直接就被身後的維斯塔潘給超了。
盡管剛剛超越勒克萊爾不久的維斯塔潘就在賽道上的t4來了一個360度的陀螺，將勒克萊爾重新放了過去。
但是在第45圈的時候，維斯塔潘又重新將位置給拿了迴來。
賽道上的勒克萊爾沒有任何抵抗的餘地，直接就被自己身後的維斯塔潘輕鬆拿捏。
然後第48圈，法拉利這邊發現，勒克萊爾不但單圈速度沒有維斯塔潘快了，甚至單圈速度都沒自己身後的佩雷茲快了。
但是這個時候勒克萊爾才剛剛從維修區之中出來，自然不可能又讓勒克萊爾進站了，那樣虧得就有點太多了。
然後法拉利車隊就將賽恩斯叫進站換上了軟胎。
說真的，這個消息傳到了秦淼耳朵裏的時候，秦淼不由得開始懷疑，現在的法拉利是不是真的像是他們說的那樣，沒有在兩位車手之中區分一二號車手之類的。
說真的，秦淼感覺現在的賽恩斯才是法拉利的一號車手，而勒克萊爾隻是一個幫賽恩斯測試踩雷的測試人員罷了。
賽恩斯進站之後，秦淼身後的車手變成了自己的隊友漢密爾頓。
勒克萊爾和賽恩斯都進站換胎開啟了他們的三停。
而秦淼現在的單圈速度雖然沒有這套中性胎剛剛從維修區出來的時候那麽快了，但是秦淼的速度依舊十分地穩定，圈速也一直都在車隊的預期速度之內。
與此同時，排在第三的維斯塔潘正在快速地靠近第二的漢密爾頓，每圈可以縮短自己與漢密爾頓之間0.4秒的時間差距。
其實這個時候也差不多到了漢密爾頓的進站窗口了。
但是考慮到現在秦淼還在前麵跑自己的長stint。
知道這場比賽以秦淼的保胎能力是很有可能拿到冠軍的漢密爾頓看到了維斯塔潘的接近率之後問了問車隊，如果按照現在的節奏進行下去，維斯塔潘是否會威脅到秦淼的位置。
車隊這邊也是如實迴答：“如果秦淼的單圈速度保持現在的節奏沒有太大的變化的話，維斯塔潘會在第64圈追到秦淼身後的drs區。
到時候秦淼可以依仗的也就隻有他自己的防守能力了。”
漢密爾頓倒是不否認秦淼防守能力的強大，甚至私下裏的漢密爾頓還和秦淼一起練過攻防，當時的漢密爾頓就被秦淼防得有點懷疑人生。
不過值得一提的是，當時的兩人賽車的性能是一樣的。
這自然也就讓秦淼的防守容易了不少。
那次切磋結束之後，漢密爾頓甚至有一種隻要秦淼想，自己可能這輩子都沒有辦法突破秦淼防守的錯覺。
不過隨著漢密爾頓對秦淼的了解逐漸加深，漢密爾頓逐漸意識到，自己當初的那個想法可能不是錯覺……
但現在的情況不同以往，自己身後維斯塔潘的速度明顯要比秦淼更快。
就算自己上個賽季深刻地體驗了一下亨格羅林這條賽道到底有多難超車，但是漢密爾頓還是有些擔心秦淼守不住維斯塔潘的進攻。
於是他決定在自己力所能及的範圍之內幫秦淼防守一下維斯塔潘，至少等維斯塔潘追到秦淼身後的時候，秦淼的壓力會小不少。
所以漢密爾頓直接錯過了自己的進站窗口，在賽道上用一套抓地力已經見底了的中性胎防守了自己身後的維斯塔潘兩圈，從第52圈一直守到了54圈，幫秦淼至少爭取到了2秒的時間優勢。
漢密爾頓也是在被維斯塔潘超越了之後才進站換胎。
此時距離比賽結束還有16圈，漢密爾頓自然是換上了軟胎。
漢密爾頓從維修區出來了之後前後都是幹淨空氣。
前麵是賽恩斯，後麵是佩雷茲，並且這兩位車手與漢密爾頓之間的時間差距都在5秒以上。
這也是為什麽漢密爾頓願意幫助秦淼在前麵防守維斯塔潘的原因，畢竟就算漢密爾頓這麽做了，他也不會有什麽實質上的速度損失。
漢密爾頓被維斯塔潘超越了之後，秦淼這邊也通過車隊tr收到了這個消息：“漢密爾頓在後方幫你爭取了兩秒的時間優勢，現在預計維斯塔潘會在比賽的最後一圈進入你身後的drs區，現在輪胎的狀態怎麽樣？”
聽到車隊的報告，秦淼還是有些意外的，他是真沒想過比賽的時候漢密爾頓會幫自己，本來秦淼就已經做好了最後兩圈與維斯塔潘來一波纏鬥的心理準備，甚至秦淼的ers電量一直都保持在70%左右。
可是漢密爾頓這突如其來的幫助讓秦淼有些措手不及。
因為秦淼其實有些過度地保護了自己的輪胎，簡而言之，秦淼輪胎的消耗程度比秦淼自己想象的都要小。
以現在秦淼輪胎的磨損程度來說，他可以單圈再讓自己的圈速提升0.2秒跑完這場比賽。
這樣做的話在比賽結束之前，維斯塔潘都不可能追上秦淼。
本來秦淼進入了人車合一的狀態沒有想那麽多，就隻是用自己最舒服的狀態和節奏在賽道上跑長距離圈速。
可現在迴過神來了之後，秦淼也就沒保胎了，單圈速度有了提升。
這下紅牛的策略組麻了，因為他們發現，以秦淼當前的速度，就算比賽結束，維斯塔潘與秦淼之間的時間差距可能也就隻能定格在3秒。
根本就追不上秦淼。
第55圈，法拉利將勒克萊爾叫進站換上了軟胎。
法拉利這邊終於是發現勒克萊爾賽車的硬胎的速度不行，盡管勒克萊爾的這套輪胎也就隻跑了15圈，但他們還是將勒克萊爾給叫了進來。
這樣一來，原本還處在領跑位置的勒克萊爾這下是徹底失去了所有可以去爭奪分站賽冠軍的可能性了。
要知道今天這場比賽，法拉利的賽車是所有賽車裏最快的，並且沒有之一。
誰都想不到這麽好的一手牌能被法拉利給打成這b樣。
說句不好聽的，就算放條狗在法拉利的策略組，那條狗的進站策略安排得都比法拉利現在策略組的那幫蟲豸要好
比賽的後期，排在第二的維斯塔潘在後方玩了命地追擊排在第一的秦淼，而排在第四的漢密爾頓玩了命地追擊排在第三的賽恩斯。
不過第60圈的時候，漢密爾頓距離前方的賽恩斯也就隻剩2.7秒的時間差距了。
而維斯塔潘距離秦淼還有5秒。
但是維斯塔潘與秦淼的接近率並沒有到達單圈0.5秒，而且就算維斯塔潘與秦淼的接近率是單圈0.5秒，在比賽結束之前維斯塔潘也就隻能追上秦淼，沒有多餘的時間讓維斯塔潘去進攻秦淼了。
就更別說突破秦淼的防守了，
所以此時的維斯塔潘從來都沒有哪一刻像是現在這樣恨不得漢密爾頓趕緊死。
沒有漢密爾頓的那兩圈的防守，自己還真的有可能追上秦淼。
(本章完)