第364章 傳奇隕落?
我怎麽就成F1車手了？ 作者：lq連清 投票推薦 加入書簽 留言反饋
不過秦淼現在也沒去找秋萌，隻是路過的時候對著兩人點了點頭。
畢竟比賽開始之前的準備過程還是挺繁瑣的，秦淼也需要檢查一下自己練習賽階段設置過的那些參數以及預設的賽車模式是否有被人動過。
沒錯盡管梅奔車隊上下都對秦淼十分滿意，但秦淼還是需要防止有人暗算自己。
其實這也是漢密爾頓教給秦淼的。
盡管現在秦淼與漢密爾頓兩人之間的關係已經僵住了，除了出現在鏡頭之中的畫麵之外，兩人私下裏基本上就沒怎麽說過話。
但是秦淼還是從漢密爾頓那裏學到了不少的東西。
比如隊友永遠都是你最大的競爭對手。
因為和其他賽場上的車手相比，你有可能有賽車性能上的差距，也因此就算輸了你也有借口可以替自己開脫。
但如果輸給了隊友，那就隻能說你的個人實力不如你的隊友。
也因此，你不論在車隊資源，還是媒體曝光，亦或者是收入上都會被隊友壓一頭。
畢竟f1的圍場講究的就是實力為王。
出現了這樣的狀況之後，誰都無法保證你的隊友是否就會心甘情願地當你的2號車手。
永遠不要低估人性的險惡，有些人為了戰勝自己的隊友，可謂是無所不用其極。
例如買通隊友車組的技師，讓他將隊友賽車裏已經設置好了的模式設置給偷偷動一下手腳。
例如改變一下這個模式之下引擎的輸出功率，但是伱的隊友本來是拿這個模式來跑長距離的，目的就是減少燃油和輪胎的損耗。
可這個模式一開，你的隊友跑著跑著就發現了不對勁，怎麽我的輪胎和燃油不夠用了？
這種事情不到事後是根本查不出來的，而且就算查出來了也可以用工作時不細心，不小心將數值設置錯了當理由。
這些都是漢密爾頓教給秦淼的經驗。
現在已經成為了秦淼的本能，基本上每次排位賽和正賽之前，他都會檢查一下自己賽車之中的這些設置。
等賽前的檢查流程走完了之後，距離排位賽開始也就十分鍾不到了，這個時候的秦淼也沒有了下車的打算，就坐在自己的車裏等待著比賽的開始。
北京時間2022年3月21日淩晨1點，沙特阿拉伯大獎賽排位賽正式開始。
在五星體育的解說聲音之中，不少國內的車迷們懷著複雜的心情在收看今天的這場排位賽。
q1階段，秦淼的第一個飛行圈就拿出了不錯的成績，1分29秒333。
這是一個可以直接就進入q2的名次，而這一圈跑完之後，秦淼的名次來到了全場第四。
前麵三位分別是塞恩斯維斯塔潘和勒克萊爾，秦淼能出現在這裏，還是沾了佩雷茲的成績並不是那麽理想的光。
不過秦淼跑完了這個飛行圈之後還是在賽道上又跑了一個飛行圈。
吉達賽道高速彎少的賽道特性讓c4的軟胎在這條賽道也有著足夠的耐久性，可以跑兩個飛行圈，而不會有較大的速度損失。
隻不過說是不會有較大的損失，但軟胎的磨損又是客觀存在的事實，所以秦淼這一圈的速度還是沒有他第1個飛行圈的速度快。
並且盡管秦淼排在第四，可秦淼與他前方勒克萊爾之間的時間差距達到了0.5秒。
這基本就是一個不可逾越的鴻溝。
值得一提的是，漢密爾頓第1個飛行圈的成績並不理想，第1個飛行圈跑完之後，漢密爾頓的成績別說與第1名的塞恩斯相比了，他比秦淼都慢了1.3秒。
當然了，這個時候不論是觀眾還是解說，都沒覺得漢密爾頓不行了，他們都隻是覺得漢密爾頓可能出現了失誤，稍微調整一下就有很大的可能，重新找迴競爭力。
雖然不可能說漢密爾頓現在就可以去與法拉利紅牛掰手腕，但至少能夠追上或者超越自己的隊友才對。
然後第二個飛行圈，秦淼用一套練習賽用了幾圈的軟胎跑了一個飛行圈，成績沒有提升，不過秦淼也沒在意，畢竟他這是在保胎。
隻不過讓人大跌眼鏡的是，漢密爾頓居然又和剛剛的第一個飛行圈一樣，跑出來的成績極其不理想。
但好在漢密爾頓第2個飛行圈跑完之後，距離q1停表還剩兩分多鍾，足夠他用現在的這套軟胎在上賽道跑最後一個飛行圈了。
盡管不論是解說還是觀眾，都對此時的漢密爾頓抱有信心，認為這隻是一次簡單的賽道事故，漢密爾頓沒能將自身的實力完全發揮出來。
可是漢密爾頓已經在車隊tr之中明確地和自己的賽道工程師說了：“不行，我已經不能再快了。”
而事實也確實如此，等漢密爾頓的最後一個飛行圈跑完之後，他的成績依舊十分不理想，與第1名的賽恩斯差距達到了恐怖的1.488秒。
而我們的七冠王漢密爾頓更是以一個所有人都沒想到的速度，在q1就被淘汰了。
而要知道，漢密爾頓的隊友秦淼，嚴格來說隻跑了一個飛行圈的情況下就晉級了q2。
此時不少國內觀眾看到漢密爾頓的這個表現，心中也是五味雜陳。
因為秦淼的關係，國內的車迷大多數時候都會將自己的視角代入到秦淼身上。
也因此他們知道漢密爾頓教了秦淼不少東西，大部分人也都將漢密爾頓當作自己老大哥一般的角色來看待。
可誰都知道，在同一支車隊裏麵年輕車手總會想著要去超越自己的老前輩。
幸運的是，秦淼做到了。
他職業生涯的第1個賽季就獲得了世界冠軍，從自己的隊友七冠王漢密爾頓手裏硬生生將他的八冠皇冠給搶了過來。
但是現在，看著漢密爾頓，居然在q1就被淘汰了。
這種感覺就有點像是看著當年蘇聯解體時的國內民眾。
有不少幸災樂禍的，有看熱鬧不嫌事大的，也有看到這一幕之後滿是不知所措和惋惜的，各種各樣的評論在貼吧微博虎撲的各種社交媒體上湧現。
不過拋開漢密爾頓這件事不談，國內車迷看這場比賽也還是看得挺開心的。
一方麵，秦淼輕鬆晉級q2，毫無任何壓力就像以前一樣。
穩定得就像是一台無情的賽道機器。
另一方麵，周冠宇力壓諾裏斯以第九的名次晉級q2，他與隊友博塔斯之間的時間差距隻有0.1秒。
對於一個一年級的新生來說，這個成績不論是周冠宇自己，還是國內關注他的車迷，亦或者是阿羅車隊都是滿意的。
秦淼知道了之後也感慨了一句：“不愧是我的好大兒啊！”
……
賽道上，跑完了最後一個飛行圈之後的秦淼開車準備迴到維修區，迴去的路上，秦淼沒有在自己的方向盤的顯示屏上的後兩名看到漢密爾頓，前麵又是這個賽季的禦兩家的車手，所以秦淼順口就問了一句：“劉易斯呢？”
聽到秦淼的問題之後，巴伯迴答道：“額……劉易斯q1被淘汰了。”
“什麽？”
“是的，劉易斯排位賽速度並不理想。”
話到這裏之後這次tr的談話也就結束了。
但是迴去的路上，秦淼的腦子裏依舊滿是問號。
老漢怎麽就q1被淘汰了呢？不正常啊。
迴到車庫被雷耶斯他們推進了車庫之後，秦淼打開護目鏡，明顯就能夠感覺到漢密爾頓那邊的p房內氣壓有些低下。
巧合地是，秦淼的車停好，舊的軟胎被拆掉之後，漢密爾頓剛好就下車，帶著安吉拉去稱重去了。
漢密爾頓剛好就從秦淼的麵前走了過去，還看了秦淼一眼。
不過秦淼沒從漢密爾頓的眼中看到啥負麵情緒，反而更多的是無奈和疑惑。
自己努力了兩天，賽車怎麽就是調不好，而秦淼這小子就像個沒事人一樣，速度依舊那麽地穩定，這家夥到底是怎麽做到的？
我真的老了嗎？
這樣的疑慮浮現在漢密爾頓的腦海裏。
不過無論如何，今天漢密爾頓的比賽已經結束了，而秦淼的比賽……
其實也結束了，因為這場排位賽秦淼已經預料到了自己最終的排名和成績……
秦淼目送著漢密爾頓離開之後也收迴了自己的思緒，開始在自己的賽車內研究剛剛自己那兩個飛行圈的錄像。
盡管這個賽季的梅奔出師不利，在性能上與另外兩家車隊的差距比較大，但是就像上周的巴林，秦淼隻要能夠一直保持自己的穩定性，總有機會撿漏。
而且再怎麽說，梅奔給自己的那份合同就在自己的經紀公司手裏審核，這場比賽結束了應該就可以簽字了。
自己總不能辜負梅奔給自己那高達2，000萬的年薪吧？
稍事休息，q2也開始了。
這個時候解說們也沒怎麽關注秦淼了，因為秦淼上個賽季表現出來的穩定性和速度，五星體育的解說們已經對秦淼有了一個信心，看秦淼就等到q3再看，反正他沒可能倒在q2。
現在他們就關注周冠宇，看看周冠宇q2的成績如何，有沒有可能看到兩位中國f1車手同時進入q3的壯舉。
距離q2停表還剩十分鍾的時候，秦淼就用一套全新的軟胎跑完了自己q2的第一個飛行圈，成績1分29秒299。
這個成績跑完了之後，秦淼接下來的一個飛行圈就換上了舊的軟胎。
沒必要用新的輪胎了，這個成績可以穩進q3。
而秦淼不知道的是，看到了秦淼的成績之後，托托抱頭靠在了自己的位置上，看著漢密爾頓的賽車歎了口氣。
同時q2還發生了一個小插曲，米克在t10出彎的時候賽車失控撞牆了。
整台車都被撞得稀碎，零件散落了一地。
這就是街道賽的特性，高速彎出現了失誤之後，基本上沒有任何緩衝的賽道會讓賽車的撞牆變得極其慘烈。
這麽嚴重的撞車賽會自然是出動了紅旗。
因為碎片過多，這麵紅旗持續了快一個小時賽道才清理完畢。
米克舒馬赫更是當場被送上了救護車，然後被直升機拉醫院檢查去了。
之後q2恢複，秦淼迴到賽道上用舊的中性胎跑了一個飛行圈。
這完全就是在搜集數據了，成績也不重要。
最終q2結束的時候，秦淼的成績沒什麽變化，還是1分29秒299，不過盡管如此，還是以第五晉級q3。
而最後周冠宇還是沒能晉級q3，周冠宇十分可惜地在第十一的位置在q2被淘汰。
作為q2守門員，至少周冠宇對於自己的這個名次還是比較滿意的。
最終，q2被淘汰的車手為：周冠宇，諾裏斯，裏卡多，米克，斯特羅爾。
很快，今天的重頭戲q3開始。
一上來，這個賽季火力全開的勒克萊爾第一個飛行圈就刷出了1:28.323的成績來到了第一。
沒多久，秦淼也跑完了自己q3的第一個飛行圈，成績1:28.816。
秦淼有種感覺，這算是自己目前駕駛這台w13能夠跑出來的最快速度了，可盡管如此，他與勒克萊爾之間的時間差距還是來到了快0.6秒。
不過這並不是結束，佩雷茲很快就給法拉利上了一課，以1:28.200的成績拿到了這場比賽的杆位，甚至比他的隊友維斯塔潘還要快。
q3結束的時候，秦淼則是來到了他可能接下來整個賽季會十分熟悉的第五。
最終，排位賽的成績如下：
1：佩雷茲
2：勒克萊爾
3：賽恩斯
4：維斯塔潘
5：秦淼
6：奧康
7：阿隆索
8：博塔斯
9：加斯利
10：馬格努森
11：周冠宇
12：諾裏斯
13：斯特羅爾
14：漢密爾頓
15：裏卡多
16：阿爾本
17：霍肯伯格
18：拉塞爾
19：角田
米克的賽車被撞碎了，一天的時間根本就沒有修複的可能性，所以退賽了。
馬格努森還是和上場比賽一樣，將哈斯帶到了一個不屬於他的高度第十。
而裏卡多因為在q2的時候阻擋了加斯利的飛行圈，所以周日起步位置被罰退了三個位置，之所以隻退了兩位是因為後麵有一個米克，盡管米克退賽了，但是米克的名次還是在的，他退賽是因為沒車開。
至此，排位賽結束。
ps.抱歉，最近這段時間要忙，可能更新每天隻有4k了，前天的跟新我記著，後麵會補的，實在抱歉。
(本章完)
畢竟比賽開始之前的準備過程還是挺繁瑣的，秦淼也需要檢查一下自己練習賽階段設置過的那些參數以及預設的賽車模式是否有被人動過。
沒錯盡管梅奔車隊上下都對秦淼十分滿意，但秦淼還是需要防止有人暗算自己。
其實這也是漢密爾頓教給秦淼的。
盡管現在秦淼與漢密爾頓兩人之間的關係已經僵住了，除了出現在鏡頭之中的畫麵之外，兩人私下裏基本上就沒怎麽說過話。
但是秦淼還是從漢密爾頓那裏學到了不少的東西。
比如隊友永遠都是你最大的競爭對手。
因為和其他賽場上的車手相比，你有可能有賽車性能上的差距，也因此就算輸了你也有借口可以替自己開脫。
但如果輸給了隊友，那就隻能說你的個人實力不如你的隊友。
也因此，你不論在車隊資源，還是媒體曝光，亦或者是收入上都會被隊友壓一頭。
畢竟f1的圍場講究的就是實力為王。
出現了這樣的狀況之後，誰都無法保證你的隊友是否就會心甘情願地當你的2號車手。
永遠不要低估人性的險惡，有些人為了戰勝自己的隊友，可謂是無所不用其極。
例如買通隊友車組的技師，讓他將隊友賽車裏已經設置好了的模式設置給偷偷動一下手腳。
例如改變一下這個模式之下引擎的輸出功率，但是伱的隊友本來是拿這個模式來跑長距離的，目的就是減少燃油和輪胎的損耗。
可這個模式一開，你的隊友跑著跑著就發現了不對勁，怎麽我的輪胎和燃油不夠用了？
這種事情不到事後是根本查不出來的，而且就算查出來了也可以用工作時不細心，不小心將數值設置錯了當理由。
這些都是漢密爾頓教給秦淼的經驗。
現在已經成為了秦淼的本能，基本上每次排位賽和正賽之前，他都會檢查一下自己賽車之中的這些設置。
等賽前的檢查流程走完了之後，距離排位賽開始也就十分鍾不到了，這個時候的秦淼也沒有了下車的打算，就坐在自己的車裏等待著比賽的開始。
北京時間2022年3月21日淩晨1點，沙特阿拉伯大獎賽排位賽正式開始。
在五星體育的解說聲音之中，不少國內的車迷們懷著複雜的心情在收看今天的這場排位賽。
q1階段，秦淼的第一個飛行圈就拿出了不錯的成績，1分29秒333。
這是一個可以直接就進入q2的名次，而這一圈跑完之後，秦淼的名次來到了全場第四。
前麵三位分別是塞恩斯維斯塔潘和勒克萊爾，秦淼能出現在這裏，還是沾了佩雷茲的成績並不是那麽理想的光。
不過秦淼跑完了這個飛行圈之後還是在賽道上又跑了一個飛行圈。
吉達賽道高速彎少的賽道特性讓c4的軟胎在這條賽道也有著足夠的耐久性，可以跑兩個飛行圈，而不會有較大的速度損失。
隻不過說是不會有較大的損失，但軟胎的磨損又是客觀存在的事實，所以秦淼這一圈的速度還是沒有他第1個飛行圈的速度快。
並且盡管秦淼排在第四，可秦淼與他前方勒克萊爾之間的時間差距達到了0.5秒。
這基本就是一個不可逾越的鴻溝。
值得一提的是，漢密爾頓第1個飛行圈的成績並不理想，第1個飛行圈跑完之後，漢密爾頓的成績別說與第1名的塞恩斯相比了，他比秦淼都慢了1.3秒。
當然了，這個時候不論是觀眾還是解說，都沒覺得漢密爾頓不行了，他們都隻是覺得漢密爾頓可能出現了失誤，稍微調整一下就有很大的可能，重新找迴競爭力。
雖然不可能說漢密爾頓現在就可以去與法拉利紅牛掰手腕，但至少能夠追上或者超越自己的隊友才對。
然後第二個飛行圈，秦淼用一套練習賽用了幾圈的軟胎跑了一個飛行圈，成績沒有提升，不過秦淼也沒在意，畢竟他這是在保胎。
隻不過讓人大跌眼鏡的是，漢密爾頓居然又和剛剛的第一個飛行圈一樣，跑出來的成績極其不理想。
但好在漢密爾頓第2個飛行圈跑完之後，距離q1停表還剩兩分多鍾，足夠他用現在的這套軟胎在上賽道跑最後一個飛行圈了。
盡管不論是解說還是觀眾，都對此時的漢密爾頓抱有信心，認為這隻是一次簡單的賽道事故，漢密爾頓沒能將自身的實力完全發揮出來。
可是漢密爾頓已經在車隊tr之中明確地和自己的賽道工程師說了：“不行，我已經不能再快了。”
而事實也確實如此，等漢密爾頓的最後一個飛行圈跑完之後，他的成績依舊十分不理想，與第1名的賽恩斯差距達到了恐怖的1.488秒。
而我們的七冠王漢密爾頓更是以一個所有人都沒想到的速度，在q1就被淘汰了。
而要知道，漢密爾頓的隊友秦淼，嚴格來說隻跑了一個飛行圈的情況下就晉級了q2。
此時不少國內觀眾看到漢密爾頓的這個表現，心中也是五味雜陳。
因為秦淼的關係，國內的車迷大多數時候都會將自己的視角代入到秦淼身上。
也因此他們知道漢密爾頓教了秦淼不少東西，大部分人也都將漢密爾頓當作自己老大哥一般的角色來看待。
可誰都知道，在同一支車隊裏麵年輕車手總會想著要去超越自己的老前輩。
幸運的是，秦淼做到了。
他職業生涯的第1個賽季就獲得了世界冠軍，從自己的隊友七冠王漢密爾頓手裏硬生生將他的八冠皇冠給搶了過來。
但是現在，看著漢密爾頓，居然在q1就被淘汰了。
這種感覺就有點像是看著當年蘇聯解體時的國內民眾。
有不少幸災樂禍的，有看熱鬧不嫌事大的，也有看到這一幕之後滿是不知所措和惋惜的，各種各樣的評論在貼吧微博虎撲的各種社交媒體上湧現。
不過拋開漢密爾頓這件事不談，國內車迷看這場比賽也還是看得挺開心的。
一方麵，秦淼輕鬆晉級q2，毫無任何壓力就像以前一樣。
穩定得就像是一台無情的賽道機器。
另一方麵，周冠宇力壓諾裏斯以第九的名次晉級q2，他與隊友博塔斯之間的時間差距隻有0.1秒。
對於一個一年級的新生來說，這個成績不論是周冠宇自己，還是國內關注他的車迷，亦或者是阿羅車隊都是滿意的。
秦淼知道了之後也感慨了一句：“不愧是我的好大兒啊！”
……
賽道上，跑完了最後一個飛行圈之後的秦淼開車準備迴到維修區，迴去的路上，秦淼沒有在自己的方向盤的顯示屏上的後兩名看到漢密爾頓，前麵又是這個賽季的禦兩家的車手，所以秦淼順口就問了一句：“劉易斯呢？”
聽到秦淼的問題之後，巴伯迴答道：“額……劉易斯q1被淘汰了。”
“什麽？”
“是的，劉易斯排位賽速度並不理想。”
話到這裏之後這次tr的談話也就結束了。
但是迴去的路上，秦淼的腦子裏依舊滿是問號。
老漢怎麽就q1被淘汰了呢？不正常啊。
迴到車庫被雷耶斯他們推進了車庫之後，秦淼打開護目鏡，明顯就能夠感覺到漢密爾頓那邊的p房內氣壓有些低下。
巧合地是，秦淼的車停好，舊的軟胎被拆掉之後，漢密爾頓剛好就下車，帶著安吉拉去稱重去了。
漢密爾頓剛好就從秦淼的麵前走了過去，還看了秦淼一眼。
不過秦淼沒從漢密爾頓的眼中看到啥負麵情緒，反而更多的是無奈和疑惑。
自己努力了兩天，賽車怎麽就是調不好，而秦淼這小子就像個沒事人一樣，速度依舊那麽地穩定，這家夥到底是怎麽做到的？
我真的老了嗎？
這樣的疑慮浮現在漢密爾頓的腦海裏。
不過無論如何，今天漢密爾頓的比賽已經結束了，而秦淼的比賽……
其實也結束了，因為這場排位賽秦淼已經預料到了自己最終的排名和成績……
秦淼目送著漢密爾頓離開之後也收迴了自己的思緒，開始在自己的賽車內研究剛剛自己那兩個飛行圈的錄像。
盡管這個賽季的梅奔出師不利，在性能上與另外兩家車隊的差距比較大，但是就像上周的巴林，秦淼隻要能夠一直保持自己的穩定性，總有機會撿漏。
而且再怎麽說，梅奔給自己的那份合同就在自己的經紀公司手裏審核，這場比賽結束了應該就可以簽字了。
自己總不能辜負梅奔給自己那高達2，000萬的年薪吧？
稍事休息，q2也開始了。
這個時候解說們也沒怎麽關注秦淼了，因為秦淼上個賽季表現出來的穩定性和速度，五星體育的解說們已經對秦淼有了一個信心，看秦淼就等到q3再看，反正他沒可能倒在q2。
現在他們就關注周冠宇，看看周冠宇q2的成績如何，有沒有可能看到兩位中國f1車手同時進入q3的壯舉。
距離q2停表還剩十分鍾的時候，秦淼就用一套全新的軟胎跑完了自己q2的第一個飛行圈，成績1分29秒299。
這個成績跑完了之後，秦淼接下來的一個飛行圈就換上了舊的軟胎。
沒必要用新的輪胎了，這個成績可以穩進q3。
而秦淼不知道的是，看到了秦淼的成績之後，托托抱頭靠在了自己的位置上，看著漢密爾頓的賽車歎了口氣。
同時q2還發生了一個小插曲，米克在t10出彎的時候賽車失控撞牆了。
整台車都被撞得稀碎，零件散落了一地。
這就是街道賽的特性，高速彎出現了失誤之後，基本上沒有任何緩衝的賽道會讓賽車的撞牆變得極其慘烈。
這麽嚴重的撞車賽會自然是出動了紅旗。
因為碎片過多，這麵紅旗持續了快一個小時賽道才清理完畢。
米克舒馬赫更是當場被送上了救護車，然後被直升機拉醫院檢查去了。
之後q2恢複，秦淼迴到賽道上用舊的中性胎跑了一個飛行圈。
這完全就是在搜集數據了，成績也不重要。
最終q2結束的時候，秦淼的成績沒什麽變化，還是1分29秒299，不過盡管如此，還是以第五晉級q3。
而最後周冠宇還是沒能晉級q3，周冠宇十分可惜地在第十一的位置在q2被淘汰。
作為q2守門員，至少周冠宇對於自己的這個名次還是比較滿意的。
最終，q2被淘汰的車手為：周冠宇，諾裏斯，裏卡多，米克，斯特羅爾。
很快，今天的重頭戲q3開始。
一上來，這個賽季火力全開的勒克萊爾第一個飛行圈就刷出了1:28.323的成績來到了第一。
沒多久，秦淼也跑完了自己q3的第一個飛行圈，成績1:28.816。
秦淼有種感覺，這算是自己目前駕駛這台w13能夠跑出來的最快速度了，可盡管如此，他與勒克萊爾之間的時間差距還是來到了快0.6秒。
不過這並不是結束，佩雷茲很快就給法拉利上了一課，以1:28.200的成績拿到了這場比賽的杆位，甚至比他的隊友維斯塔潘還要快。
q3結束的時候，秦淼則是來到了他可能接下來整個賽季會十分熟悉的第五。
最終，排位賽的成績如下：
1：佩雷茲
2：勒克萊爾
3：賽恩斯
4：維斯塔潘
5：秦淼
6：奧康
7：阿隆索
8：博塔斯
9：加斯利
10：馬格努森
11：周冠宇
12：諾裏斯
13：斯特羅爾
14：漢密爾頓
15：裏卡多
16：阿爾本
17：霍肯伯格
18：拉塞爾
19：角田
米克的賽車被撞碎了，一天的時間根本就沒有修複的可能性，所以退賽了。
馬格努森還是和上場比賽一樣，將哈斯帶到了一個不屬於他的高度第十。
而裏卡多因為在q2的時候阻擋了加斯利的飛行圈，所以周日起步位置被罰退了三個位置，之所以隻退了兩位是因為後麵有一個米克，盡管米克退賽了，但是米克的名次還是在的，他退賽是因為沒車開。
至此，排位賽結束。
ps.抱歉，最近這段時間要忙，可能更新每天隻有4k了，前天的跟新我記著，後麵會補的，實在抱歉。
(本章完)