第359章 天降機緣(6k，加更14＼/16)
我怎麽就成F1車手了？ 作者：lq連清 投票推薦 加入書簽 留言反饋
而自己前方的漢密爾頓目標丟失之後，秦淼距離前方的佩雷茲足有20秒的時間差距，後方的馬格努森距離秦淼也有12秒的時間差距。
卡在中間位置的秦淼突出的就是一個前不著村後不著店。
因為已經沒啥壓力了，追又追不上，位置又沒啥威脅，索性秦淼就開始了巡航。
第31圈，維斯塔潘比法拉利和梅奔車隊預計更早地開啟了他們的二停窗口。
梅奔的策略組第一時間就開始判斷這倆是不是準備三停。
畢竟第31圈就選擇進站換胎，實在有些太早了，畢竟現在距離比賽結束還剩26圈。
從軟胎一停的窗口來看，軟胎隻能堅持14-15圈左右，而中性胎的壽命又隻在20-22圈。
最後的幾圈輪胎就會進入懸崖點，抓地力快速下降。
所以紅牛選擇三停的可能性是很高的，畢竟不是所有人都有秦淼這麽逆天的保胎能力。
最關鍵的是，如果他們選擇三停的話，一停的秦淼沒準還真有機會從紅牛和法拉利的手裏搶一個領獎台迴來。
當然，現在梅奔也就隻是發現了這種可能性，並不確定紅牛這邊的想法。
具體如何還得看他們換上的是什麽輪胎，如果和秦淼一樣換上硬胎的話那麽紅牛的戰術依舊是兩停。
然後，所有人就都看到維斯塔潘換上了中性胎從維修區裏跑了出來。
看到這裏之後，幾乎所有將注意力放在紅牛和法拉利車隊身上的人都意識到，維斯塔潘對於第二的這個名次依舊不是那麽地滿意。
他想要提前開啟進站窗口，尋求undercut勒克萊爾的機會。
隻不過大家都不知道的是，紅牛這邊其實想的依舊是兩停，所以等維斯塔潘出來之後，車隊就在車隊tr之中對維斯塔潘表示，如果可以的話出場圈的速度稍微放慢一點。
維斯塔潘這邊自然也就照做了，出場圈並沒有推得太快。
法拉利這場比賽的最大競爭對手就是紅牛，所以維斯塔潘進站之後法拉利也拷貝了紅牛的戰術，第32圈將勒克萊爾叫進了維修區，和維斯塔潘一樣，換上了一套中性胎。
而勒克萊爾從維修區出來之後，剛好就卡在了維斯塔潘前麵1.1秒。
這下維斯塔潘不幹了。
因為如果沒有車隊指令的話，自己出來之後絕對會全力推進，沒準就是因為自己的全力推進，剛好就可以undercut勒克萊爾。
可現在呢？自己沒全力推進，原本自己與勒克萊爾之間4秒的時間差距就變成了1.1秒。
這下維斯塔潘頓時就有了一種被隊友背刺了的感覺。
這個瞬間的維斯塔潘甚至迴想起了去年最後一場比賽，站在領獎台上卻感覺不到任何的喜悅，心中隻有酸澀和悵然若失的感覺。
再看著旁邊站在最高領獎台上慶祝的秦淼，這種感覺就更強烈了。
所以維斯塔潘就開始在車隊內部的tr之中發起了抱怨，並且語氣並不是很好。
而他們倆的後麵，正好就是秦淼。
隻不過秦淼隻是遠遠地看到了這倆人的車尾燈，隨後就逐漸被這倆人拉開了。
本來秦淼與第四佩雷茲之間的時間差距就有20秒，與第一的勒克萊爾之間的時間差距直接就來到了32秒，與維斯塔潘28秒。
這麽大的時間差距之下，最先進站的維斯塔潘從維修區出來之後還是排在秦淼前麵7秒位置，維斯塔潘就更不用說了。
隻不過這個時候的車隊tr之中傳來的話語卻給了秦淼希望。
“秦淼，注意一下，我們判斷紅牛和法拉利可能會讓維斯塔潘和勒克萊爾三停，我們還有機會，保護好輪胎，看看我們能等到什麽。”
本來都已經進入了靠本能開車模式開始摸魚跑比賽了的秦淼直接就被這一聲提醒給叫迴神了。
“收到，我的輪胎狀態還不錯，確實有可能，就看他們願不願意給我機會了。”
賽會這邊首先是放出了維斯塔潘從維修區出來之後的車隊tr，大致意思就是找車隊抱怨，畢竟他錯失了一個超越勒克萊爾的大好機會。
然後賽會順勢就放出了秦淼與弗蘭奇的車隊tr。
“哦？梅奔這邊覺得秦淼有機會？”
聽完了這段tr之後，本來因為梅奔這場比賽表現不佳，而有些失落的國內車迷和解說們，頓時就收到了一個不大不小的驚喜。
兵哥更是期待地調整了一下自己的坐姿說道：“梅奔這邊覺得這場比賽秦淼是有說法的，我們也可以稍微期待一下，秦淼是否可以用他享譽圍場的保胎能力給我們帶來些驚喜。”
……
之後的第34圈賽恩斯和佩雷茲這兩位車手也選擇了在同一圈進站。
從維修區出來之後，同樣這兩人都落在了秦淼的前麵。
隻不過沒有與勒克萊爾和維斯塔潘那麽大的時間優勢罷了，一個在秦淼前麵5秒，一個在秦淼前麵1.3秒位置。
盡管秦淼的輪胎溫度上有優勢，但是秦淼對於自己身前換上了和自己同款硬胎的佩雷茲依舊是一點辦法都沒有，畢竟賽車性能上的差距擺在這裏，秦淼根本追不上。
其實這也正常，畢竟圍場內所有人都知道，秦淼除了保胎能力比較逆天之外，防守能力也是一頂一的頂尖，上個賽季秦淼不止一次直接在賽道上鎖死過維斯塔潘就是最好的證明。
所以不論是紅牛還是法拉利，他們都不會在自己的車手進站出來之後會落在秦淼後麵的時候讓車手進站。
不過秦淼並沒有因為前麵這4人從維修區出來之後在逐漸拉開與自己的時間差距而有任何心理上的波動，反而越來越興奮。
因為至少從現在的表現來看，如果他們選擇三停的話，自己是真有可能在這幫人中間拿到一個位置的。
接下來依舊是秦淼熟悉的節奏。
跑自己的節奏，時不時超台慢車。
可能這個時候就有對於f1比賽了解不夠深的人要說了，那秦淼一停幹嘛？這一停看起來挺牛逼的，但好像前方的4人進站之後，秦淼的位置並沒有任何的變化，任何優勢都沒有拿到。
可你不能將自己的目光隻放在前麵，有時候也要看看自己的身後。
此時秦淼的隊友漢密爾頓距離秦淼有足足17秒的時間差距。
而原本秦淼與前方車手集團二十多秒的時間差距，現在被追得隻剩七八秒了。
在漢密爾頓追擊秦淼的這段時間裏，周冠宇完成了一次3.5秒的進站，出來之後的周冠宇輕鬆地超越了斯特羅爾，又來到了博塔斯的身後，排在第13。
盡管今天的這場比賽梅奔車隊的表現讓所有國內的車迷大失所望。
但不論是秦淼駕駛一台競爭力並不是那麽強的梅奔賽車在賽場上表現出來的韌性，還是周冠宇首秀就在賽場上表演的超車秀以及長距離追擊能力，都給國內的車迷們打上了一針強心劑。
競爭力沒了就沒了吧，但至少不論是秦淼還是周冠宇這倆人在賽道上都是有亮眼表現的。
而且隨著比賽的逐漸進行，觀眾們也接受了梅奔車隊失去競爭力的事實，甚至已經開始習慣了這個畫麵了。
……
第44圈，一直在嚐試追擊勒克萊爾的維斯塔潘因為輪胎壽命問題，最終還是選擇了第三次進入維修區。
而進入維修區之前，維斯塔潘與他前方勒克萊爾的時間差距在5秒。
而維斯塔潘從維修區出來之後，他落在秦淼前麵兩秒的位置。
看著從維修區之中出來的維斯塔潘，秦淼突然就有些後悔選擇一停跑完了。
這個畫麵看著真的有些膈應。
上個賽季自己還是領先集團，至少還是比較有競爭力的那批人，可現在呢？
一場比賽，維斯塔潘出現在自己麵前三次了！整整三次！
都是從維修區之中跑出來之後，剛好卡在自己麵前。
之後又如出一轍地快速遠去。
不過等比賽來到了第45圈之後，秦淼發現，佩雷茲卻並沒有選擇進站。
看來佩雷茲是準備兩停跑完了。
紅牛不得不承認，秦淼的保胎能力確實逆天，但是佩雷茲的保胎能力是你秦淼來之前最強的那個。
所以紅牛索性就不讓佩雷茲進站了，畢竟他們也不想冒險讓佩雷茲出現在秦淼的身後。
鬼知道以秦淼的防守能力，他會不會直接在賽道上把佩雷茲給鎖死。
秦淼見此，嘖了一聲，隨後也隻能認命，畢竟賽車性能上的差距太大了。
不過讓人意外的是，法拉利並沒有繼續拷貝紅牛的戰術，而是選擇讓使用中性胎的勒克萊爾繼續待在外麵，同時賽恩斯也繼續待在外麵。
勒克萊爾沒什麽好說的，此時勒克萊爾的輪胎消耗很小，是可以以一個相對較快的巡航速度將這場比賽跑完的。
但是賽恩斯不進站換胎則是因為秦淼，因為他進站換胎的話，也會落在秦淼的後麵。
還有一層原因是法拉利這邊想保下2022賽季勒克萊爾的第1個分站賽冠軍，所以就繼續讓賽恩斯待在外麵，幫勒克萊爾阻擋一下會趕上來的維斯塔潘。
所以這一次也就隻是維斯塔潘一個人不滿自己第二的位置，想要用軟胎嚐試一下進站。
隻不過接下來讓所有人都意外的一個畫麵出現了。
第46圈，加斯利的賽車引擎直接著火了，停在了當年格羅斯讓撞車著火的位置。
該說不說，曆史總是驚人的相似，亦或者巴林大獎賽的這個馬修入口天生就和火有什麽聯係。
隻能說，紅牛這次進站換胎有些太著急了。
不出意外地，安全車出動。
維斯塔潘虧了兩個位置不說，紅牛的兩位車手也有機會迴去換新輪胎。
同時，另外一個倒楣的人就是秦淼了。
雖然這次安全車也讓秦淼獲得了一次免費的進站。
但還是那個問題，賽車性能跟不上，這次安全車又讓所有車手抹平了輪胎上的差距。
當然了，這個安全車的便宜也不能不占，畢竟所有人都利用這次安全車更換了新的輪胎，而你秦淼不更換，那你不就等於白白虧了一套輪胎嗎？
所以秦淼也進站了，並且也換上了一套全新的軟胎，畢竟此時比賽也就隻剩10圈了，一套全新的軟胎是絕對夠用的。
稍微懂一點賽車的秦淼車迷看到了這個安全車之後都有些沮喪和懊惱，怎麽好端端地就虧了這麽多呢。
而此時對於秦淼的車迷來說，唯一的好消息是：因為秦淼的性格原因，除了秦淼之外，賽道上所有的車手用的都是排位賽跑過的輪胎。
秦淼用的則是全新的軟胎。
隻不過這個優勢並不算太大就是了。
之後就是安全車帶著所有車手開始巡航，車陣重新被壓縮，慢車解套。
而秦淼看著出現在自己身後的漢密爾頓，有點蛋疼。
優勢沒了……
等會老漢估計得開始進攻自己了。
第50圈，安全車頂燈熄滅，比賽即將重啟，此時距離比賽結束還剩7圈。
秦淼也快速地收斂了自己內心的鬱悶情緒，開始觀察自己身後的漢密爾頓，並且規劃自己等會的防守動作，接下來秦淼準備要開始防守漢密爾頓了。
t14出彎之後，勒克萊爾猛地加速，而勒克萊爾身後的賽恩斯跟得不錯，維斯塔潘也有什麽失誤。
而賽恩斯身後的佩雷茲和維斯塔潘兩人因為位置的原因，基本上沒有去爭奪賽恩斯位置的機會。
所以起步之後一路來到了t1，前麵幾位車手的位置都沒有發生什麽變化。
至於秦淼，發現前車起速了之後就將自己的注意力放在了漢密爾頓的身上，根本就沒管前麵的人了。
不過跑了幾個彎道之後，秦淼發現自己身後的漢密爾頓並沒有明顯的進攻意圖，亦或者說，漢密爾頓這個時候根本就攻不了秦淼。
速度跟不上。
畢竟秦淼用的是全新的軟胎，而漢密爾頓的這套軟胎跑了一個排位賽的飛行圈，二者的抓地力相差有點大。
來到了第52圈之後，秦淼與前方佩雷茲之間的時間差距擴大到了1.5秒。
而身後的漢密爾頓沒給秦淼什麽壓力，秦淼又特麽開始巡航了。
什麽？秦淼前麵不是維斯塔潘嗎？怎麽變成佩雷茲了？
佩雷茲這邊在第51圈的發車大直道就將自己的位置給了維斯塔潘，二號車手的地位一覽無遺。
第53圈，維斯塔潘就開始進攻自己前方的賽恩斯了。
不可否認，這個賽季法拉利的賽車性能確實要比紅牛的賽車性能更強，但是很明顯賽恩斯此時還沒有勒克萊爾的實力，並不能以一個緩慢，但是穩定的速度拉開與維斯塔潘之間的時間差距。
隻不過塞恩斯確實比維斯塔潘慢，但是靠著賽車優勢慢得並不多，接下來維斯塔潘想要超越塞恩斯，估計得在drs區之中找機會。
隻不過讓人覺得意外的是，等到第54圈的時候，原本速度還不算快的賽恩斯居然逐漸拉開了自己與維斯塔潘之間的時間差距。
就好像是維斯塔潘的賽車出現了什麽問題一樣。
然後第55圈，維斯塔潘的賽車速度就明顯地慢了下來，並且順勢被後方的佩雷茲以及秦淼漢密爾頓超越。
這下就更明顯了，維斯塔潘的賽車出問題了！
“發生了什麽？我能做什麽彌補嗎？”維斯塔潘垂死掙紮地在車隊tr之中問道。
“抱歉max，我們的遙測數據之中並沒有發現任何大問題，我們恐怕得退賽了。”車隊這邊給維斯塔潘的迴複顯得是那麽地冰冷無情。
唯一的好消息是，此時的維斯塔潘剛好就來到了維修區入口，接下來他不用停在賽道上，可以直接將賽車開迴維修區。
紅牛的車迷看到了這個畫麵之後自然是悲鳴一片。
而另外一邊的梅奔和法拉利車迷，特別是法拉利車迷們就樂嗬了，現場歡騰一片。
秦淼這邊也是莫名其妙地就撿到了一個第四的位置。
並且同一圈，秦淼也發現自己前方佩雷茲的速度居然也慢了下來。
應該是紅牛車隊這邊發現了兩位使用本田賽車引擎的賽車在引擎方麵出了問題，指示佩雷茲降低賽車功率保護引擎。
也因此，第55圈的時候秦淼就跟到了佩雷茲身後0.9秒的位置。
第57圈，最後一圈。
秦淼在發車大直道上出彎之後更是追到了佩雷茲身後0.5秒位置。
佩雷茲這邊第一時間就開始畫龍防守，而秦淼則是同樣畫龍吸住了佩雷茲的尾流，兩人的畫龍軌跡都一模一樣。
“秦淼！有機會嗎？能不能吸住佩雷茲的尾流？”兵哥看到了這一幕之後手心都已經攥出汗了。
“接近率！秦淼的接近率很高！有機會！”蝦哥驚唿。
在發車大直道的中段，打開了drs的秦淼已經在佩雷茲的外線抽頭了，但是等到了維修區出口位置之後，眼裏滿是信心的秦淼突然感覺自己的背部一痛。
隨後賽車就開始不受控製地開始了彈跳，痛感就是背後賽車彈跳時的撞擊帶來的。
並且伴隨著的就是賽車的加速度開始下降，開始跟不上佩雷茲的速度了。
看到了秦淼的賽車在抽頭之後接近率下降，兵哥蝦哥兩人同時長歎一聲“啊~”。
解說了這麽久的f1比賽的他們看到了秦淼原本還算是可觀的接近率突然下降之後立馬就知道了，這次秦淼的進攻可能要失敗了。
最終秦淼可能就得排在第四，無緣領獎台了。
作為秦淼的車迷，上個賽季還能看到秦淼在賽場上光芒四溢，可短短一個冬休期的時間過後秦淼就隻能在領獎台外苦苦徘徊，這讓所有的解說和國內車迷有了一種強烈的落差感。
而原本看到秦淼即將要超越佩雷茲之後現場的歡唿聲，看到秦淼突然降速之後，也統一地發出了一句懊惱地“哦~”
本來來到現場觀看這場比賽的中國車迷就不少，畢竟中國人是全世界出了名的街溜子，哪都能見到他們的身影，就更不用說巴林了。
而且中東人對於中國人其實是有一定好感的，所以大部分的中立本地車迷還是比較支持秦淼的。
當然，盡管t1失去了超越佩雷茲的機會，但是秦淼並沒有忘記持續給佩雷茲施壓，在t1的刹車點之前秦淼還向著內線變道晃了佩雷茲一下。
而此時，佩雷茲頭上的壓力顯示已經變成了【62%】。
沒錯，秦淼在第51圈來到佩雷茲的身後就給佩雷茲上了自己的技能，6圈跑下來已經累積了【62%】的壓力。
這還是因為佩雷茲知道這個賽季梅奔賽車的實力不行，所以壓力累積得慢，如果是上個賽季，這會兒壓力早奔著100%去了。
不過盡管如此，秦淼還是覺得這場比賽自己有機會。
接下來還有兩個drs區，自己隻要壓力給得足一點，佩雷茲總會有失誤的時候。
就在秦淼這麽想著，並且秦淼的車迷們也覺得秦淼這場比賽還有機會的時候。
佩雷茲在t1出彎居然出現了失誤，整台車都突然打滑橫在了賽道上。
並且還是腦袋朝著維修區出口的方向橫在賽道上，在這個位置將車停下的佩雷茲在他後麵的所有車過完之前是沒有辦法動的，一動就容易發生碰撞。
看到佩雷茲停在賽道上之後，秦淼猛的往左拐了一下才避免了與佩雷茲發生碰撞。
被嚇出了一身冷汗的同時，一股興奮感從秦淼的內心誕生。
因為佩雷茲最後一圈的時候停在賽道上，就意味著佩雷茲這場比賽已經沒有了競爭力，他的名次已經丟掉了。
而自己的名次順勢上了一位，來到第三，自己居然真的拿到了領獎台……盡管沒有依靠著自己的保胎能力。
但運氣也是實力的一部分不是嗎？
隨後秦淼就有些意外的在車隊tr之中問了一句：“發生什麽了？”
弗蘭奇過了一會兒之後才在車隊tr之中說道：“目前並不清楚具體原因，大概率是引擎出現的問題，就和維斯塔潘加斯利一樣。”(本章完)
卡在中間位置的秦淼突出的就是一個前不著村後不著店。
因為已經沒啥壓力了，追又追不上，位置又沒啥威脅，索性秦淼就開始了巡航。
第31圈，維斯塔潘比法拉利和梅奔車隊預計更早地開啟了他們的二停窗口。
梅奔的策略組第一時間就開始判斷這倆是不是準備三停。
畢竟第31圈就選擇進站換胎，實在有些太早了，畢竟現在距離比賽結束還剩26圈。
從軟胎一停的窗口來看，軟胎隻能堅持14-15圈左右，而中性胎的壽命又隻在20-22圈。
最後的幾圈輪胎就會進入懸崖點，抓地力快速下降。
所以紅牛選擇三停的可能性是很高的，畢竟不是所有人都有秦淼這麽逆天的保胎能力。
最關鍵的是，如果他們選擇三停的話，一停的秦淼沒準還真有機會從紅牛和法拉利的手裏搶一個領獎台迴來。
當然，現在梅奔也就隻是發現了這種可能性，並不確定紅牛這邊的想法。
具體如何還得看他們換上的是什麽輪胎，如果和秦淼一樣換上硬胎的話那麽紅牛的戰術依舊是兩停。
然後，所有人就都看到維斯塔潘換上了中性胎從維修區裏跑了出來。
看到這裏之後，幾乎所有將注意力放在紅牛和法拉利車隊身上的人都意識到，維斯塔潘對於第二的這個名次依舊不是那麽地滿意。
他想要提前開啟進站窗口，尋求undercut勒克萊爾的機會。
隻不過大家都不知道的是，紅牛這邊其實想的依舊是兩停，所以等維斯塔潘出來之後，車隊就在車隊tr之中對維斯塔潘表示，如果可以的話出場圈的速度稍微放慢一點。
維斯塔潘這邊自然也就照做了，出場圈並沒有推得太快。
法拉利這場比賽的最大競爭對手就是紅牛，所以維斯塔潘進站之後法拉利也拷貝了紅牛的戰術，第32圈將勒克萊爾叫進了維修區，和維斯塔潘一樣，換上了一套中性胎。
而勒克萊爾從維修區出來之後，剛好就卡在了維斯塔潘前麵1.1秒。
這下維斯塔潘不幹了。
因為如果沒有車隊指令的話，自己出來之後絕對會全力推進，沒準就是因為自己的全力推進，剛好就可以undercut勒克萊爾。
可現在呢？自己沒全力推進，原本自己與勒克萊爾之間4秒的時間差距就變成了1.1秒。
這下維斯塔潘頓時就有了一種被隊友背刺了的感覺。
這個瞬間的維斯塔潘甚至迴想起了去年最後一場比賽，站在領獎台上卻感覺不到任何的喜悅，心中隻有酸澀和悵然若失的感覺。
再看著旁邊站在最高領獎台上慶祝的秦淼，這種感覺就更強烈了。
所以維斯塔潘就開始在車隊內部的tr之中發起了抱怨，並且語氣並不是很好。
而他們倆的後麵，正好就是秦淼。
隻不過秦淼隻是遠遠地看到了這倆人的車尾燈，隨後就逐漸被這倆人拉開了。
本來秦淼與第四佩雷茲之間的時間差距就有20秒，與第一的勒克萊爾之間的時間差距直接就來到了32秒，與維斯塔潘28秒。
這麽大的時間差距之下，最先進站的維斯塔潘從維修區出來之後還是排在秦淼前麵7秒位置，維斯塔潘就更不用說了。
隻不過這個時候的車隊tr之中傳來的話語卻給了秦淼希望。
“秦淼，注意一下，我們判斷紅牛和法拉利可能會讓維斯塔潘和勒克萊爾三停，我們還有機會，保護好輪胎，看看我們能等到什麽。”
本來都已經進入了靠本能開車模式開始摸魚跑比賽了的秦淼直接就被這一聲提醒給叫迴神了。
“收到，我的輪胎狀態還不錯，確實有可能，就看他們願不願意給我機會了。”
賽會這邊首先是放出了維斯塔潘從維修區出來之後的車隊tr，大致意思就是找車隊抱怨，畢竟他錯失了一個超越勒克萊爾的大好機會。
然後賽會順勢就放出了秦淼與弗蘭奇的車隊tr。
“哦？梅奔這邊覺得秦淼有機會？”
聽完了這段tr之後，本來因為梅奔這場比賽表現不佳，而有些失落的國內車迷和解說們，頓時就收到了一個不大不小的驚喜。
兵哥更是期待地調整了一下自己的坐姿說道：“梅奔這邊覺得這場比賽秦淼是有說法的，我們也可以稍微期待一下，秦淼是否可以用他享譽圍場的保胎能力給我們帶來些驚喜。”
……
之後的第34圈賽恩斯和佩雷茲這兩位車手也選擇了在同一圈進站。
從維修區出來之後，同樣這兩人都落在了秦淼的前麵。
隻不過沒有與勒克萊爾和維斯塔潘那麽大的時間優勢罷了，一個在秦淼前麵5秒，一個在秦淼前麵1.3秒位置。
盡管秦淼的輪胎溫度上有優勢，但是秦淼對於自己身前換上了和自己同款硬胎的佩雷茲依舊是一點辦法都沒有，畢竟賽車性能上的差距擺在這裏，秦淼根本追不上。
其實這也正常，畢竟圍場內所有人都知道，秦淼除了保胎能力比較逆天之外，防守能力也是一頂一的頂尖，上個賽季秦淼不止一次直接在賽道上鎖死過維斯塔潘就是最好的證明。
所以不論是紅牛還是法拉利，他們都不會在自己的車手進站出來之後會落在秦淼後麵的時候讓車手進站。
不過秦淼並沒有因為前麵這4人從維修區出來之後在逐漸拉開與自己的時間差距而有任何心理上的波動，反而越來越興奮。
因為至少從現在的表現來看，如果他們選擇三停的話，自己是真有可能在這幫人中間拿到一個位置的。
接下來依舊是秦淼熟悉的節奏。
跑自己的節奏，時不時超台慢車。
可能這個時候就有對於f1比賽了解不夠深的人要說了，那秦淼一停幹嘛？這一停看起來挺牛逼的，但好像前方的4人進站之後，秦淼的位置並沒有任何的變化，任何優勢都沒有拿到。
可你不能將自己的目光隻放在前麵，有時候也要看看自己的身後。
此時秦淼的隊友漢密爾頓距離秦淼有足足17秒的時間差距。
而原本秦淼與前方車手集團二十多秒的時間差距，現在被追得隻剩七八秒了。
在漢密爾頓追擊秦淼的這段時間裏，周冠宇完成了一次3.5秒的進站，出來之後的周冠宇輕鬆地超越了斯特羅爾，又來到了博塔斯的身後，排在第13。
盡管今天的這場比賽梅奔車隊的表現讓所有國內的車迷大失所望。
但不論是秦淼駕駛一台競爭力並不是那麽強的梅奔賽車在賽場上表現出來的韌性，還是周冠宇首秀就在賽場上表演的超車秀以及長距離追擊能力，都給國內的車迷們打上了一針強心劑。
競爭力沒了就沒了吧，但至少不論是秦淼還是周冠宇這倆人在賽道上都是有亮眼表現的。
而且隨著比賽的逐漸進行，觀眾們也接受了梅奔車隊失去競爭力的事實，甚至已經開始習慣了這個畫麵了。
……
第44圈，一直在嚐試追擊勒克萊爾的維斯塔潘因為輪胎壽命問題，最終還是選擇了第三次進入維修區。
而進入維修區之前，維斯塔潘與他前方勒克萊爾的時間差距在5秒。
而維斯塔潘從維修區出來之後，他落在秦淼前麵兩秒的位置。
看著從維修區之中出來的維斯塔潘，秦淼突然就有些後悔選擇一停跑完了。
這個畫麵看著真的有些膈應。
上個賽季自己還是領先集團，至少還是比較有競爭力的那批人，可現在呢？
一場比賽，維斯塔潘出現在自己麵前三次了！整整三次！
都是從維修區之中跑出來之後，剛好卡在自己麵前。
之後又如出一轍地快速遠去。
不過等比賽來到了第45圈之後，秦淼發現，佩雷茲卻並沒有選擇進站。
看來佩雷茲是準備兩停跑完了。
紅牛不得不承認，秦淼的保胎能力確實逆天，但是佩雷茲的保胎能力是你秦淼來之前最強的那個。
所以紅牛索性就不讓佩雷茲進站了，畢竟他們也不想冒險讓佩雷茲出現在秦淼的身後。
鬼知道以秦淼的防守能力，他會不會直接在賽道上把佩雷茲給鎖死。
秦淼見此，嘖了一聲，隨後也隻能認命，畢竟賽車性能上的差距太大了。
不過讓人意外的是，法拉利並沒有繼續拷貝紅牛的戰術，而是選擇讓使用中性胎的勒克萊爾繼續待在外麵，同時賽恩斯也繼續待在外麵。
勒克萊爾沒什麽好說的，此時勒克萊爾的輪胎消耗很小，是可以以一個相對較快的巡航速度將這場比賽跑完的。
但是賽恩斯不進站換胎則是因為秦淼，因為他進站換胎的話，也會落在秦淼的後麵。
還有一層原因是法拉利這邊想保下2022賽季勒克萊爾的第1個分站賽冠軍，所以就繼續讓賽恩斯待在外麵，幫勒克萊爾阻擋一下會趕上來的維斯塔潘。
所以這一次也就隻是維斯塔潘一個人不滿自己第二的位置，想要用軟胎嚐試一下進站。
隻不過接下來讓所有人都意外的一個畫麵出現了。
第46圈，加斯利的賽車引擎直接著火了，停在了當年格羅斯讓撞車著火的位置。
該說不說，曆史總是驚人的相似，亦或者巴林大獎賽的這個馬修入口天生就和火有什麽聯係。
隻能說，紅牛這次進站換胎有些太著急了。
不出意外地，安全車出動。
維斯塔潘虧了兩個位置不說，紅牛的兩位車手也有機會迴去換新輪胎。
同時，另外一個倒楣的人就是秦淼了。
雖然這次安全車也讓秦淼獲得了一次免費的進站。
但還是那個問題，賽車性能跟不上，這次安全車又讓所有車手抹平了輪胎上的差距。
當然了，這個安全車的便宜也不能不占，畢竟所有人都利用這次安全車更換了新的輪胎，而你秦淼不更換，那你不就等於白白虧了一套輪胎嗎？
所以秦淼也進站了，並且也換上了一套全新的軟胎，畢竟此時比賽也就隻剩10圈了，一套全新的軟胎是絕對夠用的。
稍微懂一點賽車的秦淼車迷看到了這個安全車之後都有些沮喪和懊惱，怎麽好端端地就虧了這麽多呢。
而此時對於秦淼的車迷來說，唯一的好消息是：因為秦淼的性格原因，除了秦淼之外，賽道上所有的車手用的都是排位賽跑過的輪胎。
秦淼用的則是全新的軟胎。
隻不過這個優勢並不算太大就是了。
之後就是安全車帶著所有車手開始巡航，車陣重新被壓縮，慢車解套。
而秦淼看著出現在自己身後的漢密爾頓，有點蛋疼。
優勢沒了……
等會老漢估計得開始進攻自己了。
第50圈，安全車頂燈熄滅，比賽即將重啟，此時距離比賽結束還剩7圈。
秦淼也快速地收斂了自己內心的鬱悶情緒，開始觀察自己身後的漢密爾頓，並且規劃自己等會的防守動作，接下來秦淼準備要開始防守漢密爾頓了。
t14出彎之後，勒克萊爾猛地加速，而勒克萊爾身後的賽恩斯跟得不錯，維斯塔潘也有什麽失誤。
而賽恩斯身後的佩雷茲和維斯塔潘兩人因為位置的原因，基本上沒有去爭奪賽恩斯位置的機會。
所以起步之後一路來到了t1，前麵幾位車手的位置都沒有發生什麽變化。
至於秦淼，發現前車起速了之後就將自己的注意力放在了漢密爾頓的身上，根本就沒管前麵的人了。
不過跑了幾個彎道之後，秦淼發現自己身後的漢密爾頓並沒有明顯的進攻意圖，亦或者說，漢密爾頓這個時候根本就攻不了秦淼。
速度跟不上。
畢竟秦淼用的是全新的軟胎，而漢密爾頓的這套軟胎跑了一個排位賽的飛行圈，二者的抓地力相差有點大。
來到了第52圈之後，秦淼與前方佩雷茲之間的時間差距擴大到了1.5秒。
而身後的漢密爾頓沒給秦淼什麽壓力，秦淼又特麽開始巡航了。
什麽？秦淼前麵不是維斯塔潘嗎？怎麽變成佩雷茲了？
佩雷茲這邊在第51圈的發車大直道就將自己的位置給了維斯塔潘，二號車手的地位一覽無遺。
第53圈，維斯塔潘就開始進攻自己前方的賽恩斯了。
不可否認，這個賽季法拉利的賽車性能確實要比紅牛的賽車性能更強，但是很明顯賽恩斯此時還沒有勒克萊爾的實力，並不能以一個緩慢，但是穩定的速度拉開與維斯塔潘之間的時間差距。
隻不過塞恩斯確實比維斯塔潘慢，但是靠著賽車優勢慢得並不多，接下來維斯塔潘想要超越塞恩斯，估計得在drs區之中找機會。
隻不過讓人覺得意外的是，等到第54圈的時候，原本速度還不算快的賽恩斯居然逐漸拉開了自己與維斯塔潘之間的時間差距。
就好像是維斯塔潘的賽車出現了什麽問題一樣。
然後第55圈，維斯塔潘的賽車速度就明顯地慢了下來，並且順勢被後方的佩雷茲以及秦淼漢密爾頓超越。
這下就更明顯了，維斯塔潘的賽車出問題了！
“發生了什麽？我能做什麽彌補嗎？”維斯塔潘垂死掙紮地在車隊tr之中問道。
“抱歉max，我們的遙測數據之中並沒有發現任何大問題，我們恐怕得退賽了。”車隊這邊給維斯塔潘的迴複顯得是那麽地冰冷無情。
唯一的好消息是，此時的維斯塔潘剛好就來到了維修區入口，接下來他不用停在賽道上，可以直接將賽車開迴維修區。
紅牛的車迷看到了這個畫麵之後自然是悲鳴一片。
而另外一邊的梅奔和法拉利車迷，特別是法拉利車迷們就樂嗬了，現場歡騰一片。
秦淼這邊也是莫名其妙地就撿到了一個第四的位置。
並且同一圈，秦淼也發現自己前方佩雷茲的速度居然也慢了下來。
應該是紅牛車隊這邊發現了兩位使用本田賽車引擎的賽車在引擎方麵出了問題，指示佩雷茲降低賽車功率保護引擎。
也因此，第55圈的時候秦淼就跟到了佩雷茲身後0.9秒的位置。
第57圈，最後一圈。
秦淼在發車大直道上出彎之後更是追到了佩雷茲身後0.5秒位置。
佩雷茲這邊第一時間就開始畫龍防守，而秦淼則是同樣畫龍吸住了佩雷茲的尾流，兩人的畫龍軌跡都一模一樣。
“秦淼！有機會嗎？能不能吸住佩雷茲的尾流？”兵哥看到了這一幕之後手心都已經攥出汗了。
“接近率！秦淼的接近率很高！有機會！”蝦哥驚唿。
在發車大直道的中段，打開了drs的秦淼已經在佩雷茲的外線抽頭了，但是等到了維修區出口位置之後，眼裏滿是信心的秦淼突然感覺自己的背部一痛。
隨後賽車就開始不受控製地開始了彈跳，痛感就是背後賽車彈跳時的撞擊帶來的。
並且伴隨著的就是賽車的加速度開始下降，開始跟不上佩雷茲的速度了。
看到了秦淼的賽車在抽頭之後接近率下降，兵哥蝦哥兩人同時長歎一聲“啊~”。
解說了這麽久的f1比賽的他們看到了秦淼原本還算是可觀的接近率突然下降之後立馬就知道了，這次秦淼的進攻可能要失敗了。
最終秦淼可能就得排在第四，無緣領獎台了。
作為秦淼的車迷，上個賽季還能看到秦淼在賽場上光芒四溢，可短短一個冬休期的時間過後秦淼就隻能在領獎台外苦苦徘徊，這讓所有的解說和國內車迷有了一種強烈的落差感。
而原本看到秦淼即將要超越佩雷茲之後現場的歡唿聲，看到秦淼突然降速之後，也統一地發出了一句懊惱地“哦~”
本來來到現場觀看這場比賽的中國車迷就不少，畢竟中國人是全世界出了名的街溜子，哪都能見到他們的身影，就更不用說巴林了。
而且中東人對於中國人其實是有一定好感的，所以大部分的中立本地車迷還是比較支持秦淼的。
當然，盡管t1失去了超越佩雷茲的機會，但是秦淼並沒有忘記持續給佩雷茲施壓，在t1的刹車點之前秦淼還向著內線變道晃了佩雷茲一下。
而此時，佩雷茲頭上的壓力顯示已經變成了【62%】。
沒錯，秦淼在第51圈來到佩雷茲的身後就給佩雷茲上了自己的技能，6圈跑下來已經累積了【62%】的壓力。
這還是因為佩雷茲知道這個賽季梅奔賽車的實力不行，所以壓力累積得慢，如果是上個賽季，這會兒壓力早奔著100%去了。
不過盡管如此，秦淼還是覺得這場比賽自己有機會。
接下來還有兩個drs區，自己隻要壓力給得足一點，佩雷茲總會有失誤的時候。
就在秦淼這麽想著，並且秦淼的車迷們也覺得秦淼這場比賽還有機會的時候。
佩雷茲在t1出彎居然出現了失誤，整台車都突然打滑橫在了賽道上。
並且還是腦袋朝著維修區出口的方向橫在賽道上，在這個位置將車停下的佩雷茲在他後麵的所有車過完之前是沒有辦法動的，一動就容易發生碰撞。
看到佩雷茲停在賽道上之後，秦淼猛的往左拐了一下才避免了與佩雷茲發生碰撞。
被嚇出了一身冷汗的同時，一股興奮感從秦淼的內心誕生。
因為佩雷茲最後一圈的時候停在賽道上，就意味著佩雷茲這場比賽已經沒有了競爭力，他的名次已經丟掉了。
而自己的名次順勢上了一位，來到第三，自己居然真的拿到了領獎台……盡管沒有依靠著自己的保胎能力。
但運氣也是實力的一部分不是嗎？
隨後秦淼就有些意外的在車隊tr之中問了一句：“發生什麽了？”
弗蘭奇過了一會兒之後才在車隊tr之中說道：“目前並不清楚具體原因，大概率是引擎出現的問題，就和維斯塔潘加斯利一樣。”(本章完)