第273章 梅賽德斯w13(6k，加更1＼/20)
我怎麽就成F1車手了？ 作者：lq連清 投票推薦 加入書簽 留言反饋
不過好在秦淼遇到解決不了的事情的時候，秋萌總會天神下凡給秦淼帶來一個合理的解決辦法。
稍微地聽秦淼和雷耶斯他們聊了聊之後，了解了事情的來龍去脈，秋萌就以請雷耶斯他們幫忙給秦淼的車進行一次保修的理由安撫住了眾人。
不是w12。
就算秋萌沒有提，保養秦淼的這台車也是他們的工作內容之一。
秋萌讓他們保養的是秦淼的那台amggt以及那台法拉利488。
而雷耶斯他們沒有一點猶豫，秋萌提出了請求之後他們就忙不迭地答應了。
仿佛生怕秋萌反悔似的。
不過除了雷耶斯之外，托托也在賽後親自找到了秦淼。
如果說雷耶斯找秦淼道歉，真的就隻是車隊工作人員給秦淼的道歉之外，那麽托托賽後找到秦淼，這件事背後就有了一定的政治意義。
隻不過對於秦淼來說，托托來找自己真的就隻是字麵意思罷了。
與托托聊了聊，並且在聊天的過程之中明確地表示了自己確實理解車隊的這次失誤之後，托托表現得很開心。
……
至此，秦淼的意大利大獎賽結束。
這場比賽結束之後車手排名及得分情況如下：
1：維斯塔潘+25
2：裏卡多+19（最快單圈）
3：漢密爾頓+15
4：秦淼+12
5：勒克萊爾+10
6：諾裏斯+8
7：佩雷茲+6
8：賽恩斯+4
9：斯特羅爾+2
10：阿隆索+1
同時，這場比賽過後，車手積分榜上的名次如下：
1：秦淼248
2：漢密爾頓224
3：維斯塔潘223
4：諾裏斯111
5：勒克萊爾111
6：佩雷茲104
7：賽恩斯79
8：裏卡多73
9：加斯利54
10：維特爾44
11：阿隆索42
12：奧康35
13：斯特羅爾18
14：角田12
15：拉塞爾9
16：拉蒂菲3
17：kimi1
這場比賽過後，車手積分榜上並沒有名次上的變化，但是前三位爭冠車手之間的積分差距顯著縮小。
秦淼原本對比起漢密爾頓27分的領先優勢，在這場比賽過後變成了24分。
可能看起來秦淼與漢密爾頓之間的差距也就隻縮小了3分而已，從整體來看，無傷大雅。
但是秦淼與維斯塔潘之間的差距足足縮小了13分。
與此同時，這場比賽過後的車隊積分榜方麵如下：
1：梅賽德斯：472
2：紅牛：329
3：法拉利：190
4：邁凱倫：184
5：alpine：77
6：阿斯頓馬丁：62
7：小紅牛：66
8：威廉姆斯：12
9：阿爾法羅密歐：1
10：哈斯0
此時距離21賽季結束還剩9場大獎賽，盡管車隊積分榜上和車手積分榜上的情況一樣，依舊還有著懸念。
但是以秦淼和漢密爾頓這兩位梅奔車手在賽場上的表現，不出現意外的話，最終車隊總冠軍會花落誰家並不是一件難以揣摩的事情。
總之，這場比賽結束之後，幾家歡喜幾家愁。
不過中文互聯網上，梅奔車隊因為那次換胎失誤，險些被國內已經開始逐漸壯大的車迷群體罵上了熱搜。
這種情況一直到第二天秦淼醒來之後才被秦淼發文遏製住。
倒不是秦淼想要以此給車隊施壓啥的。
秦淼也沒那麽深的心機。
主要是背靠背的三連賽對於圍場內的所有人精力消耗都很嚴重。
而且比起那些老車手，秦淼這個新人在賽道上還有很多需要他付出時間和精力去學習的地方，精力消耗自然也就更多了。
所以結束了三連賽之後，迴到家秦淼啥都沒幹，洗了個澡之後早早地就上床睡覺了。
這段時間秦淼所有的電話，以及與親朋好友之間的問候都由秋萌一個人承擔了。
意大利大獎賽結束了之後，下一場比賽是在俄羅斯索契舉辦的俄羅斯大獎賽。
這條賽道算是梅奔的傳統強圖了。
自從這條賽道舉辦了f1大獎賽以來，梅奔車隊就沒有讓索契的冠軍旁落。
而且梅奔的賽車對於索契這條賽道也十分的契合，秦淼也在這條賽道上跑過f2的比賽，對於這條賽道也不陌生。
而且對於秦淼他們來說，在索契舉辦比賽運輸過程也是十分方便的。
索契作為一個港口城市，與歐洲也就隻隔了一個黑海。
不過盡管如此，秦淼他們也就隻是去俄羅斯的時候比較方便而已。
車隊為了節省物流成本，在俄羅斯那邊準備了一份物料，梅奔車隊會運過去
別的東西也就隻是賽車的動力總成之類的而已。
當然了，現在說這些有些太早了。
畢竟秦淼他們有一周的休息時間。
周一，秦淼放假，除了鍛煉之外，秦淼將自己大部分的時間都用在了陪秋萌上。
周二，秦淼和漢密爾頓兩人都去了一趟車隊。
其實正常狀態下周二也是車手們的休息時間，但是今天車隊下線了下賽季的賽車的模型車。
並且車隊準備用這個模型車試吹一下風洞，測試一下下賽季新車的空力特性。
這麽重要的時刻，不隻是秦淼和漢密爾頓這兩位現役車手到場，就連已經確定下賽季轉投阿爾法羅密歐的博塔斯也到了，除此之外梅奔這邊的所有高層也都悉數到場。
這麽多人的到場，足以見得大家對於下賽季賽車的重視程度。
而對於明年的賽車，秦淼其實提供了不少的設計思路以及數據支持。
不過由於這個賽季維斯塔潘和紅牛依舊在車手積分榜上威脅著漢密爾頓和秦淼，所以車隊大部分的資源還是放在這個賽季的賽車升級上麵。
也因此，秦淼和博塔斯他們倆平日裏跑出來的數據主要還是用於這個賽季w12上的，給w13提供的數據有限。
當然了，秦淼也沒理由去評判車隊的這個選擇是否正確，而且秦淼作為一個車手的角度來說，他肯定是想要在自己職業生涯的第一個賽季有一個更高的起點。
畢竟如果有一天梅奔真的不行了，秦淼第1個賽季的表現足以證明秦淼還是有天賦的，離開梅奔之後秦淼找下家也方便。
不過這些都是後話了。
與漢密爾頓寒暄了一番之後，和漢密爾頓在休息室內等待著的秦淼得到了通知。
“準備好了，過去吧。”漢密爾頓率先起身。
秦淼也和漢密爾頓一起起身，隨後兩人一起去了梅奔的風洞實驗室。
秦淼和漢密爾頓對這裏都不算陌生，梅奔的風洞就是一個白色的長圓形空間。
不過內部卻很大，足夠四個人並排站著，高度也有五米左右。
空間的一頭有一個白色的像是葉片一樣的東西，而風就是從那些葉片吹出來的。
梅奔的風洞也不算新了，不過建設的時候規格比較的高，所以時至今日這個風洞能吹出來的最大風速也還是290公裏每小時左右。
盡管沒辦法模擬出賽車在極速狀態下的空氣動力情況，但是對於賽道上大部分的中低高速彎來說，這個風洞都能模擬出來。
隨後，在梅奔工廠技師的推動之下，一台賽車被推了出來。
這台賽車不同於w12負責的前破風翼，原本安裝破風翼的位置被下洗的側箱代替，前輪位置有著梳理前輪氣流的鰭片。
值得一提的是，這台車的車身上沒有任何的塗裝，就隻是黑色的碳纖維紋路。
這就是梅奔的w13了，秦淼也是第一次見到這台車被組裝起來的樣子，以前見到的都是這台車的零件。
和這個賽季的可樂瓶車身設計，破風鰭片不同。
因為賽會實行的新規則，所以賽車上沒有了那極其複雜的鰭片，第一眼的視覺效果十分的整潔幹淨。
與此同時，賽車的後部設計更加極端，底板大大突出外部，可車身卻極其細小，側箱也是一個向下切的狀態。
沒有塗裝的狀態下，顯得有些幹巴巴的，真的稱不上有多好看。
“你感覺怎麽樣？”雙手抱胸站在秦淼身邊的漢密爾頓看到自己麵前的這台車之後用手肘頂了頂秦淼的胳膊問道。
秦淼摩挲著自己的下巴說道：“如果還用這個賽季13英寸輪胎的話，我覺得這台車很不錯，是一個完美級別的藝術品。
但是下賽季我們會換上18英寸的輪胎，更換了輪胎尺寸的狀態下，賽車的特性會發生很大的改變，盡管這台車的很多數據都是我提供的，但我也沒有辦法這時候就斷定他到底是好是壞。”
漢密爾頓卻說道：“不知道為什麽，但看著這台車，我總有一種不好的預感。”
秦淼意外地看了看漢密爾頓：“你覺得這台車的速度會很慢？”
“不，我還是相信梅奔車隊的研發能力的，但我看到這台車的時候誕生了一種不太好的預感。”漢密爾頓皺眉沉思了一會兒，不過他很快就和自己和解了：“有可能是我最近這段時間太忙了吧，年紀大了之後神經有些衰弱，應該是我想多了。”
秦淼也點了點頭，但還是有些納悶，為什麽一台車會給漢密爾頓帶來這種預感呢？
兩人閑聊的這段時間，車隊的技師已經將賽車固定在了風洞之中固定賽車的位置上。
將四個輪子的螺旋固定好，檢查了一番確定沒有什麽疏漏之後所有工作人員撤離風洞。
隨後風洞的入口被封閉，秦淼他們也就隻能通過風洞四周安裝的高速攝影機觀察風洞內賽車的狀態。
之後風洞啟動，不過設計這個風洞的時候就考慮到了噪音的問題，所以秦淼他的這個觀察位置能聽到的聲音很有限。
之後的就是各種各樣的測試項目了，秦淼和漢密爾頓兩人雖然不是空氣動力學方麵的專業人才，但也是能看懂車隊這邊的測試項目的。
反而是那些過來觀摩的車隊領導層看了一會兒之後就覺得有些無聊了，畢竟梅奔車隊這邊今天過來的股東都是負責商業方麵的，懂技術的不算多，留在這裏他們也看不懂。
所以沒多久之後他們就離開了。
等他們走了之後，秦淼和漢密爾頓也放鬆了不少。
不過兩人並沒有忘記工作，第一次測試的這段時間，秦淼和漢密爾頓兩人就在看車隊的新車氣動外形具體能給賽車提供多少下壓力，以及各種數據。
看了一會兒之後兩人身邊又來了一個人。
“根據我們的計算，進入地效時代之後，我們賽車的氣動下壓力有超過60%都將來自地效底板，而根據我們模擬器跑出來的數據來看，我們的這套底板的設計能最大限度減阻的同時保證氣動下壓力的充足。”說話的這人是梅奔空氣動力學部門主管：埃裏克·布蘭丁。
這也算是一位技術大佬，不過秦淼和他接觸得比較少，大部分時候秦淼其實都和技術總監麥克·埃利奧特在溝通。
見到對方來到了自己的身後，秦淼與漢密爾頓先是與對方打了個招唿。
隨後漢密爾頓有些好奇地問了一句：“新規施行之後，賽車的駕駛特性會有哪些不同的變化？”
“嗯，我覺得變化應該在整體平衡上，畢竟實行地效規則之後，賽車的主要下壓力都來自底板。
賽車的重心會比這賽季的賽車更低，而且我們零側箱的設計會使得賽車的氣流更容易梳理，賽車在氣動方麵的調教會比這賽季有更大的窗口。”布蘭丁說這番話的時候信誓旦旦，臉上寫滿了自信。
秦淼和漢密爾頓聽到這裏之後兩人臉上的表情各不相同，漢密爾頓盡管臉上並沒有什麽太大的神情變化，但聽到對方這麽說之後，內心還是安定了些許，至少來過這一趟之後漢密爾頓清楚地知道下賽季梅奔的賽車可塑性比較強。
而秦淼則滿是好奇和探究：“賽車的一致性問題先不論，極速狀態下我們賽車底板的形變問題有合適的解決方法了嗎？”
對方仿佛早就料到了秦淼會問這方麵的問題，笑著迴答道：“底板的碳纖維內我們加入了鈦合金，硬度和抗形變能力大大提升，而且我們還做了備選方案，如果我們的第一個方案在高速行駛時還會出現形變，我們還有一個碳纖維加厚的底板版本可以使用。
我們有信心將賽車在高速行駛時，底板的形變降到最小。”
秦淼對此沒啥疑惑了。
但是漢密爾頓又問道：“那重量的問題呢？”
“額……這個……”剛剛還信誓旦旦的布蘭丁說到有關於車身重量的話題之後就顯得有些支支吾吾了：“雖然我們設計的賽車底版確實有些超重，但是在資源和人手有限的情況下，我們隻能做到這些了，其他的問題我們下賽季徹底騰出手了之後才好開始修改。”
漢密爾頓和秦淼聽到這裏之後相互對視了一眼，也沒有就這件事繼續深聊下去了。
這個決定是車隊所有人一同決定的，盡管知道犧牲未來成就現在的弊端，但已經做了這個決定，就肯定得堅定不移地繼續走下去。
瞻前顧後是兵家大忌，對於一支車隊來說也是如此。
揭過了底版的話題之後，秦淼和漢密爾頓又聊起了側箱的話題。
而布蘭丁說完了之後就直接溜了，這倆人湊一起問的問題太刁鑽了，如果再在他們倆身邊多待一會兒，沒準老底都得被他們倆翻出來。
很奇怪地，秦淼和漢密爾頓兩人在日常生活之中根本不像秦淼與周冠宇一樣有共同的話題。
他倆一個喜歡玩遊戲，一個又喜歡時尚。
兩人在日常生活之中的喜好完全就是天差地別。
可兩人對於賽車的駕駛風格卻十分接近，並且在賽車這一行上有很多的想法都是不謀而合的，甚至喜歡的車輛風格都類似。
這可能就是人類的多樣性吧。
秦淼和漢密爾頓兩人在工廠內待到了下午四點多才離開。
之後秦淼又在家裏休息了一天，周四之後才迴到了自己的日常訓練節奏。
接下來的一段時間平平淡淡，盡管秦淼接到了不少的宴會邀請函或者活動的請柬，但是秦淼一個都沒去。
秦淼知道隻要自己進入這個圈子，稍微找人聊一聊，再結識幾個朋友，跟著這幾個熟悉的人做一點投資，輕輕鬆鬆就能有數十倍乃至上百倍的迴報，但是秦淼依舊沒去。
的秦淼還是小農思想，錢嘛，夠花就行了唄，現在對於秦淼和秋萌來說，錢真的已經變成了一串數字。
不過秦淼隻是長時間待在自己家裏沒出門而已，並不是直接放棄日常的訓練了。
值得一提的是，周日的時候秦淼還和勒克萊爾以及諾裏斯三個人一起參加了一下老鼠台舉辦的一個活動。
秦淼一般狀態下是不會參加這些活動的，但是這畢竟是直播平台舉辦的活動，和其他的活動比起來，直播平台舉辦的活動突出的就是一個不用出門，並且給的獎勵豐厚。
活動的內容也很簡單，那就是秦淼，勒克萊爾，諾裏斯三人和老鼠台的專門玩f1或者其他賽車遊戲的頭部主播一起在《f》之中比拚一番。
贏了有獎勵，失敗了有懲罰。
盡管說是打著慈善的旗號，這次直播的所有收益都會捐給有需要的人。
可實際上秦淼他們三個還是會有一筆不菲的傭金打到賬戶上。
參加這個活動的人數也不算多，加上秦淼他們3個，總計也就10個人。
在秦淼看來，這也就隻是一個娛樂活動，繁重的訓練過後的一個消遣，隻不過自己的這次消遣會被人擺在明麵上讓人看而已。
所以這個活動真正開始跑的時候，秦淼也沒跑得太認真。
盡管秦淼的起步位置是第一，但在這個活動進行的時候，秦淼除了防守住自己身後的勒克萊爾，刻意地不讓他超過自己之外，其他主播之類的超過了勒克萊爾之後來進攻秦淼，秦淼一般都是象征性地防兩圈之後就故意賣個破綻將對方給放走了，然後繼續防守勒克萊爾。
而這裏麵第一個超過秦淼的人就是諾裏斯。
之後那些主播陸陸續續的超越秦淼，甚至因為他們都知道秦淼的防守能力逆天且恐怖，超越秦淼的時候一個個都開心的不得了。
恨不得將這次超車直接做成二維碼刻在自己的墓碑上。
而秦淼對勒克萊爾的防守一共持續了20多圈，要知道比賽也才35圈而已。
而且勒克萊爾超越秦淼靠的還不是遊戲之中的技術。
勒克萊爾靠的是口頭上的威脅：“下次見到你秦淼必打你秦淼臉！頭套給你薅一地！”
在勒克萊爾的威脅聲之中，秦淼最後無奈隻能將對方給放了過去。
最終這個活動圓滿結束，值得一提的是，本來已經超到了秦淼前麵去的諾裏斯最終卻並沒有獲得冠軍。
諾裏斯倒在了最後的那一哆嗦。
當時的諾裏斯在防守一個主播，看得出盡管這隻是一個娛樂性質的活動，但是諾裏斯對於勝利的渴望依舊強烈。
所以他防守這個主播的時候，認真程度與秦淼防守自己身後的勒克萊爾差不多。
而就在諾裏斯與自己身後這名主播鬥車的時候，諾裏斯刹車的時候出現了失誤，他大部分的注意力都放在自己身後主播的車上去了，稍微錯過了一點刹車點。
再加上他刹車的時候是走的內線，賽車直接不受控製地衝出了賽道。
索契是街道賽，賽道的緩衝區本來就小，諾裏斯一衝出賽道結果就是直接一頭撞在了牆上。
盡管這是遊戲，不是模擬器，諾裏斯的賽車並沒有因為他的這次失誤而撞毀。
但等諾裏斯重新迴到賽道上的時候，原本還一直處於領跑位置的諾裏斯丟掉了自己的冠軍。
不過前麵也說了，這畢竟隻是一個遊戲，諾裏斯見到自己失誤了之後，反而放平了自己內心的心態，最後的幾圈反而是故意降速來到了勒克萊爾的前麵，又開始防守勒克萊爾。
勒克萊爾好不容易超過了自己前方的秦淼，正準備奮起直追呢，好家夥，一台邁凱倫又出現在了自己的麵前。
有病吧你們兩個！
在ts之中罵街的勒克萊爾暫且不論，這個環節結束了之後，秦淼勒克萊爾諾裏斯三個人按照規則是需要接受懲罰的。
(本章完)
稍微地聽秦淼和雷耶斯他們聊了聊之後，了解了事情的來龍去脈，秋萌就以請雷耶斯他們幫忙給秦淼的車進行一次保修的理由安撫住了眾人。
不是w12。
就算秋萌沒有提，保養秦淼的這台車也是他們的工作內容之一。
秋萌讓他們保養的是秦淼的那台amggt以及那台法拉利488。
而雷耶斯他們沒有一點猶豫，秋萌提出了請求之後他們就忙不迭地答應了。
仿佛生怕秋萌反悔似的。
不過除了雷耶斯之外，托托也在賽後親自找到了秦淼。
如果說雷耶斯找秦淼道歉，真的就隻是車隊工作人員給秦淼的道歉之外，那麽托托賽後找到秦淼，這件事背後就有了一定的政治意義。
隻不過對於秦淼來說，托托來找自己真的就隻是字麵意思罷了。
與托托聊了聊，並且在聊天的過程之中明確地表示了自己確實理解車隊的這次失誤之後，托托表現得很開心。
……
至此，秦淼的意大利大獎賽結束。
這場比賽結束之後車手排名及得分情況如下：
1：維斯塔潘+25
2：裏卡多+19（最快單圈）
3：漢密爾頓+15
4：秦淼+12
5：勒克萊爾+10
6：諾裏斯+8
7：佩雷茲+6
8：賽恩斯+4
9：斯特羅爾+2
10：阿隆索+1
同時，這場比賽過後，車手積分榜上的名次如下：
1：秦淼248
2：漢密爾頓224
3：維斯塔潘223
4：諾裏斯111
5：勒克萊爾111
6：佩雷茲104
7：賽恩斯79
8：裏卡多73
9：加斯利54
10：維特爾44
11：阿隆索42
12：奧康35
13：斯特羅爾18
14：角田12
15：拉塞爾9
16：拉蒂菲3
17：kimi1
這場比賽過後，車手積分榜上並沒有名次上的變化，但是前三位爭冠車手之間的積分差距顯著縮小。
秦淼原本對比起漢密爾頓27分的領先優勢，在這場比賽過後變成了24分。
可能看起來秦淼與漢密爾頓之間的差距也就隻縮小了3分而已，從整體來看，無傷大雅。
但是秦淼與維斯塔潘之間的差距足足縮小了13分。
與此同時，這場比賽過後的車隊積分榜方麵如下：
1：梅賽德斯：472
2：紅牛：329
3：法拉利：190
4：邁凱倫：184
5：alpine：77
6：阿斯頓馬丁：62
7：小紅牛：66
8：威廉姆斯：12
9：阿爾法羅密歐：1
10：哈斯0
此時距離21賽季結束還剩9場大獎賽，盡管車隊積分榜上和車手積分榜上的情況一樣，依舊還有著懸念。
但是以秦淼和漢密爾頓這兩位梅奔車手在賽場上的表現，不出現意外的話，最終車隊總冠軍會花落誰家並不是一件難以揣摩的事情。
總之，這場比賽結束之後，幾家歡喜幾家愁。
不過中文互聯網上，梅奔車隊因為那次換胎失誤，險些被國內已經開始逐漸壯大的車迷群體罵上了熱搜。
這種情況一直到第二天秦淼醒來之後才被秦淼發文遏製住。
倒不是秦淼想要以此給車隊施壓啥的。
秦淼也沒那麽深的心機。
主要是背靠背的三連賽對於圍場內的所有人精力消耗都很嚴重。
而且比起那些老車手，秦淼這個新人在賽道上還有很多需要他付出時間和精力去學習的地方，精力消耗自然也就更多了。
所以結束了三連賽之後，迴到家秦淼啥都沒幹，洗了個澡之後早早地就上床睡覺了。
這段時間秦淼所有的電話，以及與親朋好友之間的問候都由秋萌一個人承擔了。
意大利大獎賽結束了之後，下一場比賽是在俄羅斯索契舉辦的俄羅斯大獎賽。
這條賽道算是梅奔的傳統強圖了。
自從這條賽道舉辦了f1大獎賽以來，梅奔車隊就沒有讓索契的冠軍旁落。
而且梅奔的賽車對於索契這條賽道也十分的契合，秦淼也在這條賽道上跑過f2的比賽，對於這條賽道也不陌生。
而且對於秦淼他們來說，在索契舉辦比賽運輸過程也是十分方便的。
索契作為一個港口城市，與歐洲也就隻隔了一個黑海。
不過盡管如此，秦淼他們也就隻是去俄羅斯的時候比較方便而已。
車隊為了節省物流成本，在俄羅斯那邊準備了一份物料，梅奔車隊會運過去
別的東西也就隻是賽車的動力總成之類的而已。
當然了，現在說這些有些太早了。
畢竟秦淼他們有一周的休息時間。
周一，秦淼放假，除了鍛煉之外，秦淼將自己大部分的時間都用在了陪秋萌上。
周二，秦淼和漢密爾頓兩人都去了一趟車隊。
其實正常狀態下周二也是車手們的休息時間，但是今天車隊下線了下賽季的賽車的模型車。
並且車隊準備用這個模型車試吹一下風洞，測試一下下賽季新車的空力特性。
這麽重要的時刻，不隻是秦淼和漢密爾頓這兩位現役車手到場，就連已經確定下賽季轉投阿爾法羅密歐的博塔斯也到了，除此之外梅奔這邊的所有高層也都悉數到場。
這麽多人的到場，足以見得大家對於下賽季賽車的重視程度。
而對於明年的賽車，秦淼其實提供了不少的設計思路以及數據支持。
不過由於這個賽季維斯塔潘和紅牛依舊在車手積分榜上威脅著漢密爾頓和秦淼，所以車隊大部分的資源還是放在這個賽季的賽車升級上麵。
也因此，秦淼和博塔斯他們倆平日裏跑出來的數據主要還是用於這個賽季w12上的，給w13提供的數據有限。
當然了，秦淼也沒理由去評判車隊的這個選擇是否正確，而且秦淼作為一個車手的角度來說，他肯定是想要在自己職業生涯的第一個賽季有一個更高的起點。
畢竟如果有一天梅奔真的不行了，秦淼第1個賽季的表現足以證明秦淼還是有天賦的，離開梅奔之後秦淼找下家也方便。
不過這些都是後話了。
與漢密爾頓寒暄了一番之後，和漢密爾頓在休息室內等待著的秦淼得到了通知。
“準備好了，過去吧。”漢密爾頓率先起身。
秦淼也和漢密爾頓一起起身，隨後兩人一起去了梅奔的風洞實驗室。
秦淼和漢密爾頓對這裏都不算陌生，梅奔的風洞就是一個白色的長圓形空間。
不過內部卻很大，足夠四個人並排站著，高度也有五米左右。
空間的一頭有一個白色的像是葉片一樣的東西，而風就是從那些葉片吹出來的。
梅奔的風洞也不算新了，不過建設的時候規格比較的高，所以時至今日這個風洞能吹出來的最大風速也還是290公裏每小時左右。
盡管沒辦法模擬出賽車在極速狀態下的空氣動力情況，但是對於賽道上大部分的中低高速彎來說，這個風洞都能模擬出來。
隨後，在梅奔工廠技師的推動之下，一台賽車被推了出來。
這台賽車不同於w12負責的前破風翼，原本安裝破風翼的位置被下洗的側箱代替，前輪位置有著梳理前輪氣流的鰭片。
值得一提的是，這台車的車身上沒有任何的塗裝，就隻是黑色的碳纖維紋路。
這就是梅奔的w13了，秦淼也是第一次見到這台車被組裝起來的樣子，以前見到的都是這台車的零件。
和這個賽季的可樂瓶車身設計，破風鰭片不同。
因為賽會實行的新規則，所以賽車上沒有了那極其複雜的鰭片，第一眼的視覺效果十分的整潔幹淨。
與此同時，賽車的後部設計更加極端，底板大大突出外部，可車身卻極其細小，側箱也是一個向下切的狀態。
沒有塗裝的狀態下，顯得有些幹巴巴的，真的稱不上有多好看。
“你感覺怎麽樣？”雙手抱胸站在秦淼身邊的漢密爾頓看到自己麵前的這台車之後用手肘頂了頂秦淼的胳膊問道。
秦淼摩挲著自己的下巴說道：“如果還用這個賽季13英寸輪胎的話，我覺得這台車很不錯，是一個完美級別的藝術品。
但是下賽季我們會換上18英寸的輪胎，更換了輪胎尺寸的狀態下，賽車的特性會發生很大的改變，盡管這台車的很多數據都是我提供的，但我也沒有辦法這時候就斷定他到底是好是壞。”
漢密爾頓卻說道：“不知道為什麽，但看著這台車，我總有一種不好的預感。”
秦淼意外地看了看漢密爾頓：“你覺得這台車的速度會很慢？”
“不，我還是相信梅奔車隊的研發能力的，但我看到這台車的時候誕生了一種不太好的預感。”漢密爾頓皺眉沉思了一會兒，不過他很快就和自己和解了：“有可能是我最近這段時間太忙了吧，年紀大了之後神經有些衰弱，應該是我想多了。”
秦淼也點了點頭，但還是有些納悶，為什麽一台車會給漢密爾頓帶來這種預感呢？
兩人閑聊的這段時間，車隊的技師已經將賽車固定在了風洞之中固定賽車的位置上。
將四個輪子的螺旋固定好，檢查了一番確定沒有什麽疏漏之後所有工作人員撤離風洞。
隨後風洞的入口被封閉，秦淼他們也就隻能通過風洞四周安裝的高速攝影機觀察風洞內賽車的狀態。
之後風洞啟動，不過設計這個風洞的時候就考慮到了噪音的問題，所以秦淼他的這個觀察位置能聽到的聲音很有限。
之後的就是各種各樣的測試項目了，秦淼和漢密爾頓兩人雖然不是空氣動力學方麵的專業人才，但也是能看懂車隊這邊的測試項目的。
反而是那些過來觀摩的車隊領導層看了一會兒之後就覺得有些無聊了，畢竟梅奔車隊這邊今天過來的股東都是負責商業方麵的，懂技術的不算多，留在這裏他們也看不懂。
所以沒多久之後他們就離開了。
等他們走了之後，秦淼和漢密爾頓也放鬆了不少。
不過兩人並沒有忘記工作，第一次測試的這段時間，秦淼和漢密爾頓兩人就在看車隊的新車氣動外形具體能給賽車提供多少下壓力，以及各種數據。
看了一會兒之後兩人身邊又來了一個人。
“根據我們的計算，進入地效時代之後，我們賽車的氣動下壓力有超過60%都將來自地效底板，而根據我們模擬器跑出來的數據來看，我們的這套底板的設計能最大限度減阻的同時保證氣動下壓力的充足。”說話的這人是梅奔空氣動力學部門主管：埃裏克·布蘭丁。
這也算是一位技術大佬，不過秦淼和他接觸得比較少，大部分時候秦淼其實都和技術總監麥克·埃利奧特在溝通。
見到對方來到了自己的身後，秦淼與漢密爾頓先是與對方打了個招唿。
隨後漢密爾頓有些好奇地問了一句：“新規施行之後，賽車的駕駛特性會有哪些不同的變化？”
“嗯，我覺得變化應該在整體平衡上，畢竟實行地效規則之後，賽車的主要下壓力都來自底板。
賽車的重心會比這賽季的賽車更低，而且我們零側箱的設計會使得賽車的氣流更容易梳理，賽車在氣動方麵的調教會比這賽季有更大的窗口。”布蘭丁說這番話的時候信誓旦旦，臉上寫滿了自信。
秦淼和漢密爾頓聽到這裏之後兩人臉上的表情各不相同，漢密爾頓盡管臉上並沒有什麽太大的神情變化，但聽到對方這麽說之後，內心還是安定了些許，至少來過這一趟之後漢密爾頓清楚地知道下賽季梅奔的賽車可塑性比較強。
而秦淼則滿是好奇和探究：“賽車的一致性問題先不論，極速狀態下我們賽車底板的形變問題有合適的解決方法了嗎？”
對方仿佛早就料到了秦淼會問這方麵的問題，笑著迴答道：“底板的碳纖維內我們加入了鈦合金，硬度和抗形變能力大大提升，而且我們還做了備選方案，如果我們的第一個方案在高速行駛時還會出現形變，我們還有一個碳纖維加厚的底板版本可以使用。
我們有信心將賽車在高速行駛時，底板的形變降到最小。”
秦淼對此沒啥疑惑了。
但是漢密爾頓又問道：“那重量的問題呢？”
“額……這個……”剛剛還信誓旦旦的布蘭丁說到有關於車身重量的話題之後就顯得有些支支吾吾了：“雖然我們設計的賽車底版確實有些超重，但是在資源和人手有限的情況下，我們隻能做到這些了，其他的問題我們下賽季徹底騰出手了之後才好開始修改。”
漢密爾頓和秦淼聽到這裏之後相互對視了一眼，也沒有就這件事繼續深聊下去了。
這個決定是車隊所有人一同決定的，盡管知道犧牲未來成就現在的弊端，但已經做了這個決定，就肯定得堅定不移地繼續走下去。
瞻前顧後是兵家大忌，對於一支車隊來說也是如此。
揭過了底版的話題之後，秦淼和漢密爾頓又聊起了側箱的話題。
而布蘭丁說完了之後就直接溜了，這倆人湊一起問的問題太刁鑽了，如果再在他們倆身邊多待一會兒，沒準老底都得被他們倆翻出來。
很奇怪地，秦淼和漢密爾頓兩人在日常生活之中根本不像秦淼與周冠宇一樣有共同的話題。
他倆一個喜歡玩遊戲，一個又喜歡時尚。
兩人在日常生活之中的喜好完全就是天差地別。
可兩人對於賽車的駕駛風格卻十分接近，並且在賽車這一行上有很多的想法都是不謀而合的，甚至喜歡的車輛風格都類似。
這可能就是人類的多樣性吧。
秦淼和漢密爾頓兩人在工廠內待到了下午四點多才離開。
之後秦淼又在家裏休息了一天，周四之後才迴到了自己的日常訓練節奏。
接下來的一段時間平平淡淡，盡管秦淼接到了不少的宴會邀請函或者活動的請柬，但是秦淼一個都沒去。
秦淼知道隻要自己進入這個圈子，稍微找人聊一聊，再結識幾個朋友，跟著這幾個熟悉的人做一點投資，輕輕鬆鬆就能有數十倍乃至上百倍的迴報，但是秦淼依舊沒去。
的秦淼還是小農思想，錢嘛，夠花就行了唄，現在對於秦淼和秋萌來說，錢真的已經變成了一串數字。
不過秦淼隻是長時間待在自己家裏沒出門而已，並不是直接放棄日常的訓練了。
值得一提的是，周日的時候秦淼還和勒克萊爾以及諾裏斯三個人一起參加了一下老鼠台舉辦的一個活動。
秦淼一般狀態下是不會參加這些活動的，但是這畢竟是直播平台舉辦的活動，和其他的活動比起來，直播平台舉辦的活動突出的就是一個不用出門，並且給的獎勵豐厚。
活動的內容也很簡單，那就是秦淼，勒克萊爾，諾裏斯三人和老鼠台的專門玩f1或者其他賽車遊戲的頭部主播一起在《f》之中比拚一番。
贏了有獎勵，失敗了有懲罰。
盡管說是打著慈善的旗號，這次直播的所有收益都會捐給有需要的人。
可實際上秦淼他們三個還是會有一筆不菲的傭金打到賬戶上。
參加這個活動的人數也不算多，加上秦淼他們3個，總計也就10個人。
在秦淼看來，這也就隻是一個娛樂活動，繁重的訓練過後的一個消遣，隻不過自己的這次消遣會被人擺在明麵上讓人看而已。
所以這個活動真正開始跑的時候，秦淼也沒跑得太認真。
盡管秦淼的起步位置是第一，但在這個活動進行的時候，秦淼除了防守住自己身後的勒克萊爾，刻意地不讓他超過自己之外，其他主播之類的超過了勒克萊爾之後來進攻秦淼，秦淼一般都是象征性地防兩圈之後就故意賣個破綻將對方給放走了，然後繼續防守勒克萊爾。
而這裏麵第一個超過秦淼的人就是諾裏斯。
之後那些主播陸陸續續的超越秦淼，甚至因為他們都知道秦淼的防守能力逆天且恐怖，超越秦淼的時候一個個都開心的不得了。
恨不得將這次超車直接做成二維碼刻在自己的墓碑上。
而秦淼對勒克萊爾的防守一共持續了20多圈，要知道比賽也才35圈而已。
而且勒克萊爾超越秦淼靠的還不是遊戲之中的技術。
勒克萊爾靠的是口頭上的威脅：“下次見到你秦淼必打你秦淼臉！頭套給你薅一地！”
在勒克萊爾的威脅聲之中，秦淼最後無奈隻能將對方給放了過去。
最終這個活動圓滿結束，值得一提的是，本來已經超到了秦淼前麵去的諾裏斯最終卻並沒有獲得冠軍。
諾裏斯倒在了最後的那一哆嗦。
當時的諾裏斯在防守一個主播，看得出盡管這隻是一個娛樂性質的活動，但是諾裏斯對於勝利的渴望依舊強烈。
所以他防守這個主播的時候，認真程度與秦淼防守自己身後的勒克萊爾差不多。
而就在諾裏斯與自己身後這名主播鬥車的時候，諾裏斯刹車的時候出現了失誤，他大部分的注意力都放在自己身後主播的車上去了，稍微錯過了一點刹車點。
再加上他刹車的時候是走的內線，賽車直接不受控製地衝出了賽道。
索契是街道賽，賽道的緩衝區本來就小，諾裏斯一衝出賽道結果就是直接一頭撞在了牆上。
盡管這是遊戲，不是模擬器，諾裏斯的賽車並沒有因為他的這次失誤而撞毀。
但等諾裏斯重新迴到賽道上的時候，原本還一直處於領跑位置的諾裏斯丟掉了自己的冠軍。
不過前麵也說了，這畢竟隻是一個遊戲，諾裏斯見到自己失誤了之後，反而放平了自己內心的心態，最後的幾圈反而是故意降速來到了勒克萊爾的前麵，又開始防守勒克萊爾。
勒克萊爾好不容易超過了自己前方的秦淼，正準備奮起直追呢，好家夥，一台邁凱倫又出現在了自己的麵前。
有病吧你們兩個！
在ts之中罵街的勒克萊爾暫且不論，這個環節結束了之後，秦淼勒克萊爾諾裏斯三個人按照規則是需要接受懲罰的。
(本章完)