第242章 世界一台方程式大獎賽
我怎麽就成F1車手了？ 作者：lq連清 投票推薦 加入書簽 留言反饋
弗蘭奇這邊迴了一句：“收到，這圈進站，不過我覺得如果你想要追更多位置的話，軟胎會是一個不錯的選擇。
以你的保胎能力，軟胎應該可以在賽道上多撐幾圈的。”
秦淼想了想這條賽道的特性，超車難，軟胎還撐不了太久，但凡在一個車手後麵耽誤了太多時間，自己這場比賽基本上就毀了，所以還是搖了搖頭說道：“就中性胎吧，我還有一套新的。”
“收到。”
秦淼剛剛和車隊說完的時候，差不多就是排在第一的漢密爾頓來到了維修區入口處的時候.
而也不知道漢密爾頓和他的賽道工程師是怎麽溝通的，來到維修區入口之後的漢密爾頓並沒有選擇進站。
而其他車手卻如拉塞爾剛剛說的那樣，都覺得出場圈之後就可以進站換上幹地胎了。
所以觀眾們就能看到，除了漢密爾頓一個人路過維修區入口沒有進去之外，他身後的所有車手，包括秦淼在內都進入了維修區。
等鏡頭一轉來到了發車格位置上的時候，現場和守在電視機前的觀眾們就看到了這樣的一幅世紀名畫。
正常狀態下會被塞得滿滿當當的發車格位置此時隻有兩台車，一台停在杆位用著半雨胎的梅奔，以及他身後很遠處的一台紅色的梅奔醫療車。
說真的，秦淼這場比賽結束了之後迴到家看這場比賽迴放的時候，真的在這個畫麵之中感到了一絲拔劍四顧心茫然的悲涼感。
就是不知道漢密爾頓把自己的車停好之後，發現後麵所有的車手，包括自己的隊友都進站了，隻有自己一個人在發車格上發車，具體是種什麽樣的心理狀態。
但是這幅名場麵以及發車時出現的那場混亂，足以將這場比賽徹底載入f1的曆史。
一場比賽，兩個名場麵，秦淼作為其中的親曆者，說真的，參與感直接拉滿。
很快，五盞紅燈熄滅比賽開始，漢密爾頓一個人從發車格上起步。
沒有對比，自然也就看不出差距，也不知道漢密爾頓這次起步會不會因為身處環境的原因而狀態不佳之類的。
而其他車手這個時候才從維修區內開始往外走。
值得一提的是，因為威廉姆斯的維修區就在出口位置，所以等拉塞爾換好了輪胎之後，賽道的出口位置的維修區通道已經沒有位置可以讓他插隊進去了。
而這個小機靈鬼並沒有選擇老老實實地從自己換好輪胎之後出來的位置等待車流放開再插進去，而是直接順著維修區通道外側往前走，來到了與奧康並排的位置。
而等漢密爾頓起步的時候，拉塞爾起步的速度明顯要比奧康更快。
所以等左側排名出來的時候，拉塞爾這個小機靈鬼直接從第八上升到了第二。
說真的，通過車隊tr知道了拉塞爾的操作之後秦淼就納悶，為什麽梅奔上個賽季就不是車隊的倒數第一呢，如果梅奔上個賽季是車隊的倒數第一，這個便宜就該由自己來占了。
但很快，弗蘭奇就很淡定地說道：“這家夥遲早要把這個位置給還迴來。”
聽到這裏，秦淼內心就平衡了。
閑扯就先到這裏。
進站換胎期間，拉塞爾的位置向前上了六個。
而他的隊友拉蒂菲沒有拉塞爾那麽大的膽子，但他就是仗著威廉姆斯在這樣的環境之下位置比較好，老老實實地選擇了插隊，也向前進了兩個位置來到了第五。
秦淼被釋放的時候並沒有占這種小便宜，而且就梅奔維修區入口的p房位置來說，他想占便宜都占不到，也因此他被從第十一擠到了第十二，裏卡多擠到了第十去了。
這次起步的混亂以及和位置變化不亞於起步階段的那次碰碰車。
雖然起步之後漢密爾頓拉開了很長一段與後車之間的距離，但是發車的時候進站與比賽過程之中的進站消耗的時間是不一樣的。
而且在此時的賽道上，漢密爾頓半雨胎的速度是比不上後麵賽車幹地胎的速度的。
兩種輪胎之間的差距至少在每圈兩秒。
解說們這個時候就在瘋狂地討論著漢密爾頓進站之後會落到什麽地方。
甚至都沒有注意到，他們最關心的秦淼在t2的時候就將自己前麵的米克給超了。
正所謂吃飯睡覺超米克。
這次超車比較地樸實無華。
過t2的時候秦淼在內線給米克壓力，抽頭之後明顯的有晚刹車的跡象。
而米克也不知道是怎麽想的，看到秦淼走了內線的進攻線路之後就沒防守了，而是去了外線準備走更寬的線路來一波交叉線嚐試反超秦淼。
而秦淼看到了米克的操作之後在自己的腦子裏緩緩地打出了一個問號。
t2是個迴頭彎沒錯，正常這種狀態下想要靠著交叉線在後續的直道之中將位置給拿迴來也不是沒可能。
可米克這完全就沒考慮梅奔和哈斯之間賽車的性能差距啊。
懂不懂梅賽德斯引擎的含金量啊？你一個用法拉利引擎的破哈斯是怎麽有膽子跟我玩交叉線的？
所以出彎之後秦淼就直接以一個肉眼可見的速度拉開了與米克之間的距離。
交叉線？雖然我後擴散器受損，給油的時機不能那麽早，但是賽車的差距擺在這裏，你怎麽追？
而米克就像是追燕子的豬頭，除了能在後麵崩潰大喊之外什麽都做不到。
簡單輕鬆地超越了米克之後，秦淼前麵就是裏卡多了。
此時兩人之間的距離並不算遠，但人畢竟是拿過分站賽冠軍的車手，實力還是有的，再加上賽道特性，秦淼短時間之內沒有要超過對方的想法。
而是不斷地給對方施壓，等對方失誤，如果等不到的話就等drs。
現在的賽道條件在變好，相信很快賽會就會打開drs了。
不過與此同時，在第二名的拉塞爾也開始十分明顯地減速。
見此解說們非常的疑惑：“拉塞爾怎麽突然慢下來了呢？”
“哎呀，太可惜了，亨格羅林賽道因為特性的原因，拿到第二之後很容易獲得好成績的，現在拉塞爾的賽車出問題真的是太可惜了。”
“是撞到哪裏了嗎？在亨格羅林賽道超車是很難的呀，這個時候出問題真的是太可惜了。”
而事實是，這並不是因為拉塞爾的賽車出問題了，而是如同弗蘭奇對秦淼說的，拉塞爾因為在維修區內違規超車，被罰交還原來的位置，也就是從第二被罰到第八。
與此同時，拉塞爾交還位置的同一時間，漢密爾頓進站換上了跑了三圈的舊中性胎。
而漢密爾頓進站的時候，後方的奧康已經追到了漢密爾頓身後三秒的地方。
由此可見在半雨胎與幹地胎之間的速度差距到底有多大。
老漢不像是秦淼，有著一種中國人特有的家裏沒點存糧心裏就不塌實的那種特質，所以是沒有新的中性胎儲備的。
等漢密爾頓從維修區出來的時候，所有的車都已經過去了。
值得一提的是，本來拉蒂菲是第五的，可隨著拉塞爾交還位置，漢密爾頓進站換胎，拉蒂菲直接來到了第三。
他前麵的兩位車手分別是領跑的奧康以及第二名的維特爾。
很難想象，拉蒂菲居然會出現在第三的位置。
這個畫麵出現之前，任何一個f1車迷都不會想到賽場上會出現這樣的場麵。
而此時，賽道上的排名如下：
1：奧康
2：維特爾
3：拉蒂菲
4：角田
5：賽恩斯
6：阿隆索
7：拉塞爾
8：kimi
9：裏卡多
10：秦淼
11：米克
12：維斯塔潘
13：加斯利
14：吉奧維納茲
15：漢密爾頓
並且此時，漢密爾頓與吉奧維納茲之間的差距來到了5.5秒。
可以預見的，這將會是一場極其漫長的追擊戰，並且還是在亨格羅林這條超車很困難的賽道上。
順便一提，進入了維修區之後，馬澤平就再也沒能從維修區之中出來。
因為進站換胎的時候馬澤平與換好了輪胎從換胎區出來的kimi發生了碰撞，馬澤平的右前懸掛與kimi賽車的左後輪發生了碰撞，馬澤平的右前懸掛當場被撞斷，而kimi的賽車屁事沒有。
懸掛斷了在賽場上基本上是沒有辦法緊急搶修的，它不像drs的尾翼斷了，可以用大力膠給它重新粘迴來，甚至直接不開drs了，而懸掛斷了，留給車手們的選擇就隻有一個，那就是退賽。
這才是這場比賽的第五圈，就已經有五位車手退賽，並且場上還有兩位車手的賽車有損傷。
秦淼反而是受損最輕的那個。
不過比賽至此，也算是磕磕絆絆地正式開始了。
第六圈末尾，秦淼靠著賽車強大的性能和自身的實力追到了裏卡多身後0.6秒的位置。
盡管尾部擴散器受損之後尾部的下壓力降低了不少，但是w12本身的性能還是有的，追到了裏卡多之後的t13和t14這兩個最後的連續組合彎之中，秦淼走的是更利於後段直道加速的線路。
而因為秦淼給的壓力足夠大，裏卡多走的是防守線路。
所以出了t14之後，秦淼就要比裏卡多有了5公裏每小時的速度優勢，盡管因為走的路線比較大，出彎之後自己與裏卡多之間的時間差距被拉開到了0.8秒，但是靠著更快的出彎和裏卡多的尾流，秦淼在後段的加速之中，還是在快速地逼近前方的裏卡多。
盡管裏卡多發現了秦淼快速靠近之後走了內線的防守線路。
但是富油模式和ers全力釋放的秦淼還是在t1的刹車點之前與裏卡多在外線完成了並排。
並且到了刹車點的時候秦淼的前輪是在裏卡多的前鼻翼位置。
而t1的迴頭彎，秦淼知道這裏內線被堵住了的話是沒辦法超的，所以一開始秦淼就朝著交叉線的走法去的。
走交叉線出了t1之後，兩人的差距就很小了，隻有0.3秒。
盡管出了t1之後的這一段直道並不算長，但是秦淼在直道中段就內線抽頭了。
裏卡多還想要掙紮一下，進入刹車點的時候將內線給秦淼讓了出來，準備複製秦淼剛剛的操作，走交叉線。
但是裏卡多沒想到的是，秦淼根本就沒晚刹車，是與他並排入彎的。
直接就憋死了裏卡多想要走交叉線的線路，然後裏卡多就隻能眼睜睜地看著秦淼在t2從內線超過了自己，然後上到了第九。
裏卡多看著前方秦淼的賽車，頓時感覺一種無力感從自己的內心升起。
裏卡多也算是f1賽場上眾多車手之中天賦比較好的了，盡管這個賽季的邁凱倫他駕駛起來有些水土不服，可他需要麵對的秦淼也不是完全體，秦淼的賽車還有損傷，可就是麵對這樣的秦淼，裏卡多感覺自己毫無招架之力，再來幾次也一樣會被秦淼以各種各樣的進攻方式過掉。
這種感覺他雖然也不是第1次經曆了，但並不是什麽阿貓阿狗過來都能讓他有這種感覺的。
而現在這個名單上麵又多了一個秦淼的名字。
“他太快了，走線太精準，我防不住。”裏卡多有些無奈的聲音在邁凱倫車隊的tr之中響起。
……
“漂亮！”
看到了秦淼超越裏卡多的畫麵之後，飛哥振臂歡唿道：“漂亮且精準的交叉線！”
兵哥也是感慨：“現在看秦淼在賽場上的超車真的就是一種享受，走線淩厲超車果斷，並且節奏把握得恰到好處，沒有任何一處不合時宜的操作。”
周浩然也評論：“秦淼的超車就像是一個已經被優化了無數遍的程序。”
“沒錯，太漂亮了。”
“現在壓力給到漢密爾頓，秦淼在前麵砍瓜切菜，如果漢密爾頓不能在比賽結束之前追上秦淼，秦淼就要在積分榜上拉開漢密爾頓與維斯塔潘之間的積分差距了。”
兵哥笑道：“我以前隻期望周冠宇能夠有一天進入f1。
可沒想到有一天秦淼出現在了我們的視線之中。
秦淼的出現對於我們，以及廣大的國內車迷群體來說，那是一個不折不扣的大驚喜。
可是窮盡我們的想象力，怎麽也想不到秦淼能在自己職業生涯的第1個f1賽季就進入梅賽德斯奔馳這樣的爭冠車隊。
最關鍵的是，隨著秦淼逐漸適應f1的比賽節奏。
不，甚至可以說他都沒怎麽適應f1的比賽節奏就拿出了極其亮眼的表現，現在更是直接要在積分榜上反超，甚至領先自己的隊友七冠王漢密爾頓。
這對於我們來說真的太難得了。”
“說句不誇張的，現在我做夢夢到秦淼在賽場上的表現時，都有可能笑醒……”
……(本章完)
以你的保胎能力，軟胎應該可以在賽道上多撐幾圈的。”
秦淼想了想這條賽道的特性，超車難，軟胎還撐不了太久，但凡在一個車手後麵耽誤了太多時間，自己這場比賽基本上就毀了，所以還是搖了搖頭說道：“就中性胎吧，我還有一套新的。”
“收到。”
秦淼剛剛和車隊說完的時候，差不多就是排在第一的漢密爾頓來到了維修區入口處的時候.
而也不知道漢密爾頓和他的賽道工程師是怎麽溝通的，來到維修區入口之後的漢密爾頓並沒有選擇進站。
而其他車手卻如拉塞爾剛剛說的那樣，都覺得出場圈之後就可以進站換上幹地胎了。
所以觀眾們就能看到，除了漢密爾頓一個人路過維修區入口沒有進去之外，他身後的所有車手，包括秦淼在內都進入了維修區。
等鏡頭一轉來到了發車格位置上的時候，現場和守在電視機前的觀眾們就看到了這樣的一幅世紀名畫。
正常狀態下會被塞得滿滿當當的發車格位置此時隻有兩台車，一台停在杆位用著半雨胎的梅奔，以及他身後很遠處的一台紅色的梅奔醫療車。
說真的，秦淼這場比賽結束了之後迴到家看這場比賽迴放的時候，真的在這個畫麵之中感到了一絲拔劍四顧心茫然的悲涼感。
就是不知道漢密爾頓把自己的車停好之後，發現後麵所有的車手，包括自己的隊友都進站了，隻有自己一個人在發車格上發車，具體是種什麽樣的心理狀態。
但是這幅名場麵以及發車時出現的那場混亂，足以將這場比賽徹底載入f1的曆史。
一場比賽，兩個名場麵，秦淼作為其中的親曆者，說真的，參與感直接拉滿。
很快，五盞紅燈熄滅比賽開始，漢密爾頓一個人從發車格上起步。
沒有對比，自然也就看不出差距，也不知道漢密爾頓這次起步會不會因為身處環境的原因而狀態不佳之類的。
而其他車手這個時候才從維修區內開始往外走。
值得一提的是，因為威廉姆斯的維修區就在出口位置，所以等拉塞爾換好了輪胎之後，賽道的出口位置的維修區通道已經沒有位置可以讓他插隊進去了。
而這個小機靈鬼並沒有選擇老老實實地從自己換好輪胎之後出來的位置等待車流放開再插進去，而是直接順著維修區通道外側往前走，來到了與奧康並排的位置。
而等漢密爾頓起步的時候，拉塞爾起步的速度明顯要比奧康更快。
所以等左側排名出來的時候，拉塞爾這個小機靈鬼直接從第八上升到了第二。
說真的，通過車隊tr知道了拉塞爾的操作之後秦淼就納悶，為什麽梅奔上個賽季就不是車隊的倒數第一呢，如果梅奔上個賽季是車隊的倒數第一，這個便宜就該由自己來占了。
但很快，弗蘭奇就很淡定地說道：“這家夥遲早要把這個位置給還迴來。”
聽到這裏，秦淼內心就平衡了。
閑扯就先到這裏。
進站換胎期間，拉塞爾的位置向前上了六個。
而他的隊友拉蒂菲沒有拉塞爾那麽大的膽子，但他就是仗著威廉姆斯在這樣的環境之下位置比較好，老老實實地選擇了插隊，也向前進了兩個位置來到了第五。
秦淼被釋放的時候並沒有占這種小便宜，而且就梅奔維修區入口的p房位置來說，他想占便宜都占不到，也因此他被從第十一擠到了第十二，裏卡多擠到了第十去了。
這次起步的混亂以及和位置變化不亞於起步階段的那次碰碰車。
雖然起步之後漢密爾頓拉開了很長一段與後車之間的距離，但是發車的時候進站與比賽過程之中的進站消耗的時間是不一樣的。
而且在此時的賽道上，漢密爾頓半雨胎的速度是比不上後麵賽車幹地胎的速度的。
兩種輪胎之間的差距至少在每圈兩秒。
解說們這個時候就在瘋狂地討論著漢密爾頓進站之後會落到什麽地方。
甚至都沒有注意到，他們最關心的秦淼在t2的時候就將自己前麵的米克給超了。
正所謂吃飯睡覺超米克。
這次超車比較地樸實無華。
過t2的時候秦淼在內線給米克壓力，抽頭之後明顯的有晚刹車的跡象。
而米克也不知道是怎麽想的，看到秦淼走了內線的進攻線路之後就沒防守了，而是去了外線準備走更寬的線路來一波交叉線嚐試反超秦淼。
而秦淼看到了米克的操作之後在自己的腦子裏緩緩地打出了一個問號。
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可米克這完全就沒考慮梅奔和哈斯之間賽車的性能差距啊。
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所以出彎之後秦淼就直接以一個肉眼可見的速度拉開了與米克之間的距離。
交叉線？雖然我後擴散器受損，給油的時機不能那麽早，但是賽車的差距擺在這裏，你怎麽追？
而米克就像是追燕子的豬頭，除了能在後麵崩潰大喊之外什麽都做不到。
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此時兩人之間的距離並不算遠，但人畢竟是拿過分站賽冠軍的車手，實力還是有的，再加上賽道特性，秦淼短時間之內沒有要超過對方的想法。
而是不斷地給對方施壓，等對方失誤，如果等不到的話就等drs。
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不過與此同時，在第二名的拉塞爾也開始十分明顯地減速。
見此解說們非常的疑惑：“拉塞爾怎麽突然慢下來了呢？”
“哎呀，太可惜了，亨格羅林賽道因為特性的原因，拿到第二之後很容易獲得好成績的，現在拉塞爾的賽車出問題真的是太可惜了。”
“是撞到哪裏了嗎？在亨格羅林賽道超車是很難的呀，這個時候出問題真的是太可惜了。”
而事實是，這並不是因為拉塞爾的賽車出問題了，而是如同弗蘭奇對秦淼說的，拉塞爾因為在維修區內違規超車，被罰交還原來的位置，也就是從第二被罰到第八。
與此同時，拉塞爾交還位置的同一時間，漢密爾頓進站換上了跑了三圈的舊中性胎。
而漢密爾頓進站的時候，後方的奧康已經追到了漢密爾頓身後三秒的地方。
由此可見在半雨胎與幹地胎之間的速度差距到底有多大。
老漢不像是秦淼，有著一種中國人特有的家裏沒點存糧心裏就不塌實的那種特質，所以是沒有新的中性胎儲備的。
等漢密爾頓從維修區出來的時候，所有的車都已經過去了。
值得一提的是，本來拉蒂菲是第五的，可隨著拉塞爾交還位置，漢密爾頓進站換胎，拉蒂菲直接來到了第三。
他前麵的兩位車手分別是領跑的奧康以及第二名的維特爾。
很難想象，拉蒂菲居然會出現在第三的位置。
這個畫麵出現之前，任何一個f1車迷都不會想到賽場上會出現這樣的場麵。
而此時，賽道上的排名如下：
1：奧康
2：維特爾
3：拉蒂菲
4：角田
5：賽恩斯
6：阿隆索
7：拉塞爾
8：kimi
9：裏卡多
10：秦淼
11：米克
12：維斯塔潘
13：加斯利
14：吉奧維納茲
15：漢密爾頓
並且此時，漢密爾頓與吉奧維納茲之間的差距來到了5.5秒。
可以預見的，這將會是一場極其漫長的追擊戰，並且還是在亨格羅林這條超車很困難的賽道上。
順便一提，進入了維修區之後，馬澤平就再也沒能從維修區之中出來。
因為進站換胎的時候馬澤平與換好了輪胎從換胎區出來的kimi發生了碰撞，馬澤平的右前懸掛與kimi賽車的左後輪發生了碰撞，馬澤平的右前懸掛當場被撞斷，而kimi的賽車屁事沒有。
懸掛斷了在賽場上基本上是沒有辦法緊急搶修的，它不像drs的尾翼斷了，可以用大力膠給它重新粘迴來，甚至直接不開drs了，而懸掛斷了，留給車手們的選擇就隻有一個，那就是退賽。
這才是這場比賽的第五圈，就已經有五位車手退賽，並且場上還有兩位車手的賽車有損傷。
秦淼反而是受損最輕的那個。
不過比賽至此，也算是磕磕絆絆地正式開始了。
第六圈末尾，秦淼靠著賽車強大的性能和自身的實力追到了裏卡多身後0.6秒的位置。
盡管尾部擴散器受損之後尾部的下壓力降低了不少，但是w12本身的性能還是有的，追到了裏卡多之後的t13和t14這兩個最後的連續組合彎之中，秦淼走的是更利於後段直道加速的線路。
而因為秦淼給的壓力足夠大，裏卡多走的是防守線路。
所以出了t14之後，秦淼就要比裏卡多有了5公裏每小時的速度優勢，盡管因為走的路線比較大，出彎之後自己與裏卡多之間的時間差距被拉開到了0.8秒，但是靠著更快的出彎和裏卡多的尾流，秦淼在後段的加速之中，還是在快速地逼近前方的裏卡多。
盡管裏卡多發現了秦淼快速靠近之後走了內線的防守線路。
但是富油模式和ers全力釋放的秦淼還是在t1的刹車點之前與裏卡多在外線完成了並排。
並且到了刹車點的時候秦淼的前輪是在裏卡多的前鼻翼位置。
而t1的迴頭彎，秦淼知道這裏內線被堵住了的話是沒辦法超的，所以一開始秦淼就朝著交叉線的走法去的。
走交叉線出了t1之後，兩人的差距就很小了，隻有0.3秒。
盡管出了t1之後的這一段直道並不算長，但是秦淼在直道中段就內線抽頭了。
裏卡多還想要掙紮一下，進入刹車點的時候將內線給秦淼讓了出來，準備複製秦淼剛剛的操作，走交叉線。
但是裏卡多沒想到的是，秦淼根本就沒晚刹車，是與他並排入彎的。
直接就憋死了裏卡多想要走交叉線的線路，然後裏卡多就隻能眼睜睜地看著秦淼在t2從內線超過了自己，然後上到了第九。
裏卡多看著前方秦淼的賽車，頓時感覺一種無力感從自己的內心升起。
裏卡多也算是f1賽場上眾多車手之中天賦比較好的了，盡管這個賽季的邁凱倫他駕駛起來有些水土不服，可他需要麵對的秦淼也不是完全體，秦淼的賽車還有損傷，可就是麵對這樣的秦淼，裏卡多感覺自己毫無招架之力，再來幾次也一樣會被秦淼以各種各樣的進攻方式過掉。
這種感覺他雖然也不是第1次經曆了，但並不是什麽阿貓阿狗過來都能讓他有這種感覺的。
而現在這個名單上麵又多了一個秦淼的名字。
“他太快了，走線太精準，我防不住。”裏卡多有些無奈的聲音在邁凱倫車隊的tr之中響起。
……
“漂亮！”
看到了秦淼超越裏卡多的畫麵之後，飛哥振臂歡唿道：“漂亮且精準的交叉線！”
兵哥也是感慨：“現在看秦淼在賽場上的超車真的就是一種享受，走線淩厲超車果斷，並且節奏把握得恰到好處，沒有任何一處不合時宜的操作。”
周浩然也評論：“秦淼的超車就像是一個已經被優化了無數遍的程序。”
“沒錯，太漂亮了。”
“現在壓力給到漢密爾頓，秦淼在前麵砍瓜切菜，如果漢密爾頓不能在比賽結束之前追上秦淼，秦淼就要在積分榜上拉開漢密爾頓與維斯塔潘之間的積分差距了。”
兵哥笑道：“我以前隻期望周冠宇能夠有一天進入f1。
可沒想到有一天秦淼出現在了我們的視線之中。
秦淼的出現對於我們，以及廣大的國內車迷群體來說，那是一個不折不扣的大驚喜。
可是窮盡我們的想象力，怎麽也想不到秦淼能在自己職業生涯的第1個f1賽季就進入梅賽德斯奔馳這樣的爭冠車隊。
最關鍵的是，隨著秦淼逐漸適應f1的比賽節奏。
不，甚至可以說他都沒怎麽適應f1的比賽節奏就拿出了極其亮眼的表現，現在更是直接要在積分榜上反超，甚至領先自己的隊友七冠王漢密爾頓。
這對於我們來說真的太難得了。”
“說句不誇張的，現在我做夢夢到秦淼在賽場上的表現時，都有可能笑醒……”
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