現在中海汽車發展可是迎來了關鍵的時刻，上海品牌第一款城市suv，同時也是世界上第一款城市suv車型，shx6要迎來詳細設計評審的節點了。
這次上麵也是非常的重視，組織了數十位專家，對shx6的詳細設計進行評審驗收。
對於汽車來說，三大件是最重要的，這其中呢發動機又是關鍵。
不過現在中海汽車與理想集團合作，開發了2.0l發動機確實是非常的不錯，現在發動機都已經小批量生產出來，開始裝車測試了。
所以這次shx6呢，它使用的這台2.0l發動機，那是非常不錯的，它讓中國汽車工業的發動機技術水平一下子就縮短了與世界先進水平的差距，甚至部分超過了。
無論是領導還是專家們，都是很關心這台發動機的，這次評審呢也是要看一看發動機的。
不僅如此，現在理想集團還準備開發4at變速箱，這可是一個非常了不起的項目了。
因為at變速箱對於中國汽車工業來說非常重要，特別是將來的中高端車型，肯定是要使用at變速箱的，現在要是不研製成功，那以後就很難了，畢竟國外會有專利壟斷。
所以現在正是時候，這台at變速箱，將來也可以用在shx6這種車型上，那自然是能夠抬高它們的身價的。
畢竟現在呢，裝at變速箱的車非常少，主要都是一些豪華品牌，比如說奔馳才使用了。
當然cvt啊，雙離合自動變速箱將來也要搞的，畢竟它們也有自己的優勢。
比如說小鬼子後來就是cvt變速箱為主，因為這種變速箱更省油啊，特別適合用在小排量的車上，當然這種變速箱的故障率要高一些，沒有at那麽耐用。
小鬼子出口到中國的車，或是合資生產的，都是用這種變速箱，就因為宣傳省油，所以賣得還非常好，這是李念前世的時候汽車工業的一個問題。
現在呢，李念覺得肯定有機會改變這一切了，一定要把小鬼子的車阻擋在國門之外，不要讓它們進來禍害老百姓。
畢竟嘛小鬼子的車，那都是減配嚴重的，省油也都是因為這些原因，可是在國外呢不一樣了，雙標嚴重，要是在米國賣的鬼子車，那它就不會減配。
但是結果呢，中國的老百姓還最喜歡買鬼子車，上了鬼子的當。
鬼子車省油，但是費命啊，安全性太差了，專門整中國的老百姓啊，偏偏老百姓還要上它的當。
當然那時候的自主品牌，確實是不給力啊，早期自主品牌的質量也是很差了，奇瑞奇瑞修車排隊可不是開玩笑的。
那時候確實是技術不行啊，但現在不一樣了，李念有了外掛，能夠搞到先進的汽車技術，自然是要幫助中國汽車工業跨越發展了。
現在合資品牌還沒有發展起來，正是一個最佳的時機，首先要把自主品牌的口碑做起來，質量好，設計得漂亮，可靠耐用，到時候形成了這樣的口碑想賣不好都難。
大眾汽車可不就是這樣的嘛。桑塔納和捷達，就有很好的口碑，這都是在八十年代形成的。
畢竟這時候的國產車，確實是沒有辦法跟它們比質量的。
今天的評審會，李念也來了，畢竟他可是這款車的設計師，而且是中海汽車戰略合作夥伴呐。
中海汽車能夠有現在的局麵，也是靠李念呐。
評審會上，領導做了重要的講話。
他指出上海牌shx6作為世界上第一輛城市suv，又是中國汽車工業奮起直追彎道超車的重要車型，必須要加快推進研製工作，爭取盡快的把樣車造出來，盡快開展測試工作，早日的投放市場，搶占先機。
特別是還要瞄準出口的市場機會，要把這款車推向國際市場，成為中國汽車工業的名片，中海汽車肩負著這個重任，一定要把這個工作做好。
當然了接下來紅旗啊，昌河，長安等其他的中國汽車廠家也要跟上，形成合力，共同做大做強中國汽車工業，實現汽車強國的目標。
領導的講話，那是贏得陣陣掌聲啊，有了領導們的支持，中海汽車廠也是信心十足啊。
接下來專家們就開始評審驗收了，shx6這款城市suv確實是設計得太出色了，專家們都覺得自己知識不夠用了。
這的確是一個突破性的車型，它采用了轎車的底盤，保證了舒適性的同時，還擁有了類似於越野車的通過性，裝載能力。
造型方麵更是沒有說的，非常的漂亮，看起來很霸氣，這個車要是進入市場，肯定會獲得成功的，專家們都覺得這次中國汽車工業真的要起來了。
就憑這個車就能讓中國汽車在國際市場，打響中國製造的影響力。
當然專家們還認為，這款城市suv很適合成為中國公務車的主力軍，因為它不但有轎車的舒適性，還有越野車的通過性和裝載能力，那為什麽不用來做公務車呢。
現在不少的公務車，都還是國外的品牌，成本很高，但是跟這款車比並沒有優勢，而且最重要的是，這款車呢它能夠去很多轎車去不了的地方。
當然在國內的一些單位也配備了越野車作為公務車的，現在呢有一部分肯定是可以用這種城市suv來取代的。
這款車的四驅版本，就可以實現輕度的越野，所以就沒有必要，采購國外越野車了，因為那些越野車真的太貴了，不說別的就是三菱帕傑羅，也得好幾十萬一輛呢。
一輛三菱帕傑羅可以買三輛shx6了。
國內公務車，確實是在將來可以換裝成新的國產自主品牌汽車了，李念也很高興。
因為在他前世的時候，公務車大部分都是進口或者合資品牌啊。
比如說奧迪，那都成了代名詞了，都是標配的，再往下一點呢，就是豐田凱美瑞，本田雅閣，大眾帕薩特，它們不止是公務車的標配，而且還是很多小老板的標配，在八十年代這些車也是非常的貴，一輛車好幾十萬。
而老上海牌sh760才多少錢呢，八萬塊，隻有同級進口車的六分之一，即便是現在全新的sh760c呢，將來售價也不超過十五萬的。
這次上麵也是非常的重視，組織了數十位專家，對shx6的詳細設計進行評審驗收。
對於汽車來說，三大件是最重要的，這其中呢發動機又是關鍵。
不過現在中海汽車與理想集團合作，開發了2.0l發動機確實是非常的不錯，現在發動機都已經小批量生產出來，開始裝車測試了。
所以這次shx6呢，它使用的這台2.0l發動機，那是非常不錯的，它讓中國汽車工業的發動機技術水平一下子就縮短了與世界先進水平的差距，甚至部分超過了。
無論是領導還是專家們，都是很關心這台發動機的，這次評審呢也是要看一看發動機的。
不僅如此，現在理想集團還準備開發4at變速箱，這可是一個非常了不起的項目了。
因為at變速箱對於中國汽車工業來說非常重要，特別是將來的中高端車型，肯定是要使用at變速箱的，現在要是不研製成功，那以後就很難了，畢竟國外會有專利壟斷。
所以現在正是時候，這台at變速箱，將來也可以用在shx6這種車型上，那自然是能夠抬高它們的身價的。
畢竟現在呢，裝at變速箱的車非常少，主要都是一些豪華品牌，比如說奔馳才使用了。
當然cvt啊，雙離合自動變速箱將來也要搞的，畢竟它們也有自己的優勢。
比如說小鬼子後來就是cvt變速箱為主，因為這種變速箱更省油啊，特別適合用在小排量的車上，當然這種變速箱的故障率要高一些，沒有at那麽耐用。
小鬼子出口到中國的車，或是合資生產的，都是用這種變速箱，就因為宣傳省油，所以賣得還非常好，這是李念前世的時候汽車工業的一個問題。
現在呢，李念覺得肯定有機會改變這一切了，一定要把小鬼子的車阻擋在國門之外，不要讓它們進來禍害老百姓。
畢竟嘛小鬼子的車，那都是減配嚴重的，省油也都是因為這些原因，可是在國外呢不一樣了，雙標嚴重，要是在米國賣的鬼子車，那它就不會減配。
但是結果呢，中國的老百姓還最喜歡買鬼子車，上了鬼子的當。
鬼子車省油，但是費命啊，安全性太差了，專門整中國的老百姓啊，偏偏老百姓還要上它的當。
當然那時候的自主品牌，確實是不給力啊，早期自主品牌的質量也是很差了，奇瑞奇瑞修車排隊可不是開玩笑的。
那時候確實是技術不行啊，但現在不一樣了，李念有了外掛，能夠搞到先進的汽車技術，自然是要幫助中國汽車工業跨越發展了。
現在合資品牌還沒有發展起來，正是一個最佳的時機，首先要把自主品牌的口碑做起來，質量好，設計得漂亮，可靠耐用，到時候形成了這樣的口碑想賣不好都難。
大眾汽車可不就是這樣的嘛。桑塔納和捷達，就有很好的口碑，這都是在八十年代形成的。
畢竟這時候的國產車，確實是沒有辦法跟它們比質量的。
今天的評審會，李念也來了，畢竟他可是這款車的設計師，而且是中海汽車戰略合作夥伴呐。
中海汽車能夠有現在的局麵，也是靠李念呐。
評審會上，領導做了重要的講話。
他指出上海牌shx6作為世界上第一輛城市suv，又是中國汽車工業奮起直追彎道超車的重要車型，必須要加快推進研製工作，爭取盡快的把樣車造出來，盡快開展測試工作，早日的投放市場，搶占先機。
特別是還要瞄準出口的市場機會，要把這款車推向國際市場，成為中國汽車工業的名片，中海汽車肩負著這個重任，一定要把這個工作做好。
當然了接下來紅旗啊，昌河，長安等其他的中國汽車廠家也要跟上，形成合力，共同做大做強中國汽車工業，實現汽車強國的目標。
領導的講話，那是贏得陣陣掌聲啊，有了領導們的支持，中海汽車廠也是信心十足啊。
接下來專家們就開始評審驗收了，shx6這款城市suv確實是設計得太出色了，專家們都覺得自己知識不夠用了。
這的確是一個突破性的車型，它采用了轎車的底盤，保證了舒適性的同時，還擁有了類似於越野車的通過性，裝載能力。
造型方麵更是沒有說的，非常的漂亮，看起來很霸氣，這個車要是進入市場，肯定會獲得成功的，專家們都覺得這次中國汽車工業真的要起來了。
就憑這個車就能讓中國汽車在國際市場，打響中國製造的影響力。
當然專家們還認為，這款城市suv很適合成為中國公務車的主力軍，因為它不但有轎車的舒適性，還有越野車的通過性和裝載能力，那為什麽不用來做公務車呢。
現在不少的公務車，都還是國外的品牌，成本很高，但是跟這款車比並沒有優勢，而且最重要的是，這款車呢它能夠去很多轎車去不了的地方。
當然在國內的一些單位也配備了越野車作為公務車的，現在呢有一部分肯定是可以用這種城市suv來取代的。
這款車的四驅版本，就可以實現輕度的越野，所以就沒有必要，采購國外越野車了，因為那些越野車真的太貴了，不說別的就是三菱帕傑羅，也得好幾十萬一輛呢。
一輛三菱帕傑羅可以買三輛shx6了。
國內公務車，確實是在將來可以換裝成新的國產自主品牌汽車了，李念也很高興。
因為在他前世的時候，公務車大部分都是進口或者合資品牌啊。
比如說奧迪，那都成了代名詞了，都是標配的，再往下一點呢，就是豐田凱美瑞，本田雅閣，大眾帕薩特，它們不止是公務車的標配，而且還是很多小老板的標配，在八十年代這些車也是非常的貴，一輛車好幾十萬。
而老上海牌sh760才多少錢呢，八萬塊，隻有同級進口車的六分之一，即便是現在全新的sh760c呢，將來售價也不超過十五萬的。