隻是這種車型呢，李念覺得還是太低端了，同時呢現在理想集團2.0升發動機也肯定是用不上的，這種微型轎車用個0.8升發動機就差不多了。
因此理想集團要與昌河汽車合作呢，就得開發這種小排量的發動機。
所以李念在看了這份規劃書之後，便笑著道：“王廠長，我覺得你們的規劃還是不錯的，隻是產品呢有些單一了，隻是這麽一款微型轎車呢雖然說避開了主要的競爭對手，咱們的中海汽車啊，還有大眾桑塔納這些產品，能夠很好的滿足市場需要，但是呢我建議還是多做幾個產品的規劃更好。除了這種微型車，也可以做一款小型轎車，再加上一款小型suv來滿足市場的需要。”
聽到李念這麽說，王大誌高興地道：“李總，你這個建議提得好啊，我們之前也是沒有什麽信心，畢竟我們進軍乘用車市場，也沒有自己的技術，最開始我們是想找國外的廠商合作的，但是看到了中海汽車與你們的合作這麽成功，我們才想來找你們合作，這樣我們就是自主發展，不去依賴國外。既然你這麽提了，我覺得我們有信心了，那咱們就要大幹一場！”
接下來李念就現場的給幾位昌河汽車的領導，繪製了三款車型的初步設計草圖，這可把幾位給鎮住了。
因為李念手繪的草圖，其實已經達到了用工具的設計圖的標準了，而且立體想象圖更是堪比藝術家們筆下的畫一樣。
當然這不是重點，領導們關心的重點，還是這三款車的設計。
首先是昌河汽車原本計劃中的微型轎車，這次李念設計的外形確實是讓他們感到非常的驚豔。
這可比小鬼子的鈴木奧拓車要漂亮得多了。
要知道第一代奧拓車是在七九年推出的，搭載一台0.54升的三缸發動機，輸出功率二十八馬力，當時還是兩門的，不過到了去年，就推出了四門的版本了。
之所以這種微型車在市場受到歡迎，一方麵也是因為石油危機，還有就是排放小。
至於車子嘛，的確是不怎麽樣，雖然說價格很便宜的，但是造型很一般。
而這次李念設計的昌河微型轎車，可是比奧拓漂亮多了，而且動力也更強，還有空間更大。
這台微型轎車搭載一台0.8升自然吸氣發動機，輸出功率達到五十馬力，五檔手動變速箱，這可比奧拓強多了。
而且尺寸更大，保證了乘坐的空間。
整台車的造型，其實是跟幾十年後的寶駿310比較接近了，要知道寶駿310在李念前世的時候，可是一代神車，銷量曾經超過很多熱銷的合資轎車，月銷量曾經達到過三萬五千輛，所以它的設計肯定是非常成功的。
所以這次李念便把它的設計借鑒過來了，隻是在尺寸上要比寶駿310更小一些，畢竟寶駿310定位是一台小型兩廂轎車。
這次李念設計的昌河微型轎車，車長達到三點六五米，車寬一點六米，軸距二點四五米，車高一點四五米，看起來很不錯，造型非常的漂亮。
要知道奧拓長度才三點二米，寬也隻有一點四米，軸距更是隻有二點一五米，所以整體來說這個車比奧拓大不少了。
可以說越級競爭也沒有問題，接近不少的小型兩廂轎車了。
比如說大眾的波羅車。1975年3月，源自奧迪50的車身，配置樸素實用，搭載40馬力的0.9升發動機的第一代polo在德國漢諾威誕生了1979年，第一代polo在全世界範圍內的銷量就達到了50萬輛。
其車長也不到三米五呢，所以現在這輛微型轎車確實是算越級的了。
李念可是記得，前世的時候奇瑞汽車推出的qq車便是取得了巨大的成功，現在這台昌河微型轎車，一定會比qq更成功，想想還是讓人激動的。
而李念設計的昌河小型轎車，更是漂亮，不僅有兩廂還有三廂版本。
小型轎車搭載一台1.2升汽油發動機，最大功率六十五馬力，兩廂版車長三點九米，三廂版長度達到四點三米，車寬也達到了一點七米，軸距二點五六米，看起來真是非常的漂亮，而且空間尺寸都不小了。
不過最讓昌河汽車廠領導們心動的，還是李念設計的小型城市suv了。
隻見這輛小型城城市suv有著十分硬朗的外形，看著肌肉感很強的，但同時也有柔美的一些感覺。
這輛車的長度達到了四點三米，軸距二點六米，車寬一米八，車高一米六九，看起來是真的很不錯了，空間肯定有保證啊。
它的動力是一台1.6l自然吸氣發動機，最大功率一百馬力，匹配五檔手動變速箱，整備重量一點四噸，並不算很重了，輪胎采用了r17的215胎寬，看起來非常的霸氣。
這輛車雖然說是小型suv，但是它的空間，遠遠超過了現在的桑塔納轎車，並且它的後排還可以放倒，把後備廂空間拓展到一千多升，能夠裝大件的東西，看起來確實是非常的實用了。
昌河汽車的領導們都高興壞了，這三輛車要是都能夠投放到市場上，肯定會取得巨大的成功啊，甚至是出口國外，跟國際汽車巨頭們進行正麵的競爭，也不會怕了。
王大誌激動地道：“太好了，李總，柳瑤，這三款車我們都要，怎麽個合作法，你們說！”
柳瑤高興地道：“王廠長，你們放心好了，我們李總設計的車，絕對是世界一流的，不會比外國人設計的差，隻會更好，就是放到國際市場競爭，也會有不小優勢的。特別是咱們的這個小型suv啊，現在是沒有國際上的競爭對手的，到時候昌河汽車肯定會打響，在國際汽車市場占有一席之地，甚至代表我們的民族汽車工業，走向國際也是很讓人期待的！”
王大誌他們知道這次來對了，跟理想集團合作，絕對會成功的，所以雙方很快就談好了合作的細節問題，並且準備正式的簽約。
到時候肯定也是要搞一個隆重的簽約儀式的，這次昌河汽車采用的是外包合作的模式跟理想集團合作，並且成為戰略合作夥伴，將來昌河的車型都交給理想集團設計開發。
而代價呢就是初期一千萬的諮詢費，後期每賣一輛車，就給理想集團一百元的利潤分成。
因此理想集團要與昌河汽車合作呢，就得開發這種小排量的發動機。
所以李念在看了這份規劃書之後，便笑著道：“王廠長，我覺得你們的規劃還是不錯的，隻是產品呢有些單一了，隻是這麽一款微型轎車呢雖然說避開了主要的競爭對手，咱們的中海汽車啊，還有大眾桑塔納這些產品，能夠很好的滿足市場需要，但是呢我建議還是多做幾個產品的規劃更好。除了這種微型車，也可以做一款小型轎車，再加上一款小型suv來滿足市場的需要。”
聽到李念這麽說，王大誌高興地道：“李總，你這個建議提得好啊，我們之前也是沒有什麽信心，畢竟我們進軍乘用車市場，也沒有自己的技術，最開始我們是想找國外的廠商合作的，但是看到了中海汽車與你們的合作這麽成功，我們才想來找你們合作，這樣我們就是自主發展，不去依賴國外。既然你這麽提了，我覺得我們有信心了，那咱們就要大幹一場！”
接下來李念就現場的給幾位昌河汽車的領導，繪製了三款車型的初步設計草圖，這可把幾位給鎮住了。
因為李念手繪的草圖，其實已經達到了用工具的設計圖的標準了，而且立體想象圖更是堪比藝術家們筆下的畫一樣。
當然這不是重點，領導們關心的重點，還是這三款車的設計。
首先是昌河汽車原本計劃中的微型轎車，這次李念設計的外形確實是讓他們感到非常的驚豔。
這可比小鬼子的鈴木奧拓車要漂亮得多了。
要知道第一代奧拓車是在七九年推出的，搭載一台0.54升的三缸發動機，輸出功率二十八馬力，當時還是兩門的，不過到了去年，就推出了四門的版本了。
之所以這種微型車在市場受到歡迎，一方麵也是因為石油危機，還有就是排放小。
至於車子嘛，的確是不怎麽樣，雖然說價格很便宜的，但是造型很一般。
而這次李念設計的昌河微型轎車，可是比奧拓漂亮多了，而且動力也更強，還有空間更大。
這台微型轎車搭載一台0.8升自然吸氣發動機，輸出功率達到五十馬力，五檔手動變速箱，這可比奧拓強多了。
而且尺寸更大，保證了乘坐的空間。
整台車的造型，其實是跟幾十年後的寶駿310比較接近了，要知道寶駿310在李念前世的時候，可是一代神車，銷量曾經超過很多熱銷的合資轎車，月銷量曾經達到過三萬五千輛，所以它的設計肯定是非常成功的。
所以這次李念便把它的設計借鑒過來了，隻是在尺寸上要比寶駿310更小一些，畢竟寶駿310定位是一台小型兩廂轎車。
這次李念設計的昌河微型轎車，車長達到三點六五米，車寬一點六米，軸距二點四五米，車高一點四五米，看起來很不錯，造型非常的漂亮。
要知道奧拓長度才三點二米，寬也隻有一點四米，軸距更是隻有二點一五米，所以整體來說這個車比奧拓大不少了。
可以說越級競爭也沒有問題，接近不少的小型兩廂轎車了。
比如說大眾的波羅車。1975年3月，源自奧迪50的車身，配置樸素實用，搭載40馬力的0.9升發動機的第一代polo在德國漢諾威誕生了1979年，第一代polo在全世界範圍內的銷量就達到了50萬輛。
其車長也不到三米五呢，所以現在這輛微型轎車確實是算越級的了。
李念可是記得，前世的時候奇瑞汽車推出的qq車便是取得了巨大的成功，現在這台昌河微型轎車，一定會比qq更成功，想想還是讓人激動的。
而李念設計的昌河小型轎車，更是漂亮，不僅有兩廂還有三廂版本。
小型轎車搭載一台1.2升汽油發動機，最大功率六十五馬力，兩廂版車長三點九米，三廂版長度達到四點三米，車寬也達到了一點七米，軸距二點五六米，看起來真是非常的漂亮，而且空間尺寸都不小了。
不過最讓昌河汽車廠領導們心動的，還是李念設計的小型城市suv了。
隻見這輛小型城城市suv有著十分硬朗的外形，看著肌肉感很強的，但同時也有柔美的一些感覺。
這輛車的長度達到了四點三米，軸距二點六米，車寬一米八，車高一米六九，看起來是真的很不錯了，空間肯定有保證啊。
它的動力是一台1.6l自然吸氣發動機，最大功率一百馬力，匹配五檔手動變速箱，整備重量一點四噸，並不算很重了，輪胎采用了r17的215胎寬，看起來非常的霸氣。
這輛車雖然說是小型suv，但是它的空間，遠遠超過了現在的桑塔納轎車，並且它的後排還可以放倒，把後備廂空間拓展到一千多升，能夠裝大件的東西，看起來確實是非常的實用了。
昌河汽車的領導們都高興壞了，這三輛車要是都能夠投放到市場上，肯定會取得巨大的成功啊，甚至是出口國外，跟國際汽車巨頭們進行正麵的競爭，也不會怕了。
王大誌激動地道：“太好了，李總，柳瑤，這三款車我們都要，怎麽個合作法，你們說！”
柳瑤高興地道：“王廠長，你們放心好了，我們李總設計的車，絕對是世界一流的，不會比外國人設計的差，隻會更好，就是放到國際市場競爭，也會有不小優勢的。特別是咱們的這個小型suv啊，現在是沒有國際上的競爭對手的，到時候昌河汽車肯定會打響，在國際汽車市場占有一席之地，甚至代表我們的民族汽車工業，走向國際也是很讓人期待的！”
王大誌他們知道這次來對了，跟理想集團合作，絕對會成功的，所以雙方很快就談好了合作的細節問題，並且準備正式的簽約。
到時候肯定也是要搞一個隆重的簽約儀式的，這次昌河汽車采用的是外包合作的模式跟理想集團合作，並且成為戰略合作夥伴，將來昌河的車型都交給理想集團設計開發。
而代價呢就是初期一千萬的諮詢費，後期每賣一輛車，就給理想集團一百元的利潤分成。