「哎，你知道蠻夷最擅長什麽嗎？」
「騎射啊。」她見江沅搖頭，「要不，刀耕火種？」
「最擅長這個！」他攔腰把清揚抱起來去裏間，扔到床上。
......
「四年，清揚，你不知道我多想你！」他緊緊箍著她，這是他們之間的第二次親昵，逃命的時候想不到男歡女愛。他多愚蠢，他居然虛擲四年光陰，踟躕不前，不肯為他的愛去戰鬥。而現在，即使清揚嫁人生子，他也要不顧一切把清揚奪迴來，他終於了悟自己的心。
「清揚，我們結婚好不好？然後找個房子安定下來。雖說是亂世，但我該對你有交代。隻是三書六禮、三媒六證暫時做不到，等戰爭結束，我都給你補上！」
「好！」他即使不娶她，她也會跟定他，他拚了命救她出危城即是對她最好的承諾。「我不在意那些禮儀，我要你一輩子都愛我！」
「好，清揚，我們生死與共，永不相負！」
1938年10月23日，林江沅和清揚在擁擠的宜昌街頭穿行，去輪船公司。兩平方公裏的宜昌城區被滾滾而來的難民和源源不斷運來的戰時物資擠滿，所有的旅店客棧、學校，都擠滿了人，還有不少人露宿街頭，遍地都是堆積的大型設備、器材、軍工物資。由於人多船少，林江沅和妻子在宜昌等了一周還沒買到船票。民生輪船公司的辦公樓被購票人群擠成裏三層外三層，從大門起直到每一個辦公室止，都塞滿了交涉的人們。一些武裝押運貨物的軍官氣勢洶洶，甚至掏出槍來威脅要船。
「每天都是這樣，清揚。」江沅嘆息，「也許我們還要步行入川，跟從前一樣。」
「好啊，聽說川江景色很好，我們備足幹糧慢慢走，我很擅長走路的。」
江沅看著清揚微笑，他心愛的妻子。他完全可以學江浙的富豪們帶清揚避亂到香港，但他捨不得那些內遷的工廠，所有的機器都需要重新安裝、調試，他被廠家們寄以厚望。他對清揚說「天下興亡，匹夫有責」，所以他們要留在武漢，清揚沒有絲毫猶豫。
1938年6月武漢會戰開始，6月底內遷武漢的工廠以及武漢地區原有企業開始向西南、西北地方拆遷。在戰事激烈展開的同時，航運公司冒著炮火和空襲，日夜搶運物資，到10月25日武漢失守，絕大部分器材被轉運，沒有落入敵手。
從7月起，聚集在入川門戶宜昌侯輪赴川的人員在3萬以上，薈萃了中國各界的精英。兵工署和民營廠聚集在宜昌江邊的貨物堆積如山。同時幾十萬出川增援的軍隊和裝備也急待通過長江航線奔赴戰場。由於武漢陷落，張自忠將軍率領的第33集 團軍正在漢水防線阻擊日軍，宜昌人心恐慌，秩序混亂。
日軍飛機天天轟炸宜昌，招商局、三北等輪船公司已經精疲力竭。宜昌扼守長江三峽，素有「川鄂咽喉」之稱。從宜昌往上遊，航道狹窄彎曲，灘多浪急、暗礁林立，1500噸以上的輪船不能直達重慶，且夜晚不能航行。因此，所有上行的大輪船，到了宜昌必須等候換載大馬力小船，才能穿過三峽前行。當時能夠穿行三峽的除盧作孚的民生公司22艘輪船外，隻有2艘中國輪船和幾艘外國輪船。依當年運力計算，這麽多人員，這麽多物資要全部運抵重慶，至少需要1年時間。而且距川江每年的枯水期隻有40天了，枯水期一到，水位下降，運載大型機器設備的船隻根本無法開航。
人群分出一條道來，江沅看見一個清瘦的四十多歲男人走進來，「盧作孚！」江沅身邊的人說。
「請大家迴去，明天早晨我將在12號碼頭和大家見麵，宣布撤退安排！」盧作孚對那些爭先恐後、爭吵不休的各單位負責人有禮貌且很堅決地說。
這個人倒是處亂不驚，江沅想。江沅聽顧周翰說過此人，出身貧寒，隻有小學學歷，卻當過教員、《川報》主筆和總編。1926年他籌集5萬元購船一艘，創辦民生公司。此人有驚人的商業天才，在公司運營上多有創新，不到5年時間民生公司就擴張到擁有12艘船、總噸位達到1500噸。而且此人懷抱濟世理想，他仿效張謇在北碚開始社會實驗，建中學、工廠、醫院、科學院和公園，投注於教育，把原本骯髒混亂的北碚城區變成四川境內最先進的地區。盧作孚的實業越做越大，他本人和家庭卻保持著苦行僧式的自律生活，住在農屋裏。
盧作孚於當天趕到宜昌，他先親赴各輪船公司和碼頭視察，登上輪船，檢查各輪船的性能、運載量，然後召集各輪船公司負責人、各輪船船長、引水、宜昌港的技術人員開緊急會議，通宵達旦研究出一份緊急運輸方案——在40天內，將所有撤退人員和物資運走。
宜昌至重慶去時溯江而上要走4天，返迴順江而下需2天，來迴一趟6天。為了縮短運載時間，他們把宜昌至重慶整個航程分為三段，即宜昌至三鬥坪為第一段，三鬥坪至重慶萬縣為第二段，萬縣至重慶為第三段。每艘船以吃水深度、馬力大小、速度為基本依據，分布到不同航段上。每個航段上的船隻運送貨物至指定節點後立即卸貨、返迴、再裝貨。迴程的船隻滿載出川抗日的士兵，順江而下。隻有最重要的物資和最不易裝卸的笨重設備才直接由宜昌運往重慶。這樣，每艘船的航程縮短了一半或者一大半，從而贏得寶貴的時間。
鑑於三峽航段不能夜航，盧作孚要求各船盡量利用夜晚裝卸，白天航行。航運人員盡量不空耗一小時、甚至一分鍾，將運輸能力發揮到極限。為了裝卸方便，他在三峽航線增設碼頭和轉運站，臨時增加僱工3000多人，同時徵用民間木船1200餘隻，運載輕型物資。
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「騎射啊。」她見江沅搖頭，「要不，刀耕火種？」
「最擅長這個！」他攔腰把清揚抱起來去裏間，扔到床上。
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「四年，清揚，你不知道我多想你！」他緊緊箍著她，這是他們之間的第二次親昵，逃命的時候想不到男歡女愛。他多愚蠢，他居然虛擲四年光陰，踟躕不前，不肯為他的愛去戰鬥。而現在，即使清揚嫁人生子，他也要不顧一切把清揚奪迴來，他終於了悟自己的心。
「清揚，我們結婚好不好？然後找個房子安定下來。雖說是亂世，但我該對你有交代。隻是三書六禮、三媒六證暫時做不到，等戰爭結束，我都給你補上！」
「好！」他即使不娶她，她也會跟定他，他拚了命救她出危城即是對她最好的承諾。「我不在意那些禮儀，我要你一輩子都愛我！」
「好，清揚，我們生死與共，永不相負！」
1938年10月23日，林江沅和清揚在擁擠的宜昌街頭穿行，去輪船公司。兩平方公裏的宜昌城區被滾滾而來的難民和源源不斷運來的戰時物資擠滿，所有的旅店客棧、學校，都擠滿了人，還有不少人露宿街頭，遍地都是堆積的大型設備、器材、軍工物資。由於人多船少，林江沅和妻子在宜昌等了一周還沒買到船票。民生輪船公司的辦公樓被購票人群擠成裏三層外三層，從大門起直到每一個辦公室止，都塞滿了交涉的人們。一些武裝押運貨物的軍官氣勢洶洶，甚至掏出槍來威脅要船。
「每天都是這樣，清揚。」江沅嘆息，「也許我們還要步行入川，跟從前一樣。」
「好啊，聽說川江景色很好，我們備足幹糧慢慢走，我很擅長走路的。」
江沅看著清揚微笑，他心愛的妻子。他完全可以學江浙的富豪們帶清揚避亂到香港，但他捨不得那些內遷的工廠，所有的機器都需要重新安裝、調試，他被廠家們寄以厚望。他對清揚說「天下興亡，匹夫有責」，所以他們要留在武漢，清揚沒有絲毫猶豫。
1938年6月武漢會戰開始，6月底內遷武漢的工廠以及武漢地區原有企業開始向西南、西北地方拆遷。在戰事激烈展開的同時，航運公司冒著炮火和空襲，日夜搶運物資，到10月25日武漢失守，絕大部分器材被轉運，沒有落入敵手。
從7月起，聚集在入川門戶宜昌侯輪赴川的人員在3萬以上，薈萃了中國各界的精英。兵工署和民營廠聚集在宜昌江邊的貨物堆積如山。同時幾十萬出川增援的軍隊和裝備也急待通過長江航線奔赴戰場。由於武漢陷落，張自忠將軍率領的第33集 團軍正在漢水防線阻擊日軍，宜昌人心恐慌，秩序混亂。
日軍飛機天天轟炸宜昌，招商局、三北等輪船公司已經精疲力竭。宜昌扼守長江三峽，素有「川鄂咽喉」之稱。從宜昌往上遊，航道狹窄彎曲，灘多浪急、暗礁林立，1500噸以上的輪船不能直達重慶，且夜晚不能航行。因此，所有上行的大輪船，到了宜昌必須等候換載大馬力小船，才能穿過三峽前行。當時能夠穿行三峽的除盧作孚的民生公司22艘輪船外，隻有2艘中國輪船和幾艘外國輪船。依當年運力計算，這麽多人員，這麽多物資要全部運抵重慶，至少需要1年時間。而且距川江每年的枯水期隻有40天了，枯水期一到，水位下降，運載大型機器設備的船隻根本無法開航。
人群分出一條道來，江沅看見一個清瘦的四十多歲男人走進來，「盧作孚！」江沅身邊的人說。
「請大家迴去，明天早晨我將在12號碼頭和大家見麵，宣布撤退安排！」盧作孚對那些爭先恐後、爭吵不休的各單位負責人有禮貌且很堅決地說。
這個人倒是處亂不驚，江沅想。江沅聽顧周翰說過此人，出身貧寒，隻有小學學歷，卻當過教員、《川報》主筆和總編。1926年他籌集5萬元購船一艘，創辦民生公司。此人有驚人的商業天才，在公司運營上多有創新，不到5年時間民生公司就擴張到擁有12艘船、總噸位達到1500噸。而且此人懷抱濟世理想，他仿效張謇在北碚開始社會實驗，建中學、工廠、醫院、科學院和公園，投注於教育，把原本骯髒混亂的北碚城區變成四川境內最先進的地區。盧作孚的實業越做越大，他本人和家庭卻保持著苦行僧式的自律生活，住在農屋裏。
盧作孚於當天趕到宜昌，他先親赴各輪船公司和碼頭視察，登上輪船，檢查各輪船的性能、運載量，然後召集各輪船公司負責人、各輪船船長、引水、宜昌港的技術人員開緊急會議，通宵達旦研究出一份緊急運輸方案——在40天內，將所有撤退人員和物資運走。
宜昌至重慶去時溯江而上要走4天，返迴順江而下需2天，來迴一趟6天。為了縮短運載時間，他們把宜昌至重慶整個航程分為三段，即宜昌至三鬥坪為第一段，三鬥坪至重慶萬縣為第二段，萬縣至重慶為第三段。每艘船以吃水深度、馬力大小、速度為基本依據，分布到不同航段上。每個航段上的船隻運送貨物至指定節點後立即卸貨、返迴、再裝貨。迴程的船隻滿載出川抗日的士兵，順江而下。隻有最重要的物資和最不易裝卸的笨重設備才直接由宜昌運往重慶。這樣，每艘船的航程縮短了一半或者一大半，從而贏得寶貴的時間。
鑑於三峽航段不能夜航，盧作孚要求各船盡量利用夜晚裝卸，白天航行。航運人員盡量不空耗一小時、甚至一分鍾，將運輸能力發揮到極限。為了裝卸方便，他在三峽航線增設碼頭和轉運站，臨時增加僱工3000多人，同時徵用民間木船1200餘隻，運載輕型物資。
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