第8章 進城轉轉
財富自由後的鹹魚日常 作者：四杆機構 投票推薦 加入書簽 留言反饋
“咕咕——”
一陣雞鳴，把睡夢中的江源吵醒了。
“早安，又是美好的一天。”
這是江源對自己說的，自己要從今天開始直接跳過打工和奮鬥，提前進入享受生活的階段了。
由於昨晚醉酒沒洗澡，簡單洗漱過後洗了個熱水澡，江源下樓，廚房裏父母還是一如既往地已經早起弄好吃食。
這樣勤勞的父母，讓他自己有時候會莫名地感到愧疚，長大的這些年自己偷了很多的懶，但偷過的懶並不會讓該做的工作消失，隻是在我們享受的同時，被父母完成了而已。
不管幹或者不幹，活就在那裏，總需要有人去完成。
盛了一碗西紅柿雞蛋麵，江源端著碗走出廚房，到院子裏曬著清晨的陽光——吃麵。
“小源，今天打算做點什麽？”老周問道。
“老爸老媽，我打算一會兒去買輛汽車代步，畢竟這段時間天氣真的太冷了，一直騎電動車有點不方便，而且過年的時候，我們全家去親戚家拜年，還是有輛車方便點，老爸你的老f3估計是有點承受不住長途自駕了，你們今天也陪我一起去看吧。”
江源瞥了一眼車棚底下趴著的老車心道：對不住了老夥計，不是你不夠好，而是哥的要求有點高。
買車這件事，江源也早有自己的理解，之所以帶上父母，首先一點，就是考慮到讓老爸老媽也對自己有錢了這件事真正適應一下。
江源現在並不考慮買跑車之類的，離研究生複試和開學都還有一段時間，他還要在家待上一陣子，結合自己實際用車的場景，國道鄉道也不適合跑車，所以說首先考慮的是一輛suv或者是越野車型。
至於父母會不會在買車這件事情上阻礙自己做決定，江源根本就沒想過這一點，因為他在大學學的就是車輛工程專業，還做過半年的零部件設計師，對於汽車原理以及構造稱不上熟知更稱不上專家，但比一般人有更多的認識。
自己的老爸老媽最大的優點，就是把子女當成朋友，能聽得進子女的話，在不了解的領域，向他們的兩個大學生子女請教。
在打車軟件上叫了一輛gl8商務車，早已跟司機師傅談好了700包車一天，江源拉著爸媽就直奔南江市最大的汽車城。
當然不是進到汽車城裏鑽雜七雜八的二手車行，今天剛買明天重新上架的那種，而是汽車城片區沿路上一座座獨立的品牌4s店。
帶著父母直奔目標品牌而去，對於南江市這樣的新二線城市而言，奔馳寶馬奧迪的品牌調性還是比較高的，再往上的保時捷等品牌保有量並不像北上廣那麽多，南江最高端的4s店就是賓利和保時捷。
勞斯萊斯和牛馬倫這些品牌，南江市是沒有銷售的，估計隻能專程飛到大城市去看，或者本地舉辦車展的時候，跟來參展的外地經銷商訂車。
江源本科讀的專業是車輛工程專業，畢業後的第一份工作就在某大型汽車內飾設計公司的設計部，對於汽車的喜愛自然不必說，在選車上也有了自己的一套標準。
開局就是布加迪、帕加尼的情節對他來說太膚淺，就像小孩子挑糖果一樣，總是立刻在五顏六色當中選出體積最大的那一個，而且目前他的財力買這種神車也很吃力，沒必要。
擁有了第一桶金和賺錢的係統，江源的消費觀並沒有被衝擊到崩潰。
最大的糖果不一定是最甜的，同理，最貴的車也未必是最好最適合自己的，僅用價格來評判一輛車的等級和地位是不對的，何況江源還有很長的時間去體驗。
可以預見的是，擁有係統後，未來他的財富應該能夠買得起市麵上能流通的所有品牌和型號的車，所以頂級超跑的事還是先放在一邊吧，畢竟對於現實中的江源而言，他連bba這樣的豪華品牌都還沒擁有過，更不知道跑車的門往哪邊開了...
奔馳的豪華，寶馬的操控，奧迪的四驅，圍繞這三個豪華汽車品牌有關的爭論從來就沒有過停歇，沒有哪個車主願意去承認自己的選擇不如別人。
加上汽車品牌大量的營銷推廣和宣傳競爭，就連汽車圈也出現了所謂的飯圈文化，對於旁觀者而言，這些爭論隻是在不斷地公關輿論戰中，給這些品牌逐漸形成了標簽化的刻板印象。
市場上沒有所謂完美的車，汽車就像手機等產品一樣，每一款產品在設計之初都已經做了大量的市場調研，確定好了目標消費群體，這本身就是汽車整車設計中的一個流程。
如果你覺得某車型非常爛，買它的人都多少沾點兒毛病，那這車不一定是真差，隻能說明你不是他們的目標客戶，隻有車主說差才是真的差。
你感覺不到的優點，對於別人來說可能是直擊軟肋的心動之處，同樣的，你覺得無法接受的缺點，在別人眼裏可能就是不值一提的小瑕疵。
如果要被問到人生第一輛車會選擇什麽品牌，那江源一定會毫不猶豫地選擇奔馳，雖然奔馳近幾年營銷做得很爛，時有黑料。但是作為百年品牌，不吹不黑地說，奔馳就是傳統燃油車的標杆，在中大型豪華車市場的全球統治地位延續了百年。
關鍵是，江源非常中意奔馳的內飾，摣奔馳才是男人的浪漫。
作為曾經的車輛內飾設計工作者，江源深知性能和配置可以被輕鬆超越，但是設計美學和氛圍營造的能力，則需要一個品牌進行長期的積累，並且不斷地強化自己在消費者眼中的品牌形象。
雖然現代汽車的品牌大戰中，奔馳已經不再是全方位獨領風騷的那個老大，當人們提起豪華汽車，“奔馳”兩個字就自動到了嘴邊，為了做到這一點，奔馳花了幾十年的時間做產品，每年數百億的投入做營銷、打廣告，所謂的品牌溢價，其實就提現在這些地方，這些營銷費投入就是bba和其他二線豪華品牌之間的壁壘跟護城河，光靠產品力是打不破的。
好的產品都是需要時間沉澱的，想拿出經得起時間考驗的經典設計，就要考慮得更多。
近兩年隨著新能源電動車的起飛，一些新能源品牌開始蠶食中端豪華車市場，讓bba這種傳統豪華品牌也受到了影響，他們開始馬不停蹄地對旗下產品進行改款，但這種匆忙地改款，產品體驗和品質可能經不起考驗，因此很多高端線路的新能源汽車被評價為“富人的玩具”。
雖然未來新能源是堅定不移的趨勢，不管是從能源角度，還是從新產業刺激新消費的角度。但江源希望自己人生的第一輛車還是燃油車，再玩幾年的燃油車，抓住燃油車巔峰的尾巴。
一陣雞鳴，把睡夢中的江源吵醒了。
“早安，又是美好的一天。”
這是江源對自己說的，自己要從今天開始直接跳過打工和奮鬥，提前進入享受生活的階段了。
由於昨晚醉酒沒洗澡，簡單洗漱過後洗了個熱水澡，江源下樓，廚房裏父母還是一如既往地已經早起弄好吃食。
這樣勤勞的父母，讓他自己有時候會莫名地感到愧疚，長大的這些年自己偷了很多的懶，但偷過的懶並不會讓該做的工作消失，隻是在我們享受的同時，被父母完成了而已。
不管幹或者不幹，活就在那裏，總需要有人去完成。
盛了一碗西紅柿雞蛋麵，江源端著碗走出廚房，到院子裏曬著清晨的陽光——吃麵。
“小源，今天打算做點什麽？”老周問道。
“老爸老媽，我打算一會兒去買輛汽車代步，畢竟這段時間天氣真的太冷了，一直騎電動車有點不方便，而且過年的時候，我們全家去親戚家拜年，還是有輛車方便點，老爸你的老f3估計是有點承受不住長途自駕了，你們今天也陪我一起去看吧。”
江源瞥了一眼車棚底下趴著的老車心道：對不住了老夥計，不是你不夠好，而是哥的要求有點高。
買車這件事，江源也早有自己的理解，之所以帶上父母，首先一點，就是考慮到讓老爸老媽也對自己有錢了這件事真正適應一下。
江源現在並不考慮買跑車之類的，離研究生複試和開學都還有一段時間，他還要在家待上一陣子，結合自己實際用車的場景，國道鄉道也不適合跑車，所以說首先考慮的是一輛suv或者是越野車型。
至於父母會不會在買車這件事情上阻礙自己做決定，江源根本就沒想過這一點，因為他在大學學的就是車輛工程專業，還做過半年的零部件設計師，對於汽車原理以及構造稱不上熟知更稱不上專家，但比一般人有更多的認識。
自己的老爸老媽最大的優點，就是把子女當成朋友，能聽得進子女的話，在不了解的領域，向他們的兩個大學生子女請教。
在打車軟件上叫了一輛gl8商務車，早已跟司機師傅談好了700包車一天，江源拉著爸媽就直奔南江市最大的汽車城。
當然不是進到汽車城裏鑽雜七雜八的二手車行，今天剛買明天重新上架的那種，而是汽車城片區沿路上一座座獨立的品牌4s店。
帶著父母直奔目標品牌而去，對於南江市這樣的新二線城市而言，奔馳寶馬奧迪的品牌調性還是比較高的，再往上的保時捷等品牌保有量並不像北上廣那麽多，南江最高端的4s店就是賓利和保時捷。
勞斯萊斯和牛馬倫這些品牌，南江市是沒有銷售的，估計隻能專程飛到大城市去看，或者本地舉辦車展的時候，跟來參展的外地經銷商訂車。
江源本科讀的專業是車輛工程專業，畢業後的第一份工作就在某大型汽車內飾設計公司的設計部，對於汽車的喜愛自然不必說，在選車上也有了自己的一套標準。
開局就是布加迪、帕加尼的情節對他來說太膚淺，就像小孩子挑糖果一樣，總是立刻在五顏六色當中選出體積最大的那一個，而且目前他的財力買這種神車也很吃力，沒必要。
擁有了第一桶金和賺錢的係統，江源的消費觀並沒有被衝擊到崩潰。
最大的糖果不一定是最甜的，同理，最貴的車也未必是最好最適合自己的，僅用價格來評判一輛車的等級和地位是不對的，何況江源還有很長的時間去體驗。
可以預見的是，擁有係統後，未來他的財富應該能夠買得起市麵上能流通的所有品牌和型號的車，所以頂級超跑的事還是先放在一邊吧，畢竟對於現實中的江源而言，他連bba這樣的豪華品牌都還沒擁有過，更不知道跑車的門往哪邊開了...
奔馳的豪華，寶馬的操控，奧迪的四驅，圍繞這三個豪華汽車品牌有關的爭論從來就沒有過停歇，沒有哪個車主願意去承認自己的選擇不如別人。
加上汽車品牌大量的營銷推廣和宣傳競爭，就連汽車圈也出現了所謂的飯圈文化，對於旁觀者而言，這些爭論隻是在不斷地公關輿論戰中，給這些品牌逐漸形成了標簽化的刻板印象。
市場上沒有所謂完美的車，汽車就像手機等產品一樣，每一款產品在設計之初都已經做了大量的市場調研，確定好了目標消費群體，這本身就是汽車整車設計中的一個流程。
如果你覺得某車型非常爛，買它的人都多少沾點兒毛病，那這車不一定是真差，隻能說明你不是他們的目標客戶，隻有車主說差才是真的差。
你感覺不到的優點，對於別人來說可能是直擊軟肋的心動之處，同樣的，你覺得無法接受的缺點，在別人眼裏可能就是不值一提的小瑕疵。
如果要被問到人生第一輛車會選擇什麽品牌，那江源一定會毫不猶豫地選擇奔馳，雖然奔馳近幾年營銷做得很爛，時有黑料。但是作為百年品牌，不吹不黑地說，奔馳就是傳統燃油車的標杆，在中大型豪華車市場的全球統治地位延續了百年。
關鍵是，江源非常中意奔馳的內飾，摣奔馳才是男人的浪漫。
作為曾經的車輛內飾設計工作者，江源深知性能和配置可以被輕鬆超越，但是設計美學和氛圍營造的能力，則需要一個品牌進行長期的積累，並且不斷地強化自己在消費者眼中的品牌形象。
雖然現代汽車的品牌大戰中，奔馳已經不再是全方位獨領風騷的那個老大，當人們提起豪華汽車，“奔馳”兩個字就自動到了嘴邊，為了做到這一點，奔馳花了幾十年的時間做產品，每年數百億的投入做營銷、打廣告，所謂的品牌溢價，其實就提現在這些地方，這些營銷費投入就是bba和其他二線豪華品牌之間的壁壘跟護城河，光靠產品力是打不破的。
好的產品都是需要時間沉澱的，想拿出經得起時間考驗的經典設計，就要考慮得更多。
近兩年隨著新能源電動車的起飛，一些新能源品牌開始蠶食中端豪華車市場，讓bba這種傳統豪華品牌也受到了影響，他們開始馬不停蹄地對旗下產品進行改款，但這種匆忙地改款，產品體驗和品質可能經不起考驗，因此很多高端線路的新能源汽車被評價為“富人的玩具”。
雖然未來新能源是堅定不移的趨勢，不管是從能源角度，還是從新產業刺激新消費的角度。但江源希望自己人生的第一輛車還是燃油車，再玩幾年的燃油車，抓住燃油車巔峰的尾巴。