第138章 國產大飛機首飛成功，利好這些上市公司
股神：係統在手，財富我有 作者：悟到 投票推薦 加入書簽 留言反饋
時間過得真快，眨眼間已經到了5.28日周末，即將迎來6月份。
而今天也有一個值得舉國歡慶的好事情，那就是在今天5月28日，國產大飛機c919正式迎來商業首飛，中國航空工業也將掀開全新一頁。
為何如此講，畢竟當時小日子曾將自己花費150億美元的大飛機團隊解散，可見其難度是相當大的。
而咱們突破層層封鎖，發展並成功自己的大飛機產業，要知道飛機製造產業鏈長並且複雜。
而在今年1月，中國商飛方麵人士指出，c919已累計獲得約1200架訂單，預計未來五年年產能將達到150多架。
國產飛機訂單充足也意味著將帶動整個中國航空製造產業快速發展，各個環節的投資人都不會錯過這個機會。
中國商飛預計，2021-2040年內全球將有超4萬架飛機交付，其中交付中國市場的商業飛機將占約22%。
市場蓬勃，催生投資火熱，民營投資人也早已潛身入局。
所以對於中國大飛機今天迎來首飛國產大飛機c919今天迎來首飛並取得了圓滿成功，這對大飛機產業鏈上的上市公司來說，或多或少都是利好。
建議關注國產化率高原材料公司，比如：中航高科、西部超導、撫順特鋼、中航重機、中航西飛、洪都航空、中直股份和中航沈飛等；
專注核心係統的航發動力、航發控製、中航機電、中航電子等；民用航空維護及維修服務的航新科技和海特高新等。
利好這些上市公司並不代表著每一支都可以閉著眼睛大膽建倉，基本麵以及消息麵有利好，還要從市場的表現來看有沒有，或者簡單的講市場給不給買點。
馮銘將之整理成文章，準備分享給自己的投資者朋友，就簡短的舉了幾個例子。
當然觀點還是那樣的觀點，這樣的投資核心價值觀念是不變的。
無論是基本麵，信息麵，消息麵，利好也好，利空也罷，資金流入也好，流出也好，作為一名投資者，無論專業還是非專業的，最直觀的還是從盤麵的那一根根k線來做分析。
而最終體驗的漲跌就是綜合因素決定的。
就像自注冊製度以後，馮銘經常勸誡那些想抄底st個股，借殼上市一步登天，大賺特賺的，醒醒吧，別別做夢了。
現在的市場已經變了，不光st個股不要碰，最好就連5元以下的個股都不要碰，現在的退市規則有一條：股價連續20個交易日跌破1元，則會被強製退市。
而自今年以來，地產板塊連續下挫，板塊指數下跌近20%，不少個股是接連創出新低，各位投資者一定要上點心。
目前已經有美好置業、泰禾集團、粵泰股份、嘉凱城、陽光城、宋都股份、泛海控股、金科股份、海航投資8隻個股，股價連續跌破1元。
對於這樣風險提示，馮銘反複提醒，但人就有人不聽勸告，自己該做的也做了，剩下的還是要靠自己。
就像自己經常講的那樣，能讓自己迴頭的隻有南牆，而不是勸解。
迴歸正道，馮銘將利好大飛機產業鏈相關的個別個股拿出來舉例子，在有利好的前提因素下，應當如何選擇？
選擇什麽樣的？
怎麽製定交易策略？
如何設定止盈止損？
.......
比如這隻-航空複合材料原材料技術和產業規模在國內處於領先水平的中航高科。
首先概念很正，相關概念題材也比較廣，有大飛機， 通用航空， 高端裝備， msci概念， 參股新三板， 創投， 工業母機， 國企改革， 滬股通， 軍工， 融資融券。
業績良好，穩健增長，這就需要從技術麵來看看具備不具備參與的機會。
第一：從均線來看，自2022.11.09號跌破重要均線，包括60天均線，120天均線，還有250天均線年線位置後，至今2023.5.28日已經半年時間沒有站上年線位置。
說明受壓重要均線年線壓力，近期拉升靠近此位置，依舊沒有上去，按照均線應當避險為主。
有的靠近年線應當減倉或者全部落袋為主。
或者就等突破年線迴踩再找機會參與布局。
第二：從技術趨勢來看，很典型的箱體橫盤走勢，當然現在靠近箱頂，也是風險位置，買點隻有兩個，迴踩靠近箱體的箱底，或是突破箱體箱頂壓力的反轉突破。
按照這個判定也是等待觀望給出買點。
想要短周期盈利，還是要選擇那些趨勢多頭，均線多頭的個股，獲利的概率更大。
馮銘又舉了一些例子。
近期經常有人問相關基金的問題，為啥以前那些買的時候翻倍的基金，現在都虧的一塌糊塗，還有銀行推薦的一些基金也同樣如此。
今天看到一條年輕人對於基金的熱議新聞，參考後先思考幾個問題，大概就能理解為什麽了？
銀行理財產品不賺錢，就不收客戶管理費？招銀理財新推出的公募權益理財產品引發諸多年輕人熱議。
有年輕人表示，建議各大基金公司都不要收虧損投資者的管理費，那麽首支銀行理財公募產品低於麵值不收取管理費意味著什麽呢？
該理財產品風險評級為r5，屬於高風險理財產品，有80%-95%投資於權益資產，一般來說收益浮動且波動極大，有可能出現破淨的情況，屆時免除管理費能一定程度上減少投資者的損失。
而且對整個資管行業來說，也有積極意義，有助於讓產品投資經理與投資者利益保持一致，避免出現投資者血虧，基金經理卻賺得盆滿缽滿的情況，讓資管行業更加重視理財產品收益率而不僅僅是產品規模，這也有利於資管行業的長期健康發展。
第一：基金虧錢，隻有誰虧錢？
第二：銀行和基金公司以及基金經理會虧錢嗎？
第三：基金的本質是什麽？是股票，股票的盈虧比例是多少？
第四：多數基金業績好的時候，也就是散戶大量買入的時候是高位還是低位？風險大還是風險小？
.....
其實想明白這些也就知道基金為什麽也是大概率買進去就虧錢了。
馬上就周一開盤了，從外圍的走勢來看，a股止跌的概率非常大，不出意外，周一又是收紅的一天。
對於板塊方麵，可以適當關注調整下來的中特估以及大金融，人工智能這個方向的分支算力以及cpo比較強勢，還有ai機器人也同樣可以重點關注。
當時記得看好的那隻ai機器人相關概念股勝宏科技創了近一年來的新高，在周五還收了一個漲停板近乎20%。
五月收官期待收漲，也希望六月開門紅。
最後也祝願大家股市長虹，賬戶長虹。
而今天也有一個值得舉國歡慶的好事情，那就是在今天5月28日，國產大飛機c919正式迎來商業首飛，中國航空工業也將掀開全新一頁。
為何如此講，畢竟當時小日子曾將自己花費150億美元的大飛機團隊解散，可見其難度是相當大的。
而咱們突破層層封鎖，發展並成功自己的大飛機產業，要知道飛機製造產業鏈長並且複雜。
而在今年1月，中國商飛方麵人士指出，c919已累計獲得約1200架訂單，預計未來五年年產能將達到150多架。
國產飛機訂單充足也意味著將帶動整個中國航空製造產業快速發展，各個環節的投資人都不會錯過這個機會。
中國商飛預計，2021-2040年內全球將有超4萬架飛機交付，其中交付中國市場的商業飛機將占約22%。
市場蓬勃，催生投資火熱，民營投資人也早已潛身入局。
所以對於中國大飛機今天迎來首飛國產大飛機c919今天迎來首飛並取得了圓滿成功，這對大飛機產業鏈上的上市公司來說，或多或少都是利好。
建議關注國產化率高原材料公司，比如：中航高科、西部超導、撫順特鋼、中航重機、中航西飛、洪都航空、中直股份和中航沈飛等；
專注核心係統的航發動力、航發控製、中航機電、中航電子等；民用航空維護及維修服務的航新科技和海特高新等。
利好這些上市公司並不代表著每一支都可以閉著眼睛大膽建倉，基本麵以及消息麵有利好，還要從市場的表現來看有沒有，或者簡單的講市場給不給買點。
馮銘將之整理成文章，準備分享給自己的投資者朋友，就簡短的舉了幾個例子。
當然觀點還是那樣的觀點，這樣的投資核心價值觀念是不變的。
無論是基本麵，信息麵，消息麵，利好也好，利空也罷，資金流入也好，流出也好，作為一名投資者，無論專業還是非專業的，最直觀的還是從盤麵的那一根根k線來做分析。
而最終體驗的漲跌就是綜合因素決定的。
就像自注冊製度以後，馮銘經常勸誡那些想抄底st個股，借殼上市一步登天，大賺特賺的，醒醒吧，別別做夢了。
現在的市場已經變了，不光st個股不要碰，最好就連5元以下的個股都不要碰，現在的退市規則有一條：股價連續20個交易日跌破1元，則會被強製退市。
而自今年以來，地產板塊連續下挫，板塊指數下跌近20%，不少個股是接連創出新低，各位投資者一定要上點心。
目前已經有美好置業、泰禾集團、粵泰股份、嘉凱城、陽光城、宋都股份、泛海控股、金科股份、海航投資8隻個股，股價連續跌破1元。
對於這樣風險提示，馮銘反複提醒，但人就有人不聽勸告，自己該做的也做了，剩下的還是要靠自己。
就像自己經常講的那樣，能讓自己迴頭的隻有南牆，而不是勸解。
迴歸正道，馮銘將利好大飛機產業鏈相關的個別個股拿出來舉例子，在有利好的前提因素下，應當如何選擇？
選擇什麽樣的？
怎麽製定交易策略？
如何設定止盈止損？
.......
比如這隻-航空複合材料原材料技術和產業規模在國內處於領先水平的中航高科。
首先概念很正，相關概念題材也比較廣，有大飛機， 通用航空， 高端裝備， msci概念， 參股新三板， 創投， 工業母機， 國企改革， 滬股通， 軍工， 融資融券。
業績良好，穩健增長，這就需要從技術麵來看看具備不具備參與的機會。
第一：從均線來看，自2022.11.09號跌破重要均線，包括60天均線，120天均線，還有250天均線年線位置後，至今2023.5.28日已經半年時間沒有站上年線位置。
說明受壓重要均線年線壓力，近期拉升靠近此位置，依舊沒有上去，按照均線應當避險為主。
有的靠近年線應當減倉或者全部落袋為主。
或者就等突破年線迴踩再找機會參與布局。
第二：從技術趨勢來看，很典型的箱體橫盤走勢，當然現在靠近箱頂，也是風險位置，買點隻有兩個，迴踩靠近箱體的箱底，或是突破箱體箱頂壓力的反轉突破。
按照這個判定也是等待觀望給出買點。
想要短周期盈利，還是要選擇那些趨勢多頭，均線多頭的個股，獲利的概率更大。
馮銘又舉了一些例子。
近期經常有人問相關基金的問題，為啥以前那些買的時候翻倍的基金，現在都虧的一塌糊塗，還有銀行推薦的一些基金也同樣如此。
今天看到一條年輕人對於基金的熱議新聞，參考後先思考幾個問題，大概就能理解為什麽了？
銀行理財產品不賺錢，就不收客戶管理費？招銀理財新推出的公募權益理財產品引發諸多年輕人熱議。
有年輕人表示，建議各大基金公司都不要收虧損投資者的管理費，那麽首支銀行理財公募產品低於麵值不收取管理費意味著什麽呢？
該理財產品風險評級為r5，屬於高風險理財產品，有80%-95%投資於權益資產，一般來說收益浮動且波動極大，有可能出現破淨的情況，屆時免除管理費能一定程度上減少投資者的損失。
而且對整個資管行業來說，也有積極意義，有助於讓產品投資經理與投資者利益保持一致，避免出現投資者血虧，基金經理卻賺得盆滿缽滿的情況，讓資管行業更加重視理財產品收益率而不僅僅是產品規模，這也有利於資管行業的長期健康發展。
第一：基金虧錢，隻有誰虧錢？
第二：銀行和基金公司以及基金經理會虧錢嗎？
第三：基金的本質是什麽？是股票，股票的盈虧比例是多少？
第四：多數基金業績好的時候，也就是散戶大量買入的時候是高位還是低位？風險大還是風險小？
.....
其實想明白這些也就知道基金為什麽也是大概率買進去就虧錢了。
馬上就周一開盤了，從外圍的走勢來看，a股止跌的概率非常大，不出意外，周一又是收紅的一天。
對於板塊方麵，可以適當關注調整下來的中特估以及大金融，人工智能這個方向的分支算力以及cpo比較強勢，還有ai機器人也同樣可以重點關注。
當時記得看好的那隻ai機器人相關概念股勝宏科技創了近一年來的新高，在周五還收了一個漲停板近乎20%。
五月收官期待收漲，也希望六月開門紅。
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