某個汽車狂人曾說過，汽車就是四個輪子加套沙發。
這話有道理也沒有道理，如同當初老爺子說原子彈就是紙老虎一樣，這是戰略上的蔑視。
但在戰術上，如果你真是這樣對待的話，你是怎麽死的，估計都不知道。
否則的話，陳老總就不會說，哪怕是當掉褲子也要搞原子彈，這就是戰略上蔑視，戰術上一定要重視。
在那個腳踏桑塔納，身穿大喇叭的年代，一台破捷達落地就要二十萬，如果真的沒有這些汽車狂人，汽車也絕不會這麽快就走進千家萬戶。
不是說他們造出來的汽車有多少人買，也不是他們造出來的汽車有多麽地高級，四個輪子加套沙發，再高級又能高級到哪兒去？
他們最大的貢獻，是因為有他們的出現，才讓那些鬼佬低下他們高昂的頭顱，才讓他們挺直的腰板彎下來，來聆聽大眾的聲音，從這點來看，他們是真的功不可沒。
他們是特定年代的特定產物，如果陳陽現在還學他們，真把汽車當成四個輪子一套沙發。
那麽就請出門往左拐，直行百公裏，那裏就有大海，如果河溝裏的水還衝不醒你渾濁的頭腦，大海一定可以。
當年國內的一些汽車生產廠商，在麵對國外汽車的威壓時，他們采取的就是低價的策略。
以超低的價格殺進了汽車市場，與此同時，在技術尚未成熟的狀況下，將用戶當作小白鼠。
也就是說，在你亨受低價格的同時，就必須要承擔起小白鼠的重任，當年的汽車狂人和小白鼠們是如何熬過那個汽車寒冬的，陳陽並不知道。
他隻知道，那時候出了很多的順口溜。
像什麽琦瑞琦瑞，修車排隊，像什麽修不好的比亞敵，開不爛的桑塔納，就是那個時候出現的。
那時候買一台國產車，就意味著，很快你將無師自通，變成半個修理工。
將用戶當成小白鼠，那是特定年代的特定產物。
成功可以借鑒，但不可以複製，董茗珠當初或許就存有這種想法，但效果貌似並不理想。
陳陽要造汽車，小白鼠是必不可少的一個環節，但是他並沒有打算直接讓用戶去承擔這個小白鼠的重任。
至少在他的汽車市場沒有打開之前，是不可能去做這件事情的，小白鼠既然不打算讓用戶去做，那就隻能自己去做了。
端起茶杯，輕輕地喝口茶，然後緩緩地問道：
“師兄，咱們當中，你的年紀是最大的，我就是想問你一個問題，就是那個破捷達，是什麽時候得到那個皮實耐操的口碑的，這個口碑又是通過怎樣的途徑傳出來的？”
什麽是大眾神車，捷達就是。
捷達從1991年12月5日正式組裝下線，到現在已經走過差不多三十個春秋，在這漫長的歲月裏，他的江湖地位就一直被摸仿，但很少被超越。
哪怕是到現在，仍然是以神車的麵貌出現在公眾的視野之中。
陸勇是經曆過那個年代的瘋狂的，而且他的第一台車，就是陳陽口中的破捷達。
那時候是07年，也是他們村裏的第一台車，當初他開迴家的時候，還真是亮瞎了很多少小夥伴的鈦合金眼。
麵對陳陽的問話，陸勇側頭想了想後說道：“是什麽時候出現的不知道，我隻知道在我07年買捷達的時候，就有這個說法了，當時為了做工程，看中的就是他的皮實耐操。
至於這個口碑是如何傳出來的，你們還年輕，也許不清楚，要是早幾年你們來嶺南市，就知道了，那時候，滿大街的出租車，就是你口中說的破捷達。
還有滿大街的教練車，也是破捷達，出租車跟教練車，無論是你打的或者是學車，很多人也許接觸到的第一台就是這個捷達車，於是在長期的人口相傳中，就掂定了他現在的江湖地位。”
現在的嶺南市，老款的捷達雖然已經很難看到，但這並不影響他的曾經的江湖地位，至於捷達後來為什麽會從出租行業中消失。
就陳陽知道的一些情況，並不是這車不耐操了，而是出租行業相對規範了，對車身的尺寸開始有硬性規定了。
像捷達這種緊驟型的，袖珍型的，就慢慢淡出人們的視野。
何東見陳陽突然提到這個問題，眨巴著眼睛，忽然接道：“你的意思，莫非我們要先搞出租車公司？”
“沒錯，還真被你說對了，心急吃不了熱豆腐，咱們得把這個汽車生產與銷售當作一場持久戰來打。
到目前為止，咱們的汽車在市場非但是零口碑，而且有關我們生產汽車的所有消息，幾乎都是負麵的。
小姚是做汽車銷售的，每天都在跟用戶打交道，對用戶的需求比我們誰都要清楚。
現在的用戶，在滿足他們最基本的出行需求的同時，還得滿足他們的心理需求。
開一台江珠銀龍的汽車，如果沒有良好的口碑，哪怕你是花百萬賣的，迎來的絕對不是羨慕的目光，而是嘲笑的眼神。
這就是為什麽有那麽多人開著十來萬的卡羅拉卻在那兒嘲笑人家開三十來萬的唐。
說到底還是因為比亞敵的這個品牌還沒有達到人們的心理需求，所以，選定幾個一線城市，開一些出租車公司，讓他們親自來體會，不是說實踐才是檢驗真理的惟一標準嘛，那咱們就盡可能地讓他們親自實踐實踐。
另外一個，我準備跟一些職能部門合作，采用贈與或者半贈與的方式，盡可能地讓那些部門人員開咱們的車，形成風向標。”
陳陽的想法的確不錯，歸根到底就是一個字，那就是要用錢來砸開一個市場。
現在的出租車行業，那基本都是壟斷的，這個時候想殺進去，沒有錢是萬萬做不到的。
至於那些職能部門的半賣半送，同樣離不開錢來開道，因為這個世道，並不是你想送東西，人家就會接受的。
還有，要打開知名度，單靠這兩樣還不夠，還要找一些知名的汽車網站，找一些知名的車評人，讓他們來測評測評。
要想從他們的口中掏出一句好話，在保證汽車質量的同時，還得用錢來撬開他們的口。
說到底，還是老祖宗的那句話，有錢能使鬼推磨，沒錢隻能磨推鬼了……
錢，真是個好東西呀！
這話有道理也沒有道理，如同當初老爺子說原子彈就是紙老虎一樣，這是戰略上的蔑視。
但在戰術上，如果你真是這樣對待的話，你是怎麽死的，估計都不知道。
否則的話，陳老總就不會說，哪怕是當掉褲子也要搞原子彈，這就是戰略上蔑視，戰術上一定要重視。
在那個腳踏桑塔納，身穿大喇叭的年代，一台破捷達落地就要二十萬，如果真的沒有這些汽車狂人，汽車也絕不會這麽快就走進千家萬戶。
不是說他們造出來的汽車有多少人買，也不是他們造出來的汽車有多麽地高級，四個輪子加套沙發，再高級又能高級到哪兒去？
他們最大的貢獻，是因為有他們的出現，才讓那些鬼佬低下他們高昂的頭顱，才讓他們挺直的腰板彎下來，來聆聽大眾的聲音，從這點來看，他們是真的功不可沒。
他們是特定年代的特定產物，如果陳陽現在還學他們，真把汽車當成四個輪子一套沙發。
那麽就請出門往左拐，直行百公裏，那裏就有大海，如果河溝裏的水還衝不醒你渾濁的頭腦，大海一定可以。
當年國內的一些汽車生產廠商，在麵對國外汽車的威壓時，他們采取的就是低價的策略。
以超低的價格殺進了汽車市場，與此同時，在技術尚未成熟的狀況下，將用戶當作小白鼠。
也就是說，在你亨受低價格的同時，就必須要承擔起小白鼠的重任，當年的汽車狂人和小白鼠們是如何熬過那個汽車寒冬的，陳陽並不知道。
他隻知道，那時候出了很多的順口溜。
像什麽琦瑞琦瑞，修車排隊，像什麽修不好的比亞敵，開不爛的桑塔納，就是那個時候出現的。
那時候買一台國產車，就意味著，很快你將無師自通，變成半個修理工。
將用戶當成小白鼠，那是特定年代的特定產物。
成功可以借鑒，但不可以複製，董茗珠當初或許就存有這種想法，但效果貌似並不理想。
陳陽要造汽車，小白鼠是必不可少的一個環節，但是他並沒有打算直接讓用戶去承擔這個小白鼠的重任。
至少在他的汽車市場沒有打開之前，是不可能去做這件事情的，小白鼠既然不打算讓用戶去做，那就隻能自己去做了。
端起茶杯，輕輕地喝口茶，然後緩緩地問道：
“師兄，咱們當中，你的年紀是最大的，我就是想問你一個問題，就是那個破捷達，是什麽時候得到那個皮實耐操的口碑的，這個口碑又是通過怎樣的途徑傳出來的？”
什麽是大眾神車，捷達就是。
捷達從1991年12月5日正式組裝下線，到現在已經走過差不多三十個春秋，在這漫長的歲月裏，他的江湖地位就一直被摸仿，但很少被超越。
哪怕是到現在，仍然是以神車的麵貌出現在公眾的視野之中。
陸勇是經曆過那個年代的瘋狂的，而且他的第一台車，就是陳陽口中的破捷達。
那時候是07年，也是他們村裏的第一台車，當初他開迴家的時候，還真是亮瞎了很多少小夥伴的鈦合金眼。
麵對陳陽的問話，陸勇側頭想了想後說道：“是什麽時候出現的不知道，我隻知道在我07年買捷達的時候，就有這個說法了，當時為了做工程，看中的就是他的皮實耐操。
至於這個口碑是如何傳出來的，你們還年輕，也許不清楚，要是早幾年你們來嶺南市，就知道了，那時候，滿大街的出租車，就是你口中說的破捷達。
還有滿大街的教練車，也是破捷達，出租車跟教練車，無論是你打的或者是學車，很多人也許接觸到的第一台就是這個捷達車，於是在長期的人口相傳中，就掂定了他現在的江湖地位。”
現在的嶺南市，老款的捷達雖然已經很難看到，但這並不影響他的曾經的江湖地位，至於捷達後來為什麽會從出租行業中消失。
就陳陽知道的一些情況，並不是這車不耐操了，而是出租行業相對規範了，對車身的尺寸開始有硬性規定了。
像捷達這種緊驟型的，袖珍型的，就慢慢淡出人們的視野。
何東見陳陽突然提到這個問題，眨巴著眼睛，忽然接道：“你的意思，莫非我們要先搞出租車公司？”
“沒錯，還真被你說對了，心急吃不了熱豆腐，咱們得把這個汽車生產與銷售當作一場持久戰來打。
到目前為止，咱們的汽車在市場非但是零口碑，而且有關我們生產汽車的所有消息，幾乎都是負麵的。
小姚是做汽車銷售的，每天都在跟用戶打交道，對用戶的需求比我們誰都要清楚。
現在的用戶，在滿足他們最基本的出行需求的同時，還得滿足他們的心理需求。
開一台江珠銀龍的汽車，如果沒有良好的口碑，哪怕你是花百萬賣的，迎來的絕對不是羨慕的目光，而是嘲笑的眼神。
這就是為什麽有那麽多人開著十來萬的卡羅拉卻在那兒嘲笑人家開三十來萬的唐。
說到底還是因為比亞敵的這個品牌還沒有達到人們的心理需求，所以，選定幾個一線城市，開一些出租車公司，讓他們親自來體會，不是說實踐才是檢驗真理的惟一標準嘛，那咱們就盡可能地讓他們親自實踐實踐。
另外一個，我準備跟一些職能部門合作，采用贈與或者半贈與的方式，盡可能地讓那些部門人員開咱們的車，形成風向標。”
陳陽的想法的確不錯，歸根到底就是一個字，那就是要用錢來砸開一個市場。
現在的出租車行業，那基本都是壟斷的，這個時候想殺進去，沒有錢是萬萬做不到的。
至於那些職能部門的半賣半送，同樣離不開錢來開道，因為這個世道，並不是你想送東西，人家就會接受的。
還有，要打開知名度，單靠這兩樣還不夠，還要找一些知名的汽車網站，找一些知名的車評人，讓他們來測評測評。
要想從他們的口中掏出一句好話，在保證汽車質量的同時，還得用錢來撬開他們的口。
說到底，還是老祖宗的那句話，有錢能使鬼推磨，沒錢隻能磨推鬼了……
錢，真是個好東西呀！