在櫻花機場的地下機庫，最下層的第三層地下室裏麵，這裏幾乎是封閉的世界，隻有明亮的燈光，把這裏照的是正大光明的，天花板映照著燈光，顯得閃閃發光的，在這個平靜的地方，300輛猙獰的怪獸，正在匍匐在那裏，可是哪怕是靜靜，也充滿了狂暴的力量。
這一種坦克，不如甲級裝甲師主戰坦克強大，卻也是一款非常不錯的坦克，最少說平衡度非常的高，甚至因為可以空運的關係，未來中國，是準備加大這種坦克的投放力度的，跟空運可以一天轉進上萬公裏相比，坦克1000公裏的速度，實在有些慢，不足以支撐中國大範圍投放能力。
雖然目前來說，有機場這個因素的製約，大規模的空運轉移，必須要修建大型機場，可單純在中國國內轉移，就足以讓這一個坦克取代更加沉重的重型坦克，成為中國陸軍的主力。哪怕是在中國控製的區域之外，也可以把部隊集中到邊陲地區，然後在轉進，犧牲的部分性能，在中國看來，是可以接受的。
目前中國已經開始了換裝的過程，隻不過速度不快，快反部隊各方麵的要求都很高，再加上中國已經裝備了近60個裝甲師的主戰坦克，差不多2萬輛，這是一個龐大的數字，在這個時代，還非常先進的主戰坦克，也總不能隨隨便便就丟棄了，這樣的國之重器，在沒有足夠的代差的前提下，可能連向外賣都不能賣，這種情況下，這等於淨損失，即便中國財大氣粗，也不能這樣弄。
為了保證空運的效果，這種全重在35噸左右，比起主戰坦克輕了差不多10噸以上，這是沒辦法的事情，戰略轟炸機和戰略運輸機，到了現在的層次，已經達到了極限，35噸左右的坦克，也需要減少加油量，才能夠吧這樣重量的坦克給空運起來，否則的話，最大載重量在30噸的前提下，還差了5噸。
5噸不是一個小數目，從45噸以上的主戰坦克，減少10噸，已經是極限了，再減少下去，就會直接影響性能的，在設計上，這種快反坦克對很多地方進行的減重，比如說，火炮減少了一些，備彈量減少了一些，甚至是不重要位置的裝甲也減少了一些，但是這樣的減少，沒有減少很多坦克的性能，這種坦克正麵的裝甲相當於180毫米的軍隻裝甲的坦克，絕對是陸地上麵，無可匹敵的大殺器。
目前美國任何的火炮，在1公裏之外，都無法對他產生威脅，能夠對他產生殺傷的，那是300毫米以上的重炮，這樣口徑的火炮，隻有重巡的主炮和戰列艦的主炮才能夠擁有，這樣的火炮，就算美國多吧，也不會超過500門，況且坦克目前所在的位置，距離最近的海邊也有200公裏，這個距離，根本不是海軍主炮能夠夠得著的，退一萬步來說，真的美國弄出來這樣的主炮，對於坦克的威脅也很小，畢竟坦克不是炮台的，他是會動的，這一點才是坦克強大的根源，可是平地或者公路在65公裏的時速，野戰可以保障48公裏以上的時速，這樣的速度足以讓大部分的火炮，都打不到它。
當然了，如果近距離，使用最新的單兵反坦克武器，穿甲能力在220毫米左右，不針對他的正麵裝甲，而是針對他的薄弱環節，是可以對付這麽一款坦克，正因為少了幾噸的重量，裝甲隻能夠加強正麵裝甲，側麵和後麵是一個弱點，這是中國精心研製的主戰坦克，在減少了一部分的防護的之後，就隻能夠通過其他的手段來彌補，可是通過潛望鏡和其他的一些手段，無死角的觀測，再加上一些獨特的設備，讓它幾乎沒有什麽弱點，未來主要的陸戰武器。
可以毫不客氣的說，對上中國最強的主戰坦克的，正麵作戰的前提下，他也不會潰敗，隻是在持續作戰上麵，還有續航性上麵微微有些不足，但是相對於空運這一點，這些弱點不算什麽。中國未來，幾乎必然走向高機動性，高布設能力的快反部隊，中國龐大的疆域，讓這些部隊才是未來正確的發展方向的
戰略轟炸機，達到30噸，甚至是35噸的載重能力，已經達到了一個極限，除非楊元釗全部使用一體機設計出來的更尖端材料，甚至推動中國走進到噴氣式飛機的行列，才能夠讓這個載重量有巨大的提升，噴氣式飛機強度和載重能力，在螺旋槳飛機的基礎上，又上升了一個台階，畢竟螺旋槳飛機，對於機身的強度要求不高，可以用很輕的材料和減重。
中國也考慮過為戰略形運輸機，加大馬力，以增加載重能力，可是不行，機身的承受能力受不了，如果加強了機身，投入的材料就更大了，飛機的自重也大，這樣動力消耗也就更大，在努力提升了40%動力，可是對於載重量的提升，不超過10%的前提下，這個方向實際上是斷絕的，在飛機科研人員的研究之中，渦輪螺旋槳飛機在沒有大的技術突破的前提下，極限的載重能力也就是35噸左右，再多的話，問題就很多了，真正要想突破載重能力的限製，還要看噴氣式飛機，這才是增加性能最好的方式。
噴氣式飛機，作為未來發展的一個方向，是下一代的主戰飛機，這一點已經得到了眾多飛行專家的認可，可是要加大研究，全麵換裝，暫時沒必要。在目前的陰山基地，飛機研究所之中，一直都在進行，提前設計的大規模風動和高平台的設計，也讓設計工作有序的進行，隻不過，這種在20年之後，相對於活塞式或者渦輪螺旋槳飛機來說，一種更新的飛機形式，需要走的路還很遠，雖然原型機早在1915年，已經出現，可是進一步改變的過程，去遇到了很多的困難，因為超越了這個時代，甚至理論方麵還不完備，最多隻是擁有了合格的材料和發動機，剩下，全部靠推測的前提下，故障率和摔機率極高。
事實上，早在20世紀40年代左右，噴氣式的原型機就出現了，可是到十幾年之後，半島的那一次戰爭之中，還有越南戰爭之中，噴氣式飛機並沒有表現出壓倒一切的優勢，在某些空域和某些戰鬥之中，甚至活塞式就可以壓倒噴氣式。
事實上，在導彈出現之前，噴氣式對上活塞式，都沒有很好的辦法，噴氣式的性能是高空高速，可是這種性能，在飛行之中不錯，格鬥之中，就沒有辦法發揮出來，這是根據飛機的主要武器決定的，在導彈出現之前，飛機的主要武器就是機炮，機炮是直線攻擊，不具備追蹤行，在飛機的功放之中，格鬥需要的是機動能力。
噴氣式飛機的機動能力強麽，主要就是高空高速的機動能力，在這個方麵的機動能力，幾乎甩掉了活塞式和螺旋槳式幾倍以上，可在低空低速的機動能力上麵，沒有跟螺旋槳飛機拉開距離，隻要螺旋槳飛機不跑道高空跟噴氣式飛機對戰，這種情況下，噴氣式隻能下降的高度，綁著自己最強的部分，用自己的短處，跟活塞式的長處比，因為代差的關係，讓噴氣式戰機占據優勢，可是的優勢並不是壓倒性的，互有勝負是最常見的。
這是噴氣式飛機所無法接受的，一架噴氣式飛機，因為技術領先，各方麵的材料更加的珍貴，價格非常昂貴的，一架最少也是活塞式的數倍以上，比起最廉價蚊式飛機，更是10倍以上，可是在性能上無法表現出優勢，這一定程度上麵，在世界航空領域，甚至出現了一波的分歧。耗子啊噴氣式的戰機的春天還是出現了，應該是導彈，特別是空對空的導彈出現了之後，這才展現出來了。
活塞式戰機，他們因為不需要越過音障，還有高空之中高空高速的環境，他們強度一般都不高，金屬戰機，大部分都是金屬蒙皮，這種飛機他們的強度，是無法跟活塞式戰機相比的，故而他們不行，或者是很難的掛上導彈，而噴氣式戰機則不同，他的強度很高，一旦掛上了導彈之後，就可以在遠距離，甚至是超視距的解決對手，而不是跟對手在短距離格鬥，使用機炮攻擊對手，這樣，就出現了壓倒性的優勢，活塞戰機被徹底淘汰，甚至是戰鬥機之間的代差也越來越大的，一對多，甚至是一架戰機壓倒的十幾家，幾十架戰機的，也比比皆是的的。
曆史上，用了幾十年的時間，這才走完的噴氣式飛機的發展曆程，中國怎麽可能這麽快走完，之前全部的精力都在的渦輪螺旋槳，雖然渦輪和渦扇有一定的共同之處，可是中國不可能完全放棄螺旋槳，轉向噴氣式，噴氣式在一定程度上麵，隻能夠算是預研，投入的科技人員不少，可是巔峰的隻有一兩個，他們能夠艱難的向前發展，這就是目前中國噴氣式飛機發展的現狀。
這一種坦克，不如甲級裝甲師主戰坦克強大，卻也是一款非常不錯的坦克，最少說平衡度非常的高，甚至因為可以空運的關係，未來中國，是準備加大這種坦克的投放力度的，跟空運可以一天轉進上萬公裏相比，坦克1000公裏的速度，實在有些慢，不足以支撐中國大範圍投放能力。
雖然目前來說，有機場這個因素的製約，大規模的空運轉移，必須要修建大型機場，可單純在中國國內轉移，就足以讓這一個坦克取代更加沉重的重型坦克，成為中國陸軍的主力。哪怕是在中國控製的區域之外，也可以把部隊集中到邊陲地區，然後在轉進，犧牲的部分性能，在中國看來，是可以接受的。
目前中國已經開始了換裝的過程，隻不過速度不快，快反部隊各方麵的要求都很高，再加上中國已經裝備了近60個裝甲師的主戰坦克，差不多2萬輛，這是一個龐大的數字，在這個時代，還非常先進的主戰坦克，也總不能隨隨便便就丟棄了，這樣的國之重器，在沒有足夠的代差的前提下，可能連向外賣都不能賣，這種情況下，這等於淨損失，即便中國財大氣粗，也不能這樣弄。
為了保證空運的效果，這種全重在35噸左右，比起主戰坦克輕了差不多10噸以上，這是沒辦法的事情，戰略轟炸機和戰略運輸機，到了現在的層次，已經達到了極限，35噸左右的坦克，也需要減少加油量，才能夠吧這樣重量的坦克給空運起來，否則的話，最大載重量在30噸的前提下，還差了5噸。
5噸不是一個小數目，從45噸以上的主戰坦克，減少10噸，已經是極限了，再減少下去，就會直接影響性能的，在設計上，這種快反坦克對很多地方進行的減重，比如說，火炮減少了一些，備彈量減少了一些，甚至是不重要位置的裝甲也減少了一些，但是這樣的減少，沒有減少很多坦克的性能，這種坦克正麵的裝甲相當於180毫米的軍隻裝甲的坦克，絕對是陸地上麵，無可匹敵的大殺器。
目前美國任何的火炮，在1公裏之外，都無法對他產生威脅，能夠對他產生殺傷的，那是300毫米以上的重炮，這樣口徑的火炮，隻有重巡的主炮和戰列艦的主炮才能夠擁有，這樣的火炮，就算美國多吧，也不會超過500門，況且坦克目前所在的位置，距離最近的海邊也有200公裏，這個距離，根本不是海軍主炮能夠夠得著的，退一萬步來說，真的美國弄出來這樣的主炮，對於坦克的威脅也很小，畢竟坦克不是炮台的，他是會動的，這一點才是坦克強大的根源，可是平地或者公路在65公裏的時速，野戰可以保障48公裏以上的時速，這樣的速度足以讓大部分的火炮，都打不到它。
當然了，如果近距離，使用最新的單兵反坦克武器，穿甲能力在220毫米左右，不針對他的正麵裝甲，而是針對他的薄弱環節，是可以對付這麽一款坦克，正因為少了幾噸的重量，裝甲隻能夠加強正麵裝甲，側麵和後麵是一個弱點，這是中國精心研製的主戰坦克，在減少了一部分的防護的之後，就隻能夠通過其他的手段來彌補，可是通過潛望鏡和其他的一些手段，無死角的觀測，再加上一些獨特的設備，讓它幾乎沒有什麽弱點，未來主要的陸戰武器。
可以毫不客氣的說，對上中國最強的主戰坦克的，正麵作戰的前提下，他也不會潰敗，隻是在持續作戰上麵，還有續航性上麵微微有些不足，但是相對於空運這一點，這些弱點不算什麽。中國未來，幾乎必然走向高機動性，高布設能力的快反部隊，中國龐大的疆域，讓這些部隊才是未來正確的發展方向的
戰略轟炸機，達到30噸，甚至是35噸的載重能力，已經達到了一個極限，除非楊元釗全部使用一體機設計出來的更尖端材料，甚至推動中國走進到噴氣式飛機的行列，才能夠讓這個載重量有巨大的提升，噴氣式飛機強度和載重能力，在螺旋槳飛機的基礎上，又上升了一個台階，畢竟螺旋槳飛機，對於機身的強度要求不高，可以用很輕的材料和減重。
中國也考慮過為戰略形運輸機，加大馬力，以增加載重能力，可是不行，機身的承受能力受不了，如果加強了機身，投入的材料就更大了，飛機的自重也大，這樣動力消耗也就更大，在努力提升了40%動力，可是對於載重量的提升，不超過10%的前提下，這個方向實際上是斷絕的，在飛機科研人員的研究之中，渦輪螺旋槳飛機在沒有大的技術突破的前提下，極限的載重能力也就是35噸左右，再多的話，問題就很多了，真正要想突破載重能力的限製，還要看噴氣式飛機，這才是增加性能最好的方式。
噴氣式飛機，作為未來發展的一個方向，是下一代的主戰飛機，這一點已經得到了眾多飛行專家的認可，可是要加大研究，全麵換裝，暫時沒必要。在目前的陰山基地，飛機研究所之中，一直都在進行，提前設計的大規模風動和高平台的設計，也讓設計工作有序的進行，隻不過，這種在20年之後，相對於活塞式或者渦輪螺旋槳飛機來說，一種更新的飛機形式，需要走的路還很遠，雖然原型機早在1915年，已經出現，可是進一步改變的過程，去遇到了很多的困難，因為超越了這個時代，甚至理論方麵還不完備，最多隻是擁有了合格的材料和發動機，剩下，全部靠推測的前提下，故障率和摔機率極高。
事實上，早在20世紀40年代左右，噴氣式的原型機就出現了，可是到十幾年之後，半島的那一次戰爭之中，還有越南戰爭之中，噴氣式飛機並沒有表現出壓倒一切的優勢，在某些空域和某些戰鬥之中，甚至活塞式就可以壓倒噴氣式。
事實上，在導彈出現之前，噴氣式對上活塞式，都沒有很好的辦法，噴氣式的性能是高空高速，可是這種性能，在飛行之中不錯，格鬥之中，就沒有辦法發揮出來，這是根據飛機的主要武器決定的，在導彈出現之前，飛機的主要武器就是機炮，機炮是直線攻擊，不具備追蹤行，在飛機的功放之中，格鬥需要的是機動能力。
噴氣式飛機的機動能力強麽，主要就是高空高速的機動能力，在這個方麵的機動能力，幾乎甩掉了活塞式和螺旋槳式幾倍以上，可在低空低速的機動能力上麵，沒有跟螺旋槳飛機拉開距離，隻要螺旋槳飛機不跑道高空跟噴氣式飛機對戰，這種情況下，噴氣式隻能下降的高度，綁著自己最強的部分，用自己的短處，跟活塞式的長處比，因為代差的關係，讓噴氣式戰機占據優勢，可是的優勢並不是壓倒性的，互有勝負是最常見的。
這是噴氣式飛機所無法接受的，一架噴氣式飛機，因為技術領先，各方麵的材料更加的珍貴，價格非常昂貴的，一架最少也是活塞式的數倍以上，比起最廉價蚊式飛機，更是10倍以上，可是在性能上無法表現出優勢，這一定程度上麵，在世界航空領域，甚至出現了一波的分歧。耗子啊噴氣式的戰機的春天還是出現了，應該是導彈，特別是空對空的導彈出現了之後，這才展現出來了。
活塞式戰機，他們因為不需要越過音障，還有高空之中高空高速的環境，他們強度一般都不高，金屬戰機，大部分都是金屬蒙皮，這種飛機他們的強度，是無法跟活塞式戰機相比的，故而他們不行，或者是很難的掛上導彈，而噴氣式戰機則不同，他的強度很高，一旦掛上了導彈之後，就可以在遠距離，甚至是超視距的解決對手，而不是跟對手在短距離格鬥，使用機炮攻擊對手，這樣，就出現了壓倒性的優勢，活塞戰機被徹底淘汰，甚至是戰鬥機之間的代差也越來越大的，一對多，甚至是一架戰機壓倒的十幾家，幾十架戰機的，也比比皆是的的。
曆史上，用了幾十年的時間，這才走完的噴氣式飛機的發展曆程，中國怎麽可能這麽快走完，之前全部的精力都在的渦輪螺旋槳，雖然渦輪和渦扇有一定的共同之處，可是中國不可能完全放棄螺旋槳，轉向噴氣式，噴氣式在一定程度上麵，隻能夠算是預研，投入的科技人員不少，可是巔峰的隻有一兩個，他們能夠艱難的向前發展，這就是目前中國噴氣式飛機發展的現狀。