在整個世界都沒有把目光看到空軍，即便是其他國家，在大規模的使用飛艇之後，也投入了巨大的力量在飛艇上麵的，飛艇是在戰爭的初期，表現出了的難以想象的攻擊力，哪怕價格高昂，一艘高達100萬美元，可是各國依然投身進去，因為飛行器隻有飛行器能夠對付。
可是無論怎麽發展，哪怕是楊元釗使用了金手指，增加了飛艇的能力，讓飛艇可以在一戰這樣規模龐大的戰爭之中使用，飛艇先天的局限性，讓他的發展在進行到一定程度之後，就無法繼續了，事實上，在進入到第一次世界大戰的第三個年頭，飛艇能夠承擔的，大部分都是運輸任務，很多固定的戰場上，隻要稍稍的防護，甚至隻用布置一些的載人熱氣球，就能夠一定程度上麵，防備飛艇，讓飛艇的作戰能力大大的減少。
沒辦法，飛艇巨大的體積和較慢的速度是硬傷，跟陸上的移動速度相比，都沒有絕對的優勢，更別說飛機，真正決定空軍命運的，並不是飛艇這一類，比空氣輕的飛行器，而是比空氣重的飛機，無論體積，速度，甚至是的未來的發展前途，飛機遠在飛艇之上，這也是得到了未來發展證明的。
曆史的發展就是這樣，一款更加先進的東西，在初期未必一定強橫，就如同鐵器取代青銅器是惶惶大勢一樣，可是在青銅器發展到巔峰時代的時候，剛剛出現的鐵器，根本無法跟青銅器相比，隻有在不斷的發展過程之中，才慢慢的取代青銅器。
初生的飛機也是這樣，跟發展幾十年的飛艇相比，飛機真的是一個不起眼的玩具，哪怕到了一戰誕生之前，飛機速度也不過是100多公裏，故障率很高，速度也不快，航程更是很小的，故而曆史上麵的一戰之前，甚至是一戰之中，飛機的用途根本不大，最多隻是在偵察上麵起到作用，敵對的雙方在見麵的時候，甚至還可以打招唿和問候一下，一直到有人用手槍開始攻擊，甚至把機槍裝上飛機，才真正發生了戰鬥。
中國在楊元釗的指點下，已經全麵的倒向空軍，飛機快速發展，技術隻是一個方麵，關鍵是眼光，隻要眼光對了，麵對著這個領域不斷的發展，就一定會取得收獲。正因為中國倒向了空軍，所以中國才用支持德國的辦法，誤導整個世界，原來飛艇除了運輸，作戰的作用幾乎等於零，可是加裝了中國的瞄準係統和航空炸彈隻有，飛艇對於固定目標的作用大大的提升了，一些很難用陸軍攻克的堡壘，比如比利時的烈日城堡，也被飛艇輕而易舉的攻破，這也從側麵上，壓製了世界各國對於飛機的研究。
在中國，任何一個差不多的軍官，都會意識到飛機的強大，飛機已經成為了左右戰場勝利的基礎條件，無論是陸軍，還是海軍，在沒有空軍防護的情況下，失去了製空權，基本上，就已經失去了戰場的主動性，勝利幾乎不用想了，中國的飛機已經擁有了單純用空軍決定勝負的力量，1萬架戰略轟炸機出現在陸軍的頭頂，不用打，勝負已經產生了。
哪怕中國的因為提前發展空軍的關係，已經提前裝備了大量的防空武器，無論是陸軍的防空戰車，還是海軍上麵的防空巡洋艦，這種專門為了防空而存在的武器，最多是為陸軍和海軍，提供了一個屏障，可是再出色的防禦，對上空軍優勢的話，也不可能完全防護的住。
相對於陸海軍和空軍的不同，海軍哪怕擊落100架飛機，隻要一架沒有防護的住，就有可能突破航母作戰群的防禦，直麵航母，一艘航母的損失，恐怕是200架，甚至是300架飛機都無法比擬的，不說航母本身的巨大價值，就說航母上麵的艦載機，最少也是在144架左右，最多可以達到170架，報銷了一艘航母，直接損失巨大，所以在航母防空上麵，一直都崇尚禦敵於外，雷達的出現並且裝上航母，讓航母的防護圈變得穩定許多，在沒有消耗掉航母上麵飛機的前提下，攻擊集群要想進入到航母作戰圈之內，那是幾乎不可能的。
海上，還好一點，航母本身防空強橫，還有航母作戰群的眾多護衛艦，護衛在周圍的眾多護衛艦巡洋艦，要突破航母作戰群是非常困難的，更別說航母本身也有護航的戰鬥機，可是陸軍來說，範圍更大，目標更大，總不能如同航母那樣，遍布防空武器吧，那非常不現實，一旦被對方飛機占據空中優勢，基本上，仗就不用繼續打了，對方出動飛機，也就炸平了。
這一次空投，也是第一次，把中國方麵的戰略力量，展現在日本的麵前，算是給日本開了一點點的眼，相對於陸海軍，空軍才是真正的技術兵種，他的技術門檻之高，遠在海軍之上。海軍的戰列艦，從無畏艦開始，技術等級就大幅度的攀升，可是隻要基礎到了，有一個大致的形態的，跟進很容易，這也是世界各主要強國，紛紛在英國之後進入到了無畏艦的時代，雖然生產的數量有多有少，戰鬥力也不一樣，可是這個門檻是邁進了，這也讓英國的打算落空，真的算下來，推動無畏艦，英國的損失更大一點，他規模龐大的前無畏，幾乎全麵的而落伍，變成了一堆廢鐵。
可是空軍不一樣，很多飛機，從外形上看不出來什麽，甚至一些先進的，戰鬥力更高的飛機的，看起來似乎沒有弱一點的飛機威武，飛機的性能，在活塞時代，主要是發動機提供，隻有更強進的發動機，才能夠有更大的重量，更強的武備，甚至到了二戰之後，發動機也占據著很大的方麵，不過是多了一些電子部件和導彈而已。
發動機，是最精密的機器，特別是航空發動機，到了這種時候，模仿已經無法的提升性能了，就跟中國一樣，知道了協約國要搞裝甲部隊，就任他們搞，哪怕出口超過10萬台的發動機因為無所謂，原因就在於，中國已經脫離了用設計提升性能的時代，中國的設計比較的合理，可這種合理更多的是依托於材料的出色上麵，有了更好的材料，才有發動機出色的性能，沒有的話，哪怕你研究100台1000台發動機，最終的收獲隻能夠是微乎其微的，因為你哪怕把這個發動機的一切都給弄懂了之後，沒有足夠強悍的材料，也沒辦法把這個發動機給複製出來。
這一次的空投，最終讓日本震驚，看過了中國的空投，明白了飛機的巨大潛力之後，日本也在這個方麵入手，可惜他們直接瞄準的是戰略運輸機，這種在二戰時期，隻有少數幾個國家擁有，真正完全戰略轟炸機是美國的b29，這樣的飛機，二戰除了美國，沒有一個國家擁有，也就是二戰之後，美國升級到了b52，蘇聯也擁有了t-22逆火，除了這兩個國家，剩下的國家，根本就沒有辦法擁有強橫的戰略轟炸機。
在二戰之後，甚至到21世紀的時候，隻有極少數國家擁有的戰略玩意，真的不是看一眼，就能夠明白的，牽扯了無數的體係，最少說對於這個時空的日本而言，這些體係，都沒有擁有，更別提在這個方麵攀升科技樹了，如果換成普通的雙翼甚至是三翼飛機，摸索摸索，還能夠有些成果，直接上戰略運輸機，他們最少多走了5年的彎路。
這是後話，暫且不提，日本現在最大的任務，就是把阿拉斯加穩定下來，首先確立自己穩定疆域，才能夠在科技方麵投入，別說他們不知道自己走了彎路，即便知道了是中國一手推動他們走了彎路，也會隻當做沒看到，最少在5年的時間，甚至在打敗了美國之前，日本都離不開中國的支持。
在川崎美景和鄭樹明，翹首企盼，這一次大規模的空投的時候，在阿拉斯加的中部，費爾班克斯以西250公裏左右的地方，這裏是中國駐阿拉斯加戰略機場，為櫻花計劃準備的空投的倒計時也正在進行，在這一片的山穀之間的平緩土地上，差不多有20平方公裏，所有的山穀通道，要麽被封鎖，要麽重兵把守，然後山穀之中的所有地盤，都是屬於中國戰略空軍的。
這個機場因為櫻花計劃的關係，被命名為櫻花機場，當然是為了照顧日本人的情緒，在中國軍隊序列之中，這個機場有一個的數字編號，l3752，l代表這臨時的意思，37是美洲在中國序列的編號，52則是隨便給的數字，這一個機場的代號，在未來中國戰略空軍退出美國的時候，消失在了中國軍隊的序列之中，可是在阿拉斯加卻逐步的興盛起來，成為了未來日本駐阿拉斯加的航空中心，一定程度上麵，代表著日本空軍最高水平，在之後20年的美洲爭鋒之中，一直都是美國人重點攻擊的目標之一。
可是無論怎麽發展，哪怕是楊元釗使用了金手指，增加了飛艇的能力，讓飛艇可以在一戰這樣規模龐大的戰爭之中使用，飛艇先天的局限性，讓他的發展在進行到一定程度之後，就無法繼續了，事實上，在進入到第一次世界大戰的第三個年頭，飛艇能夠承擔的，大部分都是運輸任務，很多固定的戰場上，隻要稍稍的防護，甚至隻用布置一些的載人熱氣球，就能夠一定程度上麵，防備飛艇，讓飛艇的作戰能力大大的減少。
沒辦法，飛艇巨大的體積和較慢的速度是硬傷，跟陸上的移動速度相比，都沒有絕對的優勢，更別說飛機，真正決定空軍命運的，並不是飛艇這一類，比空氣輕的飛行器，而是比空氣重的飛機，無論體積，速度，甚至是的未來的發展前途，飛機遠在飛艇之上，這也是得到了未來發展證明的。
曆史的發展就是這樣，一款更加先進的東西，在初期未必一定強橫，就如同鐵器取代青銅器是惶惶大勢一樣，可是在青銅器發展到巔峰時代的時候，剛剛出現的鐵器，根本無法跟青銅器相比，隻有在不斷的發展過程之中，才慢慢的取代青銅器。
初生的飛機也是這樣，跟發展幾十年的飛艇相比，飛機真的是一個不起眼的玩具，哪怕到了一戰誕生之前，飛機速度也不過是100多公裏，故障率很高，速度也不快，航程更是很小的，故而曆史上麵的一戰之前，甚至是一戰之中，飛機的用途根本不大，最多隻是在偵察上麵起到作用，敵對的雙方在見麵的時候，甚至還可以打招唿和問候一下，一直到有人用手槍開始攻擊，甚至把機槍裝上飛機，才真正發生了戰鬥。
中國在楊元釗的指點下，已經全麵的倒向空軍，飛機快速發展，技術隻是一個方麵，關鍵是眼光，隻要眼光對了，麵對著這個領域不斷的發展，就一定會取得收獲。正因為中國倒向了空軍，所以中國才用支持德國的辦法，誤導整個世界，原來飛艇除了運輸，作戰的作用幾乎等於零，可是加裝了中國的瞄準係統和航空炸彈隻有，飛艇對於固定目標的作用大大的提升了，一些很難用陸軍攻克的堡壘，比如比利時的烈日城堡，也被飛艇輕而易舉的攻破，這也從側麵上，壓製了世界各國對於飛機的研究。
在中國，任何一個差不多的軍官，都會意識到飛機的強大，飛機已經成為了左右戰場勝利的基礎條件，無論是陸軍，還是海軍，在沒有空軍防護的情況下，失去了製空權，基本上，就已經失去了戰場的主動性，勝利幾乎不用想了，中國的飛機已經擁有了單純用空軍決定勝負的力量，1萬架戰略轟炸機出現在陸軍的頭頂，不用打，勝負已經產生了。
哪怕中國的因為提前發展空軍的關係，已經提前裝備了大量的防空武器，無論是陸軍的防空戰車，還是海軍上麵的防空巡洋艦，這種專門為了防空而存在的武器，最多是為陸軍和海軍，提供了一個屏障，可是再出色的防禦，對上空軍優勢的話，也不可能完全防護的住。
相對於陸海軍和空軍的不同，海軍哪怕擊落100架飛機，隻要一架沒有防護的住，就有可能突破航母作戰群的防禦，直麵航母，一艘航母的損失，恐怕是200架，甚至是300架飛機都無法比擬的，不說航母本身的巨大價值，就說航母上麵的艦載機，最少也是在144架左右，最多可以達到170架，報銷了一艘航母，直接損失巨大，所以在航母防空上麵，一直都崇尚禦敵於外，雷達的出現並且裝上航母，讓航母的防護圈變得穩定許多，在沒有消耗掉航母上麵飛機的前提下，攻擊集群要想進入到航母作戰圈之內，那是幾乎不可能的。
海上，還好一點，航母本身防空強橫，還有航母作戰群的眾多護衛艦，護衛在周圍的眾多護衛艦巡洋艦，要突破航母作戰群是非常困難的，更別說航母本身也有護航的戰鬥機，可是陸軍來說，範圍更大，目標更大，總不能如同航母那樣，遍布防空武器吧，那非常不現實，一旦被對方飛機占據空中優勢，基本上，仗就不用繼續打了，對方出動飛機，也就炸平了。
這一次空投，也是第一次，把中國方麵的戰略力量，展現在日本的麵前，算是給日本開了一點點的眼，相對於陸海軍，空軍才是真正的技術兵種，他的技術門檻之高，遠在海軍之上。海軍的戰列艦，從無畏艦開始，技術等級就大幅度的攀升，可是隻要基礎到了，有一個大致的形態的，跟進很容易，這也是世界各主要強國，紛紛在英國之後進入到了無畏艦的時代，雖然生產的數量有多有少，戰鬥力也不一樣，可是這個門檻是邁進了，這也讓英國的打算落空，真的算下來，推動無畏艦，英國的損失更大一點，他規模龐大的前無畏，幾乎全麵的而落伍，變成了一堆廢鐵。
可是空軍不一樣，很多飛機，從外形上看不出來什麽，甚至一些先進的，戰鬥力更高的飛機的，看起來似乎沒有弱一點的飛機威武，飛機的性能，在活塞時代，主要是發動機提供，隻有更強進的發動機，才能夠有更大的重量，更強的武備，甚至到了二戰之後，發動機也占據著很大的方麵，不過是多了一些電子部件和導彈而已。
發動機，是最精密的機器，特別是航空發動機，到了這種時候，模仿已經無法的提升性能了，就跟中國一樣，知道了協約國要搞裝甲部隊，就任他們搞，哪怕出口超過10萬台的發動機因為無所謂，原因就在於，中國已經脫離了用設計提升性能的時代，中國的設計比較的合理，可這種合理更多的是依托於材料的出色上麵，有了更好的材料，才有發動機出色的性能，沒有的話，哪怕你研究100台1000台發動機，最終的收獲隻能夠是微乎其微的，因為你哪怕把這個發動機的一切都給弄懂了之後，沒有足夠強悍的材料，也沒辦法把這個發動機給複製出來。
這一次的空投，最終讓日本震驚，看過了中國的空投，明白了飛機的巨大潛力之後，日本也在這個方麵入手，可惜他們直接瞄準的是戰略運輸機，這種在二戰時期，隻有少數幾個國家擁有，真正完全戰略轟炸機是美國的b29，這樣的飛機，二戰除了美國，沒有一個國家擁有，也就是二戰之後，美國升級到了b52，蘇聯也擁有了t-22逆火，除了這兩個國家，剩下的國家，根本就沒有辦法擁有強橫的戰略轟炸機。
在二戰之後，甚至到21世紀的時候，隻有極少數國家擁有的戰略玩意，真的不是看一眼，就能夠明白的，牽扯了無數的體係，最少說對於這個時空的日本而言，這些體係，都沒有擁有，更別提在這個方麵攀升科技樹了，如果換成普通的雙翼甚至是三翼飛機，摸索摸索，還能夠有些成果，直接上戰略運輸機，他們最少多走了5年的彎路。
這是後話，暫且不提，日本現在最大的任務，就是把阿拉斯加穩定下來，首先確立自己穩定疆域，才能夠在科技方麵投入，別說他們不知道自己走了彎路，即便知道了是中國一手推動他們走了彎路，也會隻當做沒看到，最少在5年的時間，甚至在打敗了美國之前，日本都離不開中國的支持。
在川崎美景和鄭樹明，翹首企盼，這一次大規模的空投的時候，在阿拉斯加的中部，費爾班克斯以西250公裏左右的地方，這裏是中國駐阿拉斯加戰略機場，為櫻花計劃準備的空投的倒計時也正在進行，在這一片的山穀之間的平緩土地上，差不多有20平方公裏，所有的山穀通道，要麽被封鎖，要麽重兵把守，然後山穀之中的所有地盤，都是屬於中國戰略空軍的。
這個機場因為櫻花計劃的關係，被命名為櫻花機場，當然是為了照顧日本人的情緒，在中國軍隊序列之中，這個機場有一個的數字編號，l3752，l代表這臨時的意思，37是美洲在中國序列的編號，52則是隨便給的數字，這一個機場的代號，在未來中國戰略空軍退出美國的時候，消失在了中國軍隊的序列之中，可是在阿拉斯加卻逐步的興盛起來，成為了未來日本駐阿拉斯加的航空中心，一定程度上麵，代表著日本空軍最高水平，在之後20年的美洲爭鋒之中，一直都是美國人重點攻擊的目標之一。