看起來，中國過去的幾年之中，不停的擴張，短短的幾年時間之中，占據了比原來大了兩倍的土地，從1100萬平方公裏左右，暴漲到了3000萬平方公裏以上，看起來是高歌猛進，對於土地的貪婪，幾乎達到了頂峰，甚至連極限時代的俄羅斯，都沒有這麽大的胃口，極限時代的俄羅斯，也不過是2000萬左右，這還是占據了龐大的西伯利亞的關係。
實際上，中國目前占據的領土，拿下的土地，大部分都是地廣人稀，比較容易占領的，算得上都是軟柿子，西伯利亞，700多萬平方公裏的土地，卻是俄羅斯在過去的幾百年之中，一步步的占據的，不足1000萬人口，其中的不少人口，在戰爭開啟的時候，都逃走了，這實際上，減少了中國占據西伯利亞的難度。澳大利亞一樣，總人口不超過1000萬，分布在700萬平方公裏的土地上麵，還有一百多萬在歐洲，就這樣，中國也分了3年的時間，才占據了澳大利亞。
在中國占據的土地之中，就是東南亞人口多一點，可是東南亞跟澳大利亞，跟西伯利亞不同，這本身就是中華圈的勢力範圍，還有大量的華裔作為基礎，又是不發達的地區，是屬於荷蘭的殖民地，這樣隻要打敗了荷蘭，就可以拿下核心區域，然後擊敗的英法等殖民勢力，就可以輕鬆的拿下。
就這樣，東南亞還是動了很多的手腳，是多方準備，這才拿下，其中不但有早在對東南動手之前發展，還有位於婆羅洲這麽一個，土地龐大，中國基礎廣闊的地方，少了這兩個的任何一個，要拿下東南亞，就要花費很多的手腳，一步步的占據，甚至騙過了荷蘭和英法，借助著一戰即將爆發的大勢，這才拿下了。
中東那是什麽地方，就算是強如美國那樣的，隻是敢拉一個偏架，扶植一下以色列，在各國之中遊走，最多是擁有一定的話語權，而不是絕對的掌控。就這樣，就遭到了一個911，紐約受到了前所未有的打擊，美國本土的安全蕩然無存，麵對著這樣不可言明的打擊，美國做出了反應，甚至是強悍的報複，可是沒用。麵對著到處都是山，窮的叮當響，沒有一點資源的阿富汗，美國動用了地麵部隊，龐大的軍費，最終的結果呢，拉燈或許是幹掉了，可是kb主義就解決了麽，此起彼伏的kb攻擊，讓整個世界亂成了一團。
這樣的前車之鑒，讓楊元釗怎麽敢把手伸向中亞，阿拉伯半島已經是極限了，那是一片沙漠，地廣人稀的，也就是幾十萬部落，他們也窮的叮當響，給點錢，驅逐了了事，這點不難做到，可是整個中亞呢，波斯呢，這些地方，人口可不老少，真的要結了死仇，中國可能會付出代價的，目前中國可以用強大的實力，壓製住這些反抗了力量，未來呢，中國可不想在恐怖主義的威脅之下，疲於奔命四處征討。
因為如此，中國才放開了日本，一個擁有數千萬人口，敵對的國家，是一個大麻煩，中國除非把日本給滅絕了的，否則，將會永遠受到巨大的威脅，換成200年前，世界各國之間的交流，沒有達到某種程度，這樣的滅絕，或許可以進行的，類似美國在建國初期的兩百年，對於印第安人的滅絕政策，還有西方國家對於黑奴的輸送，這些都是黑點，在當時的時間點，因為世界主流的聲音之下，種族滅絕這種玩意後患無窮，中國可以承受這種後果，未來也是一個巨大的汙點。
在收獲不大，後患無窮的前提下，中國怎麽可能輕易下手，特別是宗教國家就更加是這樣，這個麻煩程度遠比日本更強大，以後世美國的強大，都被恐怖主義弄出來了一個911，天知道，如果中國進入到中亞的話，那些宗教瘋子會做出怎樣的事情，中國目前的人口集中程度和工業發達程度，隻要遭受那樣的恐怖襲擊，可能損失會更大，總不能為了反恐，把中國的各個口岸都給禁絕了，這絕對是得不償失的。
在可能出現的巨大影響麵前，哪怕是中亞唾手可得，連斯大林那樣的，帶著一小部分俄羅斯軍隊，就可以控製整個哈薩克斯坦，中國早在幾年前就可以拿下的地方，中國硬生生的忍住，甚至現在，土耳其把機會送到了麵前，看起來2000多公裏的距離，中間會穿越哈薩克斯坦南部，阿富汗，印度的部分區域，還有未來巴基斯坦的部分區域，然後才能夠抵達波斯，這中間哈薩克斯坦不算什麽，可是阿富汗，印度，甚至是巴基斯坦，那個都不是省油的燈，看起來是一塊肥肉，實際上卻是燙手的山芋，拿下之後，未必可以吃的下來。
與其占據這麽一片麻煩的土地，還不如把土地放在那裏，隻要相互之間，沒有什麽矛盾，這些民族也不可能來惹中國，不過那是以前，現在土耳其有這個想法，中國也確實需要這麽一個鐵路，這一條鐵路，對於中國而言，並不是毫無意義吧。
之打個比方吧，中國的重型工業基地，基本上都分布在內陸，雖然在向沿海地區轉移，但是這個轉移的速度很慢。中央的工業區，是多年建立起來，資源豐富，人口豐富，經過了中國打造的鐵路網，已經是非常成熟的工業區了，沒有必要放在沿海，這種情況之下，運往中東的物資，其中大部分都是在包頭附近生產，然後運到上海或者廣州，再坐船前往巴士拉。
如果歐亞大陸橋修建完成，隻是從包頭到上海，節約雙倍裏程就超過了2000公裏，更別說從火車轉成海運，海運再轉成火車耗費，每一次轉運，哪怕中國使用了大量機器設備，讓從火車到船，從船到火車的效率大大的增加了，不再像是過去，完全用手工，一艘萬噸級的貨輪，可能要半個月才能夠裝卸完畢，可是即便這樣，一艘超過萬噸的巨輪，一次裝卸，也最少需要3天時間，一天準備，一天裝卸，一天離開和調配，這樣算下來，在出海和入港，最少需要6天的時間。
如果從海運的這個時間來看，6天的時間應該不錯了，比之前半個月的時間，強了不知道多少，可是真的跟鐵路比起來，1萬3千公裏的鐵路，如果以120公裏的平均速度來說，110個小時就能夠從一端到另外一端，這能節約多少時間，這是不足5天的時間，運到的還是德國，而不是巴士拉，比起海運來說，快了很多，這在和平年代，沒有什麽要緊的，在戰爭年代，時間就是效率，就是勝利。
有類似的裝甲突然出現的事情，隻要偵察機發現，完全不用步步後退，爭取時間，這邊起運，用最快的速度的話，可能四天就能夠抵達德國，在關鍵的時刻，這種速度足以扭轉一場的勝負，況且，有了歐亞大陸橋的話，不代表海上的航線就放棄掉，一些大宗，沒有那麽重要的，不太適合用鐵路運輸的，完全可以用海上運輸，這從一個側麵，增加了輸送到歐洲的物資數量，哪怕是3b鐵路沒有餘暇，放在土耳其，慢慢的向歐洲擴散也是好的，這也是增加輸送量的方麵。
最終，外交部方麵得到了批示，楊元釗的意見很簡單，歐亞大陸橋，是貫通歐洲和亞洲的交通要道，是一件不錯的事情，不但可以加強中國跟阿拉伯半島飛地的聯係，也可以加強同同盟國之間的聯係，這個可以興建，不過有一個前提，這個地，要土耳其自己打下，中國在中亞，將恪守領土的原則，不邁出一步，如果土耳其能夠把領土跟中國連接起來，那麽，中國可以承擔起這一條鐵路的修建，甚至可以提前墊付資金。這一點是中國重點說明的，因為中國知道，土耳其沒有錢，本身向中國這邊發送公函，帶著的，就是這個目的，讓中國出這筆錢。
出不出這筆錢，沒什麽大礙，對於中國來說，這是好事，對於土耳其來說，天文數字資金，對中國來說，不是什麽大事，首先，修建鐵路來說，中國有很多先進的工具，比如說，鐵軌鋪設機，可以相當於200倍以上的人力，鋪設鐵軌，枕木鋪設機同樣的，其他諸如推土機，挖掘機這樣的，在先進的技術之下，對於人力的要求可以降低，機器是吃油的，以後世的油價，尚且能夠支撐起來，更別說這個時代，比起人力，不但速度快捷了好多倍，成本也在降低。
至於枕木和鋼軌，一方麵，中國早就淘汰了木質枕木，用更加先進的配方水泥，隻要模足夠的多，就是鋼筋和水泥的配比，規模大起來，單位的成本是在降低，至於鋼軌，本身就是中國最拳頭的產品，中國的鋼鐵產量之中，很大部分，就是供應鐵路的，中國在短短的幾年之中，興建了超過70萬公裏的鐵路，加上複線和為國外修建的，這個數量更多，近乎所有的鐵路都是幹線鐵路，也就是說，每根鋼軌超過55公斤的重型鐵路，這些消耗的鋼鐵巨大，隨便均一點出來，就夠修建歐亞鐵路了。
看起來總長度超過1萬公裏，可是3b鐵路這是建好的，中國國內，從海邊到新疆，甚至是西伯利亞的鐵路，這也是建好的，就是中間的這麽一節2500公裏的，按照修建3b鐵路的速度，盡可能的增加修建鐵路的難度，也不會超過一年的時間，就可以修建完成，這幾乎對於中國的工業來說，沒有多少影響，可帶來的，卻是對於一個區域的影響力，中國不必承擔恐怖襲擊的後果，卻可以把手深入到中亞。
要想富先修路，這是完全正確的，中國不占據領土，不代表中國的影響力不延伸過去，這些本來有資源，卻貧瘠的地方，原因就是交通不發達，現在有了一條發達的鐵路，他們的物產可以用較快的速度運出去，那麽會跟誰交易，不一定是中國，卻很大可能是中國，因為中國給的起錢，價格永遠是國際工業原料收購的一個關鍵原因，特別是出口在中國和土耳其之間的前提下。
一個歐亞大陸橋，連接了德國和中國，土耳其可以忽略不計，他提出的歐亞大陸橋，就是為了在其中獲得好處，他自身的工業能力，根本無法消化這些工業原料，賣掉是最佳的選擇。
工業附加值的增加，代表著可以承受原材料價格的漲幅，基礎的加工業，比如說生鐵，當鐵礦石價格漲到一定的程度，就不值得，如果選擇價格昂貴的原料，會大幅度的虧損，後世中國也出現了幾波幾個風波，在國民經濟飛速發展的時候，鋼鐵業諸多浮動，直接造成了大量鋼鐵廠的虧損，這幾乎形成了一個波動，影響深遠。
鋼鐵廠生產普通的鋼鐵，麵臨著價格危機，會出現問題，可如果你的鋼鐵廠是生產特鋼的呢，他的價格損益點肯定要比生鐵廠高，這就是科技對於普通的原料帶來的附加值，當然了，技術是一個巨大的門檻，當眾多的企業都邁入這個門檻之後，特鋼的利潤會被壓縮，可是再怎麽的壓縮，也比普通的生鐵強大很多。
更別說高端的特鋼，比如說，甲板鋼，特種鋼，甚至是155重炮所使用的鋼鐵，他的損益點就更高了，就拿155火炮來說，他的價格是普通鋼鐵幾870倍以上，雖然更多的是技術和加工的成本，可單純原料上麵，遠比普通的鋼鐵承受度要高很多。
155重炮，隻不過是中國特種鋼鐵之中的一種，甚至他也不是原材料倍率最高，艦炮才是，還有一些飛機和大型蒸汽輪機的發動機，他原材料成本會更大，有了這些打底，中國對於原材料價格的漲幅，承受能力遠比世界其他國家強得多，隻要歐亞大陸橋修建完成，中國確實是最有可能獲得最大量原材料的。
實際上，中國目前占據的領土，拿下的土地，大部分都是地廣人稀，比較容易占領的，算得上都是軟柿子，西伯利亞，700多萬平方公裏的土地，卻是俄羅斯在過去的幾百年之中，一步步的占據的，不足1000萬人口，其中的不少人口，在戰爭開啟的時候，都逃走了，這實際上，減少了中國占據西伯利亞的難度。澳大利亞一樣，總人口不超過1000萬，分布在700萬平方公裏的土地上麵，還有一百多萬在歐洲，就這樣，中國也分了3年的時間，才占據了澳大利亞。
在中國占據的土地之中，就是東南亞人口多一點，可是東南亞跟澳大利亞，跟西伯利亞不同，這本身就是中華圈的勢力範圍，還有大量的華裔作為基礎，又是不發達的地區，是屬於荷蘭的殖民地，這樣隻要打敗了荷蘭，就可以拿下核心區域，然後擊敗的英法等殖民勢力，就可以輕鬆的拿下。
就這樣，東南亞還是動了很多的手腳，是多方準備，這才拿下，其中不但有早在對東南動手之前發展，還有位於婆羅洲這麽一個，土地龐大，中國基礎廣闊的地方，少了這兩個的任何一個，要拿下東南亞，就要花費很多的手腳，一步步的占據，甚至騙過了荷蘭和英法，借助著一戰即將爆發的大勢，這才拿下了。
中東那是什麽地方，就算是強如美國那樣的，隻是敢拉一個偏架，扶植一下以色列，在各國之中遊走，最多是擁有一定的話語權，而不是絕對的掌控。就這樣，就遭到了一個911，紐約受到了前所未有的打擊，美國本土的安全蕩然無存，麵對著這樣不可言明的打擊，美國做出了反應，甚至是強悍的報複，可是沒用。麵對著到處都是山，窮的叮當響，沒有一點資源的阿富汗，美國動用了地麵部隊，龐大的軍費，最終的結果呢，拉燈或許是幹掉了，可是kb主義就解決了麽，此起彼伏的kb攻擊，讓整個世界亂成了一團。
這樣的前車之鑒，讓楊元釗怎麽敢把手伸向中亞，阿拉伯半島已經是極限了，那是一片沙漠，地廣人稀的，也就是幾十萬部落，他們也窮的叮當響，給點錢，驅逐了了事，這點不難做到，可是整個中亞呢，波斯呢，這些地方，人口可不老少，真的要結了死仇，中國可能會付出代價的，目前中國可以用強大的實力，壓製住這些反抗了力量，未來呢，中國可不想在恐怖主義的威脅之下，疲於奔命四處征討。
因為如此，中國才放開了日本，一個擁有數千萬人口，敵對的國家，是一個大麻煩，中國除非把日本給滅絕了的，否則，將會永遠受到巨大的威脅，換成200年前，世界各國之間的交流，沒有達到某種程度，這樣的滅絕，或許可以進行的，類似美國在建國初期的兩百年，對於印第安人的滅絕政策，還有西方國家對於黑奴的輸送，這些都是黑點，在當時的時間點，因為世界主流的聲音之下，種族滅絕這種玩意後患無窮，中國可以承受這種後果，未來也是一個巨大的汙點。
在收獲不大，後患無窮的前提下，中國怎麽可能輕易下手，特別是宗教國家就更加是這樣，這個麻煩程度遠比日本更強大，以後世美國的強大，都被恐怖主義弄出來了一個911，天知道，如果中國進入到中亞的話，那些宗教瘋子會做出怎樣的事情，中國目前的人口集中程度和工業發達程度，隻要遭受那樣的恐怖襲擊，可能損失會更大，總不能為了反恐，把中國的各個口岸都給禁絕了，這絕對是得不償失的。
在可能出現的巨大影響麵前，哪怕是中亞唾手可得，連斯大林那樣的，帶著一小部分俄羅斯軍隊，就可以控製整個哈薩克斯坦，中國早在幾年前就可以拿下的地方，中國硬生生的忍住，甚至現在，土耳其把機會送到了麵前，看起來2000多公裏的距離，中間會穿越哈薩克斯坦南部，阿富汗，印度的部分區域，還有未來巴基斯坦的部分區域，然後才能夠抵達波斯，這中間哈薩克斯坦不算什麽，可是阿富汗，印度，甚至是巴基斯坦，那個都不是省油的燈，看起來是一塊肥肉，實際上卻是燙手的山芋，拿下之後，未必可以吃的下來。
與其占據這麽一片麻煩的土地，還不如把土地放在那裏，隻要相互之間，沒有什麽矛盾，這些民族也不可能來惹中國，不過那是以前，現在土耳其有這個想法，中國也確實需要這麽一個鐵路，這一條鐵路，對於中國而言，並不是毫無意義吧。
之打個比方吧，中國的重型工業基地，基本上都分布在內陸，雖然在向沿海地區轉移，但是這個轉移的速度很慢。中央的工業區，是多年建立起來，資源豐富，人口豐富，經過了中國打造的鐵路網，已經是非常成熟的工業區了，沒有必要放在沿海，這種情況之下，運往中東的物資，其中大部分都是在包頭附近生產，然後運到上海或者廣州，再坐船前往巴士拉。
如果歐亞大陸橋修建完成，隻是從包頭到上海，節約雙倍裏程就超過了2000公裏，更別說從火車轉成海運，海運再轉成火車耗費，每一次轉運，哪怕中國使用了大量機器設備，讓從火車到船，從船到火車的效率大大的增加了，不再像是過去，完全用手工，一艘萬噸級的貨輪，可能要半個月才能夠裝卸完畢，可是即便這樣，一艘超過萬噸的巨輪，一次裝卸，也最少需要3天時間，一天準備，一天裝卸，一天離開和調配，這樣算下來，在出海和入港，最少需要6天的時間。
如果從海運的這個時間來看，6天的時間應該不錯了，比之前半個月的時間，強了不知道多少，可是真的跟鐵路比起來，1萬3千公裏的鐵路，如果以120公裏的平均速度來說，110個小時就能夠從一端到另外一端，這能節約多少時間，這是不足5天的時間，運到的還是德國，而不是巴士拉，比起海運來說，快了很多，這在和平年代，沒有什麽要緊的，在戰爭年代，時間就是效率，就是勝利。
有類似的裝甲突然出現的事情，隻要偵察機發現，完全不用步步後退，爭取時間，這邊起運，用最快的速度的話，可能四天就能夠抵達德國，在關鍵的時刻，這種速度足以扭轉一場的勝負，況且，有了歐亞大陸橋的話，不代表海上的航線就放棄掉，一些大宗，沒有那麽重要的，不太適合用鐵路運輸的，完全可以用海上運輸，這從一個側麵，增加了輸送到歐洲的物資數量，哪怕是3b鐵路沒有餘暇，放在土耳其，慢慢的向歐洲擴散也是好的，這也是增加輸送量的方麵。
最終，外交部方麵得到了批示，楊元釗的意見很簡單，歐亞大陸橋，是貫通歐洲和亞洲的交通要道，是一件不錯的事情，不但可以加強中國跟阿拉伯半島飛地的聯係，也可以加強同同盟國之間的聯係，這個可以興建，不過有一個前提，這個地，要土耳其自己打下，中國在中亞，將恪守領土的原則，不邁出一步，如果土耳其能夠把領土跟中國連接起來，那麽，中國可以承擔起這一條鐵路的修建，甚至可以提前墊付資金。這一點是中國重點說明的，因為中國知道，土耳其沒有錢，本身向中國這邊發送公函，帶著的，就是這個目的，讓中國出這筆錢。
出不出這筆錢，沒什麽大礙，對於中國來說，這是好事，對於土耳其來說，天文數字資金，對中國來說，不是什麽大事，首先，修建鐵路來說，中國有很多先進的工具，比如說，鐵軌鋪設機，可以相當於200倍以上的人力，鋪設鐵軌，枕木鋪設機同樣的，其他諸如推土機，挖掘機這樣的，在先進的技術之下，對於人力的要求可以降低，機器是吃油的，以後世的油價，尚且能夠支撐起來，更別說這個時代，比起人力，不但速度快捷了好多倍，成本也在降低。
至於枕木和鋼軌，一方麵，中國早就淘汰了木質枕木，用更加先進的配方水泥，隻要模足夠的多，就是鋼筋和水泥的配比，規模大起來，單位的成本是在降低，至於鋼軌，本身就是中國最拳頭的產品，中國的鋼鐵產量之中，很大部分，就是供應鐵路的，中國在短短的幾年之中，興建了超過70萬公裏的鐵路，加上複線和為國外修建的，這個數量更多，近乎所有的鐵路都是幹線鐵路，也就是說，每根鋼軌超過55公斤的重型鐵路，這些消耗的鋼鐵巨大，隨便均一點出來，就夠修建歐亞鐵路了。
看起來總長度超過1萬公裏，可是3b鐵路這是建好的，中國國內，從海邊到新疆，甚至是西伯利亞的鐵路，這也是建好的，就是中間的這麽一節2500公裏的，按照修建3b鐵路的速度，盡可能的增加修建鐵路的難度，也不會超過一年的時間，就可以修建完成，這幾乎對於中國的工業來說，沒有多少影響，可帶來的，卻是對於一個區域的影響力，中國不必承擔恐怖襲擊的後果，卻可以把手深入到中亞。
要想富先修路，這是完全正確的，中國不占據領土，不代表中國的影響力不延伸過去，這些本來有資源，卻貧瘠的地方，原因就是交通不發達，現在有了一條發達的鐵路，他們的物產可以用較快的速度運出去，那麽會跟誰交易，不一定是中國，卻很大可能是中國，因為中國給的起錢，價格永遠是國際工業原料收購的一個關鍵原因，特別是出口在中國和土耳其之間的前提下。
一個歐亞大陸橋，連接了德國和中國，土耳其可以忽略不計，他提出的歐亞大陸橋，就是為了在其中獲得好處，他自身的工業能力，根本無法消化這些工業原料，賣掉是最佳的選擇。
工業附加值的增加，代表著可以承受原材料價格的漲幅，基礎的加工業，比如說生鐵，當鐵礦石價格漲到一定的程度，就不值得，如果選擇價格昂貴的原料，會大幅度的虧損，後世中國也出現了幾波幾個風波，在國民經濟飛速發展的時候，鋼鐵業諸多浮動，直接造成了大量鋼鐵廠的虧損，這幾乎形成了一個波動，影響深遠。
鋼鐵廠生產普通的鋼鐵，麵臨著價格危機，會出現問題，可如果你的鋼鐵廠是生產特鋼的呢，他的價格損益點肯定要比生鐵廠高，這就是科技對於普通的原料帶來的附加值，當然了，技術是一個巨大的門檻，當眾多的企業都邁入這個門檻之後，特鋼的利潤會被壓縮，可是再怎麽的壓縮，也比普通的生鐵強大很多。
更別說高端的特鋼，比如說，甲板鋼，特種鋼，甚至是155重炮所使用的鋼鐵，他的損益點就更高了，就拿155火炮來說，他的價格是普通鋼鐵幾870倍以上，雖然更多的是技術和加工的成本，可單純原料上麵，遠比普通的鋼鐵承受度要高很多。
155重炮，隻不過是中國特種鋼鐵之中的一種，甚至他也不是原材料倍率最高，艦炮才是，還有一些飛機和大型蒸汽輪機的發動機，他原材料成本會更大，有了這些打底，中國對於原材料價格的漲幅，承受能力遠比世界其他國家強得多，隻要歐亞大陸橋修建完成，中國確實是最有可能獲得最大量原材料的。