從得到美軍坦克開始，日本高層感慨於坦克的強大，可是也注意到了坦克不足之處的，特別是在以往使用美軍坦克訓練的時候，即便是最精銳的坦克車手，在嚴格的操作規程之下，用最標準的動作，不出現太多的錯誤，一般訓練時候，超過10個小時，發動機會出現過熱和失去動力的情況，很多時候，甚至六七個小時就會出現問題。
剛開始，日本還以為，是他們的訓練方法出現問題了，甚至因為這樣，還遷怒於投降的美軍，很是幹掉了幾個，可是每一個人都這麽說，特別是嚴刑拷打了最少10個以上的美軍坦克手，最終答案都是一樣的額前提下，才發現，原來不是他們訓練方法有問題，而是美軍坦克固有的問題，可靠性不足，哪怕在千裏急行軍之中，他們一次性最多也是行駛8個小時左右，就必須停下來，否則的話，就很容易出現問題。
在爭分奪秒，千裏奔襲的的前提下，都沒有辦法讓坦克超過8個小時的行動，更別說是在訓練之中，以訓練之中的高強度，能夠堅持8個小時，已經算是不錯了。一般情況下，降低溫度，等待四五個小時，才能夠重新的迴複使用，否則就容易出現問題，說不定會造成發動機的永久性破損，這是之前日本在美國坦克身上總結出來的經驗。
在中國改裝的坦克身上，完全就沒有這個問題，中國的坦克別說一天24小時，就算是幾天幾夜的長時間運轉，都不會出現問題，正因為這樣，大大的提升了訓練的效率，在坦克數量少的情況下，整個日本的駕駛員分成了幾個班次，幾乎二十四小時不停歇的測試，沒有讓這些坦克出現任何的問題，這也從側麵證明了中國坦克可靠性。
美國人使用的坦克，他的發統計同樣是中國發動機，出現這樣不同的原因非常簡單，一個是軍品，一個是民品，這就是他們之間的區別，兩者的技術指標是截然不同。
經過了嚴格加工，每一方麵都達到極限發動機，哪怕是320馬力的，他的標準跟850馬力的最強發動機是一樣，他的首要目的就是可靠性，而不是廉價，節約，必須保證在惡劣環境之下，依然保證一定的運轉，這才是軍品的質量。
一個是民品，同樣要求質量，這個質量的指標，跟之前的軍品就截然不同了，民品代表著廉價，性能和性價比是最值得注意的東西，在考慮到性價比的前提下，一些性能指標可以放緩一點，甚至從價格上麵，馬力數提升了一倍的前提下，如果放在民品身上，價格最高上升50%，可是在軍品上麵，320馬力的發動機，他的出廠成本，就比180馬力的要高出4倍。
這些日本人不知道啊，他們感覺到非常神奇，為什麽中國的發動機組，會有如此的作用，他們卻不知道，這對於中國軍用設備來說，是入門的東西，哪怕是一款軍用吉普車和卡車的發動機，也比美國人獲得的民品要好。
不過這樣，也讓日本軍方認識到了，中國方麵的產品質量的強悍，很長時間，在日本的心目之中，中國產品就是高質量的代名詞，也在一定程度上麵，提升了中國品牌的品質和知名度。
改裝之後的坦克，在重量減少到了16噸左右，動力卻提升了一倍，帶來的不但是速度飆升，也讓整體的穩定性上升了一個台階，之所以有這樣出色的效果，原因在於美國為了坦克的性能，不得不壓榨發動機的極限，180馬力的發動機，拉動25噸的坦克，還是履帶式，不是輪式，這樣絕大部分動力，都放在了跟地麵摩擦力的對抗上麵。
這即便在後世大貨車的時代，半掛車動力大多數也是在200和300之間，可是當他們拉上超過30噸，甚至是40噸的東西的時候，也是超載之中的超載，很多時候，都顯得動力不足，那還是在輪胎的前提下，在高等級的公路上麵行駛。
坦克更多的是在不規則的戰場環境下行進，這樣動力損耗更多，在靜止和啟動之間，這需要耗費巨大的動能，而本身就動力不足發動機，在這樣的連續損耗之中，耗費巨大，這也是美國坦克容易出現問題原因之一，之前中國在動力沒有提升之前，一些實驗室強行的弄那些大噸位的坦克，不但沒有讓戰鬥力飆升，反而耗費巨大，容易出現機械性的損耗，所以，中國的馬力和重量之間，有一個係數關係，隻有在係數的範圍之內，才算是正常的範圍的。
之前在得到美軍坦克的一部分數據的時候，中國就知道，馬力太小了，無法推動坦克，這也是機械損傷較大的問題，這一點，如果不增加馬力的話，中國即便改裝了，也隻是讓情況好一點，無法徹底的根除，故而他們拿出了比較成熟的裝甲車的動力機組。現在馬力上升了一倍，重量減少了三分之一，基本上已經在動力區間了的，不再小牛拉破車之後，發動機一直會在允許的區間之中活動，一定程度上麵，會讓機械磨損降低到最低的程度，動力一直都在許可的範圍之中，這對於整個動力的疲勞程度都不會有太高的磨損，這也是這一款坦克，可以長時間使用的根本原因。
這一點，日本不知道，甚至連很久以後，都弄不明白，幾乎把這一款中國改裝的坦克當做了標配，一直到很久之後，日本仿製中國的動力機組成功，有在裝甲上麵，累積了十幾年的經驗之後，這才改過來，在此之前，一直都是比葫蘆畫瓢的照搬。
這些早在之前，川崎美景都得到了足夠的匯報，正是因為中國改裝的坦克的出色性能，才讓他最終決定，前往改裝工程，盯著改裝工廠的進度，現在改裝工廠上了正軌，櫻花計劃在一個月之內，就必須要執行，他必須要看看這邊的訓練的進度，已經看過了太多的紙質的東西，他更願意去看真正的東西。
川崎美景是在清晨抵達訓練場的，可是天還沒有徹底的亮起來，可是訓練場上，已經響起了轟鳴聲，不過走近的時候，才感覺到，這個轟鳴聲並不強烈原來美軍裝備的發動機，是民用的，美軍又沒有增加氣密性和降低聲音，故而聲音很響，對於美國來說，這沒所謂的，裝甲剛剛出現，這樣轟鳴的聲音，更加能夠代表的美軍裝甲部隊的氣勢。
可是對於中國而言，裝甲部隊的隱蔽性，也是一個重要的方麵，除非必要，否則，聲音不適合太響，特別是用於在戰場突進之中的裝甲車，更是如此，雖然這一個動力機組，他的噪音卻是相對比較低，大概隻有美軍三分之一多一點。
目前基礎駕駛學習，已經告了一個段落，目前坦克的訓練，基本上就是小規模的分組的，他們組成不同的小隊，進行戰術演練，川崎美景之前隻是聽中國方麵介紹過，現在真正的看到，才感覺到氣勢洶洶，比起曾經美軍的小隊配合，現在裝甲師團似乎更加的易於控製，操控性能也非常好。
川崎美景的到來，沒有通知任何人，可是他樣子，對於下麵的軍官而言，卻是耳熟能詳的，當一個訓練場的執星官，發現了川崎美景，並且上來行禮的時候，川崎美景知道，他悄悄的觀察應該是結束了，他隻是想過來看看坦克訓練的進度，並沒有想過抓幾個典型的，或者是過一把微服私訪的癮，在跟執星官迴禮了之後，吩咐他，把幾個師團長都給叫來。
3個師團長和1個旅團長來的很快，幾乎在川崎美景在中央作戰營寨之中剛剛喝了一杯茶的時間，就先後抵達了，很顯然，他們就在附近，而且基本上在作戰，或者是工作的狀態，對於他們的速度，川崎美景還是比較滿意，對他們不住的讚許。
見到了下麵的3個師團長和旅團長，他們都是相對比較年輕的軍官，隻有年輕的軍官，才能夠理解裝甲的強度的，他們都得到了川崎美景的通知，知道今天他到來，也都準備好了一份報告，主要是訓練情況的，說實話，他們對於中國方麵的改裝，也充滿了敬佩，因為之前美國的坦克，操作起來極為的複雜，他們也是根據一個俘虜的坦克手的教導，才知道，無論是加速，還是減速，都需要幾個步驟配合，稍稍一點配合不行，就會讓坦克發生故障，輕則熄火，重則發動機趴窩，這也是之前，他們訓練了這麽久，也沒有幾個很熟練的駕駛員的根本原因。
現在，換上了中國坦克，效果好了很多，剛開始，他們還以為會比美國的坦克更加的複雜，因為按照日本的理解和中國的介紹，這一個坦克會比的美國的更加強大，越強大也會越複雜，但是在中國的改裝的麵前，他們心悅誠服，更出色的性能，可是操縱起來卻不難，很容易上手不說，戰鬥力還特別的強大。(未完待續。)
剛開始，日本還以為，是他們的訓練方法出現問題了，甚至因為這樣，還遷怒於投降的美軍，很是幹掉了幾個，可是每一個人都這麽說，特別是嚴刑拷打了最少10個以上的美軍坦克手，最終答案都是一樣的額前提下，才發現，原來不是他們訓練方法有問題，而是美軍坦克固有的問題，可靠性不足，哪怕在千裏急行軍之中，他們一次性最多也是行駛8個小時左右，就必須停下來，否則的話，就很容易出現問題。
在爭分奪秒，千裏奔襲的的前提下，都沒有辦法讓坦克超過8個小時的行動，更別說是在訓練之中，以訓練之中的高強度，能夠堅持8個小時，已經算是不錯了。一般情況下，降低溫度，等待四五個小時，才能夠重新的迴複使用，否則就容易出現問題，說不定會造成發動機的永久性破損，這是之前日本在美國坦克身上總結出來的經驗。
在中國改裝的坦克身上，完全就沒有這個問題，中國的坦克別說一天24小時，就算是幾天幾夜的長時間運轉，都不會出現問題，正因為這樣，大大的提升了訓練的效率，在坦克數量少的情況下，整個日本的駕駛員分成了幾個班次，幾乎二十四小時不停歇的測試，沒有讓這些坦克出現任何的問題，這也從側麵證明了中國坦克可靠性。
美國人使用的坦克，他的發統計同樣是中國發動機，出現這樣不同的原因非常簡單，一個是軍品，一個是民品，這就是他們之間的區別，兩者的技術指標是截然不同。
經過了嚴格加工，每一方麵都達到極限發動機，哪怕是320馬力的，他的標準跟850馬力的最強發動機是一樣，他的首要目的就是可靠性，而不是廉價，節約，必須保證在惡劣環境之下，依然保證一定的運轉，這才是軍品的質量。
一個是民品，同樣要求質量，這個質量的指標，跟之前的軍品就截然不同了，民品代表著廉價，性能和性價比是最值得注意的東西，在考慮到性價比的前提下，一些性能指標可以放緩一點，甚至從價格上麵，馬力數提升了一倍的前提下，如果放在民品身上，價格最高上升50%，可是在軍品上麵，320馬力的發動機，他的出廠成本，就比180馬力的要高出4倍。
這些日本人不知道啊，他們感覺到非常神奇，為什麽中國的發動機組，會有如此的作用，他們卻不知道，這對於中國軍用設備來說，是入門的東西，哪怕是一款軍用吉普車和卡車的發動機，也比美國人獲得的民品要好。
不過這樣，也讓日本軍方認識到了，中國方麵的產品質量的強悍，很長時間，在日本的心目之中，中國產品就是高質量的代名詞，也在一定程度上麵，提升了中國品牌的品質和知名度。
改裝之後的坦克，在重量減少到了16噸左右，動力卻提升了一倍，帶來的不但是速度飆升，也讓整體的穩定性上升了一個台階，之所以有這樣出色的效果，原因在於美國為了坦克的性能，不得不壓榨發動機的極限，180馬力的發動機，拉動25噸的坦克，還是履帶式，不是輪式，這樣絕大部分動力，都放在了跟地麵摩擦力的對抗上麵。
這即便在後世大貨車的時代，半掛車動力大多數也是在200和300之間，可是當他們拉上超過30噸，甚至是40噸的東西的時候，也是超載之中的超載，很多時候，都顯得動力不足，那還是在輪胎的前提下，在高等級的公路上麵行駛。
坦克更多的是在不規則的戰場環境下行進，這樣動力損耗更多，在靜止和啟動之間，這需要耗費巨大的動能，而本身就動力不足發動機，在這樣的連續損耗之中，耗費巨大，這也是美國坦克容易出現問題原因之一，之前中國在動力沒有提升之前，一些實驗室強行的弄那些大噸位的坦克，不但沒有讓戰鬥力飆升，反而耗費巨大，容易出現機械性的損耗，所以，中國的馬力和重量之間，有一個係數關係，隻有在係數的範圍之內，才算是正常的範圍的。
之前在得到美軍坦克的一部分數據的時候，中國就知道，馬力太小了，無法推動坦克，這也是機械損傷較大的問題，這一點，如果不增加馬力的話，中國即便改裝了，也隻是讓情況好一點，無法徹底的根除，故而他們拿出了比較成熟的裝甲車的動力機組。現在馬力上升了一倍，重量減少了三分之一，基本上已經在動力區間了的，不再小牛拉破車之後，發動機一直會在允許的區間之中活動，一定程度上麵，會讓機械磨損降低到最低的程度，動力一直都在許可的範圍之中，這對於整個動力的疲勞程度都不會有太高的磨損，這也是這一款坦克，可以長時間使用的根本原因。
這一點，日本不知道，甚至連很久以後，都弄不明白，幾乎把這一款中國改裝的坦克當做了標配，一直到很久之後，日本仿製中國的動力機組成功，有在裝甲上麵，累積了十幾年的經驗之後，這才改過來，在此之前，一直都是比葫蘆畫瓢的照搬。
這些早在之前，川崎美景都得到了足夠的匯報，正是因為中國改裝的坦克的出色性能，才讓他最終決定，前往改裝工程，盯著改裝工廠的進度，現在改裝工廠上了正軌，櫻花計劃在一個月之內，就必須要執行，他必須要看看這邊的訓練的進度，已經看過了太多的紙質的東西，他更願意去看真正的東西。
川崎美景是在清晨抵達訓練場的，可是天還沒有徹底的亮起來，可是訓練場上，已經響起了轟鳴聲，不過走近的時候，才感覺到，這個轟鳴聲並不強烈原來美軍裝備的發動機，是民用的，美軍又沒有增加氣密性和降低聲音，故而聲音很響，對於美國來說，這沒所謂的，裝甲剛剛出現，這樣轟鳴的聲音，更加能夠代表的美軍裝甲部隊的氣勢。
可是對於中國而言，裝甲部隊的隱蔽性，也是一個重要的方麵，除非必要，否則，聲音不適合太響，特別是用於在戰場突進之中的裝甲車，更是如此，雖然這一個動力機組，他的噪音卻是相對比較低，大概隻有美軍三分之一多一點。
目前基礎駕駛學習，已經告了一個段落，目前坦克的訓練，基本上就是小規模的分組的，他們組成不同的小隊，進行戰術演練，川崎美景之前隻是聽中國方麵介紹過，現在真正的看到，才感覺到氣勢洶洶，比起曾經美軍的小隊配合，現在裝甲師團似乎更加的易於控製，操控性能也非常好。
川崎美景的到來，沒有通知任何人，可是他樣子，對於下麵的軍官而言，卻是耳熟能詳的，當一個訓練場的執星官，發現了川崎美景，並且上來行禮的時候，川崎美景知道，他悄悄的觀察應該是結束了，他隻是想過來看看坦克訓練的進度，並沒有想過抓幾個典型的，或者是過一把微服私訪的癮，在跟執星官迴禮了之後，吩咐他，把幾個師團長都給叫來。
3個師團長和1個旅團長來的很快，幾乎在川崎美景在中央作戰營寨之中剛剛喝了一杯茶的時間，就先後抵達了，很顯然，他們就在附近，而且基本上在作戰，或者是工作的狀態，對於他們的速度，川崎美景還是比較滿意，對他們不住的讚許。
見到了下麵的3個師團長和旅團長，他們都是相對比較年輕的軍官，隻有年輕的軍官，才能夠理解裝甲的強度的，他們都得到了川崎美景的通知，知道今天他到來，也都準備好了一份報告，主要是訓練情況的，說實話，他們對於中國方麵的改裝，也充滿了敬佩，因為之前美國的坦克，操作起來極為的複雜，他們也是根據一個俘虜的坦克手的教導，才知道，無論是加速，還是減速，都需要幾個步驟配合，稍稍一點配合不行，就會讓坦克發生故障，輕則熄火，重則發動機趴窩，這也是之前，他們訓練了這麽久，也沒有幾個很熟練的駕駛員的根本原因。
現在，換上了中國坦克，效果好了很多，剛開始，他們還以為會比美國的坦克更加的複雜，因為按照日本的理解和中國的介紹，這一個坦克會比的美國的更加強大，越強大也會越複雜，但是在中國的改裝的麵前，他們心悅誠服，更出色的性能，可是操縱起來卻不難，很容易上手不說，戰鬥力還特別的強大。(未完待續。)