戰略轟炸機出來才幾年的時間，中國擁有著龐大的生產力，不過戰爭的關頭，加上要補給整個同盟國，不可能全部都向戰略轟炸機傾斜，空軍可以獲得優勢，甚至可以沉重的打擊敵人，卻不可能取得戰場的勝利的，隻憑借轟炸，就取得戰爭勝利的，從飛機出現之後，很少出現。一定程度上麵，海軍和空軍都是勢，隻有陸軍才是最重要的決定力量，無論是占領，還是掠奪，少了陸軍，就沒有辦法完成，哪怕是海空軍做完了戰爭的大部分工作，最後陸軍上岸，隻耗費很小的代價，就拿下了，可沒有這麽最後一步，想要逼迫敵人投降，近乎不可能，稍稍放鬆，就會給敵人喘息之機。
哪怕空軍不可能取得勝利，單單是一個空軍優勢，就必須要重視，空軍擁有其他兵種卻不具備的性能，這一方麵，卻是傾斜比較大的，目前，中國戰略飛機的保有量，已經超過了6萬架，龐大的中國國土上麵，駐紮了最少12個大型的基地，甚至連澳大利亞這個新占領土，都布置了2200架，而在太平洋的前線上麵，也布置了4000架，比起澳大利亞更多，原因很簡單，澳大利亞還有100萬的陸軍，其中的裝甲部隊，足以在大陸之上，保證中國的優勢，可是海島不同，飛機和艦船才是關鍵，中國的艦艇數量，無法保證眾多的島嶼的安全，飛機是必然的選擇。
6萬架是一個龐大的數字，卻不是中國最終的數字，後續還有差不多4-5萬架的訂單，會在2年之內完成生產，這還是基於目前的戰場情況下的數據，未來，戰爭情況一旦惡劣，或者真的有這方麵的需求的話，擴大生產線，大規模的生產，也不是不可能的，相對於生產新的武器，還是這個最方便快捷。
工業產品，任何一個工業產品，當生產的數量，達到一定程度的情況下的，造價都會大幅度的降低，就如同英國一般生產的戰列艦來說，一般情況之下，是同級別的開行4艘，這樣是達到了造價總量和單個造價的比較均衡的，繼續增加，肯定會降低成本，隻不過這個成本降低比例不高，英國也沒有能力同時開工那麽多，事實上，如同美國那樣，10艘20艘的來建造，肯定但搜的造價要比同事開建4艘低，這個低的幅度不算太高，可能超過15艘隻有，整體的價格會下降15%，這在一艘400萬英鎊的戰列艦來說，也非常明顯，60萬英鎊，幾乎是300萬美元了，可是英國不可能如同美國這樣財大氣粗，即便受到了德國強有力的挑戰，也沒有用瘋狂的造艦來抵禦的德國，而是選擇把德國卷入戰爭之中。
從布爾戰爭開始，強大的英國已經露出了頹勢了，再加上第二次工業革命，英國因為固有強大，在第一次和第二次工業革命之中猶豫，既得利益階層的頑固，再加上英國也沒有幾個出色大師，讓英國沒有趕上第二次工業革命的快車，實際上，英國在綜合收入上麵，已經比不上德國了，如果在曆史上，一戰沒有爆發的話，最多到1920年，德國就會在戰艦規模和實力上麵，追上英國，到時候，英國海軍和防衛部隊幾乎就是篩子，再也沒有跟德國開戰的勇氣了。
這個時空，在中國的提點下的，德國主動的把英法納入到戰爭的序列之中，而不是後世，因為奧匈對塞爾維亞宣戰之後，匆匆的加入到戰團，也因此擁有了巨大的優勢，施裏芬計劃不但沒有虎頭蛇尾，而是得到了完美的執行，比利時，法國北部，都沒有阻擋住德國的兵鋒，最終，拿下了巴黎，獲得了規模龐大的文物和大量的物資，可以說把前期的投入都給賺迴來了，也直接奠定了歐洲的基礎的。
中國擁有比美國和德國加起來，更強大的經濟實力和工業基礎，在戰略轟炸機定型之後，就開啟了大規模生產的情況下，磨具，生產線，甚至是長期摸索之中的一些經驗，這些都可以大量的降低成本的，生產的越多，成本被減少的越多，最終達到非中國人很難想象的程度的程度。
對於中國而言，這些卻是司空見慣的，在國外的研究室，還在做最基本的實驗，可是中國已經邁步向前跑了，伴隨著科技的進步，中國的速度越來越快。
按照目前的評估，4發重型轟炸機的幾在生產100架和1000架的時候，成本最少會降低15%，前期可能會比較大一點，12.5萬也是基於100架時候的數字，10架以內跟1000架的時候，差別是30%以上，這個數字增加到1萬，甚至是10萬的時候，更是可以在降低7%和5%的，看起來，10萬以上的時候，降幅就縮小了很多，大規模的生產起來，數量降低的並不明顯，顆對於一架造價在12萬以上，采購數量超過10萬的飛機來說，7%的降幅和5%的降幅，已經非常可觀了，這代表著成本的大幅度降低。
就算按照一架飛機12.5萬元，10萬架的總價高達125億，125億的5%，也有6.25億，這是一大筆錢，特別是中國這麽低廉的成本情況下，如果全部放在飛機上麵，就又可以製作5000架戰略轟炸機的，中國的軍工，就是在這麽的不停積累下，積少成多的，因為有足夠的數量，後續再投入的時候，折合到每架飛機上麵的研發和改裝成本就相當的低了，1000萬的投入，平均到每架飛機上麵，不過是100，甚至是1億的投入，也才1000，相對於戰略轟炸機，均勻的投入在1000元，這算高麽？
總量非常龐大的前提下，最終放在了研發和改造方麵的總量就非常大，龐大的投入和大規模的生產之下，摸索出更多的東西，對這個戰略轟炸機的進行改變。從戰略轟炸機生產到現在，差不多有3年的時間了，可是對於戰略轟炸機來說，性能上麵，不是一成不變的，改裝一直都在繼續，短短的3年多的時間之中，一共發現了的大到小小上百個問題，小的問題，隻是在於減少隱患，或者是增加可靠性，一些大一點額，加在一起，造成了這個轟炸機的性能得到了不同程度的提升，型號從甲開始，一直到了辛，等於是大規模的改裝，已經進行了8次，最後一次改裝飛機，跟之前的，已經有了巨大的不同，性能大幅度的提升。
最初的戰略飛機，速度隻有590公裏每小時，隻是比b29稍稍強出一點點，可是到了辛型的時候，最高速度已經達到674公裏每小時，速度幾乎提升了一百公裏，對於五六百公裏飛機速度來說，100公裏左右速度幾乎是兩個檔次了。
速度還隻是其中的一個方麵，最重要的提升還是在載重量上麵的，從甲到辛，在升力提升了20%的前提下，起飛重量卻下降了3.5噸，這不但代表這，能夠在同樣的前提下，裝載更多炸彈，也代表著性能的巨大提升。
這一點，才是最可怕的地方，中國可以有針對性的，對有優勢的地方，進行一係列的改進，如果效果不好，還可以改迴來，效果好的話，就繼續深入，最初飛機，跟最終的飛機，有時候，可能是兩個完全不同的概念。
中國重型4發轟炸機的價格，隻有二戰時期，普通的先進戰鬥機的價格差不多，要知道，當年美國的國力，生產戰鬥機的數量是一的千萬來計算額，這種情況之下，營收和財力遠比後世的美國更大的中國，更是可以把這些戰機當成海來布置。
即便是現在，一艘飛艇，能夠攜帶30噸的重量，他的價格超過百萬，特別是氦氣的使用，增加了飛艇的安全性，卻又提升了成本，一艘的價格奔130萬去了，最關鍵的是，每一次注入，都會有消耗，以氦氣高昂的價格，比起燃油消耗更大。
類似於二戰的b29戰鬥力，作戰半徑更高，各種的偵測手段更強，畢竟，中國早已經把瞄準係統裝上了b29，在投射的精準度上麵更強，甚至不在使用普通的航空炸彈，一些更加精巧，的炸彈，性能更加穩定的比比皆是，再加上島嶼上麵的路基雷達的作用，覆蓋的範圍足夠的廣大，作戰半徑是5000公裏，可是最強的作戰範圍是在3000公裏以內，隻要雷達和偵查工作做好，這一區域幾乎是一個禁區。
以夏威夷為分界點，夏威夷的位置，位於太平洋的中部偏東北一點，如果再加上3000公裏的範圍，幾乎整個中部都是一個堅固的區域，任何從中間越過的艦隊，都會付出極大的代價，最好的防守就是進攻，隻有攻擊對手，把對方打趴了，他們才不敢過來。(未完待續。)
哪怕空軍不可能取得勝利，單單是一個空軍優勢，就必須要重視，空軍擁有其他兵種卻不具備的性能，這一方麵，卻是傾斜比較大的，目前，中國戰略飛機的保有量，已經超過了6萬架，龐大的中國國土上麵，駐紮了最少12個大型的基地，甚至連澳大利亞這個新占領土，都布置了2200架，而在太平洋的前線上麵，也布置了4000架，比起澳大利亞更多，原因很簡單，澳大利亞還有100萬的陸軍，其中的裝甲部隊，足以在大陸之上，保證中國的優勢，可是海島不同，飛機和艦船才是關鍵，中國的艦艇數量，無法保證眾多的島嶼的安全，飛機是必然的選擇。
6萬架是一個龐大的數字，卻不是中國最終的數字，後續還有差不多4-5萬架的訂單，會在2年之內完成生產，這還是基於目前的戰場情況下的數據，未來，戰爭情況一旦惡劣，或者真的有這方麵的需求的話，擴大生產線，大規模的生產，也不是不可能的，相對於生產新的武器，還是這個最方便快捷。
工業產品，任何一個工業產品，當生產的數量，達到一定程度的情況下的，造價都會大幅度的降低，就如同英國一般生產的戰列艦來說，一般情況之下，是同級別的開行4艘，這樣是達到了造價總量和單個造價的比較均衡的，繼續增加，肯定會降低成本，隻不過這個成本降低比例不高，英國也沒有能力同時開工那麽多，事實上，如同美國那樣，10艘20艘的來建造，肯定但搜的造價要比同事開建4艘低，這個低的幅度不算太高，可能超過15艘隻有，整體的價格會下降15%，這在一艘400萬英鎊的戰列艦來說，也非常明顯，60萬英鎊，幾乎是300萬美元了，可是英國不可能如同美國這樣財大氣粗，即便受到了德國強有力的挑戰，也沒有用瘋狂的造艦來抵禦的德國，而是選擇把德國卷入戰爭之中。
從布爾戰爭開始，強大的英國已經露出了頹勢了，再加上第二次工業革命，英國因為固有強大，在第一次和第二次工業革命之中猶豫，既得利益階層的頑固，再加上英國也沒有幾個出色大師，讓英國沒有趕上第二次工業革命的快車，實際上，英國在綜合收入上麵，已經比不上德國了，如果在曆史上，一戰沒有爆發的話，最多到1920年，德國就會在戰艦規模和實力上麵，追上英國，到時候，英國海軍和防衛部隊幾乎就是篩子，再也沒有跟德國開戰的勇氣了。
這個時空，在中國的提點下的，德國主動的把英法納入到戰爭的序列之中，而不是後世，因為奧匈對塞爾維亞宣戰之後，匆匆的加入到戰團，也因此擁有了巨大的優勢，施裏芬計劃不但沒有虎頭蛇尾，而是得到了完美的執行，比利時，法國北部，都沒有阻擋住德國的兵鋒，最終，拿下了巴黎，獲得了規模龐大的文物和大量的物資，可以說把前期的投入都給賺迴來了，也直接奠定了歐洲的基礎的。
中國擁有比美國和德國加起來，更強大的經濟實力和工業基礎，在戰略轟炸機定型之後，就開啟了大規模生產的情況下，磨具，生產線，甚至是長期摸索之中的一些經驗，這些都可以大量的降低成本的，生產的越多，成本被減少的越多，最終達到非中國人很難想象的程度的程度。
對於中國而言，這些卻是司空見慣的，在國外的研究室，還在做最基本的實驗，可是中國已經邁步向前跑了，伴隨著科技的進步，中國的速度越來越快。
按照目前的評估，4發重型轟炸機的幾在生產100架和1000架的時候，成本最少會降低15%，前期可能會比較大一點，12.5萬也是基於100架時候的數字，10架以內跟1000架的時候，差別是30%以上，這個數字增加到1萬，甚至是10萬的時候，更是可以在降低7%和5%的，看起來，10萬以上的時候，降幅就縮小了很多，大規模的生產起來，數量降低的並不明顯，顆對於一架造價在12萬以上，采購數量超過10萬的飛機來說，7%的降幅和5%的降幅，已經非常可觀了，這代表著成本的大幅度降低。
就算按照一架飛機12.5萬元，10萬架的總價高達125億，125億的5%，也有6.25億，這是一大筆錢，特別是中國這麽低廉的成本情況下，如果全部放在飛機上麵，就又可以製作5000架戰略轟炸機的，中國的軍工，就是在這麽的不停積累下，積少成多的，因為有足夠的數量，後續再投入的時候，折合到每架飛機上麵的研發和改裝成本就相當的低了，1000萬的投入，平均到每架飛機上麵，不過是100，甚至是1億的投入，也才1000，相對於戰略轟炸機，均勻的投入在1000元，這算高麽？
總量非常龐大的前提下，最終放在了研發和改造方麵的總量就非常大，龐大的投入和大規模的生產之下，摸索出更多的東西，對這個戰略轟炸機的進行改變。從戰略轟炸機生產到現在，差不多有3年的時間了，可是對於戰略轟炸機來說，性能上麵，不是一成不變的，改裝一直都在繼續，短短的3年多的時間之中，一共發現了的大到小小上百個問題，小的問題，隻是在於減少隱患，或者是增加可靠性，一些大一點額，加在一起，造成了這個轟炸機的性能得到了不同程度的提升，型號從甲開始，一直到了辛，等於是大規模的改裝，已經進行了8次，最後一次改裝飛機，跟之前的，已經有了巨大的不同，性能大幅度的提升。
最初的戰略飛機，速度隻有590公裏每小時，隻是比b29稍稍強出一點點，可是到了辛型的時候，最高速度已經達到674公裏每小時，速度幾乎提升了一百公裏，對於五六百公裏飛機速度來說，100公裏左右速度幾乎是兩個檔次了。
速度還隻是其中的一個方麵，最重要的提升還是在載重量上麵的，從甲到辛，在升力提升了20%的前提下，起飛重量卻下降了3.5噸，這不但代表這，能夠在同樣的前提下，裝載更多炸彈，也代表著性能的巨大提升。
這一點，才是最可怕的地方，中國可以有針對性的，對有優勢的地方，進行一係列的改進，如果效果不好，還可以改迴來，效果好的話，就繼續深入，最初飛機，跟最終的飛機，有時候，可能是兩個完全不同的概念。
中國重型4發轟炸機的價格，隻有二戰時期，普通的先進戰鬥機的價格差不多，要知道，當年美國的國力，生產戰鬥機的數量是一的千萬來計算額，這種情況之下，營收和財力遠比後世的美國更大的中國，更是可以把這些戰機當成海來布置。
即便是現在，一艘飛艇，能夠攜帶30噸的重量，他的價格超過百萬，特別是氦氣的使用，增加了飛艇的安全性，卻又提升了成本，一艘的價格奔130萬去了，最關鍵的是，每一次注入，都會有消耗，以氦氣高昂的價格，比起燃油消耗更大。
類似於二戰的b29戰鬥力，作戰半徑更高，各種的偵測手段更強，畢竟，中國早已經把瞄準係統裝上了b29，在投射的精準度上麵更強，甚至不在使用普通的航空炸彈，一些更加精巧，的炸彈，性能更加穩定的比比皆是，再加上島嶼上麵的路基雷達的作用，覆蓋的範圍足夠的廣大，作戰半徑是5000公裏，可是最強的作戰範圍是在3000公裏以內，隻要雷達和偵查工作做好，這一區域幾乎是一個禁區。
以夏威夷為分界點，夏威夷的位置，位於太平洋的中部偏東北一點，如果再加上3000公裏的範圍，幾乎整個中部都是一個堅固的區域，任何從中間越過的艦隊，都會付出極大的代價，最好的防守就是進攻，隻有攻擊對手，把對方打趴了，他們才不敢過來。(未完待續。)