任何的艦船，都有獨特的作用，比如說潛艇，他是在水下作戰，一旦到了水麵上，別說是同級別的艦艇，就算是一艘小小的炮艇，都能夠打得過它，航母也是一樣，他的主要的作用是飛機，在夜間，飛機沒辦法起飛的時候，讓航母跟戰列艦在戰列線上麵對決，輸的一定是航母，甚至當戰列艦成功的突破了航母層層阻隔，進入到炮擊區域的時候，航母沉沒的危險性就大大的上升了。
在特定的領域之中，不一定最強大的艦船，才能夠發揮總要的作用，適合的才是最好的，護航航母看起來戰鬥力很不起眼，甚至無法跟上大艦隊作戰，可是在特定的領域，比如說護航方麵，卻擁有著驅逐艦和巡洋艦所不具備的優勢，他本身的速度就是跟商船差不多，甚至連船體都是商船的船體，隻是做了軍事化的改造，增加了抗沉性，就經濟上麵，比之一般的軍艦要少很多。
楊元釗介入到了航母的發展之中，全部都做了正航航母，忽略了護航航母和輕型航母，這等於說讓中國的航母發展，走了一點點的彎路，好在及時的發現，用護航航母替換護航戰艦，可以節約大量的人力和艦艇，無論是驅逐艦，還是巡洋艦，最終是編入到航母作戰群之中，這可以增加航母作戰群實力，至於商船護航，護航航母護航已經足夠了。
有反潛飛機的存在，護航航母幾乎是潛艇的天敵，潛艇不必擔心，即便是小型的破交艦隊，隻要不是主力艦隊，護航航母都可以對付一二，甚至一定程度上麵，可以殲滅這些破交艦隊，畢竟戰艦再怎麽的快，也就是30多節，換算成公裏不到60公裏，可是飛機哪怕最慢的速度，也超過了120公裏，類似中國這樣，使用了大發動機，專門針對流體力學方麵進行了優化的飛機，最慢運輸機，也會超過350公裏，這遠比戰艦跑的快的多。
護航航母飛機數量，最終確定為30架飛機的規模左右，太多的話，會讓護航航母的噸位大幅度的上升，護航航母，噸位不必過大，太大了也浪費，真的當飛機數量超過60架的話，稍稍擴張一下，就是一個100架左右的正航航母，這沒有意義，專業的事情就交給專業艦船來做，護航航母就是護航用的，哪怕他擁有著強大的攻擊力，除非必要，他不會接入到戰略決戰或者是艦隊對決之中，相對於正航航母來說，它太脆弱了。
30架到40架之間，是最適合發揮出護航航母戰鬥力的搭配，其中，12架戰鬥機，為2個中隊，這個防護著一定程度攻擊是足夠了，三四架其他種類的飛機，剩下的都是反潛飛機，反潛飛機主要的任務是反潛，這也是護航航母最主要的功效，可是如果來的是破交艦隊的話，反潛飛機也可以起到轟炸的作用，在戰鬥之中，也可以攜帶炸彈進行轟炸，本身就是轟炸機改裝的，去轟炸，不過是迴到了老本行，不能說是更加順暢，卻不是不能作用。
14架飛機2個中隊的編織，一個中隊可以投射50噸的航空炸彈，按照一個反潛飛機炸彈噸位在7噸左右，在下規模的戰爭之中，哪怕碰上了一個戰巡也可以對付的，至於真的是航母和戰列艦的主力艦隊過來，那就根本不是護航航母能夠對付的，在護航上麵，不可能考慮每天都是主力艦隊過來襲擊，那太累了，也不現實。
正航航母大部分都是特混艦隊方式活動，規模較大，一般而言，很難突破固定的防線，真的當特混艦隊都威脅到商船航線的時候，在沒有殲滅這一隻特混艦隊之前，大規模的商船航運，是不可能進行，畢竟無論是商船，還是貨物，都造價不菲，不到迫不得已的時候，商船必須要在安全的情況下航行。
中國航母發展，哪怕是繞了一點點的彎路的，卻不算致命，隻是一些後勤上麵，護航有了就行，甚至對於中國的生產能力來說，隻要選定了目標，建造起來相當的快，可能幾十艘護航航母，半年多，最多10個月的時間就能夠完工。
中國在過去的8年時間之中，在造艦上麵，取得了長足的進步，在1910年前的中國，在戰艦的生產上麵，隻是3000噸級別的，還會老舊的鐵甲艦，新式戰艦和商船都沒有辦法興建，拿江南造船廠為例，接到過一些訂單，可是完成那些訂單，基本上就是外購各個子項目，江南造船廠更多的是一個組裝的過程，中國沒辦法生產發動機，船用鋼鐵，還有其他的一些重要單元，最多隻能夠整合一下，生產一下內部裝飾而已，即便造出來的船隻，大頭也被上遊的那些生產企業賺走了。
可是西北的崛起改變了這一切，中國得到了楊元釗的動力和鋼鐵，並且基於這個，對於江南造船廠進行了改造，西北遠超過世界水平的動力，讓商用船隻不但噸位減少，耗費減少，速度也稍稍加快，在商船之中，任何一個小比例的耗費減少，都會帶來一個大的改革，更別說如此規模巨大，你跑一趟花去1000美元，我跑一趟花去800，就算是同等價位的情況下，都比你賺得多，在一定情況之下，還可以降低運費爭奪訂單，耗費少的幾乎占據了天然的優勢。
依托著動力和江南造船廠原有的基礎，興建起了商船係統，借助著商船積累經驗，逐步的向軍艦的領域轉移，這中間正好出了德國，在德國的幫助之下，興建了一個完整的造艦體係，就一如現在美國獲得英國的技術那樣，英國沒辦法把技術發揮到極致，一旦轉移到美國人那裏，頓時就如同破繭成蝶一般，美國的造船產量跟造船技術完美的結合起來，開始暴了戰艦海。
當時中德之間的合作同樣是如此，德國提供的技術，被中國化腐朽為神奇，一旦完成了基礎的艦船製造，中國的一體機和材料上麵的優勢，直接把遠景變成了現在，提升幅度極為明顯的。多虧了德國當時不是世界第一，他是為了挑戰英國的地位，引入了中國作為臂膀，否則話，中國即便有楊元釗，有一體機，要摸索出來戰艦的製作方法，不走個幾年的彎路，是絕對不可能的。
在德國的幫助下，積累了最初級的造艦技術，然後逐步走上了一條不同的道路，製作出了幻想級這麽一款完美的戰列艦之後，中國迅速的轉移，從戰列艦的大炮時代，轉而走向了航母，因為有造艦的傳統，在航母領域的積累也相當的強大。
護航航母說白了是小型化的航母，甚至大部分可以用民用船隻代替，隻是加強了水密，速度，還有機動性能的，上麵的甲板遠比的普通的航母要短，不可能飛超過20噸起飛重量的飛機的，一般都是18噸左右，基本上，都是中型和偵察機，反潛飛機，還有輕型戰鬥機，這些已經夠了。
可是即便這些，對於的小型艦船，潛艇，還有一部分的陸地單位，都有極強的攻擊力了，再說了，護航航母了，從來都不是為了戰線作戰，故而的速度什麽的，不用太高，比起普通的商船快一點就可以了，有什麽比飛機還快，隻要跑不過飛機，這些船就跑不掉的的，主要是承擔一些陸地壓製任務，這樣一定程度上，避免的昂貴的艦隊航母，接近陸地，被一些有的沒有的被擊沉。
設計工作很快完成了，最出色的設計是可以容納36架飛機，分別是6架偵察機，18架反潛飛機，12架的戰鬥機，在特定的時候，戰鬥機可以替代偵察任務，6架偵察機，會被6架輕型轟炸機代替，以加強航母的作戰能力。
中國在航母上麵的積累，再加上護航航母要求不高，隨便的確定了一8萬噸的商船船底作為船底，然後確定了一些中心位置，水線位置之後，就形成了一款方案，然後中國最少有上百個額船塢可以興建這種。
因為涉及簡單，再加上使用人員較少，未來中國在海上的護航工作，絕對不能夠算是少額，所以，所以第一批，完成了的30艘的訂單的，如果投入的效果較好，就會接連進行第二批，第二批沒有確定的數量，可能是一倍60艘，也可能是兩倍到三倍，直接上100艘，左右這種航母的價格也不高，比起重巡都大大的不如，以中國的財力，完全可以對規模的興建。
在完成了護航航母的定型，未來中國在太平洋和印度洋繁忙的海岸線上麵，將會有大量的商船船隊，為了保護好這些船隊，30艘的護航航母有些不夠，按照計劃之中，護航航母會兩艘為一個單位，一共是15個護航編隊，未來會增加到40個左右，是具體的情況而增加，不會拘泥於一定數量，總之夠用就可以了。(未完待續。)
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在特定的領域之中，不一定最強大的艦船，才能夠發揮總要的作用，適合的才是最好的，護航航母看起來戰鬥力很不起眼，甚至無法跟上大艦隊作戰，可是在特定的領域，比如說護航方麵，卻擁有著驅逐艦和巡洋艦所不具備的優勢，他本身的速度就是跟商船差不多，甚至連船體都是商船的船體，隻是做了軍事化的改造，增加了抗沉性，就經濟上麵，比之一般的軍艦要少很多。
楊元釗介入到了航母的發展之中，全部都做了正航航母，忽略了護航航母和輕型航母，這等於說讓中國的航母發展，走了一點點的彎路，好在及時的發現，用護航航母替換護航戰艦，可以節約大量的人力和艦艇，無論是驅逐艦，還是巡洋艦，最終是編入到航母作戰群之中，這可以增加航母作戰群實力，至於商船護航，護航航母護航已經足夠了。
有反潛飛機的存在，護航航母幾乎是潛艇的天敵，潛艇不必擔心，即便是小型的破交艦隊，隻要不是主力艦隊，護航航母都可以對付一二，甚至一定程度上麵，可以殲滅這些破交艦隊，畢竟戰艦再怎麽的快，也就是30多節，換算成公裏不到60公裏，可是飛機哪怕最慢的速度，也超過了120公裏，類似中國這樣，使用了大發動機，專門針對流體力學方麵進行了優化的飛機，最慢運輸機，也會超過350公裏，這遠比戰艦跑的快的多。
護航航母飛機數量，最終確定為30架飛機的規模左右，太多的話，會讓護航航母的噸位大幅度的上升，護航航母，噸位不必過大，太大了也浪費，真的當飛機數量超過60架的話，稍稍擴張一下，就是一個100架左右的正航航母，這沒有意義，專業的事情就交給專業艦船來做，護航航母就是護航用的，哪怕他擁有著強大的攻擊力，除非必要，他不會接入到戰略決戰或者是艦隊對決之中，相對於正航航母來說，它太脆弱了。
30架到40架之間，是最適合發揮出護航航母戰鬥力的搭配，其中，12架戰鬥機，為2個中隊，這個防護著一定程度攻擊是足夠了，三四架其他種類的飛機，剩下的都是反潛飛機，反潛飛機主要的任務是反潛，這也是護航航母最主要的功效，可是如果來的是破交艦隊的話，反潛飛機也可以起到轟炸的作用，在戰鬥之中，也可以攜帶炸彈進行轟炸，本身就是轟炸機改裝的，去轟炸，不過是迴到了老本行，不能說是更加順暢，卻不是不能作用。
14架飛機2個中隊的編織，一個中隊可以投射50噸的航空炸彈，按照一個反潛飛機炸彈噸位在7噸左右，在下規模的戰爭之中，哪怕碰上了一個戰巡也可以對付的，至於真的是航母和戰列艦的主力艦隊過來，那就根本不是護航航母能夠對付的，在護航上麵，不可能考慮每天都是主力艦隊過來襲擊，那太累了，也不現實。
正航航母大部分都是特混艦隊方式活動，規模較大，一般而言，很難突破固定的防線，真的當特混艦隊都威脅到商船航線的時候，在沒有殲滅這一隻特混艦隊之前，大規模的商船航運，是不可能進行，畢竟無論是商船，還是貨物，都造價不菲，不到迫不得已的時候，商船必須要在安全的情況下航行。
中國航母發展，哪怕是繞了一點點的彎路的，卻不算致命，隻是一些後勤上麵，護航有了就行，甚至對於中國的生產能力來說，隻要選定了目標，建造起來相當的快，可能幾十艘護航航母，半年多，最多10個月的時間就能夠完工。
中國在過去的8年時間之中，在造艦上麵，取得了長足的進步，在1910年前的中國，在戰艦的生產上麵，隻是3000噸級別的，還會老舊的鐵甲艦，新式戰艦和商船都沒有辦法興建，拿江南造船廠為例，接到過一些訂單，可是完成那些訂單，基本上就是外購各個子項目，江南造船廠更多的是一個組裝的過程，中國沒辦法生產發動機，船用鋼鐵，還有其他的一些重要單元，最多隻能夠整合一下，生產一下內部裝飾而已，即便造出來的船隻，大頭也被上遊的那些生產企業賺走了。
可是西北的崛起改變了這一切，中國得到了楊元釗的動力和鋼鐵，並且基於這個，對於江南造船廠進行了改造，西北遠超過世界水平的動力，讓商用船隻不但噸位減少，耗費減少，速度也稍稍加快，在商船之中，任何一個小比例的耗費減少，都會帶來一個大的改革，更別說如此規模巨大，你跑一趟花去1000美元，我跑一趟花去800，就算是同等價位的情況下，都比你賺得多，在一定情況之下，還可以降低運費爭奪訂單，耗費少的幾乎占據了天然的優勢。
依托著動力和江南造船廠原有的基礎，興建起了商船係統，借助著商船積累經驗，逐步的向軍艦的領域轉移，這中間正好出了德國，在德國的幫助之下，興建了一個完整的造艦體係，就一如現在美國獲得英國的技術那樣，英國沒辦法把技術發揮到極致，一旦轉移到美國人那裏，頓時就如同破繭成蝶一般，美國的造船產量跟造船技術完美的結合起來，開始暴了戰艦海。
當時中德之間的合作同樣是如此，德國提供的技術，被中國化腐朽為神奇，一旦完成了基礎的艦船製造，中國的一體機和材料上麵的優勢，直接把遠景變成了現在，提升幅度極為明顯的。多虧了德國當時不是世界第一，他是為了挑戰英國的地位，引入了中國作為臂膀，否則話，中國即便有楊元釗，有一體機，要摸索出來戰艦的製作方法，不走個幾年的彎路，是絕對不可能的。
在德國的幫助下，積累了最初級的造艦技術，然後逐步走上了一條不同的道路，製作出了幻想級這麽一款完美的戰列艦之後，中國迅速的轉移，從戰列艦的大炮時代，轉而走向了航母，因為有造艦的傳統，在航母領域的積累也相當的強大。
護航航母說白了是小型化的航母，甚至大部分可以用民用船隻代替，隻是加強了水密，速度，還有機動性能的，上麵的甲板遠比的普通的航母要短，不可能飛超過20噸起飛重量的飛機的，一般都是18噸左右，基本上，都是中型和偵察機，反潛飛機，還有輕型戰鬥機，這些已經夠了。
可是即便這些，對於的小型艦船，潛艇，還有一部分的陸地單位，都有極強的攻擊力了，再說了，護航航母了，從來都不是為了戰線作戰，故而的速度什麽的，不用太高，比起普通的商船快一點就可以了，有什麽比飛機還快，隻要跑不過飛機，這些船就跑不掉的的，主要是承擔一些陸地壓製任務，這樣一定程度上，避免的昂貴的艦隊航母，接近陸地，被一些有的沒有的被擊沉。
設計工作很快完成了，最出色的設計是可以容納36架飛機，分別是6架偵察機，18架反潛飛機，12架的戰鬥機，在特定的時候，戰鬥機可以替代偵察任務，6架偵察機，會被6架輕型轟炸機代替，以加強航母的作戰能力。
中國在航母上麵的積累，再加上護航航母要求不高，隨便的確定了一8萬噸的商船船底作為船底，然後確定了一些中心位置，水線位置之後，就形成了一款方案，然後中國最少有上百個額船塢可以興建這種。
因為涉及簡單，再加上使用人員較少，未來中國在海上的護航工作，絕對不能夠算是少額，所以，所以第一批，完成了的30艘的訂單的，如果投入的效果較好，就會接連進行第二批，第二批沒有確定的數量，可能是一倍60艘，也可能是兩倍到三倍，直接上100艘，左右這種航母的價格也不高，比起重巡都大大的不如，以中國的財力，完全可以對規模的興建。
在完成了護航航母的定型，未來中國在太平洋和印度洋繁忙的海岸線上麵，將會有大量的商船船隊，為了保護好這些船隊，30艘的護航航母有些不夠，按照計劃之中，護航航母會兩艘為一個單位，一共是15個護航編隊，未來會增加到40個左右，是具體的情況而增加，不會拘泥於一定數量，總之夠用就可以了。(未完待續。)
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