運輸可以用火車來解決，超過10萬個車皮，隻要有一個月的時間，生產出來也不難，隻不過從的巴士拉拉迴來就有些困難了，陸地可以用鐵路來解決，可是海上呢，雖然中國擁有世界上數得著的遠洋船隊，每年運送到德國這邊的物資，數量極為的龐大，可以說，德國外購的90%以上的物資，都是通過海上的運輸船運來的，可惜這些船都是散裝船，滾裝船和集裝箱船，沒有一艘油輪。
中國沒有獲得足夠的石油配額，沒有辦法大規模的從世界各地拉石油迴來，很多時候，都是東一榔頭，西一棒槌的，可能這個月有一定的配額，下一個月，就沒有這個配額了，沒辦法使用固定的線路和油輪，最多是在混裝輪和散裝輪的基礎上，用一些大型的罐體裝載。
這樣的裝載，很不專業，對於每年進口不到一百萬噸的時候，還可以承受，但是當這個裝載的數量達到了每年1.5億噸的時候，不采用專門的油輪，是不可能。
沒有預見到，德國會突然的占據巴庫，也就沒有提前準備，這也就造成了，目前中國，油輪的缺乏，相對於的液體車廂的，油輪的生產難度更高一點，中國不準備過度，大量生產萬噸級一下的油輪，那樣很快就被淘汰的，起步就是5萬噸，雖然技術上麵，不成為製約中國生產的條件，可是一艘5萬噸級的油輪，最起碼要一年的時間，這樣等到油輪生產好了，堆積在巴士拉的石油可能是數以億噸了。
任何東西，當數量級達到億這個單位的時候，總量就會極為恐怖，先不說巴士拉有沒有儲存這麽多石油的能力，就說有了，這麽龐大數量的石油，儲存在巴士拉。也不是個事啊，中國的需要。日常的消耗，就不是問題了。
從知道了德國攻擊巴庫的目標之後，中國已經開始擴大產能和修建船塢了，可惜5萬噸的船塢，不是那麽容易修建的，民用的船隻要容易一點，可是油輪又不同於的散裝輪和滾裝輪。他建設的難度要大一點，是比較專業的運輸船隻。
從年初到現在，差不多快1年的時間，西北勉強的完成了40艘5萬噸的油輪，可惜數量還是不夠，最多把石油運到東南亞，東南亞目前已經跟中國接壤了，可惜還是沒有國內安全，從東南亞到國內。也需要漫長運輸時間。
在沒有立刻的變出來幾百艘的油輪的前提下，隻能夠采用折中的辦法，楊元釗決定。還是首先在巴士拉和巴格達之間，建立大規模的石化企業。用裂解和分解，讓石油變成不同門類的產品，這些一部分會運送到的中國，剩下的，會就地的儲存，甚至一部分的銷售，這是解決問題的最佳方法，而國內，則要大規模的生產5萬噸以上的油輪。國內生產能力大半被戰艦所占據了，可是伴隨著中國開發整個沿海。從旅順到廣西北海的一係列的港口的開發，造船廠幾乎是遍布在整個中國的各個地方，5萬噸的船務，仔細找找，也不是不可能。
這邊加大了生產油輪的進度，另外一邊，也不能夠隻依靠鐵路，未來，當中國參戰之後，世界將會進入到空軍時代，哪怕協約國的空軍，並不能夠產生很大的效果，可哪怕是最初級的空軍，對於3b鐵路也會有極大的威脅，哪怕隻有一架飛機，也會製約著3b鐵路的運力，作為最重要的戰略資源石油，不可能掌控在別人的手中，那麽從巴庫修建通往巴格達的輸油管道，以節約運力，並且保證安全，這樣才是最佳的選擇。在完成了輸油管道之後，哪怕有飛機威脅鐵路，也可以保證運力的，接下來江南造船廠為首的一係列船廠，會全力的生產5萬噸級郵輪，按照一個半月來往一次，一艘船極限可以來往八次，也就是說一艘5萬噸級的油輪，每年可以運迴來40萬噸的石油，聯想到1.5億噸的分配，，最少需要400條船，即便是目前，中國擁有120個5萬噸級的船務的，要完成這一切，也需要4年的時間。
中國等不了4年，那麽，及時的興建大規模的5萬噸級的船塢，就成為了重中之重，最少要保證船塢的數量達到300座，才能夠保證生產能力，按照大型運輸船的效費比，可以支撐大量的石油迴國，保障中國的石油安全。
先期的很長一段時間，少量的運輸船，隻能夠來往於巴士拉和東南亞之間，這中間隻通過一個印度洋的北部，相當節約時間，跟完整的相比，會節約幾倍的航程的，為了方便起見，在馬六甲也會建立一些石化企業，不但滿足東南亞工業發展的的需求，也算是提前布局，無論是中東還是東南亞，都是石油密集的，提前興建，也不算浪費，建立大規模的工業之後，也方便向這裏的輸入人口，對於中國而言，隻有人員多了，才能夠把這一片土地控製下來。
協約國一直都在關注著巴庫的局麵，德國首先的攻克了巴庫，不代表協約國會放棄巴庫，俄羅斯點燃了巴庫的油田，這正好讓協約國相當的興奮，10座最大規模的的油井，代表著每年千萬噸的產能，大型油井對於一個產油區的重要作用，讓他們知道，最少半年之內不必擔心了，大量石油燃燒，造成的地質災害，會讓周圍的黑海和裏海受到汙染，即便德國拿到了這一片肥沃的土地，也不會有多少的威脅。
可是，中國人的出馬，才10天不到，就滅掉了油田大火，很快，隻要稍稍調整，巴庫就會恢複原來的生產，甚至青出於藍，獲得的更加的產能，德國已經是難以遏製了，現在又獲得了巴庫，簡直是如虎添翼的，不但可以獲得大量的石油，還可以獲得相當龐大資金支持。
俄羅斯是一個什麽德行，巴庫的油田設備，最少也是20年前了，隻要德國拿出新式的設備，產油效率一定會大大的提升的，這樣的結果，並不能夠讓協約國滿意，等於在一定程度上麵，增強了德國，本身德國就強大的難以抑製了，現在獲得了大量資源和資金的情況之下，協約國會麵臨著龐大的壓力。
可惜，協約國鞭長莫及，為了支援俄羅斯準備部隊，因為北海的戰局，無法出馬，剩下的，無論是波爾多的守軍，還是位於意大利的第二戰場，都無法影響到位於中歐，裏海岸邊的巴庫，英法美幾次敦促的俄羅斯，讓他們在格魯吉亞開辟戰場，可是都被俄羅斯用種種的手段規避掉了，無論是中國，還是德國，俄羅斯都得罪不起，也不能得罪，失去了格魯吉亞和巴庫，仿佛是當頭一棒一樣，徹底的把俄羅斯打醒了，他們深刻的認識到了，俄羅斯的根基，永遠都在歐洲，亞洲戰局失敗就失敗了，隻有穩定的守住歐洲，取得歐洲作戰的勝利，才能夠贏得一切，否則的話，德國今年拿下了100多萬平方公裏，明年再進一步，哪怕是的隻前進200公裏，對於俄羅斯來說，就是噩夢一樣的存在，俄羅斯哪怕擁有再強大的戰略縱深，除非在正麵戰場上麵，抵擋住德軍的攻擊，否則，。滅亡隻是時間關係。
俄羅斯能夠抵擋住德國麽？哪怕最樂觀的，堅定大俄羅斯主義者，也不可能堅信這個問題，原因很簡單，俄羅斯跟德國之間的差別太大了，戰爭爆發的一開始，俄羅斯就認識到了這個問題，把目標的重點定在中國的身上，也是這種想法的直接體現，柿子總是要找軟的捏，可惜中國不是軟柿子，而是銅牆鐵壁，俄羅斯最終被撞得頭破血流。
時間進入到隆冬，11月的下旬，整個歐洲的北方，已經是冰雪漫天了，整個歐洲激烈的戰局，也漸漸的進入平靜，雙方進過了一年的大戰，各方麵的損失都不小，都必須停止戰爭，****傷口，並且開啟明年的計劃.
1915年，協約國和同盟國兩個方麵，在這個戰爭開啟的第三個年頭，分別的展開了軍事行動，不在謀求主要戰場的勝利，而是選擇在分支戰場，協約國選擇了中東和意大利，雖然在初期取得了成績，最終，因為蘭芳的介入而粉碎，特別是意大利方向，協約國差一點點就成功了，可因為100萬的蘭芳土人，進入到阿爾比斯山口而受挫。
反倒是德國，再中國的支持之下，穩紮穩打，不但獲得了波蘭和基輔地區的70萬平方公裏土地，並且把戰線引入到了巴庫，這個曾經俄羅斯和歐洲最重要的產油區域，世界上聞名的石油城，就這樣的成為了德國的囊中之物，並且在中國的支持下，石油產量在原有的基礎上麵，獲得了激增，保守估計，德國方麵可以獲得的交易數額非常的恐怖，不比移民來的低了，隻要繼續下去，這會成為德國一個巨大的增長點，支撐著德國再歐洲作戰的消耗。(未 完待續 ~^~)
中國沒有獲得足夠的石油配額，沒有辦法大規模的從世界各地拉石油迴來，很多時候，都是東一榔頭，西一棒槌的，可能這個月有一定的配額，下一個月，就沒有這個配額了，沒辦法使用固定的線路和油輪，最多是在混裝輪和散裝輪的基礎上，用一些大型的罐體裝載。
這樣的裝載，很不專業，對於每年進口不到一百萬噸的時候，還可以承受，但是當這個裝載的數量達到了每年1.5億噸的時候，不采用專門的油輪，是不可能。
沒有預見到，德國會突然的占據巴庫，也就沒有提前準備，這也就造成了，目前中國，油輪的缺乏，相對於的液體車廂的，油輪的生產難度更高一點，中國不準備過度，大量生產萬噸級一下的油輪，那樣很快就被淘汰的，起步就是5萬噸，雖然技術上麵，不成為製約中國生產的條件，可是一艘5萬噸級的油輪，最起碼要一年的時間，這樣等到油輪生產好了，堆積在巴士拉的石油可能是數以億噸了。
任何東西，當數量級達到億這個單位的時候，總量就會極為恐怖，先不說巴士拉有沒有儲存這麽多石油的能力，就說有了，這麽龐大數量的石油，儲存在巴士拉。也不是個事啊，中國的需要。日常的消耗，就不是問題了。
從知道了德國攻擊巴庫的目標之後，中國已經開始擴大產能和修建船塢了，可惜5萬噸的船塢，不是那麽容易修建的，民用的船隻要容易一點，可是油輪又不同於的散裝輪和滾裝輪。他建設的難度要大一點，是比較專業的運輸船隻。
從年初到現在，差不多快1年的時間，西北勉強的完成了40艘5萬噸的油輪，可惜數量還是不夠，最多把石油運到東南亞，東南亞目前已經跟中國接壤了，可惜還是沒有國內安全，從東南亞到國內。也需要漫長運輸時間。
在沒有立刻的變出來幾百艘的油輪的前提下，隻能夠采用折中的辦法，楊元釗決定。還是首先在巴士拉和巴格達之間，建立大規模的石化企業。用裂解和分解，讓石油變成不同門類的產品，這些一部分會運送到的中國，剩下的，會就地的儲存，甚至一部分的銷售，這是解決問題的最佳方法，而國內，則要大規模的生產5萬噸以上的油輪。國內生產能力大半被戰艦所占據了，可是伴隨著中國開發整個沿海。從旅順到廣西北海的一係列的港口的開發，造船廠幾乎是遍布在整個中國的各個地方，5萬噸的船務，仔細找找，也不是不可能。
這邊加大了生產油輪的進度，另外一邊，也不能夠隻依靠鐵路，未來，當中國參戰之後，世界將會進入到空軍時代，哪怕協約國的空軍，並不能夠產生很大的效果，可哪怕是最初級的空軍，對於3b鐵路也會有極大的威脅，哪怕隻有一架飛機，也會製約著3b鐵路的運力，作為最重要的戰略資源石油，不可能掌控在別人的手中，那麽從巴庫修建通往巴格達的輸油管道，以節約運力，並且保證安全，這樣才是最佳的選擇。在完成了輸油管道之後，哪怕有飛機威脅鐵路，也可以保證運力的，接下來江南造船廠為首的一係列船廠，會全力的生產5萬噸級郵輪，按照一個半月來往一次，一艘船極限可以來往八次，也就是說一艘5萬噸級的油輪，每年可以運迴來40萬噸的石油，聯想到1.5億噸的分配，，最少需要400條船，即便是目前，中國擁有120個5萬噸級的船務的，要完成這一切，也需要4年的時間。
中國等不了4年，那麽，及時的興建大規模的5萬噸級的船塢，就成為了重中之重，最少要保證船塢的數量達到300座，才能夠保證生產能力，按照大型運輸船的效費比，可以支撐大量的石油迴國，保障中國的石油安全。
先期的很長一段時間，少量的運輸船，隻能夠來往於巴士拉和東南亞之間，這中間隻通過一個印度洋的北部，相當節約時間，跟完整的相比，會節約幾倍的航程的，為了方便起見，在馬六甲也會建立一些石化企業，不但滿足東南亞工業發展的的需求，也算是提前布局，無論是中東還是東南亞，都是石油密集的，提前興建，也不算浪費，建立大規模的工業之後，也方便向這裏的輸入人口，對於中國而言，隻有人員多了，才能夠把這一片土地控製下來。
協約國一直都在關注著巴庫的局麵，德國首先的攻克了巴庫，不代表協約國會放棄巴庫，俄羅斯點燃了巴庫的油田，這正好讓協約國相當的興奮，10座最大規模的的油井，代表著每年千萬噸的產能，大型油井對於一個產油區的重要作用，讓他們知道，最少半年之內不必擔心了，大量石油燃燒，造成的地質災害，會讓周圍的黑海和裏海受到汙染，即便德國拿到了這一片肥沃的土地，也不會有多少的威脅。
可是，中國人的出馬，才10天不到，就滅掉了油田大火，很快，隻要稍稍調整，巴庫就會恢複原來的生產，甚至青出於藍，獲得的更加的產能，德國已經是難以遏製了，現在又獲得了巴庫，簡直是如虎添翼的，不但可以獲得大量的石油，還可以獲得相當龐大資金支持。
俄羅斯是一個什麽德行，巴庫的油田設備，最少也是20年前了，隻要德國拿出新式的設備，產油效率一定會大大的提升的，這樣的結果，並不能夠讓協約國滿意，等於在一定程度上麵，增強了德國，本身德國就強大的難以抑製了，現在獲得了大量資源和資金的情況之下，協約國會麵臨著龐大的壓力。
可惜，協約國鞭長莫及，為了支援俄羅斯準備部隊，因為北海的戰局，無法出馬，剩下的，無論是波爾多的守軍，還是位於意大利的第二戰場，都無法影響到位於中歐，裏海岸邊的巴庫，英法美幾次敦促的俄羅斯，讓他們在格魯吉亞開辟戰場，可是都被俄羅斯用種種的手段規避掉了，無論是中國，還是德國，俄羅斯都得罪不起，也不能得罪，失去了格魯吉亞和巴庫，仿佛是當頭一棒一樣，徹底的把俄羅斯打醒了，他們深刻的認識到了，俄羅斯的根基，永遠都在歐洲，亞洲戰局失敗就失敗了，隻有穩定的守住歐洲，取得歐洲作戰的勝利，才能夠贏得一切，否則的話，德國今年拿下了100多萬平方公裏，明年再進一步，哪怕是的隻前進200公裏，對於俄羅斯來說，就是噩夢一樣的存在，俄羅斯哪怕擁有再強大的戰略縱深，除非在正麵戰場上麵，抵擋住德軍的攻擊，否則，。滅亡隻是時間關係。
俄羅斯能夠抵擋住德國麽？哪怕最樂觀的，堅定大俄羅斯主義者，也不可能堅信這個問題，原因很簡單，俄羅斯跟德國之間的差別太大了，戰爭爆發的一開始，俄羅斯就認識到了這個問題，把目標的重點定在中國的身上，也是這種想法的直接體現，柿子總是要找軟的捏，可惜中國不是軟柿子，而是銅牆鐵壁，俄羅斯最終被撞得頭破血流。
時間進入到隆冬，11月的下旬，整個歐洲的北方，已經是冰雪漫天了，整個歐洲激烈的戰局，也漸漸的進入平靜，雙方進過了一年的大戰，各方麵的損失都不小，都必須停止戰爭，****傷口，並且開啟明年的計劃.
1915年，協約國和同盟國兩個方麵，在這個戰爭開啟的第三個年頭，分別的展開了軍事行動，不在謀求主要戰場的勝利，而是選擇在分支戰場，協約國選擇了中東和意大利，雖然在初期取得了成績，最終，因為蘭芳的介入而粉碎，特別是意大利方向，協約國差一點點就成功了，可因為100萬的蘭芳土人，進入到阿爾比斯山口而受挫。
反倒是德國，再中國的支持之下，穩紮穩打，不但獲得了波蘭和基輔地區的70萬平方公裏土地，並且把戰線引入到了巴庫，這個曾經俄羅斯和歐洲最重要的產油區域，世界上聞名的石油城，就這樣的成為了德國的囊中之物，並且在中國的支持下，石油產量在原有的基礎上麵，獲得了激增，保守估計，德國方麵可以獲得的交易數額非常的恐怖，不比移民來的低了，隻要繼續下去，這會成為德國一個巨大的增長點，支撐著德國再歐洲作戰的消耗。(未 完待續 ~^~)