西北，博覽中心後麵，一個大型房間之中，被掛上了西部大開發名字，在巨大的房間內一個囊括了西部幾個省市的巨型沙盤，擺放在這裏，這裏會是西部大開發的總指揮部，在西部開發之中的每一點的成績，都會在這裏顯示出來，而幾根旗幟出現在了沙漠之中，這是第一批，也是最艱苦的一批，大部分都是英國和法國的戰俘，前期的差不多有6萬多人，後麵的加起來會有50多萬，他們會在最艱苦的地方，進行最繁重的勞力，承擔著沙漠和戈壁的鐵路修建任務。
修路，是一切的根本，卻不能產生價值，路的作用在於促進商品流通，讓本身沒有價值，或者價值極低的東西，變得有價值起來，而後續的計劃更多，也更為龐大，這幾乎是把西部從現在，貧窮落後的邊疆，變成一個真正的交通發達，工農業發達的地區。
西部本就是資源豐富的地方，對於中國來說，品味較高的礦藏比較少，特別是中原地區，已經被開發的差不多了，在西部卻不少，跟修路計劃同時立項的，就是大型礦業中心的計劃，從寧夏，甘肅，青海和新疆，這些還沒有全部開發地區，隻是大型的礦產基地就眾多，遍布了煤，鐵，有色金屬，銅，金銀等諸多的項目。
西北擁有了強橫的工業生產能力，對於各種原材料的需求度近乎無限。有了這些，就可以生產出更多門類，更多種類的東西。降低成本。
如果隻是把西北看做是一個礦區，根本發揮不出來西北的重要作用，必須多重化的開發，除了礦藏之外，特產，還有地方特色的產業，現在都可以進行了。
按照農業部給出計劃。首先應該進行的，就是棉花的種植。北方氣候條件不如南方，可是因為維度較高的，日照時間較長，在溫室大棚之中育苗之後。是棉花天然生長的地方，特別是在新疆，那簡直是得天獨厚的條件。
從占據了西北開始，生產建設兵團，就在整個西北大規模的進行種植，可是西部的省區太大了，很多地方還沒有足夠的條件，種植麵積，隻是在原來的幾分之一。現在，有了足夠的人手和人力，種植新疆等地的棉花。現在，也可以全麵鋪開，種植麵積會比往年擴張10倍。
棉花，從最開始，楊元釗在包頭的時候，麥棉套種之後。就成為了西北的重要經濟作物，從棉衣開始。再到棉布，棉花關係到了老百姓衣食住行之中的衣，現在的中國，伴隨著輕工業的發展，已經不同於以前了，大量新鮮事物的出現，特別是印染的發達，色彩已經成為了民眾們追求的方向，成衣和各種各樣的布匹，豐富了人們生活。
西北選擇了用提高技術水平和機械的效率，從這個方麵，減小單件商品的勞動力成本，以達到減少成本，卻沒有刻意的減少工人的工資，工人的工資，在社會大分配之中，一直都占據著相當的份額，整個中國的勞動者，因為西北的商品行銷世界，而享受到了這些紅利。
高昂的工資，也在某種情況之下，催生了一個旺盛的市場，在西北的引導和推動之下，一個多達4億人，每年超過1600億西北元，也就是800億美元的龐大的市場，開始出現了，商品隻有流通起來，才能夠創造附加的價值，西北引導著這些產品，讓社會分工的每一個角落都可以人盡其用，從某中程度，等於說把這龐大的4億人手，都投入到了生產建設之中，自發的永遠比被動的，創造的價值要高。
也因為如此，西北創造了令人矚目和輝煌的成績，用短時間之中，超越了別的工業國百年的成果，成為了世界上最大的工業體，也成為了最大的市場，當然了西北諸多的刺激消費的政策，銀行，等手段，還是把大部分資本都迴流到了西北政府的手中，政府拿著這些錢，對關係到國計民生的重點項目進行投資。
棉花是西部開發的第一部分，西部龐大的國土麵積的，哪怕是沒有經過開墾，哪怕是條件惡劣，也可以開辟出大量的土地來，糧食生產，在任何時候，都是一個國家的根本，西北也不例外的，還有更多的糧食，才能夠養活住更多的人，才能夠在未來，可能出現的戰爭之下，為西北奠定一定的根基，隻要有了糧食，最起碼，不出現極端的狀況的時候，軍心不會發生變化。
在大型沙盤上麵，每一個地方都有不同的顏色，這是通過初步的勘探，得到初步規劃，一些氣候條件較好的地方，一些擁有水資源比較豐富的地方，一些土壤肥沃的地方，都做出了不同的安排，龐大的國土，就成為了一個個的填充格子，把每一個種類，每一個分類填充進去，甚至從這些詳細的布局之中，可以看到，未來整個西北會是什麽樣子。
“戰俘的運送速度還要加快，不行的話，就把用於海外運輸的部分船隻，調派到中東去！”楊元釗果斷的下達命令道。
楊元釗對於前期的工作相當的滿意，西部的20條鐵路，已經開始動工了9條，這是最重要的幹線鐵路，除了在戈壁沙漠之中，正在緊張工作的戰俘之外，還有大量的機械，在不那麽困難和惡劣的地方，進行鐵路的鋪設工作，龐大的工程鋪開，對於人力的需求在不停的增加。
跟德國之間草簽的協議，這一批戰俘和勞工一共1000萬，目前抵達的隻有幾十萬人，德國占領區之內的轉移，已經基本進行的差不多了，他們已經分批分次的通過了3b鐵路，運送到了巴士拉，西北一共投入了240萬噸貨船進行運輸，一次性大概可以運送80多萬人，可是從巴士拉到上海，路途遙遠，水路跟陸上的不同就在於連續性，鐵路隻要兩列火車之間，間隔相對安全的距離的，就可以源源不斷的運送，而且就速度上麵，火車也比船隻快的多，90公裏左右的平均時速，比遠洋貨船的15節左右的速度，不知道快出了多少，所以現在巴士拉那邊，人還是堆積了起來，好在運送的速度較快，貨船大概是20天左右就能夠來迴一次，1000萬的人口，也就是12次就可以徹底運送完畢，差不多就需要8個月的時間。
剛開始沒有多少經驗，沒有計算數量，好在當巴士拉港口累積了20多萬人之後，德國方麵得到了反饋，降低了運送的速度，目前的滯留的也就在三四十萬的樣子，不過，沒關係，巴士拉的擴張已經迫在眉睫，德國方麵對於這些民工的重視，也讓押送著他們過來士兵們盡量的配合他們，除了就地安置之外，就是擴建巴士拉港。
如果說，把部分用於海外運輸的船隻調到中東去，那就代表著的400萬，甚至是500萬的噸位，這可以讓人口遷移的速度增加一倍。
無獨有偶，西北方麵急於獲得人口，德國方麵也逐步的認識到了轉移人口帶來的效果，不但體現在本身爭取的利潤上麵，還有占領區的安定上麵，德國經過了慎重的考慮之後，還是決定，在首批的1000萬人口轉移到位之後，再推動1000萬，到2000萬的人口轉移。
這等於說是把比利時和法國北部的人口，基本上轉移60%左右，到時候，人在中國，歐洲這邊不管做什麽，都鞭長莫及，德國甚至可以采用西北提供的經驗，在整個戰區的西部，以空間換取時間的，放棄一部分的土地，步步設防，用小規模的敵後作戰的方法，殲滅英法的有生力量，這樣放棄了地盤，也不會給法國多大的幫助，因為在轉移走了大量的青壯年之後，剩下的，都是不適合當兵的孤寡，即便英法想要擴張都不行。
隻要西部戰區，能夠穩定住局麵，而德國方麵，則會把目標放在另外一邊的俄羅斯，占據重要的石油出口地巴庫，順帶的，在把俄羅斯的人口給賣一遍，在西北和德國意外的做出來的這一個人口輸出計劃之後，那些難搞的占領區的居民們，居然可以變成財富。
這個初步的接觸，在被西北知道之後，立刻匯報給了西北中樞，並且經過研究之後，接了下來，西北大開發的步子太大了，對於人口的需求幾乎是無極限，甚至政府也在考慮，是否用金融手段吸引的方法，吸引一部分人到西部，現在這些外國勞工，極大的填充了人口的不足，讓西部大開發的計劃可以進行的更快，到時候，一個成熟和配套完善的西北，對於人口的吸引能力是天然的。
也就是這樣，讓後世的學者都非常好奇，甚至都搞不明白的一場人口的大規模遷移，全球性質的人力輸出，就這樣，再西北和德國雙方的默許和推動之下，形成了，幾千萬的人口的，會讓西北承受族相當大的壓力，可是人口就代表著生產力，把這些生產力集合到一起的情況之下，所能夠產生的作用就更大，交通是最重要的一個項目，並不代表這些人不能幹別，在楊元釗的西部開發計劃之中，鐵路和公路的建設，隻是最基本，最關鍵的其實還是在沙盤之上，星星點點的綠色區域，從新疆開始，順著整個黃河兩岸，一路的向東延伸，囊括了西北大部分的區域，也是在所有規劃之中，占地麵積最大的區域。(未完待續)
修路，是一切的根本，卻不能產生價值，路的作用在於促進商品流通，讓本身沒有價值，或者價值極低的東西，變得有價值起來，而後續的計劃更多，也更為龐大，這幾乎是把西部從現在，貧窮落後的邊疆，變成一個真正的交通發達，工農業發達的地區。
西部本就是資源豐富的地方，對於中國來說，品味較高的礦藏比較少，特別是中原地區，已經被開發的差不多了，在西部卻不少，跟修路計劃同時立項的，就是大型礦業中心的計劃，從寧夏，甘肅，青海和新疆，這些還沒有全部開發地區，隻是大型的礦產基地就眾多，遍布了煤，鐵，有色金屬，銅，金銀等諸多的項目。
西北擁有了強橫的工業生產能力，對於各種原材料的需求度近乎無限。有了這些，就可以生產出更多門類，更多種類的東西。降低成本。
如果隻是把西北看做是一個礦區，根本發揮不出來西北的重要作用，必須多重化的開發，除了礦藏之外，特產，還有地方特色的產業，現在都可以進行了。
按照農業部給出計劃。首先應該進行的，就是棉花的種植。北方氣候條件不如南方，可是因為維度較高的，日照時間較長，在溫室大棚之中育苗之後。是棉花天然生長的地方，特別是在新疆，那簡直是得天獨厚的條件。
從占據了西北開始，生產建設兵團，就在整個西北大規模的進行種植，可是西部的省區太大了，很多地方還沒有足夠的條件，種植麵積，隻是在原來的幾分之一。現在，有了足夠的人手和人力，種植新疆等地的棉花。現在，也可以全麵鋪開，種植麵積會比往年擴張10倍。
棉花，從最開始，楊元釗在包頭的時候，麥棉套種之後。就成為了西北的重要經濟作物，從棉衣開始。再到棉布，棉花關係到了老百姓衣食住行之中的衣，現在的中國，伴隨著輕工業的發展，已經不同於以前了，大量新鮮事物的出現，特別是印染的發達，色彩已經成為了民眾們追求的方向，成衣和各種各樣的布匹，豐富了人們生活。
西北選擇了用提高技術水平和機械的效率，從這個方麵，減小單件商品的勞動力成本，以達到減少成本，卻沒有刻意的減少工人的工資，工人的工資，在社會大分配之中，一直都占據著相當的份額，整個中國的勞動者，因為西北的商品行銷世界，而享受到了這些紅利。
高昂的工資，也在某種情況之下，催生了一個旺盛的市場，在西北的引導和推動之下，一個多達4億人，每年超過1600億西北元，也就是800億美元的龐大的市場，開始出現了，商品隻有流通起來，才能夠創造附加的價值，西北引導著這些產品，讓社會分工的每一個角落都可以人盡其用，從某中程度，等於說把這龐大的4億人手，都投入到了生產建設之中，自發的永遠比被動的，創造的價值要高。
也因為如此，西北創造了令人矚目和輝煌的成績，用短時間之中，超越了別的工業國百年的成果，成為了世界上最大的工業體，也成為了最大的市場，當然了西北諸多的刺激消費的政策，銀行，等手段，還是把大部分資本都迴流到了西北政府的手中，政府拿著這些錢，對關係到國計民生的重點項目進行投資。
棉花是西部開發的第一部分，西部龐大的國土麵積的，哪怕是沒有經過開墾，哪怕是條件惡劣，也可以開辟出大量的土地來，糧食生產，在任何時候，都是一個國家的根本，西北也不例外的，還有更多的糧食，才能夠養活住更多的人，才能夠在未來，可能出現的戰爭之下，為西北奠定一定的根基，隻要有了糧食，最起碼，不出現極端的狀況的時候，軍心不會發生變化。
在大型沙盤上麵，每一個地方都有不同的顏色，這是通過初步的勘探，得到初步規劃，一些氣候條件較好的地方，一些擁有水資源比較豐富的地方，一些土壤肥沃的地方，都做出了不同的安排，龐大的國土，就成為了一個個的填充格子，把每一個種類，每一個分類填充進去，甚至從這些詳細的布局之中，可以看到，未來整個西北會是什麽樣子。
“戰俘的運送速度還要加快，不行的話，就把用於海外運輸的部分船隻，調派到中東去！”楊元釗果斷的下達命令道。
楊元釗對於前期的工作相當的滿意，西部的20條鐵路，已經開始動工了9條，這是最重要的幹線鐵路，除了在戈壁沙漠之中，正在緊張工作的戰俘之外，還有大量的機械，在不那麽困難和惡劣的地方，進行鐵路的鋪設工作，龐大的工程鋪開，對於人力的需求在不停的增加。
跟德國之間草簽的協議，這一批戰俘和勞工一共1000萬，目前抵達的隻有幾十萬人，德國占領區之內的轉移，已經基本進行的差不多了，他們已經分批分次的通過了3b鐵路，運送到了巴士拉，西北一共投入了240萬噸貨船進行運輸，一次性大概可以運送80多萬人，可是從巴士拉到上海，路途遙遠，水路跟陸上的不同就在於連續性，鐵路隻要兩列火車之間，間隔相對安全的距離的，就可以源源不斷的運送，而且就速度上麵，火車也比船隻快的多，90公裏左右的平均時速，比遠洋貨船的15節左右的速度，不知道快出了多少，所以現在巴士拉那邊，人還是堆積了起來，好在運送的速度較快，貨船大概是20天左右就能夠來迴一次，1000萬的人口，也就是12次就可以徹底運送完畢，差不多就需要8個月的時間。
剛開始沒有多少經驗，沒有計算數量，好在當巴士拉港口累積了20多萬人之後，德國方麵得到了反饋，降低了運送的速度，目前的滯留的也就在三四十萬的樣子，不過，沒關係，巴士拉的擴張已經迫在眉睫，德國方麵對於這些民工的重視，也讓押送著他們過來士兵們盡量的配合他們，除了就地安置之外，就是擴建巴士拉港。
如果說，把部分用於海外運輸的船隻調到中東去，那就代表著的400萬，甚至是500萬的噸位，這可以讓人口遷移的速度增加一倍。
無獨有偶，西北方麵急於獲得人口，德國方麵也逐步的認識到了轉移人口帶來的效果，不但體現在本身爭取的利潤上麵，還有占領區的安定上麵，德國經過了慎重的考慮之後，還是決定，在首批的1000萬人口轉移到位之後，再推動1000萬，到2000萬的人口轉移。
這等於說是把比利時和法國北部的人口，基本上轉移60%左右，到時候，人在中國，歐洲這邊不管做什麽，都鞭長莫及，德國甚至可以采用西北提供的經驗，在整個戰區的西部，以空間換取時間的，放棄一部分的土地，步步設防，用小規模的敵後作戰的方法，殲滅英法的有生力量，這樣放棄了地盤，也不會給法國多大的幫助，因為在轉移走了大量的青壯年之後，剩下的，都是不適合當兵的孤寡，即便英法想要擴張都不行。
隻要西部戰區，能夠穩定住局麵，而德國方麵，則會把目標放在另外一邊的俄羅斯，占據重要的石油出口地巴庫，順帶的，在把俄羅斯的人口給賣一遍，在西北和德國意外的做出來的這一個人口輸出計劃之後，那些難搞的占領區的居民們，居然可以變成財富。
這個初步的接觸，在被西北知道之後，立刻匯報給了西北中樞，並且經過研究之後，接了下來，西北大開發的步子太大了，對於人口的需求幾乎是無極限，甚至政府也在考慮，是否用金融手段吸引的方法，吸引一部分人到西部，現在這些外國勞工，極大的填充了人口的不足，讓西部大開發的計劃可以進行的更快，到時候，一個成熟和配套完善的西北，對於人口的吸引能力是天然的。
也就是這樣，讓後世的學者都非常好奇，甚至都搞不明白的一場人口的大規模遷移，全球性質的人力輸出，就這樣，再西北和德國雙方的默許和推動之下，形成了，幾千萬的人口的，會讓西北承受族相當大的壓力，可是人口就代表著生產力，把這些生產力集合到一起的情況之下，所能夠產生的作用就更大，交通是最重要的一個項目，並不代表這些人不能幹別，在楊元釗的西部開發計劃之中，鐵路和公路的建設，隻是最基本，最關鍵的其實還是在沙盤之上，星星點點的綠色區域，從新疆開始，順著整個黃河兩岸，一路的向東延伸，囊括了西北大部分的區域，也是在所有規劃之中，占地麵積最大的區域。(未完待續)