並行工程，從江南造船廠擴充開始，就已經融入到了江南造船廠的骨子裏麵，單獨對一艘船來說，並行工程提升的並不多，可能一艘船建造所需要的時間，不但沒少，反而還增加了，可是對於整個船廠的效率而言，卻是極大的提升，8個萬噸船塢，一年12-13艘船，這已經是大部分船廠的生產效率了，可是對於並行工程而言，卻是可以生產27艘，幾乎提升了一倍以上，在生產這些的同時，還生產了大量的小船，這也是江南造船廠效率驚人的根本原因。
差不多43.7萬噸的船塢總額，年生產能力爆發到極限的話，效率幾乎達到了船塢的4.5倍，也就是說，每年造船能力全開的話，幾乎是200萬噸，這樣的商船生產能力，在全世界的船塢之中，也算是難得的佼佼者。
目前，就這些小型船塢，一方麵是作為並行工程對於大型船塢的補充，另外一方麵，就是實行漁民海軍的戰略，相對於江南造船廠的盈利能力，漁船的生產，更加被楊元釗看重。
從上海下船，確定漁船設計之後，楊元釗這已經知會技術人員，在並行設計之中，兼顧生產速度的同時，讓漁船的生產效率提升到最佳的程度，故而在年產27艘萬噸級貨輪的可怕效率之下，小船塢的利用率更高，幾乎達到了7倍，這還是船塢大部分生產小船的前提之下。沒有最大效果使用的結果。
三龍漁船在之前就已經確定定型，這段時間，累計生產出2500噸和1000噸以上的遠洋漁船。800噸近海脫網漁船，陸陸續續的在江南造船廠下水，這樣小型的，不超過1000噸的漁船，全部采用焊接的技術，特別是300噸以下的，甚至可以不用。或者少用船塢，架起來就可以施工了。隻要人員夠，生產起來速度快多了。
從年前開始，江南造船廠累計生產，1000噸以上的漁船17艘。800噸拖網式漁船32艘，500噸125艘，300噸以下的343艘，生產速度極為驚人，幾乎平均下來，一天都好幾艘。
龐大的生產能力，在小漁船上麵盡顯無疑，可是生產出來的東西，遲遲不見有人領走。全部資料和加工費，都是由西北銀行負責的，原料直接從西北運來。需要多少，就運來多少，工錢也是由西北銀行撥付的，從來都不見減少，這麽多船堆在這裏，總不是一個辦法。
在1913年的正月剛過。3月多的時候，西北銀行終於有了動靜。一直都靜靜的放在泊位之上的快600艘船，被一次性的提走了，甚至為了開走這些船，江南造船廠還臨時的聘請了一部分的船老大幫忙，這其中還有部分的外國人。
拖網式漁船，基本上都是機帆船，依靠機器運作，經過了西北的改進，使用的都是燃油，要開行他，很簡單，可也不是隨隨便便一個人上來就可以的，上海經過了幾十年的發展已經是整個東方的大都會了，會開汽船的，還是少數。
跟隨這些船隻一起的，是西北銀行的一個經理，名叫鄭伯勤，百萬漁民，十萬漁船的計劃，他是負責人之一，敏銳的感覺到，是應該培養一批的漁船司機，否則的話，空有漁船，卻沒有司機駕駛，漁船也是白給。
隻是鄭伯勤的一個突發奇想，卻真的在接下來實行了，當這個報告報道了西北銀行之後，被銀行行長重視，接下來西北銀行在全國進行選擇的，從漁民之中，從一些十*歲的青年之中，培養人員的，造就了接下來漁民的輝煌，百萬漁民，十萬漁船的計劃進展的順利，不但完成了一期，還接下來，逐步完成了二期和三期。
600艘船，大部分隻是小船，可是浩浩蕩蕩的，從江南造船廠出來，在上海引發了轟動，江南造船廠擴大之後，從原來一個小小的船廠，到可以生產千噸級，甚至是萬噸級的巨輪，不過時間尚淺，陸續交貨的，可能就十幾艘吧，還是陸陸續續交工。
這個時代千噸級以上的船，對於任何的航運公司來說，都不是小船，一旦建成，都會立刻交貨，不會放在船塢之中等待的，因為他們可以立刻創造效益，類似這樣，幾百艘大大小小的船一起交付，真的是上海開天辟地的頭一遭，轟鳴的馬達聲音想起，一艘接著一艘，魚貫的出了上海港，看熱鬧的人群一直都絡繹不絕。
船隊在出了上海之後，在崇明島附近轉向，一直都是沿著海邊走，船隊之中，有1000噸以上的遠洋漁船，也有對風浪抵擋能力比較強的500噸到800噸的漁船，可是更多的，則是200噸以下的小型漁船，正值初春，海上的風浪不大，可是誰也不敢保證，進入到深海之中，風浪還不會很大。
這個船隊的第一個目的地，就是跟上海隔海相望的寧波，因為這些船，其中200艘左右，會進入到設立在寧波的寧波漁政公司，之前的日子裏麵，西北銀行一直都沒有閑著的，小型的漁船好說，可以用小額貸款的方法，推動漁民購買，可是大型漁船就不能按照這個方法來了，比如1000噸以上遠洋漁船，要想成功的操作他，沒有二三十個人，根本不行，更大2500噸的漁船，操縱人數更是提升到*十人，這不是一家一戶能夠推動的。
這就必須要成立漁政公司，來推動海洋捕撈，相對於1000噸以下的近海漁船，遠洋漁船的船艙巨大，可以裝載的漁獲更多的，隻要尋找到漁場的，捕魚的數量非常的驚人，在這個時代，海洋捕撈還沒有到後世那種枯竭的程度，海洋的汙染還沒有怎麽開始的時候，遠洋捕撈是一個不錯投資。
不過這一項投資，西北沒有打算抓在手裏，他選擇跟別人合作，特別是沿海的這些港口城市，西北可能隻是占據一點點的股份，剩下的大部分讓利給對方，這樣保證足夠的利潤率，推動這個漁政公司逐步的發展。
本以為是一番好意，卻沒想到，這個公司的意向並沒有得到追捧，打聽一圈才知道，原來，在大部分人的眼裏，漁民都是生活在最底層的，即便是漁民公司，也不是上台麵的，再加上海上有危險，在這個沒有天氣預報的時代，沒有雷達之類的監測海上的風浪的情況之下，去海裏麵打漁還是相對比較危險的。
楊元釗完全沒有想到是這個結果，正在為難的時候，寧波的張謇出現了，張謇作為中國著名的學者，實業家，早在西北出現之前，就投資實業的，一手建立了紗廠，後來也算的上是南方最早的一批靠攏西北，到西北購買機器設備開辦工廠的人，他在西北那裏得到了甜頭，知道西北的機器都是物美價廉。
這一次，西北成立漁政公司，規模比較大，動靜比較大的，幾乎沿海的通商口岸，大型一點的城市，都涉及到了，這讓張謇看到了機會，拖網式漁船，本就是他最先引入到國內的，隻不過生不逢時，當時的漁船的可靠性太低，價格又比較貴，現在，幾年過去了，又是江南造船廠的新產品，應該值得信賴。
張謇的到來，讓西北很高興，銀行直接給了較高的待遇，因為這個漁政公司，可以作為全國的樣板，錦上添花易，雪中送炭難，這是人之常情，如果這個寧波漁政公司運作的好，賺到了錢，而且是大錢的話，對於漁政公司本身來說，也是一個巨大的宣傳，不用多說什麽，自然有人過來加入，中國從來都不缺這樣後知後覺的聰明人，這比西北強行的推廣強的多。
簡單的介紹了遠洋漁船之後，張謇就心裏有數了，依靠著張家在寧波的影響力，牽頭成立了這個漁政公司，並且找來了30家左右的豪強作為合作夥伴，這些豪強，實力在寧波這個地方算是比較強的，可跟張家比起來，就遠遠不如，更別說是西北和楊元釗了，不過地主豪強是本地土著，這些人又是張謇親自挑選出來的，幾乎都有一個共同點，那就是曆史悠久，最少的也在寧波200年以上的，長的幾乎是600年。
600年，哪怕孤身一人，開枝散葉起來，也是一個龐大的家族，姻親之類的都眾多的，張家找到他們也就是看中的了他們的人脈，果然，在籌備之中，西北銀行沒有怎麽的出手，寧波的地方商人，從漁民和家丁之中，聚集了差不多3000人左右，進行的初步的培訓，使用的居然是張家曾經從國外進口的那種拖網式漁船。
現在，遠洋漁船都生產出來了，正好接著公司成立的檔口，把船交付給他們，300噸以上的漁船，基本上都撥付給了寧波漁政公司，一共是200艘左右，還有一小部分的漁船，都是200噸以下的，數量不多，就是三四十艘的樣子，主要是當地的地主，買給族裏的，也算是一件善事。
寧波漁政公司就這麽的就成立了，總股本大概是1500萬元，購買了7.5萬噸的漁船，共計200多艘，在成立之初，會在近海進行嚐試，當熟悉了之後，會轉向遠洋，甚至是世界級漁場，進行遠洋的捕撈作業。
船隊在寧波稍作停留，200艘左右，被放在了哪裏，剩下的都是一些較為小型的，300噸以下的，數量卻不少，差不多要350艘了，第二天一大早，船隊轉道南下，他們的目標，正是千裏之外福建。(未完待續)
差不多43.7萬噸的船塢總額，年生產能力爆發到極限的話，效率幾乎達到了船塢的4.5倍，也就是說，每年造船能力全開的話，幾乎是200萬噸，這樣的商船生產能力，在全世界的船塢之中，也算是難得的佼佼者。
目前，就這些小型船塢，一方麵是作為並行工程對於大型船塢的補充，另外一方麵，就是實行漁民海軍的戰略，相對於江南造船廠的盈利能力，漁船的生產，更加被楊元釗看重。
從上海下船，確定漁船設計之後，楊元釗這已經知會技術人員，在並行設計之中，兼顧生產速度的同時，讓漁船的生產效率提升到最佳的程度，故而在年產27艘萬噸級貨輪的可怕效率之下，小船塢的利用率更高，幾乎達到了7倍，這還是船塢大部分生產小船的前提之下。沒有最大效果使用的結果。
三龍漁船在之前就已經確定定型，這段時間，累計生產出2500噸和1000噸以上的遠洋漁船。800噸近海脫網漁船，陸陸續續的在江南造船廠下水，這樣小型的，不超過1000噸的漁船，全部采用焊接的技術，特別是300噸以下的，甚至可以不用。或者少用船塢，架起來就可以施工了。隻要人員夠，生產起來速度快多了。
從年前開始，江南造船廠累計生產，1000噸以上的漁船17艘。800噸拖網式漁船32艘，500噸125艘，300噸以下的343艘，生產速度極為驚人，幾乎平均下來，一天都好幾艘。
龐大的生產能力，在小漁船上麵盡顯無疑，可是生產出來的東西，遲遲不見有人領走。全部資料和加工費，都是由西北銀行負責的，原料直接從西北運來。需要多少，就運來多少，工錢也是由西北銀行撥付的，從來都不見減少，這麽多船堆在這裏，總不是一個辦法。
在1913年的正月剛過。3月多的時候，西北銀行終於有了動靜。一直都靜靜的放在泊位之上的快600艘船，被一次性的提走了，甚至為了開走這些船，江南造船廠還臨時的聘請了一部分的船老大幫忙，這其中還有部分的外國人。
拖網式漁船，基本上都是機帆船，依靠機器運作，經過了西北的改進，使用的都是燃油，要開行他，很簡單，可也不是隨隨便便一個人上來就可以的，上海經過了幾十年的發展已經是整個東方的大都會了，會開汽船的，還是少數。
跟隨這些船隻一起的，是西北銀行的一個經理，名叫鄭伯勤，百萬漁民，十萬漁船的計劃，他是負責人之一，敏銳的感覺到，是應該培養一批的漁船司機，否則的話，空有漁船，卻沒有司機駕駛，漁船也是白給。
隻是鄭伯勤的一個突發奇想，卻真的在接下來實行了，當這個報告報道了西北銀行之後，被銀行行長重視，接下來西北銀行在全國進行選擇的，從漁民之中，從一些十*歲的青年之中，培養人員的，造就了接下來漁民的輝煌，百萬漁民，十萬漁船的計劃進展的順利，不但完成了一期，還接下來，逐步完成了二期和三期。
600艘船，大部分隻是小船，可是浩浩蕩蕩的，從江南造船廠出來，在上海引發了轟動，江南造船廠擴大之後，從原來一個小小的船廠，到可以生產千噸級，甚至是萬噸級的巨輪，不過時間尚淺，陸續交貨的，可能就十幾艘吧，還是陸陸續續交工。
這個時代千噸級以上的船，對於任何的航運公司來說，都不是小船，一旦建成，都會立刻交貨，不會放在船塢之中等待的，因為他們可以立刻創造效益，類似這樣，幾百艘大大小小的船一起交付，真的是上海開天辟地的頭一遭，轟鳴的馬達聲音想起，一艘接著一艘，魚貫的出了上海港，看熱鬧的人群一直都絡繹不絕。
船隊在出了上海之後，在崇明島附近轉向，一直都是沿著海邊走，船隊之中，有1000噸以上的遠洋漁船，也有對風浪抵擋能力比較強的500噸到800噸的漁船，可是更多的，則是200噸以下的小型漁船，正值初春，海上的風浪不大，可是誰也不敢保證，進入到深海之中，風浪還不會很大。
這個船隊的第一個目的地，就是跟上海隔海相望的寧波，因為這些船，其中200艘左右，會進入到設立在寧波的寧波漁政公司，之前的日子裏麵，西北銀行一直都沒有閑著的，小型的漁船好說，可以用小額貸款的方法，推動漁民購買，可是大型漁船就不能按照這個方法來了，比如1000噸以上遠洋漁船，要想成功的操作他，沒有二三十個人，根本不行，更大2500噸的漁船，操縱人數更是提升到*十人，這不是一家一戶能夠推動的。
這就必須要成立漁政公司，來推動海洋捕撈，相對於1000噸以下的近海漁船，遠洋漁船的船艙巨大，可以裝載的漁獲更多的，隻要尋找到漁場的，捕魚的數量非常的驚人，在這個時代，海洋捕撈還沒有到後世那種枯竭的程度，海洋的汙染還沒有怎麽開始的時候，遠洋捕撈是一個不錯投資。
不過這一項投資，西北沒有打算抓在手裏，他選擇跟別人合作，特別是沿海的這些港口城市，西北可能隻是占據一點點的股份，剩下的大部分讓利給對方，這樣保證足夠的利潤率，推動這個漁政公司逐步的發展。
本以為是一番好意，卻沒想到，這個公司的意向並沒有得到追捧，打聽一圈才知道，原來，在大部分人的眼裏，漁民都是生活在最底層的，即便是漁民公司，也不是上台麵的，再加上海上有危險，在這個沒有天氣預報的時代，沒有雷達之類的監測海上的風浪的情況之下，去海裏麵打漁還是相對比較危險的。
楊元釗完全沒有想到是這個結果，正在為難的時候，寧波的張謇出現了，張謇作為中國著名的學者，實業家，早在西北出現之前，就投資實業的，一手建立了紗廠，後來也算的上是南方最早的一批靠攏西北，到西北購買機器設備開辦工廠的人，他在西北那裏得到了甜頭，知道西北的機器都是物美價廉。
這一次，西北成立漁政公司，規模比較大，動靜比較大的，幾乎沿海的通商口岸，大型一點的城市，都涉及到了，這讓張謇看到了機會，拖網式漁船，本就是他最先引入到國內的，隻不過生不逢時，當時的漁船的可靠性太低，價格又比較貴，現在，幾年過去了，又是江南造船廠的新產品，應該值得信賴。
張謇的到來，讓西北很高興，銀行直接給了較高的待遇，因為這個漁政公司，可以作為全國的樣板，錦上添花易，雪中送炭難，這是人之常情，如果這個寧波漁政公司運作的好，賺到了錢，而且是大錢的話，對於漁政公司本身來說，也是一個巨大的宣傳，不用多說什麽，自然有人過來加入，中國從來都不缺這樣後知後覺的聰明人，這比西北強行的推廣強的多。
簡單的介紹了遠洋漁船之後，張謇就心裏有數了，依靠著張家在寧波的影響力，牽頭成立了這個漁政公司，並且找來了30家左右的豪強作為合作夥伴，這些豪強，實力在寧波這個地方算是比較強的，可跟張家比起來，就遠遠不如，更別說是西北和楊元釗了，不過地主豪強是本地土著，這些人又是張謇親自挑選出來的，幾乎都有一個共同點，那就是曆史悠久，最少的也在寧波200年以上的，長的幾乎是600年。
600年，哪怕孤身一人，開枝散葉起來，也是一個龐大的家族，姻親之類的都眾多的，張家找到他們也就是看中的了他們的人脈，果然，在籌備之中，西北銀行沒有怎麽的出手，寧波的地方商人，從漁民和家丁之中，聚集了差不多3000人左右，進行的初步的培訓，使用的居然是張家曾經從國外進口的那種拖網式漁船。
現在，遠洋漁船都生產出來了，正好接著公司成立的檔口，把船交付給他們，300噸以上的漁船，基本上都撥付給了寧波漁政公司，一共是200艘左右，還有一小部分的漁船，都是200噸以下的，數量不多，就是三四十艘的樣子，主要是當地的地主，買給族裏的，也算是一件善事。
寧波漁政公司就這麽的就成立了，總股本大概是1500萬元，購買了7.5萬噸的漁船，共計200多艘，在成立之初，會在近海進行嚐試，當熟悉了之後，會轉向遠洋，甚至是世界級漁場，進行遠洋的捕撈作業。
船隊在寧波稍作停留，200艘左右，被放在了哪裏，剩下的都是一些較為小型的，300噸以下的，數量卻不少，差不多要350艘了，第二天一大早，船隊轉道南下，他們的目標，正是千裏之外福建。(未完待續)