包頭，差不多六七個月沒有迴來，但是包頭的變化，還是非常的大，新的一輪城市化的建設，特別是把包頭都市化大城市化的情況之下，包頭的城市職能開始出現了改變，更多的是作為科研基地，研發基地，大企業的總部的存在，短短的4年，地標性的建築，從之前5層7層，逐步的發展到20層，30層，甚至是40層，越來越多的摩天大樓，更大的城市容納度和城市職能，讓每一個來到包頭的人都發現，包頭的巨大變化。
花費了10幾天的時間，把包頭的具體事務給處理完畢之後，楊元釗把包頭目前的家底給梳理了一遍，整個西北，包括整個中國，最賺錢的產業，恐怕還是原來最擅長的產業，棉紡織，蠶絲，茶葉和瓷器，這些本就是中國極具優勢的產業，現在更是在機器設備升級之後，產量大大的增加了，質量也相對的保持了一定的高度，它們的出口額連年的上升，以棉紡織和絲織品行業為主輕工業服裝產業，去年的出口額高達81億美元，西北直接出口在其中所占據的份額並不算多，可是在整個行業之中，利潤最高的部分是被西北掌握的，高檔麵料和服裝之中，西北占據了九成以上，其他的產業也相仿的。
正因為強大的經濟實力，讓西北在很多的方麵，都比較的寬裕，去年政府收入，比1911年。提升了60%，連帶著教育的投入增加了60%，本就豐富無比的教育資源。頓時成為了最富有的，經過了兩到三年的培養，西北的師範也開始走出了第一批合格的畢業生，他們會充斥到西北幾省的各個地方，從1908年開始，減少文盲率，在1912年收獲了果實。包頭特區的文盲率，降低到了12%的程度。整個西北的文盲率，也降低到了43%，相對於之前的9成以上，以西北轄區之中2.5億人的總人口來說。等於是一億左右的人口，通過西北的努力下脫盲。
20世紀，是科技日新月異的時代，第一次工業革命的豐碩成果，讓諸多列強崛起，第二次工業革命，帶來了更多更新的機會，電力為主題的工業革命，讓動力不再是滾滾的黑煙。電力的效率更高，性能更穩定，卻需要一定的知識來掌握。後世的史實上麵，中國錯過了這個最好的機會，而今天，在楊元釗的努力之下，西北抓住了這個尾巴。
工業布局，早在1908年開始。就已經奠定的，西北的工業總量上麵。悄無聲息的超過了很多的國家，現在正在悄悄的追趕世界頂尖的美國的，而這一切，外麵知道的很少，在沒有一個統一的調查機構，調查各國的產值的時候，各國的實力很多時候，就是表現出來的，或者說軍事上麵的實力，包頭在跟俄羅斯的戰爭之中，算是初步的嶄露頭角，可是還不算崛起，甚至剛剛達到甲午戰爭之後，日本的地位，日本花費了20年，甚至耗費巨資，在日俄戰爭之中打敗了俄國之後，也才勉強的站在那個地位上麵。
國之重器，對於重工業是極為重要的，可是要等相當長的一段時間，才能夠慢慢發揮作用，現在影響整個西北經濟的，是以前布置下來的工業基礎。
楊元釗視察完了整個包頭經濟的發展之後，並沒有留在包頭過年，穿越4年以來，他沒有一個春節是安逸的過去了，他就如同一個上了發條的機器一般，瘋狂的不停的前進前進再前進，這一次他去的是
第一航空機器廠。
第一航空機器廠，位於包頭附近，未來飛機工廠會放在西安，但是研究中心和試驗場，還是放在了包頭這邊，主要是方便楊元釗就近對於的發動機製造方麵的指導，哪怕是現在，西北湧現了一大批的發動機工程師的前提之下，楊元釗也是西北最強大的發動機工程師，哪怕是在前往歐洲時候，他所領導的發動機研發小組，也是在他的一手安排和指點之下，進行技術研發和生產的。
第一航空機器廠在包頭，屬於是比較神秘的，從建立開始，就是秘密研究，普通的大馬力汽油機和煤油發動機，已經研製成功，在超輕型飛機之上，已經投入使用，用輕量化的125馬力的發動機，開始實現了飛天可能，比起萊特兄弟他們的普通汽車發動機而言，已經相當出色了，速度和飛行高度已經達到了普通飛機的程度了，這是第一款定型的產品，軍方專門訂購了20架，取代原來的熱氣球，用於高空偵察。
後世而來的楊元釗很明白的，超輕型飛機，最多，隻能夠稱得上是一個玩具，木製飛機，全金屬飛機，才是以後的主流，相對於已經穩定的汽油機和柴油機，煤油機傾注了楊元釗更多精力，高標號的航空煤油，經過了一體機的驗證，已經確定下來，接下來就是星型發動機的研製，楊元釗從來都沒有用一戰時候的標準，一戰時候的飛機，根本就沒有作戰能力，起碼是二戰的標準，那麽這個發動機功率，起碼要達到800甚至是900馬力才可以。
發動機是任何機動機器的靈魂，無論是戰艦，還是坦克，再或者是飛機，沒有高標準，強大的發動機，根本就提不上性能，楊元釗是動力工程師，他可以參與到汽車和船隻的發動機上麵，可是航空發動機，卻是一個完全沒有接觸過的領域，他最多，隻是提出了一個設想，他耳熟能詳的，就是後世的星型發動機的理念，然後就是提供了一大批的輕型材料和耐高溫的材料。
在楊元釗前往歐洲的時候，包頭這邊的發動機的馬力，隻是達到了350馬力，暫時還隻能保證3個缸，星形發動機相對於這個時代，太過先進了，每前進一步，都是困難重重的，從金屬的各種的情況，到發動機本身的耐用性，軍工的品質，一向是的保證質量，不在乎的價格的，所以投入也巨大無比。
這一次楊元釗得到消息，星型發動機通過了研究人員的不懈努力，終於獲得了突破，楊元釗留下來的有關星型發動機的資料，獲得了突破時的研發，發動機從3個缸，躍升到了7個缸，缸體提升，馬力也進一步的躍升，達到了590馬力，這樣的發動機，比不上後世成千上萬的馬力，但是對於飛機而言，已經夠了，最少可以進入到實戰的發動機差不多成型了。
在二戰期間，有一款相當優秀，生產數量巨大，成本低廉的飛機，幾乎是第一時間進入到了視野之中，楊元釗很清楚，未來飛機的發展方向，肯定是全金屬飛機，但並不代表這木質飛機不入流，在金屬飛機的天空之中，英國的一款全木質飛機，甚至超越了二戰時期大名鼎鼎各種飛機，分別進入到了轟炸機和戰鬥機的排行榜，特別是轟炸機，高居第二，僅次於後期服役了幾十年的b52。
它就是大名鼎鼎的蚊式轟炸機。
這一款飛機，使用的是merlin12缸“v”形發動機的，現在西北不可能達到，那是近千馬力的發動機，可是西北通過調整，特別是雙發發動機之後，動力上是可以接受，中國的雲杉保有量很少，可是泡桐卻很多，在性能上麵，泡桐甚至比雲杉還要優秀，再加上一體機曾經生產出來強效粘合劑和表麵強化劑，經過一體成型加工出來的木板，不但比重極輕，在硬度等指標上麵，也基本上達到了標準。
第一架原型機已經生產出來，經過了稍稍的修改之後，接下來4個改進型也投完全生產出來。新飛機被命名為西北一號，整體很是寬大，已經有了獨立的機身和翅膀，雙發機翼螺旋槳的安放，較高的機頭位置，可以讓駕駛員更加方便的觀看的，武器是在機頭的一個輕機槍，可以裝彈3000發，跟這個世界最初的飛機不一樣，是專門為了戰爭而存在的，而不是偵察機。
速度上麵，可以達到250公裏，至於升限，機體結構的問題，暫時是5000米左右，這樣在這個時代，已經超越了大部分飛機和飛行器。
這個世界，給了中國機會，大海和陸地的，中國已經落後了，現在需要迎頭趕上，可是天空，這是一片空白，有了先進的發動機，先進的，高標準的航空鋁合金，還有各種的木材和粘合劑，天空屬於中國，這完全都沒有一點的問題。而與之相對的是，這個時代大部分國家，還沒有意識到空軍的作用，西北跟俄羅斯對決，讓歐洲著重放在了飛艇上麵，在特定的擁有製空權的情況之下，飛艇的力量很強大，他們會在錯誤的道路上走更長的時間，西北，則借助著先知先覺，從西北一號開始起步，提前了十幾年的時間，擁有了真正有作戰意義的飛機。(未完待續)
ps：今天有點事情耽誤了，下一章可能比較晚一點。
花費了10幾天的時間，把包頭的具體事務給處理完畢之後，楊元釗把包頭目前的家底給梳理了一遍，整個西北，包括整個中國，最賺錢的產業，恐怕還是原來最擅長的產業，棉紡織，蠶絲，茶葉和瓷器，這些本就是中國極具優勢的產業，現在更是在機器設備升級之後，產量大大的增加了，質量也相對的保持了一定的高度，它們的出口額連年的上升，以棉紡織和絲織品行業為主輕工業服裝產業，去年的出口額高達81億美元，西北直接出口在其中所占據的份額並不算多，可是在整個行業之中，利潤最高的部分是被西北掌握的，高檔麵料和服裝之中，西北占據了九成以上，其他的產業也相仿的。
正因為強大的經濟實力，讓西北在很多的方麵，都比較的寬裕，去年政府收入，比1911年。提升了60%，連帶著教育的投入增加了60%，本就豐富無比的教育資源。頓時成為了最富有的，經過了兩到三年的培養，西北的師範也開始走出了第一批合格的畢業生，他們會充斥到西北幾省的各個地方，從1908年開始，減少文盲率，在1912年收獲了果實。包頭特區的文盲率，降低到了12%的程度。整個西北的文盲率，也降低到了43%，相對於之前的9成以上，以西北轄區之中2.5億人的總人口來說。等於是一億左右的人口，通過西北的努力下脫盲。
20世紀，是科技日新月異的時代，第一次工業革命的豐碩成果，讓諸多列強崛起，第二次工業革命，帶來了更多更新的機會，電力為主題的工業革命，讓動力不再是滾滾的黑煙。電力的效率更高，性能更穩定，卻需要一定的知識來掌握。後世的史實上麵，中國錯過了這個最好的機會，而今天，在楊元釗的努力之下，西北抓住了這個尾巴。
工業布局，早在1908年開始。就已經奠定的，西北的工業總量上麵。悄無聲息的超過了很多的國家，現在正在悄悄的追趕世界頂尖的美國的，而這一切，外麵知道的很少，在沒有一個統一的調查機構，調查各國的產值的時候，各國的實力很多時候，就是表現出來的，或者說軍事上麵的實力，包頭在跟俄羅斯的戰爭之中，算是初步的嶄露頭角，可是還不算崛起，甚至剛剛達到甲午戰爭之後，日本的地位，日本花費了20年，甚至耗費巨資，在日俄戰爭之中打敗了俄國之後，也才勉強的站在那個地位上麵。
國之重器，對於重工業是極為重要的，可是要等相當長的一段時間，才能夠慢慢發揮作用，現在影響整個西北經濟的，是以前布置下來的工業基礎。
楊元釗視察完了整個包頭經濟的發展之後，並沒有留在包頭過年，穿越4年以來，他沒有一個春節是安逸的過去了，他就如同一個上了發條的機器一般，瘋狂的不停的前進前進再前進，這一次他去的是
第一航空機器廠。
第一航空機器廠，位於包頭附近，未來飛機工廠會放在西安，但是研究中心和試驗場，還是放在了包頭這邊，主要是方便楊元釗就近對於的發動機製造方麵的指導，哪怕是現在，西北湧現了一大批的發動機工程師的前提之下，楊元釗也是西北最強大的發動機工程師，哪怕是在前往歐洲時候，他所領導的發動機研發小組，也是在他的一手安排和指點之下，進行技術研發和生產的。
第一航空機器廠在包頭，屬於是比較神秘的，從建立開始，就是秘密研究，普通的大馬力汽油機和煤油發動機，已經研製成功，在超輕型飛機之上，已經投入使用，用輕量化的125馬力的發動機，開始實現了飛天可能，比起萊特兄弟他們的普通汽車發動機而言，已經相當出色了，速度和飛行高度已經達到了普通飛機的程度了，這是第一款定型的產品，軍方專門訂購了20架，取代原來的熱氣球，用於高空偵察。
後世而來的楊元釗很明白的，超輕型飛機，最多，隻能夠稱得上是一個玩具，木製飛機，全金屬飛機，才是以後的主流，相對於已經穩定的汽油機和柴油機，煤油機傾注了楊元釗更多精力，高標號的航空煤油，經過了一體機的驗證，已經確定下來，接下來就是星型發動機的研製，楊元釗從來都沒有用一戰時候的標準，一戰時候的飛機，根本就沒有作戰能力，起碼是二戰的標準，那麽這個發動機功率，起碼要達到800甚至是900馬力才可以。
發動機是任何機動機器的靈魂，無論是戰艦，還是坦克，再或者是飛機，沒有高標準，強大的發動機，根本就提不上性能，楊元釗是動力工程師，他可以參與到汽車和船隻的發動機上麵，可是航空發動機，卻是一個完全沒有接觸過的領域，他最多，隻是提出了一個設想，他耳熟能詳的，就是後世的星型發動機的理念，然後就是提供了一大批的輕型材料和耐高溫的材料。
在楊元釗前往歐洲的時候，包頭這邊的發動機的馬力，隻是達到了350馬力，暫時還隻能保證3個缸，星形發動機相對於這個時代，太過先進了，每前進一步，都是困難重重的，從金屬的各種的情況，到發動機本身的耐用性，軍工的品質，一向是的保證質量，不在乎的價格的，所以投入也巨大無比。
這一次楊元釗得到消息，星型發動機通過了研究人員的不懈努力，終於獲得了突破，楊元釗留下來的有關星型發動機的資料，獲得了突破時的研發，發動機從3個缸，躍升到了7個缸，缸體提升，馬力也進一步的躍升，達到了590馬力，這樣的發動機，比不上後世成千上萬的馬力，但是對於飛機而言，已經夠了，最少可以進入到實戰的發動機差不多成型了。
在二戰期間，有一款相當優秀，生產數量巨大，成本低廉的飛機，幾乎是第一時間進入到了視野之中，楊元釗很清楚，未來飛機的發展方向，肯定是全金屬飛機，但並不代表這木質飛機不入流，在金屬飛機的天空之中，英國的一款全木質飛機，甚至超越了二戰時期大名鼎鼎各種飛機，分別進入到了轟炸機和戰鬥機的排行榜，特別是轟炸機，高居第二，僅次於後期服役了幾十年的b52。
它就是大名鼎鼎的蚊式轟炸機。
這一款飛機，使用的是merlin12缸“v”形發動機的，現在西北不可能達到，那是近千馬力的發動機，可是西北通過調整，特別是雙發發動機之後，動力上是可以接受，中國的雲杉保有量很少，可是泡桐卻很多，在性能上麵，泡桐甚至比雲杉還要優秀，再加上一體機曾經生產出來強效粘合劑和表麵強化劑，經過一體成型加工出來的木板，不但比重極輕，在硬度等指標上麵，也基本上達到了標準。
第一架原型機已經生產出來，經過了稍稍的修改之後，接下來4個改進型也投完全生產出來。新飛機被命名為西北一號，整體很是寬大，已經有了獨立的機身和翅膀，雙發機翼螺旋槳的安放，較高的機頭位置，可以讓駕駛員更加方便的觀看的，武器是在機頭的一個輕機槍，可以裝彈3000發，跟這個世界最初的飛機不一樣，是專門為了戰爭而存在的，而不是偵察機。
速度上麵，可以達到250公裏，至於升限，機體結構的問題，暫時是5000米左右，這樣在這個時代，已經超越了大部分飛機和飛行器。
這個世界，給了中國機會，大海和陸地的，中國已經落後了，現在需要迎頭趕上，可是天空，這是一片空白，有了先進的發動機，先進的，高標準的航空鋁合金，還有各種的木材和粘合劑，天空屬於中國，這完全都沒有一點的問題。而與之相對的是，這個時代大部分國家，還沒有意識到空軍的作用，西北跟俄羅斯對決，讓歐洲著重放在了飛艇上麵，在特定的擁有製空權的情況之下，飛艇的力量很強大，他們會在錯誤的道路上走更長的時間，西北，則借助著先知先覺，從西北一號開始起步，提前了十幾年的時間，擁有了真正有作戰意義的飛機。(未完待續)
ps：今天有點事情耽誤了，下一章可能比較晚一點。