地中海，可以說是歐洲崛起的起點，14世紀文藝複興運動，直接讓歐洲從愚昧無比的中世紀，邊到了科技為先導，不停發展新世紀，不過幾百年過去了，到現在，地中海附近，已經不是歐洲的中心了，可是這裏依然是繁忙無比的航道。
從風帆戰艦，到蒸汽船，再到現在擁有現代意義的遠洋輪船，地中海一直都是世界上最繁忙的航道之一，特別是蘇伊士運河的開鑿，直接把絕大部分的遠東航道，都轉移到了地中海之中，這不，5艘船的艦隊已經相對比較收縮了，沒有在印度洋上，距離那麽的遠了。
地中海的海上風光，沒有舒緩心中的壓力，材料上麵的所得，依然非常的微小，隻是得到了四五個勉強可以使用的材料，卻沒有在獲得突破性的進展，隻是在原有的基礎上，稍稍的有些提升。
到最後，楊元釗專心材料上麵的心也淡了，這是一個持久的工程，類似之前的好運氣，可能要漫長的歲月之中，才會出現一次，還是在材料研究所的基礎上麵，順著那個方向來發展，這樣才是正常。在進入到地中海10天之後，楊元釗開始越來越多的出現在了甲板上，繁忙的地中海航道，果然是名不虛傳的。
在穿過了大名鼎鼎的直布羅陀海峽之後，從地中海進入到了北海，歐洲的複地終於到了，這裏有兩大世仇的強國，法國和德國，過了法國就要到了德國了，他們在裏斯本做了最後一次停留和加水之後。直接的航向德國。
當穆默提醒楊元釗，距離漢堡隻有一天半的航程的時候，楊元釗終於打起精神，德國終於到了，這一次的德國之行。會讓他心願得償麽？
這一次出國，不是一個簡單的出國，必須借助著出國的機會，夯實西北基礎，最少不能低於1910年左右的技術水準。本身，楊元釗還想著借助著哈比的影響力。向德國申請，對於一些重工業企業進行考察，不過德國居然送上門來了，4億美元看起來非常的龐大，以這個時代的美金的特性。是一筆龐大的資本，可是楊元釗現在絕對不缺錢。
不說本國的生產力水平，就說德美在世界的影響力，已經當之無愧的世界級的企業，哈比占據了德美的8%的股份，每年有源源不斷的西北產品，給他創造財富，每年的收益。就超過了1億美元，可以說是整個世界最富裕的一批人，看起來。哈比是在西北身上賺錢了，但是楊元釗很清楚，沒有哈比，西北的產品不可能再歐洲，美國風行的這麽的容易，價格和質量隻不過是一個方麵的因素。一個準入證，就足以鉗製西北。讓西北無法進入到更廣闊的市場。
日本花費了幾十年的時間，付出了巨大的代價。不過是剛剛進入了歐洲市場，可是西北卻借助這德美，一舉的進入市場，當獲得了準入證之後，質量口碑才會凸顯出來。現在，不依靠的哈比的網絡，隻是西北自己，就可以在銷售，但是不可否認，沒有臨門的一角，現在的一切都是空的。
幫助銷售之外，另外一方麵的重要用途就是，借助著哈比再世界各地形成的網絡，西北可以很輕易的知道，世界各國的政治經濟，一些先進的研究和前沿的，科技，特別是後者，前沿科技代表著不確定性，代表著可能大量的投入，未必能夠得到迴報，可是對於楊元釗來說，他最大的優勢就是眼光，未來什麽方向，什麽機器，甚至是什麽研究，會是主流，迴事獲得巨大發展的，他一清二楚，西北沒有能力發展這些，或者說科學的底蘊不夠，可是從世界範圍之中網絡這一批先進的人才，再他們沒有獲得重視之前，把他們網絡再西北的旗下，或者再當地形成研究所，一些重要的，甚至直接的把家人學生之類的，全部弄到西北，讓西北獲得足夠新科技水平。
現在的西北，已經不同於以往的西北了，經過了幾年的發展，西北已經擁有了經濟發達地區的跡象，巨額的不動產投入，大量樓房，公路，鐵路的建設，讓西北的城市化進程非常快，特別是農墾公司，徹底的整合了全部的農田，所有的農田都以公司化，規模化來運營了，不但效率提升了很多，也大幅度的解放了勞動力。
西方的羊吃人運動，是噩夢般的，帶著血腥的改變過程，用硬性，用激烈的方法來改變，可是西北，卻是漸進的，一方麵，舊式的農民沒有多少的土地，很多方麵不有他們做主，另外一方麵，立足於中國，麵向整個世界，西北可以提供近乎無限的工作崗位，隻要你肯吃苦，肯幹，就能夠獲得一份工作，不但體麵，而且可以獲得尊重。
一方麵，土地不需要更多的人手，一方麵工廠對於人力的需求量，是近乎無限的，從一開始，西北的工業化進程就非常的快，從1909年，包頭附近的工業化程度是87%，到1911年，統合3省之後，西北的城市化降低到了27%，但是短短的一年時間，有轉化了33，達到了60%，要知道，1914年，一戰之前，各國的工業化程度來比的話，中國是最高的。
要知道，1913年英國的城市化隻有34.6%，這隻是英國本土，加上英聯邦，數字更低，美國是23.1，德國是21，法國是13.8，日本是12.8，意大利是11.6，奧匈帝國是8.8%，俄國隻有7%，這也從一個側麵，反應了各國水平。
就城市化人口來說，美國是最多的，達到了2250萬人左右，可是西北已經擁有了2.2億人，百分之60左右的城市化水平，也就意味著，1.32億，這個數字，恐怕是全部參加一戰國家的城市人口的總和都多。
城市化水準，並不代表實力，可是另外一個指標，卻代表著實力，以英國人均工業產值為基數，100的話，1913年美國是126，英國是115，可是中國，卻達到了230，也就是說，以西北的人均工業產值，是美國和英國的2倍左右的，這個數據可就巨大了。
之所以這麽高，一方麵，西北的起步較晚，就資本主義國家的發展而言，英法兩國是最早的發展的，第一次工業革命的時候，他們就是兩強，可是發展的早了，就有天然的劣勢，過去的100年時間之中，是世界科技水平蓬勃發展的100年，第一次工業革命初期的很多機器設備都已經迅速的落伍了，可是巨大的更新換代的費用，讓英法錯過了機會，也也是德美迎頭趕上的根源。
現在，更晚的發展中國，卻憑借著一體機的逆天發展，用極短的時間之中，複製了大量機器設備，雖然未必是這個世界最先進的，可是搭配卻是最出色的之一，加上楊元釗從後世帶來的材料，就整體的先進性上麵，已經站在了某種高度，這也是西北的人均工業生產能力極高的根本原因，正是憑借著更多的城市人口和人均工業量，西北已經悄無聲息的實現了工業製造總量的超越。
現在，整個世界，還沒有一個，完美匯總世界工業化程度和工業化水平的一個機構，甚至西北到底產出了多少價值的東西，也不知道，但是有一點，楊元釗知道，去年，包頭商會係和德美加起來的出口額，高達75億美元，完成國內銷售，460億美元。
看起來數字極為的龐大，但是其中的450億是西北創造的，西北的2.2億人平均創造了人均消費快400銀元的數字，這其中，60%的城鎮人口，貢獻巨大，人均700的消費，極為的驚人。
除開西北之外的其他2億多人，隻是貢獻了10億美元，也就是20億銀元的消費，平均不過每個人10元左右，還包括了那些先富起來的富豪階級，和因為西北的關係，不停增長的工人工資。
隻要解決了有無的問題，人口龐大，日漸富庶的中國，將會成為了一個規模龐大的內需市場，這一點，從最開始，楊元釗就看到了，他一直就立足於中國，隻有中國強大了，才可以立於不敗之地，中國隻要解決好生產力的問題的，就會逐步發展成為，世界上最龐大的市場之一。
當然了，更多的還沒有計算，為了一戰，西北做了不知道多少的準備，龐大的加工能力，直接儲存起來，各種軍需用品，各種軍事設備，甚至是機器，拖拉機，輪船，這些都在潛在之中，增加著中國的底蘊，中國甚至達到了比美國更快的速度。
中國的人民，受到了太多的苦難，現在終於到了雲開月明的時候了，就讓這麽第一步，從德國開始邁出吧。
就在楊元釗浮想聯翩的同事，汽笛長鳴，遠方的陸地越來越近了，5艘戰艦形成的船隊，向著遠方的港口，快速的而去，整齊而快速的兩道水線，向後逐步的延伸著。(未完待續)
從風帆戰艦，到蒸汽船，再到現在擁有現代意義的遠洋輪船，地中海一直都是世界上最繁忙的航道之一，特別是蘇伊士運河的開鑿，直接把絕大部分的遠東航道，都轉移到了地中海之中，這不，5艘船的艦隊已經相對比較收縮了，沒有在印度洋上，距離那麽的遠了。
地中海的海上風光，沒有舒緩心中的壓力，材料上麵的所得，依然非常的微小，隻是得到了四五個勉強可以使用的材料，卻沒有在獲得突破性的進展，隻是在原有的基礎上，稍稍的有些提升。
到最後，楊元釗專心材料上麵的心也淡了，這是一個持久的工程，類似之前的好運氣，可能要漫長的歲月之中，才會出現一次，還是在材料研究所的基礎上麵，順著那個方向來發展，這樣才是正常。在進入到地中海10天之後，楊元釗開始越來越多的出現在了甲板上，繁忙的地中海航道，果然是名不虛傳的。
在穿過了大名鼎鼎的直布羅陀海峽之後，從地中海進入到了北海，歐洲的複地終於到了，這裏有兩大世仇的強國，法國和德國，過了法國就要到了德國了，他們在裏斯本做了最後一次停留和加水之後。直接的航向德國。
當穆默提醒楊元釗，距離漢堡隻有一天半的航程的時候，楊元釗終於打起精神，德國終於到了，這一次的德國之行。會讓他心願得償麽？
這一次出國，不是一個簡單的出國，必須借助著出國的機會，夯實西北基礎，最少不能低於1910年左右的技術水準。本身，楊元釗還想著借助著哈比的影響力。向德國申請，對於一些重工業企業進行考察，不過德國居然送上門來了，4億美元看起來非常的龐大，以這個時代的美金的特性。是一筆龐大的資本，可是楊元釗現在絕對不缺錢。
不說本國的生產力水平，就說德美在世界的影響力，已經當之無愧的世界級的企業，哈比占據了德美的8%的股份，每年有源源不斷的西北產品，給他創造財富，每年的收益。就超過了1億美元，可以說是整個世界最富裕的一批人，看起來。哈比是在西北身上賺錢了，但是楊元釗很清楚，沒有哈比，西北的產品不可能再歐洲，美國風行的這麽的容易，價格和質量隻不過是一個方麵的因素。一個準入證，就足以鉗製西北。讓西北無法進入到更廣闊的市場。
日本花費了幾十年的時間，付出了巨大的代價。不過是剛剛進入了歐洲市場，可是西北卻借助這德美，一舉的進入市場，當獲得了準入證之後，質量口碑才會凸顯出來。現在，不依靠的哈比的網絡，隻是西北自己，就可以在銷售，但是不可否認，沒有臨門的一角，現在的一切都是空的。
幫助銷售之外，另外一方麵的重要用途就是，借助著哈比再世界各地形成的網絡，西北可以很輕易的知道，世界各國的政治經濟，一些先進的研究和前沿的，科技，特別是後者，前沿科技代表著不確定性，代表著可能大量的投入，未必能夠得到迴報，可是對於楊元釗來說，他最大的優勢就是眼光，未來什麽方向，什麽機器，甚至是什麽研究，會是主流，迴事獲得巨大發展的，他一清二楚，西北沒有能力發展這些，或者說科學的底蘊不夠，可是從世界範圍之中網絡這一批先進的人才，再他們沒有獲得重視之前，把他們網絡再西北的旗下，或者再當地形成研究所，一些重要的，甚至直接的把家人學生之類的，全部弄到西北，讓西北獲得足夠新科技水平。
現在的西北，已經不同於以往的西北了，經過了幾年的發展，西北已經擁有了經濟發達地區的跡象，巨額的不動產投入，大量樓房，公路，鐵路的建設，讓西北的城市化進程非常快，特別是農墾公司，徹底的整合了全部的農田，所有的農田都以公司化，規模化來運營了，不但效率提升了很多，也大幅度的解放了勞動力。
西方的羊吃人運動，是噩夢般的，帶著血腥的改變過程，用硬性，用激烈的方法來改變，可是西北，卻是漸進的，一方麵，舊式的農民沒有多少的土地，很多方麵不有他們做主，另外一方麵，立足於中國，麵向整個世界，西北可以提供近乎無限的工作崗位，隻要你肯吃苦，肯幹，就能夠獲得一份工作，不但體麵，而且可以獲得尊重。
一方麵，土地不需要更多的人手，一方麵工廠對於人力的需求量，是近乎無限的，從一開始，西北的工業化進程就非常的快，從1909年，包頭附近的工業化程度是87%，到1911年，統合3省之後，西北的城市化降低到了27%，但是短短的一年時間，有轉化了33，達到了60%，要知道，1914年，一戰之前，各國的工業化程度來比的話，中國是最高的。
要知道，1913年英國的城市化隻有34.6%，這隻是英國本土，加上英聯邦，數字更低，美國是23.1，德國是21，法國是13.8，日本是12.8，意大利是11.6，奧匈帝國是8.8%，俄國隻有7%，這也從一個側麵，反應了各國水平。
就城市化人口來說，美國是最多的，達到了2250萬人左右，可是西北已經擁有了2.2億人，百分之60左右的城市化水平，也就意味著，1.32億，這個數字，恐怕是全部參加一戰國家的城市人口的總和都多。
城市化水準，並不代表實力，可是另外一個指標，卻代表著實力，以英國人均工業產值為基數，100的話，1913年美國是126，英國是115，可是中國，卻達到了230，也就是說，以西北的人均工業產值，是美國和英國的2倍左右的，這個數據可就巨大了。
之所以這麽高，一方麵，西北的起步較晚，就資本主義國家的發展而言，英法兩國是最早的發展的，第一次工業革命的時候，他們就是兩強，可是發展的早了，就有天然的劣勢，過去的100年時間之中，是世界科技水平蓬勃發展的100年，第一次工業革命初期的很多機器設備都已經迅速的落伍了，可是巨大的更新換代的費用，讓英法錯過了機會，也也是德美迎頭趕上的根源。
現在，更晚的發展中國，卻憑借著一體機的逆天發展，用極短的時間之中，複製了大量機器設備，雖然未必是這個世界最先進的，可是搭配卻是最出色的之一，加上楊元釗從後世帶來的材料，就整體的先進性上麵，已經站在了某種高度，這也是西北的人均工業生產能力極高的根本原因，正是憑借著更多的城市人口和人均工業量，西北已經悄無聲息的實現了工業製造總量的超越。
現在，整個世界，還沒有一個，完美匯總世界工業化程度和工業化水平的一個機構，甚至西北到底產出了多少價值的東西，也不知道，但是有一點，楊元釗知道，去年，包頭商會係和德美加起來的出口額，高達75億美元，完成國內銷售，460億美元。
看起來數字極為的龐大，但是其中的450億是西北創造的，西北的2.2億人平均創造了人均消費快400銀元的數字，這其中，60%的城鎮人口，貢獻巨大，人均700的消費，極為的驚人。
除開西北之外的其他2億多人，隻是貢獻了10億美元，也就是20億銀元的消費，平均不過每個人10元左右，還包括了那些先富起來的富豪階級，和因為西北的關係，不停增長的工人工資。
隻要解決了有無的問題，人口龐大，日漸富庶的中國，將會成為了一個規模龐大的內需市場，這一點，從最開始，楊元釗就看到了，他一直就立足於中國，隻有中國強大了，才可以立於不敗之地，中國隻要解決好生產力的問題的，就會逐步發展成為，世界上最龐大的市場之一。
當然了，更多的還沒有計算，為了一戰，西北做了不知道多少的準備，龐大的加工能力，直接儲存起來，各種軍需用品，各種軍事設備，甚至是機器，拖拉機，輪船，這些都在潛在之中，增加著中國的底蘊，中國甚至達到了比美國更快的速度。
中國的人民，受到了太多的苦難，現在終於到了雲開月明的時候了，就讓這麽第一步，從德國開始邁出吧。
就在楊元釗浮想聯翩的同事，汽笛長鳴，遠方的陸地越來越近了，5艘戰艦形成的船隊，向著遠方的港口，快速的而去，整齊而快速的兩道水線，向後逐步的延伸著。(未完待續)