1912年9月27日，上海籠罩在一片雲霧之中，剛剛下了一場雨，天還沒有徹底的放晴，在江南造船廠的船塢之中，一艘輕便小巧的汽船，緩緩的駛入了黃浦江，然後順著黃浦江開始上溯的，目的地正是南京，這是這個被簡單命名為西111的全電焊加工汽船，進行了第一次長距離的航行的，可以改變整個造船業曆史，代表著更加先進造船生產技術的電焊，在這一天，正式的登上了曆史的舞台的，西北和中國，通過方方麵麵，保留了這個技術長達3年的時間，累計了巨大的經驗和技術，以此眼神出來的各種技術，讓中國的造船業，從世界的末流，開始追趕先進的腳步，創造了一個又一個的輝煌。
汽船緩緩的下水，沒有驚動到任何人，因為這個船塢是絕密的，周圍有一個連的正規軍來說，又因為楊元釗的重視，周圍幾乎500米內，不會有人靠近，又趁著夜色的，悄悄的下水，沒有任何人發現，短途的海試，已經進行了3次，最高的一次達到了30公裏，這是經過幾次改進和修正之後的，第4次海試，會超過300公裏，也算是嚐試長途的能力。
在前麵的3次海試之中，汽船的表現極為的出色，因為結構更加的平滑，同樣航程的耗煤量，比預計的要少，加上包頭出色的蒸汽機，即便不做任何的更改，這個汽船的性能也是千噸左右的汽船之中，性能最好的，一旦投放市場。是會引發大量的追逐的。
跟萬噸級遠洋貨船不同，千噸級的競爭更加的激烈，可以毫不客氣的說，一丁點的性能的提升的，都可能引發巨大波動。雖然利潤率不高，卻是贏者通吃，輸家通賠。
不過簡單的海試，卻讓王本初看到了更多的改進方案，有些可以直接對汽船進行微調，有些卻必須要在下一級的設計之中。進行修改的，基於電焊所產生的好處，遠遠不止這麽多。
王本初從這一刻開始，潛心鑽研，後來成為了電焊造船方麵的大師。也算是機緣巧合和天賦配合的結果，現在這個沒有任何的弦號的汽船，悄無聲息的，就融入到了長江下遊的貨船之中，根本就不起眼，作為世界上第二長河，長江上麵，不但有千噸級的汽船。還有大量其他的船舶，甚至在水量較大的夏季，萬噸級的貨船甚至可以上溯到武漢。
測試數據。都作為珍貴的實驗資料，存了下來，而楊元釗卻在忙乎著別的，在這一艘船建設的中後期，他已經很少親自的，來到江南造船廠。他的目的是為了調整江南造船廠，讓他步入正軌。實際上，這個隻用了幾天的時間。就完成了，跟穆默約好的又是一個月之後，總不能閑著，楊元釗沒有更多的事情處理的情況下，也不能一無事事的，他很自然的把心思，放在了一體機之中。
未來西北入手造船業的最大的三個優勢，一方麵是電焊，現在已經在逐步的利用上來，300噸的汽船，隻是一個初步的開始，接下來需要逐步的摸索，弄出一個體係的，借助著江南造船廠開始進行摸索，未來當青島造船廠完成以後，會轉向那個地方。另外一個優勢是動力，已經在西北建設了大型蒸汽機集團和蒸汽輪機的集團，借助一體機和楊元釗前瞻的眼光之下，可以讓他們更順利的發展，最後一個一方麵是材料。
之前的船甲板，哪怕是他加強的，隻能夠算是超出這個時代的船甲板一線，要想獲得更大的優勢，更好的材料是必然的選擇，而這一次，楊元釗把目光投到了特殊的微量材料上麵。
鎢等重要微量原料，中國儲量不少，後世關於他的應用，一直都比世界上頂尖水平弱不少，可是基於這些材料的一些新材料，新項目，卻成為21世紀，世界材料發展的主流的。
楊元釗不但是一個穿越者，還擁有一體機這樣一個金手指，在材料上麵，他擁有天然的優勢，這點連列強們都是比不了的，從知道了一體機的材料方麵的功能之後，楊元釗哪怕再忙碌，每天都會選擇不同的組合方式，因為考慮到包頭加工廠的能力，他沒有選擇稀土類的元素，這個雖然是中國儲量最大，白雲鄂博的鐵礦之中，也伴生了大量的稀土材料。
可是楊元釗很清楚，現在的這個時代，用稀土有些太早了，雖然稀土添加的部分材料，性能和實現難度並不困難，可稀土的提純這一點，一直到後世，也是一個不容易解決的問題，在這個時代，幾乎是不可能的，別的效果不高，反倒是浪費了本就不多的稀土資源。
從無數種的材料配比之中，找到新的材料，這絕對不容易，每一點的改變，每一種退火和鍛造方法的不同，都會引起材料翻天覆地的變化，可是大部分都是廢品，否則材料也不會成為困擾的不少國家的難題，以材料為主的基礎學科，無不是投資巨大，收效緩慢的行業。
好在，一體機的幫助之下，楊元釗研究材料上麵，有天然的優勢，特別是現在，西北的材料學科一直都是重中之重，在提供了實物和全套的性能指標之後，一些新銳的科學家，開始在無數種不同的材料之中，找出了某種必然的聯係，這種聯係，反饋到了楊元釗這裏，再用一體機沿著這個方向繼續的努力，就形成了現在西北繁多的材料體係。
大部分超過這個時代，或者性能太過驚人的材料，楊元釗並沒有拿出來，現在正好有十幾天的時間，無論是汽船，還是江南造船廠的改裝，都已經不用他來操心的時候，正好有功夫泡在材料的海洋之中。
目前，幾個大項，比如鎢，鋰，鈦、鋯、鉿、釩、铌、鉭、鉬，這些材料之中，有些是後世已經出現成果的，有些幹脆是以一體機為基礎，硬生生的開啟，不過幾年的研究，已經到達了一個瓶頸，每一個體係，每天選擇1000個作為的累積，這是楊元釗常態化的做法，現在正好有一整天的時間，在沒有別的突破口的情況之下，楊元釗很自然的選擇了稀土。
各種稀土物質的添加到金屬之中，形成合金，這是一種新材料的製作方法，是在20世紀80年代之後，才逐步的發展起來的新興科技，從某種意義上說，高分子，高性能的材料，無不跟稀土元素有關，可是在這個時代，稀土還隻是一些新發現的元素，大家基本上都沉浸在提純之中，甚至連稀土之中到底擁有多少種元素都未必能夠說得出來，重稀土和輕稀土的概念也才剛剛形成。
楊元釗是從後世來的，對於稀土研究不多，也知道一些特別的稀土元素，對於合金的重要性的，特別是高質量的合金，有了一體機的幫助，在提純上麵，一體機可以完全的提純，添加的元素，也都一一的注入到了各種的鋼材質中，材料添加之王的美譽，可以說在稀土等材料之中，盡顯無疑，其中形成了一係列的不同的合金。
短時間能夠形成這麽多，也很是出乎了楊元釗的預料，看樣子，稀土材料的潛力，還沒有真正的發揮出來，悄悄的把所有的材料和配方給備案了之後，楊元釗詳細的開始審視其中的一款材料。
這個被楊元釗命名為裝甲鋼17號的材料，通過一體機的掃描之下，獲得了全部的信息，是一款極為適合作為裝甲鋼的合金材料。
楊元釗本來沒打算把稀土材料添加的合金，實際的生產出來，可是這一個合金，卻讓他難以選擇，參考了德國戰艦，特別是大型萬噸級的巡洋艦之後，一體機之中，關於鋼甲板的配方多出了幾種，性能上要超出世界上主流的裝甲鋼一成，這個提升已經相當明顯了，對於大型戰艦，特別是2萬噸以上的戰艦來說，沒一噸都有相對的作用，節約的重量，會讓戰艦的性能獲得一個較大的提升。
這個本來是準備作為秘密材料，未來大幅度的同德國合作，想來，西北在付出一定的資金，原料，還有動力設備，甲板鋼和製造能力的情況下，會從德國那裏獲得相當多的艦船資料，形成西北自己的造艦能力。
可是這一個楊元釗隨便添加了重稀土材料的鋼材，以普通的鋼鐵為主，添加了部分鈦，鎳，铌和釩，卻意外的形成了一個新的合金，這種合金的硬度，耐腐蝕，重量上麵，都比原來的甲板鋼有著巨大的優勢，是一種天然的船用裝甲鋼，他的硬度相當於目前最強悍的裝甲鋼一倍以上，韌性和其他加工能力上，也相當的出色。
東西的性能太好，這反倒成了問題，楊元釗一時難以決斷，到底要不要把它生產出來，作為西北的又一個拳頭產品，這點極為的難以決斷，楊元釗很清楚這種新材料獲得的偶然性的，偶然到或許未來一兩年的時間之中，都未必可以通過一體機的隨機合成，獲得這樣出色的材料，不拿出來吧，多多少少有些不甘心，拿出吧，西北不可能獲得最大的收益，萬一配方泄露，得到最大好處的恐怕是現在的海軍強國，西北，還剛上路呢。(未完待續)
汽船緩緩的下水，沒有驚動到任何人，因為這個船塢是絕密的，周圍有一個連的正規軍來說，又因為楊元釗的重視，周圍幾乎500米內，不會有人靠近，又趁著夜色的，悄悄的下水，沒有任何人發現，短途的海試，已經進行了3次，最高的一次達到了30公裏，這是經過幾次改進和修正之後的，第4次海試，會超過300公裏，也算是嚐試長途的能力。
在前麵的3次海試之中，汽船的表現極為的出色，因為結構更加的平滑，同樣航程的耗煤量，比預計的要少，加上包頭出色的蒸汽機，即便不做任何的更改，這個汽船的性能也是千噸左右的汽船之中，性能最好的，一旦投放市場。是會引發大量的追逐的。
跟萬噸級遠洋貨船不同，千噸級的競爭更加的激烈，可以毫不客氣的說，一丁點的性能的提升的，都可能引發巨大波動。雖然利潤率不高，卻是贏者通吃，輸家通賠。
不過簡單的海試，卻讓王本初看到了更多的改進方案，有些可以直接對汽船進行微調，有些卻必須要在下一級的設計之中。進行修改的，基於電焊所產生的好處，遠遠不止這麽多。
王本初從這一刻開始，潛心鑽研，後來成為了電焊造船方麵的大師。也算是機緣巧合和天賦配合的結果，現在這個沒有任何的弦號的汽船，悄無聲息的，就融入到了長江下遊的貨船之中，根本就不起眼，作為世界上第二長河，長江上麵，不但有千噸級的汽船。還有大量其他的船舶，甚至在水量較大的夏季，萬噸級的貨船甚至可以上溯到武漢。
測試數據。都作為珍貴的實驗資料，存了下來，而楊元釗卻在忙乎著別的，在這一艘船建設的中後期，他已經很少親自的，來到江南造船廠。他的目的是為了調整江南造船廠，讓他步入正軌。實際上，這個隻用了幾天的時間。就完成了，跟穆默約好的又是一個月之後，總不能閑著，楊元釗沒有更多的事情處理的情況下，也不能一無事事的，他很自然的把心思，放在了一體機之中。
未來西北入手造船業的最大的三個優勢，一方麵是電焊，現在已經在逐步的利用上來，300噸的汽船，隻是一個初步的開始，接下來需要逐步的摸索，弄出一個體係的，借助著江南造船廠開始進行摸索，未來當青島造船廠完成以後，會轉向那個地方。另外一個優勢是動力，已經在西北建設了大型蒸汽機集團和蒸汽輪機的集團，借助一體機和楊元釗前瞻的眼光之下，可以讓他們更順利的發展，最後一個一方麵是材料。
之前的船甲板，哪怕是他加強的，隻能夠算是超出這個時代的船甲板一線，要想獲得更大的優勢，更好的材料是必然的選擇，而這一次，楊元釗把目光投到了特殊的微量材料上麵。
鎢等重要微量原料，中國儲量不少，後世關於他的應用，一直都比世界上頂尖水平弱不少，可是基於這些材料的一些新材料，新項目，卻成為21世紀，世界材料發展的主流的。
楊元釗不但是一個穿越者，還擁有一體機這樣一個金手指，在材料上麵，他擁有天然的優勢，這點連列強們都是比不了的，從知道了一體機的材料方麵的功能之後，楊元釗哪怕再忙碌，每天都會選擇不同的組合方式，因為考慮到包頭加工廠的能力，他沒有選擇稀土類的元素，這個雖然是中國儲量最大，白雲鄂博的鐵礦之中，也伴生了大量的稀土材料。
可是楊元釗很清楚，現在的這個時代，用稀土有些太早了，雖然稀土添加的部分材料，性能和實現難度並不困難，可稀土的提純這一點，一直到後世，也是一個不容易解決的問題，在這個時代，幾乎是不可能的，別的效果不高，反倒是浪費了本就不多的稀土資源。
從無數種的材料配比之中，找到新的材料，這絕對不容易，每一點的改變，每一種退火和鍛造方法的不同，都會引起材料翻天覆地的變化，可是大部分都是廢品，否則材料也不會成為困擾的不少國家的難題，以材料為主的基礎學科，無不是投資巨大，收效緩慢的行業。
好在，一體機的幫助之下，楊元釗研究材料上麵，有天然的優勢，特別是現在，西北的材料學科一直都是重中之重，在提供了實物和全套的性能指標之後，一些新銳的科學家，開始在無數種不同的材料之中，找出了某種必然的聯係，這種聯係，反饋到了楊元釗這裏，再用一體機沿著這個方向繼續的努力，就形成了現在西北繁多的材料體係。
大部分超過這個時代，或者性能太過驚人的材料，楊元釗並沒有拿出來，現在正好有十幾天的時間，無論是汽船，還是江南造船廠的改裝，都已經不用他來操心的時候，正好有功夫泡在材料的海洋之中。
目前，幾個大項，比如鎢，鋰，鈦、鋯、鉿、釩、铌、鉭、鉬，這些材料之中，有些是後世已經出現成果的，有些幹脆是以一體機為基礎，硬生生的開啟，不過幾年的研究，已經到達了一個瓶頸，每一個體係，每天選擇1000個作為的累積，這是楊元釗常態化的做法，現在正好有一整天的時間，在沒有別的突破口的情況之下，楊元釗很自然的選擇了稀土。
各種稀土物質的添加到金屬之中，形成合金，這是一種新材料的製作方法，是在20世紀80年代之後，才逐步的發展起來的新興科技，從某種意義上說，高分子，高性能的材料，無不跟稀土元素有關，可是在這個時代，稀土還隻是一些新發現的元素，大家基本上都沉浸在提純之中，甚至連稀土之中到底擁有多少種元素都未必能夠說得出來，重稀土和輕稀土的概念也才剛剛形成。
楊元釗是從後世來的，對於稀土研究不多，也知道一些特別的稀土元素，對於合金的重要性的，特別是高質量的合金，有了一體機的幫助，在提純上麵，一體機可以完全的提純，添加的元素，也都一一的注入到了各種的鋼材質中，材料添加之王的美譽，可以說在稀土等材料之中，盡顯無疑，其中形成了一係列的不同的合金。
短時間能夠形成這麽多，也很是出乎了楊元釗的預料，看樣子，稀土材料的潛力，還沒有真正的發揮出來，悄悄的把所有的材料和配方給備案了之後，楊元釗詳細的開始審視其中的一款材料。
這個被楊元釗命名為裝甲鋼17號的材料，通過一體機的掃描之下，獲得了全部的信息，是一款極為適合作為裝甲鋼的合金材料。
楊元釗本來沒打算把稀土材料添加的合金，實際的生產出來，可是這一個合金，卻讓他難以選擇，參考了德國戰艦，特別是大型萬噸級的巡洋艦之後，一體機之中，關於鋼甲板的配方多出了幾種，性能上要超出世界上主流的裝甲鋼一成，這個提升已經相當明顯了，對於大型戰艦，特別是2萬噸以上的戰艦來說，沒一噸都有相對的作用，節約的重量，會讓戰艦的性能獲得一個較大的提升。
這個本來是準備作為秘密材料，未來大幅度的同德國合作，想來，西北在付出一定的資金，原料，還有動力設備，甲板鋼和製造能力的情況下，會從德國那裏獲得相當多的艦船資料，形成西北自己的造艦能力。
可是這一個楊元釗隨便添加了重稀土材料的鋼材，以普通的鋼鐵為主，添加了部分鈦，鎳，铌和釩，卻意外的形成了一個新的合金，這種合金的硬度，耐腐蝕，重量上麵，都比原來的甲板鋼有著巨大的優勢，是一種天然的船用裝甲鋼，他的硬度相當於目前最強悍的裝甲鋼一倍以上，韌性和其他加工能力上，也相當的出色。
東西的性能太好，這反倒成了問題，楊元釗一時難以決斷，到底要不要把它生產出來，作為西北的又一個拳頭產品，這點極為的難以決斷，楊元釗很清楚這種新材料獲得的偶然性的，偶然到或許未來一兩年的時間之中，都未必可以通過一體機的隨機合成，獲得這樣出色的材料，不拿出來吧，多多少少有些不甘心，拿出吧，西北不可能獲得最大的收益，萬一配方泄露，得到最大好處的恐怕是現在的海軍強國，西北，還剛上路呢。(未完待續)