ps：想聽到更多你們的聲音，想收到更多你們的建議，現在就搜索微信公眾號“qdread”並加關注，給《鋼鐵時代》更多支持！蔡鍔所念叨的這些德*官團，此時正在蒙古草原上麵艱難的行進著，說實話，這些養尊處優的德*官，多少年都沒有受過這樣的遭遇了，還是馬車，馬車大了一些，似乎還算舒服，沒有感覺到多顛簸，德*官都坐在一輛馬車之中。
這些德軍軍官，都是跟隨著武官的，他們都是德國陸軍之中的精銳，因為有德國青島極地的關係的，德國陸軍在這裏駐紮了一個團的兵力，這些都是團裏麵的參謀軍官。
“博爾多閣下，俄國的軍隊，跟我們德*隊比起來，都有很大的差距，更何況是落後的中*隊，北洋軍，說是全套的德械，但是給我一個團，我能夠打敗他們一個鎮。”一個年輕的軍官不解的說道。
博爾多沉聲的說道：“我得到消息，俄軍遠東軍的173師和179師被打得很慘，兩個師幾乎損失殆盡。”
“173師和179師，沒聽說過！”
173和179都是哥薩克騎兵師，或許在遠東算是比較強的戰力，可是在國際上，還真的沒有多少影響力，別說是博爾多了，就算實現下麵的年輕軍官，大多數都是不以為然的。
博爾多苦笑了一下，說道：“我剛剛得到消息，122師和156師也抵達了，他們四個師一起對付西北的第一師。不但沒有占到便宜，反而吃了大虧！”
這下子，這幾個德*官動容了，一個年輕軍官略帶吃驚的說道：“是不是參加過彼得格勒軍演的122師？”
“沒錯！”博爾多點點頭，說道。
“不可能吧。那個師應該事有重炮旅吧！”
“是有重炮旅！”
車廂之中寂靜一片，重炮旅？這下子，幾個年輕的德軍軍官不說話了，如果說是普通的俄軍軍隊的話的，他們或許還會輕視，122師。156師，算的上是遠東俄軍的精銳了，這兩個師之所以的強悍，就在於他們配備了重炮旅，24門95和12門120。這樣的重炮布置，一定程度上，甚至超過了普通的德國陸軍，正麵對抗德軍一個普通師是沒有問題的。
包頭的新軍，抵擋住北洋軍這不怎麽樣，可是能夠頂住這樣的俄軍，並且打敗俄軍的重炮旅，這絕對可以說的上是驚天的成就了。這樣成績，足以讓德軍重視，這還是一對二。甚至還在打垮了俄軍2個常規師的情況之下。
“所以，我們不能拿著老眼光來看問題，清國是清國，西北是西北，這是兩個完全不同概念的地方，你們也看過了那些西北的城市。鐵路，難道沒有別的想法麽？”
博爾多說完。看著窗外，草原正在快速的後退。馬車的車速不快，他不由得想起了幾天前乘坐的火車，在荒原上麵的鐵路的，1000多公裏，一直從包頭到烏德，這證明著什麽，早在幾年前，包頭方麵，就在準備這一戰了，不然，為什麽在這樣貧瘠的土地上麵，修築這樣一條鐵路。
包頭發展才多長時間，作為德國駐中國總領館的武館，他不但肩負著保護大使的職責，也肩負著搜集情報的職責，關於哈比的部分情報也是他親自收集的，雖然耗費了不短的時間，卻還是弄得差不多，也順帶的，關注了包頭。
包頭發展，應該是在1908年，不知道是什麽時間，到現在，也不過4年的時間，可是他卻發展了這麽多，這個變化連熟知內情的他都感覺目瞪口呆，難怪大使在知道了西北跟俄軍一戰之後的，就迅速的派他過來了。
因為博爾多的話，整個車廂之中，顯得相當的凝滯，能夠被博爾多帶到西北，都是軍官之中的佼佼者，中國的山東地區，是德國的勢力範圍，青島港是德國花費了重金修築的港口，看起來隻有一個團的陸軍和一小隻遠東艦隊，可是年輕化很高，青年才俊也不少，甚至不少，在一戰之中也都嶄露頭角。
在稍稍的凝滯之後，年輕人們開始討論，特別提到了，這個包頭這些年的發展，真的出乎所有人的預料，現在的德國，也在流行著不少包頭的產品，是物美價廉的代名詞，說不定，這一戰真的有看頭之類。
一個年輕軍官不知道是有意，還是無意的，提了一句，包頭的鐵路建設似乎相當的快，從包頭到烏德，都1000多公裏的鐵路線，這麽快就建好了，如果我們德國也有這麽強的效率就好了。
說者無意，聽者有心，博爾多的心中一動，他關注的比這些年輕的德*人關注的更多，作為駐華公使武官，他除了軍事上麵強橫之外，對於國際政治的眼光和成就，也是他成為駐華武官的關鍵，立足在這個世界上，任何的一件事情都不能夠孤立的來看，包頭看似是中國的一個割據武裝，一個地方勢力，但是如果能夠頂住俄軍的攻擊，就證明了包頭有能力在世界上占據一席之地。
這一點，或許對於德國而言，有一個可以在遠東牽扯到俄國的一個盟友，但是這個年輕軍官的話語，讓他反思了起來，包頭的鐵路的修築能力，似乎一直以來，是他忽略的問題，按照包頭公開的數字來說，在1911年，包頭總計修築了1萬公裏的鐵路，這在中國是一個龐大的數字，在世界上麵來說，不夠看，看到了包頭道庫倫的鐵路，他有些動容了，全部都是重軌鐵路，最重要的是，是雙線。
在聯想到包頭現在有的，還在興建的。特別是以包頭為核心，修築的一條條城際鐵路，很顯然，包頭爆出來的數字，是有水分的。甚至隻是把包頭鐵路用雙線來計算的話，眼下修通的，都超過了1萬公裏，更何況核心區域，甚至達到了3線。
1911年，包頭到底是2萬。還是3萬，甚至是5萬，是單線，還是複線，如果是後者的話。包頭的鐵路修築能力，似乎能夠給德國很大的幫助，快速的修建鐵路，對於德國有著極為強悍的戰略意義。
博爾多首先想到的，就是巴格達鐵路，起自博斯普魯斯海峽經巴格達至波斯灣的鐵路。19世紀80年代末，德國為戰略，推行東進政策。把勢力伸入近東,力圖修建一條鐵路,使之與歐陸鐵路相聯接，成為一條自漢堡、柏林經君士坦丁堡和巴格達直抵波斯灣的大鐵路。這一鐵路不僅使德國勢力控製土耳其；而且嚴重威脅高加索、波斯等地區和英屬印度。因此，遭到俄、法尤其是英國的反對和阻撓。
早在1896年。德國已經修通了抵達科尼亞的鐵路，1903年德國又獲得從科尼亞向前延展經巴格達至波斯灣的修建鐵路租讓權，不過因為英法等的阻撓的，修建極為的緩慢，德國已經獲得了名義上的修築權利，可是因為其中通過的都是英法的殖民地。加上沙漠地區氣候條件惡略，或明或暗的阻撓層出不窮。到現在，還處於最初的階段。沒有太多的進展。
這樣一條關係到德國的重要鐵路線，不但可以讓德國的勢力，從土耳其一直蔓延道中東，並且在印度洋這邊，有一個重要的出海口，整個亞洲的物資，都可以不經過好望角，不經過蘇伊士運河，運輸到德國，現在德英關係，已經是非常的嚴峻了，在這個重要的時刻，巴格達鐵路的貫通，對於德國來說，非常重要。
英國也是看到了這一點，一定程度上麵，巴格達鐵路建設，一直都受到了英國人的阻撓，進度非常的緩慢，甚至到了巴格達之後，連勘探工作都停了下來，這對於的德國非常不利，費勁了千辛萬苦，終於重新啟動，進度非常的緩慢，中國的鐵路修建速度，讓他看到了期望，當年，美國最複雜，最強悍整個跨越美國東西大鐵路，也是在中國工人幫助下之修築完成的，其中有眾多工人死在那裏，但是這是一個方向不是麽。
不管西北在軍事方麵，有什麽重要的突破，隻是鐵路的修築能力這一條，就足以讓德國跟中國合作，更何況中國的不少原材料，工業產品，特別是輕工業的產品，對於德國，也非常的重要，如果能夠跟包頭形成比較廣泛的合作關係，對於整個德國來說，是一個助推器。
飛馳的馬車之中，博爾多下定了一個決心，甚至都有些不想前往前線去了，兩軍對壘，或許西北有些新的戰法，可以抵擋住俄軍，對德國來說，幫助都沒有這一條巴格達鐵路來的大，隻要能夠在印度洋獲得一個出海口，陸海聯動之下，德國會獲得一個穩定的外來通道，還可以分散英國的海上力量，大西洋那裏被英國鉗製的太厲害了。
不過職責讓博爾多還是決定繼續前往，巴格達鐵路不過是他突然產生的想法，並沒有得到確認，甚至他連西北修築鐵路的速度都不知道，隻是根據推測，甚至接下來還有一係列的國際影響，英法的態度，德國本身的態度，諸如此類的種種，這麽一個龐大的合作項目，不是他一個人能夠推動的，甚至需要西北方麵，甚至楊元釗本身的力量推動才能夠實現，不知道這個名義上和實際上的中國西北王，對於這樣的合作，到底是怎麽樣的一個態度。(小說《鋼鐵時代》將在官方微信平台上有更多新鮮內容哦，同時還有100%抽獎大禮送給大家！現在就開啟微信，點擊右上方“+”號“添加朋友”，搜索公眾號“qdread”並關注，速度抓緊啦！)(未完待續)
這些德軍軍官，都是跟隨著武官的，他們都是德國陸軍之中的精銳，因為有德國青島極地的關係的，德國陸軍在這裏駐紮了一個團的兵力，這些都是團裏麵的參謀軍官。
“博爾多閣下，俄國的軍隊，跟我們德*隊比起來，都有很大的差距，更何況是落後的中*隊，北洋軍，說是全套的德械，但是給我一個團，我能夠打敗他們一個鎮。”一個年輕的軍官不解的說道。
博爾多沉聲的說道：“我得到消息，俄軍遠東軍的173師和179師被打得很慘，兩個師幾乎損失殆盡。”
“173師和179師，沒聽說過！”
173和179都是哥薩克騎兵師，或許在遠東算是比較強的戰力，可是在國際上，還真的沒有多少影響力，別說是博爾多了，就算實現下麵的年輕軍官，大多數都是不以為然的。
博爾多苦笑了一下，說道：“我剛剛得到消息，122師和156師也抵達了，他們四個師一起對付西北的第一師。不但沒有占到便宜，反而吃了大虧！”
這下子，這幾個德*官動容了，一個年輕軍官略帶吃驚的說道：“是不是參加過彼得格勒軍演的122師？”
“沒錯！”博爾多點點頭，說道。
“不可能吧。那個師應該事有重炮旅吧！”
“是有重炮旅！”
車廂之中寂靜一片，重炮旅？這下子，幾個年輕的德軍軍官不說話了，如果說是普通的俄軍軍隊的話的，他們或許還會輕視，122師。156師，算的上是遠東俄軍的精銳了，這兩個師之所以的強悍，就在於他們配備了重炮旅，24門95和12門120。這樣的重炮布置，一定程度上，甚至超過了普通的德國陸軍，正麵對抗德軍一個普通師是沒有問題的。
包頭的新軍，抵擋住北洋軍這不怎麽樣，可是能夠頂住這樣的俄軍，並且打敗俄軍的重炮旅，這絕對可以說的上是驚天的成就了。這樣成績，足以讓德軍重視，這還是一對二。甚至還在打垮了俄軍2個常規師的情況之下。
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包頭發展，應該是在1908年，不知道是什麽時間，到現在，也不過4年的時間，可是他卻發展了這麽多，這個變化連熟知內情的他都感覺目瞪口呆，難怪大使在知道了西北跟俄軍一戰之後的，就迅速的派他過來了。
因為博爾多的話，整個車廂之中，顯得相當的凝滯，能夠被博爾多帶到西北，都是軍官之中的佼佼者，中國的山東地區，是德國的勢力範圍，青島港是德國花費了重金修築的港口，看起來隻有一個團的陸軍和一小隻遠東艦隊，可是年輕化很高，青年才俊也不少，甚至不少，在一戰之中也都嶄露頭角。
在稍稍的凝滯之後，年輕人們開始討論，特別提到了，這個包頭這些年的發展，真的出乎所有人的預料，現在的德國，也在流行著不少包頭的產品，是物美價廉的代名詞，說不定，這一戰真的有看頭之類。
一個年輕軍官不知道是有意，還是無意的，提了一句，包頭的鐵路建設似乎相當的快，從包頭到烏德，都1000多公裏的鐵路線，這麽快就建好了，如果我們德國也有這麽強的效率就好了。
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在聯想到包頭現在有的，還在興建的。特別是以包頭為核心，修築的一條條城際鐵路，很顯然，包頭爆出來的數字，是有水分的。甚至隻是把包頭鐵路用雙線來計算的話，眼下修通的，都超過了1萬公裏，更何況核心區域，甚至達到了3線。
1911年，包頭到底是2萬。還是3萬，甚至是5萬，是單線，還是複線，如果是後者的話。包頭的鐵路修築能力，似乎能夠給德國很大的幫助，快速的修建鐵路，對於德國有著極為強悍的戰略意義。
博爾多首先想到的，就是巴格達鐵路，起自博斯普魯斯海峽經巴格達至波斯灣的鐵路。19世紀80年代末，德國為戰略，推行東進政策。把勢力伸入近東,力圖修建一條鐵路,使之與歐陸鐵路相聯接，成為一條自漢堡、柏林經君士坦丁堡和巴格達直抵波斯灣的大鐵路。這一鐵路不僅使德國勢力控製土耳其；而且嚴重威脅高加索、波斯等地區和英屬印度。因此，遭到俄、法尤其是英國的反對和阻撓。
早在1896年。德國已經修通了抵達科尼亞的鐵路，1903年德國又獲得從科尼亞向前延展經巴格達至波斯灣的修建鐵路租讓權，不過因為英法等的阻撓的，修建極為的緩慢，德國已經獲得了名義上的修築權利，可是因為其中通過的都是英法的殖民地。加上沙漠地區氣候條件惡略，或明或暗的阻撓層出不窮。到現在，還處於最初的階段。沒有太多的進展。
這樣一條關係到德國的重要鐵路線，不但可以讓德國的勢力，從土耳其一直蔓延道中東，並且在印度洋這邊，有一個重要的出海口，整個亞洲的物資，都可以不經過好望角，不經過蘇伊士運河，運輸到德國，現在德英關係，已經是非常的嚴峻了，在這個重要的時刻，巴格達鐵路的貫通，對於德國來說，非常重要。
英國也是看到了這一點，一定程度上麵，巴格達鐵路建設，一直都受到了英國人的阻撓，進度非常的緩慢，甚至到了巴格達之後，連勘探工作都停了下來，這對於的德國非常不利，費勁了千辛萬苦，終於重新啟動，進度非常的緩慢，中國的鐵路修建速度，讓他看到了期望，當年，美國最複雜，最強悍整個跨越美國東西大鐵路，也是在中國工人幫助下之修築完成的，其中有眾多工人死在那裏，但是這是一個方向不是麽。
不管西北在軍事方麵，有什麽重要的突破，隻是鐵路的修築能力這一條，就足以讓德國跟中國合作，更何況中國的不少原材料，工業產品，特別是輕工業的產品，對於德國，也非常的重要，如果能夠跟包頭形成比較廣泛的合作關係，對於整個德國來說，是一個助推器。
飛馳的馬車之中，博爾多下定了一個決心，甚至都有些不想前往前線去了，兩軍對壘，或許西北有些新的戰法，可以抵擋住俄軍，對德國來說，幫助都沒有這一條巴格達鐵路來的大，隻要能夠在印度洋獲得一個出海口，陸海聯動之下，德國會獲得一個穩定的外來通道，還可以分散英國的海上力量，大西洋那裏被英國鉗製的太厲害了。
不過職責讓博爾多還是決定繼續前往，巴格達鐵路不過是他突然產生的想法，並沒有得到確認，甚至他連西北修築鐵路的速度都不知道，隻是根據推測，甚至接下來還有一係列的國際影響，英法的態度，德國本身的態度，諸如此類的種種，這麽一個龐大的合作項目，不是他一個人能夠推動的，甚至需要西北方麵，甚至楊元釗本身的力量推動才能夠實現，不知道這個名義上和實際上的中國西北王，對於這樣的合作，到底是怎麽樣的一個態度。(小說《鋼鐵時代》將在官方微信平台上有更多新鮮內容哦，同時還有100%抽獎大禮送給大家！現在就開啟微信，點擊右上方“+”號“添加朋友”，搜索公眾號“qdread”並關注，速度抓緊啦！)(未完待續)