楊度心情是平靜的，甚至在內心深處，對於包頭，他也是充滿了興趣，一個在中國的版圖上麵，隻是一個遙遠的邊陲小鎮，但是短短的幾年，居然發展到連強橫的北洋軍都要側目的地步，這是何等神奇的發展，幾乎是翻天覆地的變化。
北洋的興盛，楊度非常的了解，從當年從李中堂那裏繼承了部分北洋的老底子，借助著小站練兵，袁世凱花費了20年時間，才積累下來了7萬的北洋軍，自認為中國毫無敵手，卻沒想到，遇到了包頭這個另類，幾年的潛心發展，已經跟北洋差不多了，到底是真正的實力，還是虛張聲勢，總要過去看看才知道。
離開了袁世凱的府邸，楊度沒有過多的停留，他是袁世凱的幕僚，隻用按照袁世凱的命令行事，既然袁世凱指派他去往包頭，那就去吧，暫時而言，就包頭的表現來看，對北洋沒有多少惡意，否則的話，在張家口，他就擁有重創北洋的實力，隻要全軍出馬，從山西和陝西目前顯示出的番號來說，15萬以上的大軍是有的。
包頭是怎麽支撐起這麽多軍隊的，是列強在背後，楊度聽說包頭的發展，是跟德國的支持是分不開的，可德國真的有能力武裝15萬以上的軍隊麽，還有那些煉鋼廠，包頭到底是拿出了幾分實力來興建軍隊，窮兵不武還是遊刃有餘，這些都需要去西北，親身經曆一下。
出了北京城，中國的出行，在20世紀的時候發生了變化。哪怕是傳統文人的楊度，也可以做火車出行，火車確實是方便了許多，以往要從北京到山西，路上最少要走一兩個月。可是現在，火車幫助之下，可能幾天時間就能夠抵達。
在石家莊轉車，從正太線，前往了太原，順道的轉道包頭。包頭獨立了，跟北洋軍相互爭鬥打仗，本來最近的京張鐵路，卻因為張家口的對持，根本無法進入。哪怕楊度貴為袁世凱的幕僚，也知道，君子不立危牆之下，貿然的穿越戰區，他除非是嫌命長，北線是被徹底的否決了。
楊度自問不是不顧性命的，他選擇了繞路太原，也看看幾年前他曾經去過的太原。跟現在有什麽變化。北洋跟包頭，雙方處於敵對狀態，正太線一直都在正常的運行著。這是彼此之間都心照不宣的事情，北洋一方怕阻斷了正太線之後，觸及到包頭的底線，瘋狂的攻擊河南河北，而包頭，當然是不希望正太線斷掉。雖然還有其他的手段，甚至是馬幫和走商。把包頭的產品運輸出去，可是工業化的時代。大工業生產所產出的商品，數量龐大，沒有正太線的話，效率不知道要下降多少，這是包頭所不能容忍的。
從成為袁世凱的幕僚開始，楊度就再沒有去過西北，也沒有坐過正太線，他沒有發現，比起其他的中國鐵路，正太線的車速還稍稍的快了一點，山西是受到包頭影響最重的一個省，哪怕是包頭采用了低調的作風，可是秘密的對正太線，特別是山西這一邊的正太線改造，也在進行，雖然沒有大動幹戈，卻也讓正太線的速度，提升了5公裏，行車的密度更是增加了3倍左右。
要知道，正太線原有的平均速度，也就是在20公裏左右，5公裏，等於是25%左右的提升，加上采用了部分包頭的控製和指揮方法，正太線的整體運力，比之前提升了3倍以上，是包頭商品前往南方的重要通道之一。
在包頭獨立之後，蒙古和山西歸屬於西北之後，光明正大開始了一係列的改造，包括鐵路本身的，還有指揮係統的，隻是時日尚淺，特別是為了避免正太線的整體變動，選擇的另修一條平行的山西境內鐵路，所以楊度根本就體會不到包頭80公裏以上的超高速鐵路，最少現在是沒辦法了。
順著正太線，楊度花費了快2天的時間，順著石家莊來到了太原之後，被太原的景象，給嚇了一大跳了，這是太原麽，怎麽感覺，跟到了上海，確切的說，是到了上海租界的那種感覺，到處都是在建的高樓，而道路也是平整的洋灰路麵。
楊度學習的是帝王心術，為的就是輔助一個梟雄，甚至是一個皇帝，北方比較重要的城市，楊度都曾經遊曆過，太原算的上是北方的一個重要的城市，卻不是比較發達的城市，楊度早在十幾年前過來看過，即便作為一省的首府，太原跟其他的首府比起來，也差了很多。
太原的重要，在於的它是聯係著直隸跟蒙古的重要要道，是中央製衡蒙古的一個重要的地方，山西這邊民風比較彪悍，相對比較的貧瘠，這點在太原都有很明顯的顯示，楊度到過的，是十幾年前的太原，甚至在1908年之前，太原就是這麽的一個樣子，可是現在，伴隨著山西大開發，特別是包頭的發展，直接的帶動的城市，就是大同，張家口，綏遠和太原，這是包頭除了衛星城市之外，重點發展的幾個城市，未來他們會形成一個巨大的城市帶，帶動整個西北的發展。
這其中，距離包頭最遠的是太原，作為晉商的老巢，包太高速公路的終點，一些必要的建設還是有的，首先是公路，包太高速公路在這裏終結，在太原北占領之後，大張旗鼓的建設了太原，公路是首當其衝的。
然後就是各種的市政設施，因為包頭這邊，注重衛生，整體的城市規劃非常的完善，連帶著太原這邊也是如此，早在包頭新軍占領太原之前，太原的城市管理已經不是清政府說了算了，幾乎全盤的複製了包頭的模式。
現代的城市管理，幾乎延伸到城市的每一個角落，跟清朝的管理方式，是截然不同的，即便是太原的老住戶，也會發現太原發生了日新月異的變化，更何況是楊度這樣幾年都未曾來過，甚至在過去的幾個月之中，太原的變化就更大了。
推翻了清政府之後，太原歸於了西北政府的懷抱，西北政府投入了巨資，主要的投入方向是城市和市政的建設，在新區專門的劃出了一大片，作為工業和輕工業建設，大量輕工業的工廠，分布在了這裏，成為了太原一個新的亮點，以往太原的城市，隻是在中心地帶，進行改造，盡可能的保持了太原的原汁原味。
後世，為了發展，把一些古建築和曆史意義的東西給毀滅了，這些恰恰是中國最為驕傲的和珍貴的，跟後世相比，中國早了一個世紀，走上了發展的道路，因為楊元釗和一體機，可以比國外更快的發展，就不必通過這樣的毀滅的方式發展，完全可以在荒地，或者是不重要的小城，建設一塊新城麽。
事實上，這也是包頭和西北發展的主要方法，順著中心城區向外擴張，一排排的高樓，取代了以往，破舊的民房，不但容納的人員大大的增加了，整個城市的結構也日趨合理，太原原來的幾條街道，現在都變成了洋灰路，整潔而又平坦，在太原城市之中，除了繁多的馬車之外，居然還看到了一兩個小轎車，還有卡車，這些都是包頭的新產品，順著晉商和商人的腳步，進入到了太原。
這些就算是在國外，都非常少見的東西，現在卻堂而皇之的在太原的街頭行駛著，楊度不是沒有見識的，北京也是中國最繁華，新事物最多的城市之一，他不會覺得轎車和貨車是怪物，可是如此多的數量，著實讓楊度吃驚不小。
這就是太原，屬於西北的太原，楊度從太原的變化之中，就知道了西北，在包頭的改變之下，會大不一樣，完全沒有想到會是這樣，不親自的來到西北，永遠不會知道西北發生了怎麽樣的變化，這樣的親自觀察之上，才發現了變革性的變化。
如果單純是財富和城市本身變化，這也倒罷了，北洋傾盡全力，在列強的支持下，也能夠讓一個小城市富裕和富庶起來，但是更讓他吃驚的，卻是人們的精神狀態，走在街道之上，所有人的精神狀態，不是別處的麻木不仁或者跳脫跋扈，每個人的臉上，都是充滿了希望，甚至連腳步都快了很多，似乎有人在身後追著他們，催促他們快點走一樣。
偶爾在街上，還看到了一些學生，在對著民眾宣傳，這個讓清廷有些色變的民運，卻在太原正常的進行，一些閑人在看熱鬧，更多人則是行色匆匆的，經過一個工廠的時候，正好遇到工廠換班，深藍色的統一服裝，歡聲笑語的工人隊伍，無論是上班，還是下班，都是那麽的高興，這足以說明問題。
楊度的目的地是包頭，也就沒有多停留，從太原向著的，包頭，就更加的容易了，正太線靠近山西這邊，正在進行新線路的修築，當新線路修築完成之後，就會改線，徹底的跟太原車站並到一起。
楊度詢問了一些人之後，知道前往太原最快的方法是乘坐火車，而快速列車每天都好幾班，價格貴一點，卻勝在快速，幾乎半天就可以到達包頭，他吃驚之餘，還是前往了新建的火車站，去購買了前往包頭的火車票。(未完待續)
北洋的興盛，楊度非常的了解，從當年從李中堂那裏繼承了部分北洋的老底子，借助著小站練兵，袁世凱花費了20年時間，才積累下來了7萬的北洋軍，自認為中國毫無敵手，卻沒想到，遇到了包頭這個另類，幾年的潛心發展，已經跟北洋差不多了，到底是真正的實力，還是虛張聲勢，總要過去看看才知道。
離開了袁世凱的府邸，楊度沒有過多的停留，他是袁世凱的幕僚，隻用按照袁世凱的命令行事，既然袁世凱指派他去往包頭，那就去吧，暫時而言，就包頭的表現來看，對北洋沒有多少惡意，否則的話，在張家口，他就擁有重創北洋的實力，隻要全軍出馬，從山西和陝西目前顯示出的番號來說，15萬以上的大軍是有的。
包頭是怎麽支撐起這麽多軍隊的，是列強在背後，楊度聽說包頭的發展，是跟德國的支持是分不開的，可德國真的有能力武裝15萬以上的軍隊麽，還有那些煉鋼廠，包頭到底是拿出了幾分實力來興建軍隊，窮兵不武還是遊刃有餘，這些都需要去西北，親身經曆一下。
出了北京城，中國的出行，在20世紀的時候發生了變化。哪怕是傳統文人的楊度，也可以做火車出行，火車確實是方便了許多，以往要從北京到山西，路上最少要走一兩個月。可是現在，火車幫助之下，可能幾天時間就能夠抵達。
在石家莊轉車，從正太線，前往了太原，順道的轉道包頭。包頭獨立了，跟北洋軍相互爭鬥打仗，本來最近的京張鐵路，卻因為張家口的對持，根本無法進入。哪怕楊度貴為袁世凱的幕僚，也知道，君子不立危牆之下，貿然的穿越戰區，他除非是嫌命長，北線是被徹底的否決了。
楊度自問不是不顧性命的，他選擇了繞路太原，也看看幾年前他曾經去過的太原。跟現在有什麽變化。北洋跟包頭，雙方處於敵對狀態，正太線一直都在正常的運行著。這是彼此之間都心照不宣的事情，北洋一方怕阻斷了正太線之後，觸及到包頭的底線，瘋狂的攻擊河南河北，而包頭，當然是不希望正太線斷掉。雖然還有其他的手段，甚至是馬幫和走商。把包頭的產品運輸出去，可是工業化的時代。大工業生產所產出的商品，數量龐大，沒有正太線的話，效率不知道要下降多少，這是包頭所不能容忍的。
從成為袁世凱的幕僚開始，楊度就再沒有去過西北，也沒有坐過正太線，他沒有發現，比起其他的中國鐵路，正太線的車速還稍稍的快了一點，山西是受到包頭影響最重的一個省，哪怕是包頭采用了低調的作風，可是秘密的對正太線，特別是山西這一邊的正太線改造，也在進行，雖然沒有大動幹戈，卻也讓正太線的速度，提升了5公裏，行車的密度更是增加了3倍左右。
要知道，正太線原有的平均速度，也就是在20公裏左右，5公裏，等於是25%左右的提升，加上采用了部分包頭的控製和指揮方法，正太線的整體運力，比之前提升了3倍以上，是包頭商品前往南方的重要通道之一。
在包頭獨立之後，蒙古和山西歸屬於西北之後，光明正大開始了一係列的改造，包括鐵路本身的，還有指揮係統的，隻是時日尚淺，特別是為了避免正太線的整體變動，選擇的另修一條平行的山西境內鐵路，所以楊度根本就體會不到包頭80公裏以上的超高速鐵路，最少現在是沒辦法了。
順著正太線，楊度花費了快2天的時間，順著石家莊來到了太原之後，被太原的景象，給嚇了一大跳了，這是太原麽，怎麽感覺，跟到了上海，確切的說，是到了上海租界的那種感覺，到處都是在建的高樓，而道路也是平整的洋灰路麵。
楊度學習的是帝王心術，為的就是輔助一個梟雄，甚至是一個皇帝，北方比較重要的城市，楊度都曾經遊曆過，太原算的上是北方的一個重要的城市，卻不是比較發達的城市，楊度早在十幾年前過來看過，即便作為一省的首府，太原跟其他的首府比起來，也差了很多。
太原的重要，在於的它是聯係著直隸跟蒙古的重要要道，是中央製衡蒙古的一個重要的地方，山西這邊民風比較彪悍，相對比較的貧瘠，這點在太原都有很明顯的顯示，楊度到過的，是十幾年前的太原，甚至在1908年之前，太原就是這麽的一個樣子，可是現在，伴隨著山西大開發，特別是包頭的發展，直接的帶動的城市，就是大同，張家口，綏遠和太原，這是包頭除了衛星城市之外，重點發展的幾個城市，未來他們會形成一個巨大的城市帶，帶動整個西北的發展。
這其中，距離包頭最遠的是太原，作為晉商的老巢，包太高速公路的終點，一些必要的建設還是有的，首先是公路，包太高速公路在這裏終結，在太原北占領之後，大張旗鼓的建設了太原，公路是首當其衝的。
然後就是各種的市政設施，因為包頭這邊，注重衛生，整體的城市規劃非常的完善，連帶著太原這邊也是如此，早在包頭新軍占領太原之前，太原的城市管理已經不是清政府說了算了，幾乎全盤的複製了包頭的模式。
現代的城市管理，幾乎延伸到城市的每一個角落，跟清朝的管理方式，是截然不同的，即便是太原的老住戶，也會發現太原發生了日新月異的變化，更何況是楊度這樣幾年都未曾來過，甚至在過去的幾個月之中，太原的變化就更大了。
推翻了清政府之後，太原歸於了西北政府的懷抱，西北政府投入了巨資，主要的投入方向是城市和市政的建設，在新區專門的劃出了一大片，作為工業和輕工業建設，大量輕工業的工廠，分布在了這裏，成為了太原一個新的亮點，以往太原的城市，隻是在中心地帶，進行改造，盡可能的保持了太原的原汁原味。
後世，為了發展，把一些古建築和曆史意義的東西給毀滅了，這些恰恰是中國最為驕傲的和珍貴的，跟後世相比，中國早了一個世紀，走上了發展的道路，因為楊元釗和一體機，可以比國外更快的發展，就不必通過這樣的毀滅的方式發展，完全可以在荒地，或者是不重要的小城，建設一塊新城麽。
事實上，這也是包頭和西北發展的主要方法，順著中心城區向外擴張，一排排的高樓，取代了以往，破舊的民房，不但容納的人員大大的增加了，整個城市的結構也日趨合理，太原原來的幾條街道，現在都變成了洋灰路，整潔而又平坦，在太原城市之中，除了繁多的馬車之外，居然還看到了一兩個小轎車，還有卡車，這些都是包頭的新產品，順著晉商和商人的腳步，進入到了太原。
這些就算是在國外，都非常少見的東西，現在卻堂而皇之的在太原的街頭行駛著，楊度不是沒有見識的，北京也是中國最繁華，新事物最多的城市之一，他不會覺得轎車和貨車是怪物，可是如此多的數量，著實讓楊度吃驚不小。
這就是太原，屬於西北的太原，楊度從太原的變化之中，就知道了西北，在包頭的改變之下，會大不一樣，完全沒有想到會是這樣，不親自的來到西北，永遠不會知道西北發生了怎麽樣的變化，這樣的親自觀察之上，才發現了變革性的變化。
如果單純是財富和城市本身變化，這也倒罷了，北洋傾盡全力，在列強的支持下，也能夠讓一個小城市富裕和富庶起來，但是更讓他吃驚的，卻是人們的精神狀態，走在街道之上，所有人的精神狀態，不是別處的麻木不仁或者跳脫跋扈，每個人的臉上，都是充滿了希望，甚至連腳步都快了很多，似乎有人在身後追著他們，催促他們快點走一樣。
偶爾在街上，還看到了一些學生，在對著民眾宣傳，這個讓清廷有些色變的民運，卻在太原正常的進行，一些閑人在看熱鬧，更多人則是行色匆匆的，經過一個工廠的時候，正好遇到工廠換班，深藍色的統一服裝，歡聲笑語的工人隊伍，無論是上班，還是下班，都是那麽的高興，這足以說明問題。
楊度的目的地是包頭，也就沒有多停留，從太原向著的，包頭，就更加的容易了，正太線靠近山西這邊，正在進行新線路的修築，當新線路修築完成之後，就會改線，徹底的跟太原車站並到一起。
楊度詢問了一些人之後，知道前往太原最快的方法是乘坐火車，而快速列車每天都好幾班，價格貴一點，卻勝在快速，幾乎半天就可以到達包頭，他吃驚之餘，還是前往了新建的火車站，去購買了前往包頭的火車票。(未完待續)