第436章 意識到問題嚴重
重生1985，7歲開始謀劃航母 作者：三頭六觸 投票推薦 加入書簽 留言反饋
市場部負責人冷冷的看著會議室的人在那裏爭論，並沒有參與進去。
他本是京都大學的畢業生，因為父母的關係，一直留在國內。
可是國內就業環境並不是很好，高等級的就業崗位基本都被幾個大型國企和研究機構給占據。
他一個文科生，能夠就業崗位要麽去政府單位，要麽去各大報社之類的地方。
這兩類地方他都不是很滿意，於是便選擇了豐田汽車的銷售工作。
不得不說，是金子，在哪裏都會發光。
他幹的是普通銷售活，卻晉升得比絕大多數人都要快！
不到3年時間，他便從普通銷售，幹到了市場部負責人的程度。
當他站到今天這個位置，才知道在外企，想要更進一步，幾乎是不可能的事情。
想要晉升，隻有2條路：
要麽，給r國的負責人當忠心耿耿的仆人，對方讓你往東，你就不能往西；讓你燒火，就不能趕小雞。
要麽，前往r國總部，在那邊鍍一層金，獲得總公司那邊真正核心人物的賞識，才有一絲可能晉升至中田課長現在的級別。
不管是前麵這一條路，還是後麵這條，都不是他想要的。
第一條不用說，給r國人幹活可以，賣命不行！不然迴去家裏的老爺子不扒了自己這身皮才怪。
第二條他也不想考慮，不然當初他畢業的時候，完全可以直接前往其他發達國家，沒有必要等到現在。
這就很尷尬了，你不努力往上爬，卻占著茅坑不拉屎，讓其他人很是不爽！
在過去幾個月時間裏，來自上司、平級、屬下的各種偷雞摸狗的事情數不勝數，這讓他嚴重懷疑，之前的最初進入這裏的選擇是不是正確的？
將思緒拉迴來，他歎了口氣，“起初，我也不敢承認。我們動用部門經費，購買了一輛進行拆解研究。
拆解後，我們才發現，過往的偏見與固執，讓我們錯過了學習他的最好時機。
根據采購同事的反饋，「泰山汽車」的混動車型已經出到了第三代。前麵2代產品並沒有上市進行銷售，隻在b端進行鋪貨。
幾年前，他們的銷售人員曾經找過我們，詢問是否可以購買一批作為廠區內用車。毫無疑問，被我們的人給拒絕了。
「泰山汽車」的第三代產品，無論是在動力方麵、能耗方麵還是在集成度方麵，都遠遠超過我們的產品。”
“這話怎麽說？”中田課長見他不似說謊，臉色微變。
“dmi係統和雙擎係統思路完全不同，dmi係統以電為主，油為輔。
發動機隻是作為輔助動力輸出，主要驅動力來自電機，在中低速方麵，天然具備極強的優勢，可以輕鬆做到百公裏7-8秒的加速；
雙擎係統以油為主，電為輔。主要動力由發動機提供，隻有在起步階段會有電機介入參與工作。
在加速方麵，雙擎係統要弱上不少，百公裏加速超過12秒。
能耗方麵的差距更為明顯，對於消費者來說，也更為敏感。
經過我們測試，dmi係統在城市路況平均比雙擎係統低1-2個油每百公裏；高速路況要好些，相差不會超過1個油。
問題是，雙擎係統的低油耗，是通過犧牲性能獲得的，dmi係統在保持高性能的同時，還能將油耗做到這麽低，簡直有點違背常識！”
中田課長臉色劇變，嚴肅道，“這怎麽可能，豐田汽車每年上百億刀樂的研發費用，難道還不如一家華夏企業？”
“事實就是如此。”他聳聳肩，無奈道，“起初我們也不敢相信，經過多次測試後，鐵一般的事實就擺在我們眼前，由不得我們不信。
一個月後，我們將那輛測試後的車輛進行了拆解，你猜怎麽著？”
這麽一問，大家立刻來了興趣，所有人的目光都聚集到他身上。
“「泰山汽車」的dmi動力係統，根據他們官網的宣傳，整個動力係統集成了bms（電池管理係統）、vcu（車輛控製單元）與發動機、變速箱、電機形成獨立單元。
整個動力係統被稱為五合一動力總成，我們拆開的結果卻是如此，我們拆開之後，根本裝不迴去，裝上去之後還剩一堆零件。
這樣做的好處非常明顯，可以極大減少動力係統體積，同時裝配成本和物料成本也可以得到顯著降低。
壞處自然也是有的，集成度太高，會導致維修成本大幅上升，技術難度跟普通的動力係統完全不是一個級別。”
聽到這裏，中田課長再也不敢輕視。
他能坐到今天的位置，可是憑借真本事上位的。如果不是受到一些背景深厚的人排擠，也不會來到華夏。
動力總成集成，這一課題在十年前，總公司那邊便提出過，並且花費了大量金錢進行這方麵的研究。
十年時間過去了，那個部門現在依然存在，能夠拿出的成果寥寥無幾。
要不是中間還出過1-2個還算不錯的成本，恐怕老早就被董事會那幫人給裁撤了。
為什麽這個部門這麽多年都沒什麽太大的成果？
這不明擺著難度太大嘛！
以豐田汽車的體量和研發投入，都無法再這一方麵做出什麽成果，這樣一家名不見經傳的公司，竟然搞出來這麽逆天的東西？
“你們拆過的車在哪裏？”中田課長死盯著他的眼睛，一字一頓問道。
“在35號倉庫，拆完之後，工程師表示這車的技術含量太高，很多東西都涉及到電子電氣方麵的知識。
他們隻是汽車機械工程師，對這一方麵根本不熟悉，導致很多東西拆出來裝不迴去，車子裝到一半隻能停下來了。
最麻煩的是他們的車機係統，很多傳感器數據都是通過車機係統處理的，我們拆開之後，車機係統無法識別，導致裝上去也用不了。
不得已之下，隻能把裝到一半的車子丟在倉庫裏了。
這才過去2個月時間，想必應該還在那裏。”
“走，帶我們去看看。”中田課長起身，正要走出會議室。
會議室大門突然從外麵打開，一群身穿製服的人站在門口，喊道，“哪位是中田先生？請協助我們調查！”
他本是京都大學的畢業生，因為父母的關係，一直留在國內。
可是國內就業環境並不是很好，高等級的就業崗位基本都被幾個大型國企和研究機構給占據。
他一個文科生，能夠就業崗位要麽去政府單位，要麽去各大報社之類的地方。
這兩類地方他都不是很滿意，於是便選擇了豐田汽車的銷售工作。
不得不說，是金子，在哪裏都會發光。
他幹的是普通銷售活，卻晉升得比絕大多數人都要快！
不到3年時間，他便從普通銷售，幹到了市場部負責人的程度。
當他站到今天這個位置，才知道在外企，想要更進一步，幾乎是不可能的事情。
想要晉升，隻有2條路：
要麽，給r國的負責人當忠心耿耿的仆人，對方讓你往東，你就不能往西；讓你燒火，就不能趕小雞。
要麽，前往r國總部，在那邊鍍一層金，獲得總公司那邊真正核心人物的賞識，才有一絲可能晉升至中田課長現在的級別。
不管是前麵這一條路，還是後麵這條，都不是他想要的。
第一條不用說，給r國人幹活可以，賣命不行！不然迴去家裏的老爺子不扒了自己這身皮才怪。
第二條他也不想考慮，不然當初他畢業的時候，完全可以直接前往其他發達國家，沒有必要等到現在。
這就很尷尬了，你不努力往上爬，卻占著茅坑不拉屎，讓其他人很是不爽！
在過去幾個月時間裏，來自上司、平級、屬下的各種偷雞摸狗的事情數不勝數，這讓他嚴重懷疑，之前的最初進入這裏的選擇是不是正確的？
將思緒拉迴來，他歎了口氣，“起初，我也不敢承認。我們動用部門經費，購買了一輛進行拆解研究。
拆解後，我們才發現，過往的偏見與固執，讓我們錯過了學習他的最好時機。
根據采購同事的反饋，「泰山汽車」的混動車型已經出到了第三代。前麵2代產品並沒有上市進行銷售，隻在b端進行鋪貨。
幾年前，他們的銷售人員曾經找過我們，詢問是否可以購買一批作為廠區內用車。毫無疑問，被我們的人給拒絕了。
「泰山汽車」的第三代產品，無論是在動力方麵、能耗方麵還是在集成度方麵，都遠遠超過我們的產品。”
“這話怎麽說？”中田課長見他不似說謊，臉色微變。
“dmi係統和雙擎係統思路完全不同，dmi係統以電為主，油為輔。
發動機隻是作為輔助動力輸出，主要驅動力來自電機，在中低速方麵，天然具備極強的優勢，可以輕鬆做到百公裏7-8秒的加速；
雙擎係統以油為主，電為輔。主要動力由發動機提供，隻有在起步階段會有電機介入參與工作。
在加速方麵，雙擎係統要弱上不少，百公裏加速超過12秒。
能耗方麵的差距更為明顯，對於消費者來說，也更為敏感。
經過我們測試，dmi係統在城市路況平均比雙擎係統低1-2個油每百公裏；高速路況要好些，相差不會超過1個油。
問題是，雙擎係統的低油耗，是通過犧牲性能獲得的，dmi係統在保持高性能的同時，還能將油耗做到這麽低，簡直有點違背常識！”
中田課長臉色劇變，嚴肅道，“這怎麽可能，豐田汽車每年上百億刀樂的研發費用，難道還不如一家華夏企業？”
“事實就是如此。”他聳聳肩，無奈道，“起初我們也不敢相信，經過多次測試後，鐵一般的事實就擺在我們眼前，由不得我們不信。
一個月後，我們將那輛測試後的車輛進行了拆解，你猜怎麽著？”
這麽一問，大家立刻來了興趣，所有人的目光都聚集到他身上。
“「泰山汽車」的dmi動力係統，根據他們官網的宣傳，整個動力係統集成了bms（電池管理係統）、vcu（車輛控製單元）與發動機、變速箱、電機形成獨立單元。
整個動力係統被稱為五合一動力總成，我們拆開的結果卻是如此，我們拆開之後，根本裝不迴去，裝上去之後還剩一堆零件。
這樣做的好處非常明顯，可以極大減少動力係統體積，同時裝配成本和物料成本也可以得到顯著降低。
壞處自然也是有的，集成度太高，會導致維修成本大幅上升，技術難度跟普通的動力係統完全不是一個級別。”
聽到這裏，中田課長再也不敢輕視。
他能坐到今天的位置，可是憑借真本事上位的。如果不是受到一些背景深厚的人排擠，也不會來到華夏。
動力總成集成，這一課題在十年前，總公司那邊便提出過，並且花費了大量金錢進行這方麵的研究。
十年時間過去了，那個部門現在依然存在，能夠拿出的成果寥寥無幾。
要不是中間還出過1-2個還算不錯的成本，恐怕老早就被董事會那幫人給裁撤了。
為什麽這個部門這麽多年都沒什麽太大的成果？
這不明擺著難度太大嘛！
以豐田汽車的體量和研發投入，都無法再這一方麵做出什麽成果，這樣一家名不見經傳的公司，竟然搞出來這麽逆天的東西？
“你們拆過的車在哪裏？”中田課長死盯著他的眼睛，一字一頓問道。
“在35號倉庫，拆完之後，工程師表示這車的技術含量太高，很多東西都涉及到電子電氣方麵的知識。
他們隻是汽車機械工程師，對這一方麵根本不熟悉，導致很多東西拆出來裝不迴去，車子裝到一半隻能停下來了。
最麻煩的是他們的車機係統，很多傳感器數據都是通過車機係統處理的，我們拆開之後，車機係統無法識別，導致裝上去也用不了。
不得已之下，隻能把裝到一半的車子丟在倉庫裏了。
這才過去2個月時間，想必應該還在那裏。”
“走，帶我們去看看。”中田課長起身，正要走出會議室。
會議室大門突然從外麵打開，一群身穿製服的人站在門口，喊道，“哪位是中田先生？請協助我們調查！”