“怎麽樣，裏麵這布局設計符合你的理想要求嗎？”
看著邵凱從登機梯下來，雷翔笑著問道。
“很專業，很合理，莫非這布局出自你手？”
邵凱看著一臉洋洋得意的雷翔，說真的他剛看到座艙就覺得這種布局很熟悉，甚至考慮過是不是有專業的飛行員參與設計的。
現在看到雷翔那表情似乎就是在說，看看我設計的座艙布局是不是很合理，快誇誇我！
“那當然，我提出的所有建議都是站在你們的角度來考慮的，別看那麽多按鍵，都是很直接的可以調取所需要的信息。
比如說你想看油量，一顆按鍵就能搞定，根本不用繁瑣的要先進入菜單再一步步按照提示選擇！”
“嗯，很不錯，操縱杆也是出自你的手筆吧？”
“那當然，當初在木製樣機的時候我就用橡皮泥先捏出來，不斷調整改進，才有了現在這樣成熟的樣品！”
“很好，很優秀！”
邵凱看著一臉得意的雷翔豎起大拇指笑道。
“怎麽樣，邵凱同誌，這座艙設計滿意嗎？”
楊主任也注意到了兩人的交談，早已習慣了雷翔每次都要炫耀一把自己的得意之作，所以他已經習慣了。
“滿意，簡直太滿意了，要不是親眼看到，我真的難以相信這是咱們自己設計出來的！”
邵凱連連點頭，眼神不時看向這架寒光閃閃的金屬樣機。
“哈哈哈，咱們隻是起步比西方國家晚了一點，隻要給我們時間，我們同樣也能設計出不亞於西方國家的優秀戰機！”
“對了，我看咱們的新殲采用的是腹部進氣方式？”
腹部進氣，之前的殲8係列都改成兩側進氣了，現在新機又采用腹部進氣，再加上單發設計，看來注重於機動性啊。
“是的，咱們的殲10進氣方式就是參考了以色列的獅式和f16戰機的腹部皮托管式進氣方式。”
既然提到了進氣道，所以三人順著機身來到機頭位置，楊主任指著眼前的進氣道解釋一句。
“也就是說咱們的殲10也是注重近距離格鬥的中輕型機型嗎？”
略微有點失望，邵凱還是沒有表現出來，相對於輕型戰機，他覺得像蘇兩七這樣的雙發重型戰機才更符合未來的空戰趨勢。
“是的，咱們的殲10定位就是一款輕型靈活多用途戰機，具備同時對空對地攻擊能力，而且也能近距離空中格鬥。”
“不是說邊條翼布局才是最好的氣動布局嗎？咱們這種氣動布局我還是第一次見到！”
深受毛子蘇兩七大邊條翼設計，但是邵凱又不清楚殲10的這種氣動布局設計方式，所以換了個方式打聽。
“哈哈，邵凱同誌，你要相信這個世界上沒有最好的氣動布局，隻有適用的氣動布局，至於咱們這種氣動布局，我們稱他為近距耦合鴨式布局，也叫近藕鴨式。”
“那是不是說這種布局方式能夠提高飛機的機動性呢？”
氣動布局設計方式這就涉及到邵凱的知識盲區了，不過這種近藕鴨式的氣動布局他並非是第一次聽說了，在航校的時候有一節課就是了解西方國家的戰機設計，采用這種布局方式的還是瑞典。
“你說的是采用這種布局能夠提升正配平升力吧？”
楊主任微微一愣，隨即明白過來邵凱要表達的意思，搖搖頭微笑著開口解釋起來。
鴨翼產生正配平升力的說法是有前提條件的，即這種飛機是靜穩定的或者在當時狀態下是靜穩定的，如超音速狀態。
而對於處於靜不穩定狀態的飛機，（放寬靜穩定度的現代戰機進行大載荷機動時往往就處於這種狀態）來說，其對比結果恰恰相反鴨翼產生負配平升力。
而正常式飛機的平尾產生正配平升力，也就是說，鴨式布局的升力優勢在這種狀態下可以說是不存在的。
鴨式布局的應用主要目的就是利用鴨翼正配平升力提高全機升力，這一用途多見於早期鴨式飛機和現代輕型飛機，解決或緩解超音速配平問題，給飛機俯仰操縱麵卸載，減小超音速配平阻力。
這麽一解釋，邵凱總算是明白了，不過他還是有點疑惑，難道這種布局方式就隻是簡單的為了提高升力嗎？
似乎是看出了邵凱的疑惑，楊主任再次開口解釋起來。
這種氣動布局能與機翼產生有利幹擾，推遲機翼氣流分離，大幅度提高大迎角升力，減小大迎角阻力，通過采用主動控製技術可以減小鴨翼載荷。
對減小配平阻力和提高配平升力有利，對重心安排有利，配合大後掠三角翼，縱向麵積分布較好。
機身後部外形光滑流線，超音速阻力小，更容易實現直接力控製，對提高對空\/對地作戰效能有利。
同樣的采用這種布局方式低空操縱性較好，鴨翼位置靠近飛行員，有利於陣風抑製係統的應用。
好嘛，聽得邵凱同誌是連連點頭，他沒想到這一個新型氣動布局就能同時兼顧這麽多要素，而且還這麽優秀，就是不知道有沒有缺點？
不過麵對這位看樣機如同看自家孩子一般的主任設計師，他還是不敢主動問出來。
“那咱們這款殲10 也能實現空中加油？”
頓了頓，腦海裏消化了一番楊主任介紹的氣動布局優勢，邵凱又指著駕駛艙右上方高高突起的受油管疑惑道。
“咱們不是已經能夠實現空中加油了嘛，所以新機的研發設計肯定要緊跟時代潮流嘛！”
楊主任說完邵凱笑笑，能實現空中加油，那就說明腿短的問題被克服了，之前的殲6、殲7、殲8都有一個共同的毛病，就是腿短，想要進行長距離飛行任務就得攜帶笨重的副油箱。
攜帶了副油箱就意味著占用了本該掛載武器的掛架，武器和航程總是做不到同時兼顧，現在新殲在設計之初就考慮到了這點，以後不怕油不夠了。
接著在楊主任的帶領下，邵凱又從減速板、武器掛架、起落架等機體關鍵部位對這架命名為殲10的戰機有了一個全新的認識。
殲10，咱們國家終於有了獨立研發設計三代機的能力了，雖然隻是輕型機，但是有了輕型機，重型機估計也不會太遠了。
看著邵凱從登機梯下來，雷翔笑著問道。
“很專業，很合理，莫非這布局出自你手？”
邵凱看著一臉洋洋得意的雷翔，說真的他剛看到座艙就覺得這種布局很熟悉，甚至考慮過是不是有專業的飛行員參與設計的。
現在看到雷翔那表情似乎就是在說，看看我設計的座艙布局是不是很合理，快誇誇我！
“那當然，我提出的所有建議都是站在你們的角度來考慮的，別看那麽多按鍵，都是很直接的可以調取所需要的信息。
比如說你想看油量，一顆按鍵就能搞定，根本不用繁瑣的要先進入菜單再一步步按照提示選擇！”
“嗯，很不錯，操縱杆也是出自你的手筆吧？”
“那當然，當初在木製樣機的時候我就用橡皮泥先捏出來，不斷調整改進，才有了現在這樣成熟的樣品！”
“很好，很優秀！”
邵凱看著一臉得意的雷翔豎起大拇指笑道。
“怎麽樣，邵凱同誌，這座艙設計滿意嗎？”
楊主任也注意到了兩人的交談，早已習慣了雷翔每次都要炫耀一把自己的得意之作，所以他已經習慣了。
“滿意，簡直太滿意了，要不是親眼看到，我真的難以相信這是咱們自己設計出來的！”
邵凱連連點頭，眼神不時看向這架寒光閃閃的金屬樣機。
“哈哈哈，咱們隻是起步比西方國家晚了一點，隻要給我們時間，我們同樣也能設計出不亞於西方國家的優秀戰機！”
“對了，我看咱們的新殲采用的是腹部進氣方式？”
腹部進氣，之前的殲8係列都改成兩側進氣了，現在新機又采用腹部進氣，再加上單發設計，看來注重於機動性啊。
“是的，咱們的殲10進氣方式就是參考了以色列的獅式和f16戰機的腹部皮托管式進氣方式。”
既然提到了進氣道，所以三人順著機身來到機頭位置，楊主任指著眼前的進氣道解釋一句。
“也就是說咱們的殲10也是注重近距離格鬥的中輕型機型嗎？”
略微有點失望，邵凱還是沒有表現出來，相對於輕型戰機，他覺得像蘇兩七這樣的雙發重型戰機才更符合未來的空戰趨勢。
“是的，咱們的殲10定位就是一款輕型靈活多用途戰機，具備同時對空對地攻擊能力，而且也能近距離空中格鬥。”
“不是說邊條翼布局才是最好的氣動布局嗎？咱們這種氣動布局我還是第一次見到！”
深受毛子蘇兩七大邊條翼設計，但是邵凱又不清楚殲10的這種氣動布局設計方式，所以換了個方式打聽。
“哈哈，邵凱同誌，你要相信這個世界上沒有最好的氣動布局，隻有適用的氣動布局，至於咱們這種氣動布局，我們稱他為近距耦合鴨式布局，也叫近藕鴨式。”
“那是不是說這種布局方式能夠提高飛機的機動性呢？”
氣動布局設計方式這就涉及到邵凱的知識盲區了，不過這種近藕鴨式的氣動布局他並非是第一次聽說了，在航校的時候有一節課就是了解西方國家的戰機設計，采用這種布局方式的還是瑞典。
“你說的是采用這種布局能夠提升正配平升力吧？”
楊主任微微一愣，隨即明白過來邵凱要表達的意思，搖搖頭微笑著開口解釋起來。
鴨翼產生正配平升力的說法是有前提條件的，即這種飛機是靜穩定的或者在當時狀態下是靜穩定的，如超音速狀態。
而對於處於靜不穩定狀態的飛機，（放寬靜穩定度的現代戰機進行大載荷機動時往往就處於這種狀態）來說，其對比結果恰恰相反鴨翼產生負配平升力。
而正常式飛機的平尾產生正配平升力，也就是說，鴨式布局的升力優勢在這種狀態下可以說是不存在的。
鴨式布局的應用主要目的就是利用鴨翼正配平升力提高全機升力，這一用途多見於早期鴨式飛機和現代輕型飛機，解決或緩解超音速配平問題，給飛機俯仰操縱麵卸載，減小超音速配平阻力。
這麽一解釋，邵凱總算是明白了，不過他還是有點疑惑，難道這種布局方式就隻是簡單的為了提高升力嗎？
似乎是看出了邵凱的疑惑，楊主任再次開口解釋起來。
這種氣動布局能與機翼產生有利幹擾，推遲機翼氣流分離，大幅度提高大迎角升力，減小大迎角阻力，通過采用主動控製技術可以減小鴨翼載荷。
對減小配平阻力和提高配平升力有利，對重心安排有利，配合大後掠三角翼，縱向麵積分布較好。
機身後部外形光滑流線，超音速阻力小，更容易實現直接力控製，對提高對空\/對地作戰效能有利。
同樣的采用這種布局方式低空操縱性較好，鴨翼位置靠近飛行員，有利於陣風抑製係統的應用。
好嘛，聽得邵凱同誌是連連點頭，他沒想到這一個新型氣動布局就能同時兼顧這麽多要素，而且還這麽優秀，就是不知道有沒有缺點？
不過麵對這位看樣機如同看自家孩子一般的主任設計師，他還是不敢主動問出來。
“那咱們這款殲10 也能實現空中加油？”
頓了頓，腦海裏消化了一番楊主任介紹的氣動布局優勢，邵凱又指著駕駛艙右上方高高突起的受油管疑惑道。
“咱們不是已經能夠實現空中加油了嘛，所以新機的研發設計肯定要緊跟時代潮流嘛！”
楊主任說完邵凱笑笑，能實現空中加油，那就說明腿短的問題被克服了，之前的殲6、殲7、殲8都有一個共同的毛病，就是腿短，想要進行長距離飛行任務就得攜帶笨重的副油箱。
攜帶了副油箱就意味著占用了本該掛載武器的掛架，武器和航程總是做不到同時兼顧，現在新殲在設計之初就考慮到了這點，以後不怕油不夠了。
接著在楊主任的帶領下，邵凱又從減速板、武器掛架、起落架等機體關鍵部位對這架命名為殲10的戰機有了一個全新的認識。
殲10，咱們國家終於有了獨立研發設計三代機的能力了，雖然隻是輕型機，但是有了輕型機，重型機估計也不會太遠了。